-82 380sec projekti

[Taiska77]

Moro,

Mun ja isän 1982 380SEC (ajettu 132 000 km) projekti alkaa pikku hiljaa valumaan suomea kohti ja ajattelin kysellä tyhmiä.
Kone on pirun hyvässä kunnossa ja käy hyvin. Ruosteet, ne vähät mitä oli on korjattu ja loppu on kosmeettista. Lähinnä auton sisällä, kun on ollut auringossa.
Ison ongelma on löytää kojelauta, joka on huonossa kunnossa ja pitää vaihtaa.
Löytyykö Suomesta kojelauta vai onko ulkomailta (eBay) tilattava?
Muutenkin kaikki linkit tervetulleita mistä voisin tilata osia autoon.

Kiitos ja kumarrus!

[simoks]

En osaa kysymyksiisi vastata mutta nämä 380secit on kyllä harvinaisia suomessa. Jos jossain tulee vastaan niin on todella rujoon kuntoon päässyt tai kone käy miten sattuu

[Häksä]

Tervetuloa

Itse tykkään erityisesti 1.sarjan autoista, koska itsellänikin on sellainen Ne on harvinaisempia ja jotenkin siromman näköisiä jos sellaisesta tykkää. Toisaalta monet tykkää kakkossarjasta juuri sen takia kun siinä on hieman muhkeammat helmat ja puskurit.

Joka tapauksessa, hieno homma jos sellainen on tulossa maahan. Laita lisää kuvia ja speksejä jos pystyt.

Kojelaudan löytämiseen vaikuttaa paljon sen väri. Musta saattaa olla yleisin ja helpoin siinä mielessä että tarvittaessa muun värinen on helpoin maalata mustaksi. Käsittääkseni 1. ja 2. sarjan kojelaudat on samanlaisia, joku korjatkoon jos olen väärässä? Sama pätee porrasperäiseen malliin, eli käsittääkseni sama kuin Coupessa. SECissä on aina pähkinäpuut ja ne voi irroittaa vain kojelaudan takaa sen ollessa irti. Samalla kun kojelauta on irti, kannattaa harkita vakavasti myös ilmastoinnin höyrystinkennon ja lämmityslaitteen kennon vaihtoa.

Huolto-osia olen itse tilannut autodoc.fi, alvadi.fi, carparts-pros.com (kaikki MB alkuperäisosat löytyy myös sieltä), Veholta saa MB-klubilaiset -10%.

Kojelautaa ja muita vastaavia osia lähtisin etsimään saksan ebaysta tai soittaa vaikka Venetmäen Mersupurkaamolle mb-varaosatjahuolto.fi

[Taiska77]

Okei. Kiitoksia infosta! Kojelauta on tosiaankin sininen. Maalaaminen kävi kanssa mielessä, mutta mulla on vähän vielä hukassa, että mitkä osat käy mihinkin. Mutta ei se mitään. Koko ajan tässä oppii lisää.

[Zac]

Hieno projekti, onnittelut SEC on yksi omistakin "toivelistan" mersuista aivan kärkipäästä

Lisää kuvia olisi toki mukava nähdä koska niiden perusteella pystyy myös paremmin kommentoimaan...

[Timo L.]

Sinen kojetaulu on useimmiten halki, koska pigmentti ei kestä uv-säteilyä. Täten myös ehjän löytäminen on vaikeaa. Tehtaan MB Classic -lehdessä oli takavuosina juttu vinyylin korjaamisesta, kannattanee etsiä. Sellainen kävisi johonkon halkeamien korjaamiseen. Dash vinyl repair tms. hakusanat myös kehiin.

[Taiska77]

Kiitos vastauksista! Laitan kuvia ja lisää infoa autosta, kunhan hommat etenee. Auton historia on kyllä mielenkiintoinen. Ja se miten auto päätyi meille on taas toinen tarina
Mietin tuossa, että onko sillä kojelaudan värillä sitten loppujen lopuksi väliä, onko musta vai sininen.
Vaihtaa se jokatapauksessa pitää, koska autoon on joskus murtauduttu, radio varastettu ja kaiuttimet edestä revitty irti kaiketi ruuvimeisselillä ja jälki on sen mukaista.
Muuten kyseinen yksilö on todella siistissä kunnossa, käy todella nätisti ja kilometrit (132 000km) pitää paikkaansa. Edellinen omista piti autosta todella hyvää huolta.

Edit. Lisäsin pari kuvaa.

[Timo L.]

Jos auto on tarkoitus saada museorekisteriin, sillä on merkitystä. Lisäksi se musta pomppaa silmille kun verhoilu on muuten kauttaaltaan sininen. Myös nykyisistä vinyylimaaleista on hyviä kokemuksia.

[slsl77]

Hyvinkäältä sp-automaalit saa viinyylimaaleja suihkepullossa. Kaverilla on maalattu sisustan osia kyseisen firman tuotteilla ja on kestänyt hyvin ainakin 3-4 vuotta.

[Karel]

Ykkös- ja kakkossarjan kojetaulut ovat periaatteessa vaihtokelpoiset ja samanlaiset, mutta pieniä eroja on. Jos hommaat uudempaa vuosikertaa olevan, niin ota mukaan sen uudemman ilmasuulakkeet ja kanavat, koska niissä on pienen pieniä eroja, ja istuvuuden kanssa voi muuten olla vähän sinne päin.

Samoin jalopuuosien kiinnityksissä on eroja. Valokatkaisimen malli on hiukan eri jne. Kaiken saa kyllä sovitettua ja muutettua, mutta näpräämistä on. Ne puuosat voi irrottaa poistamatta kojetaulua, mutta sorminäppäryyttä se kysyy.

Uudemmissa ei myöskään ole sisälämpöanturia kojetaulun päällä, niin kuin joissakin vanhoissa. Sen istuttaminen uudempaan on ikävä rasti.

Ja sen kojetaulun pitää olla sininen. Mutta en käyttäisi mitään kälä-kälä-purkkeja, vaikka niissäkin sinänsä toimivia aineita voi ollakin. Kiiltoaste on useimmiten väärä. Pitäisi olla suunnilleen satiinimatta. Ei missään nimessä puolikiiltävä.

Viime kesänä entisöin yhden sinisen sisustan 126:een. Kojetaulu oli B-osana hankittu musta. Maalauksessa käytin automaaliruiskua, akryylimaalia jossa pehmennys- ja tartunta-ainetta. Kiiltoasteen hain sekoittamalla täysmattaa ja puolikiiltävää, ja kokeilemalla ensin koepaloihin. Voin hakea varastosta oikean RAL-värikoodin tuohon siniseen.

Jalopuut kannattaa hoitaa samalla kuntoon. Ne on joka tapauksessa kellastuneita, haalistuneita, halkeilleita, tai vähän kaikkia noita. Ja ne kannattaa hoitaa sarjana, eikä vaihdella osia sieltä sun täältä, koska sävyt eivät sitten täsmää.

Niin, ja ebay:n kautta löytyy myös irtopäällisiä noihin kojetauluihin eri väreissä. Unohda ne, jos satut löytämään. Kuviointi on ihan väärä, ja lopputulos pelkästään tökerö.

[Taiska77]

Kiitos Karel vinkeistä!
Entisöintiä mietin kanssa. Hitto, kun ei nyt satu olemaan kuvia auton kojetatulusta puhelimessa ja auto on etelän lämmössä tällä hetkellä...
Ideana mulla on ollut, että saatais auto museorekisteriin.
Mutta kunhan saadaan se ensin Suomeen, niin sit pääsee ihmettelemään tarkemmin mitä pitää tehdä. En oo autoa syksyn jälkeen nähnyt, niin ei taas muista mitä kaikkea siihen pitää tehdä

[Taiska77]

No niin. Tilanne elää ja tultiin siihen tulokseen, että käydään ajamassa auto pois keväällä / kesällä. Tietysti riippuen miten tää korona paska tästä kehittyy. Auton tuonti rekalla on pirun kallis ja Espanja-Suomi välin oon ajanut varmaan kymmenisen kertaa, joten siinä ei oo mitään ihmeellistä.
Öljyjen suhteen tuli kysymys, mitä öljyä laatikkoon ja perään?
Ja osaako joku sanoa (kun en muista) onko autossa lasi sulakkeet vai mitä se syö?!?
Kiitos taas!

[Karel]

Automaatissa on ainakin Mobilin ATF 220 toiminut hyvin. Vetopyörästöön ihan tavallinen hypoidiöljy 75W-85 tai 75W-90.

Sulakkeet ovat vanhanaikaisia keraamista mallia.

Ja tässä se lupaamani sinisen sisustan muoviosien vastaava RAL värikoodi: 5011 Stahlblau ja satiinimattana.

[Maastis]

Automaatissa on ainakin Mobilin ATF 220 toiminut hyvin. Vetopyörästöön ihan tavallinen hypoidiöljy 75W-85 tai 75W-90.

Sulakkeet ovat vanhanaikaisia keraamista mallia.

Ja tässä se lupaamani sinisen sisustan muoviosien vastaava RAL värikoodi: 5011 Stahlblau ja satiinimattana.

Voikos tuossa olla kitkalukollinen "sperdifferential" vai kuinka se kirjotettiin. Pitääkö sitte olla joku lisäaineistettu peräöljy...?

TJ

[Taiska77]

Automaatissa on ainakin Mobilin ATF 220 toiminut hyvin. Vetopyörästöön ihan tavallinen hypoidiöljy 75W-85 tai 75W-90.

Sulakkeet ovat vanhanaikaisia keraamista mallia.

Ja tässä se lupaamani sinisen sisustan muoviosien vastaava RAL värikoodi: 5011 Stahlblau ja satiinimattana.

Kiitos!

[Karel]

Automaatissa on ainakin Mobilin ATF 220 toiminut hyvin. Vetopyörästöön ihan tavallinen hypoidiöljy 75W-85 tai 75W-90.

Sulakkeet ovat vanhanaikaisia keraamista mallia.

Ja tässä se lupaamani sinisen sisustan muoviosien vastaava RAL värikoodi: 5011 Stahlblau ja satiinimattana.

Voikos tuossa olla kitkalukollinen "sperdifferential" vai kuinka se kirjotettiin. Pitääkö sitte olla joku lisäaineistettu peräöljy...?

TJ

Hyvä huomio. Muistikuva on sellainen, että kitkalukkoperään olisi käytetty ihan normi öljyä. (Ei siis pidä sekoittaa lukkoperään ASD, jossa on eri öljy)

Mutta tästä on kahta koulukuntaa. Joidenkin näkemysten mukaan SAE 90 olisi parempaa. En tosin tiedä miksi.

Toinen juttu sitten, onko tuossa kitkalukkoa. Ei se kovin yleinen tainnut olla. Valmistenumerosta selvinnee.

[Maastis]

Automaatissa on ainakin Mobilin ATF 220 toiminut hyvin. Vetopyörästöön ihan tavallinen hypoidiöljy 75W-85 tai 75W-90.

Sulakkeet ovat vanhanaikaisia keraamista mallia.

Ja tässä se lupaamani sinisen sisustan muoviosien vastaava RAL värikoodi: 5011 Stahlblau ja satiinimattana.

Voikos tuossa olla kitkalukollinen "sperdifferential" vai kuinka se kirjotettiin. Pitääkö sitte olla joku lisäaineistettu peräöljy...?

TJ

Hyvä huomio. Muistikuva on sellainen, että kitkalukkoperään olisi käytetty ihan normi öljyä. (Ei siis pidä sekoittaa lukkoperään ASD, jossa on eri öljy)

Mutta tästä on kahta koulukuntaa. Joidenkin näkemysten mukaan SAE 90 olisi parempaa. En tosin tiedä miksi.

Toinen juttu sitten, onko tuossa kitkalukkoa. Ei se kovin yleinen tainnut olla. Valmistenumerosta selvinnee.

Yees, nimen omaan LSD perä. Romikselta nappasin aikoinaan juuri 380 sedan mallista semmosen omaan projektiini. Siitä tuo pulpahti mieleen. Ja muistan nähneeni tällaisen kilven netissä joka ollut perän kannen pultin alla... tuosta helposti saa mielikuvan jotta vois olla jotain erikoisempaakin öljyä. Mutta kuten mainitsitkin, niin ensin tietysti varmistus onko normi avoin perä vai LSD.

TJ

[Nozki]

Öljylaadut voimansiirtoon ja ohjaukseen on kerrottuna tuolla:
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/231.1_en.html

Eli 235.7 mukaista 75W-85 öljyä perään, oli sitten vakio tai limited slip. Tosin nämä alkavat olla jo sen verran vanhoja autoja, että Mersun suositukset eivät näitä enää aina mainitse. Itse esim. en löydä ASD -versiota listasta enää ollenkaan, muistaakseni se joskus kuitenkin on siellä ollut ja oli kyllä tuo sama 235.7, eli nämä:
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/235.7_en.html

Ainakin KL-Varaosilta on tuota Fuchsin Sintopoidia saanut jokseenkin kohtuulliseen hintaan ja omissa autoissa ollut näppärä, kun samaa tavaraa olen laittanut riippumatta siitä, kuinka uusi tai vanha auto on kyseessä ja onko ASD vai ei.

[Maastis]

Ok, hyvä tietää. Itse olin varautunut laittamaan perään kitkalukolliseen perään lisäaineistettua öljyä tai lisäämällä perus öljyn sekaan lisäaineen. Ja tommosta touhua noissa Jenkkikeskusteluissa paljolti on. Itse asiassa toi lisäaineistus ymmärtääkseni auttaa juurikin toisin päin kuin äkkiseltään ajattelis. Eli auttaa levyjä irtoamaan kitkavedosta. Jenkki vehkeissä jos perä paukuttaa kaarreajossa niin kitkalisäainetta on liian vähän tai ei ollenkaan ja levyt tarttuilee ja siitä paukutus. Tämä ihan täysin luettua ja ei omakohtaista kokemusta...

TJ

[karra]

Mites sieltä hispaniasta löytyy SECcejä? Itse ajattelin viedä oman 560 SECin sinne jos unelma toteutuu eli 60+ iässä voisi talvet siellä viettää. Tänne jäisi kesäkäyttöön vielä pari MR autoa, näillä näkymin. Mut jos sieltä löytyis harraste talviajaksi niin ehkä helpommalla pääsisi. Merkissä ois kiva pysyä.

[Skraba]

Ok, hyvä tietää. Itse olin varautunut laittamaan perään kitkalukolliseen perään lisäaineistettua öljyä tai lisäämällä perus öljyn sekaan lisäaineen. Ja tommosta touhua noissa Jenkkikeskusteluissa paljolti on. Itse asiassa toi lisäaineistus ymmärtääkseni auttaa juurikin toisin päin kuin äkkiseltään ajattelis. Eli auttaa levyjä irtoamaan kitkavedosta. Jenkki vehkeissä jos perä paukuttaa kaarreajossa niin kitkalisäainetta on liian vähän tai ei ollenkaan ja levyt tarttuilee ja siitä paukutus. Tämä ihan täysin luettua ja ei omakohtaista kokemusta...

TJ

En osaa sanoa muuta, mutta omaan 560 SEC '91:seen marmorilla myivät "Getriebeöl FE MTF MB 235.3" purnukan ja sitten vielä toisen, koska täytös ohjekirjan mukaan 1,4litraa. Mitäs se maksoikaan. Hunajaa. Oisko ollu 34€/litra.

Ja miulla ei siis ASD:tä vaan käsittääkseni se kitkalukkohärdelli. Tietäjät tietää.

[Taiska77]

Noniin. Mersu tulikin rekalla Suomeen ja pari viikonloppua on mennyt sen kimpussa.

Isoin ongelma tällä hetkellä mun mielestä on tuo kojelauta. Miten oli uudempien mallien sopivuus, vai onko uudelleen verhoilu ainoa vaihtoehto?

Mietin kanssa, että voisin myydä 14 tuuman Barokki vanteet pois. Onko niille kysyntää? Väliaikaisesti nyt alla pelti vanteet...

[Taiska77]

Tässä kuvat. Jostain syystä en pystynyt puhelimella lisäämään niitä.
Se minkä takia Espanjan roistot on repineet kaiuttimet irti, menee mun ymmärryksen yli, huoh...

196548862_296816655473752_3248047977157785377_n.jpg

196419308_324229742545658_3211222301000734170_n.jpg

196059671_4277320219026532_8860356877138986273_n.jpg

196676480_188047839886297_2945889765514604556_n.jpg

[Taiska77]

Ja tämä etenee taas. Eilen tuli "uusi" kojelauta Latviasta. Pari pientä halkeaman korjattu ja puhdistuksen jälkeen maalaus. Omasta mielestä onnistui hyvin.
Ens viikolla olisi tarkoitus vaihtaa kojelauta ja korjata pari muuta pientä juttua.
Kohta sitten tuonti rekisteröintiin.

[Taiska77]

Pala vanhaa kojelautaa, versus "uusi".

[Taiska77]

Melkein valmis. Aikamoinen ero.
Toivottavasti ei tartte aivan heti tehdä uudestaan. Oli sen verran paska homma...

[joop79]

Näyttää siistiltä.

[rrainer]

Tuli hyvä. Millä maaleilla sie tuon maalasit?

[Taiska77]

Decoväristä hain vinyyli spraymaalia. Sävyttivät orkkis värin perusteella ja onnistui kyllä hyvin.

[MouTine]

Hieno auto ja mielenkiintonen projekti. Kerro toki tarkemmin auton historiasta?