Help! historiaa Mersujen turvallisuuskeksinnöistä

[samisalama]

Mistä löytyisi? (netistä).
Valmistajan sivuilta löytyi vain ylimalkainen viittaus.

[JohtajanTähti]

Tässä on kyllä minusta aika tuhti paketti tietoa.

http://www.mercedes-benz.fi/amw/emb/fi/ ... -0,00.html

[Mesedesi]

23.01.1951 Mercedes-Benz patentoi ns. turvakorirakenteen autoissa, joka edisti huomattavasti passiivisen turvallisuuden määrää senaikaisissa henkilöautoissa, turvakorirakenne otettiin ensimmäisen kerran käyttöön W111 korisarjan henkilöautoissa.

1903 Patentoi ranskalainen Gustav Lebav turvavyön.
1957 MB otti ns. lannevyön autoihinsa ja vuonna 1962 oli saatavilla etumatkustajille rintakehää suojaava vyöjärjestelmä, joka oli käytössä kuitenkin erittäin hankala.
1971 Mercedes - Benz korvasi edellämainitun naruhässäkän kolmipisteturvavyöllä, joka oli aluksi saatavana vakiona vain etumatkustajille.

1979 Mercedes - Benz otti kaikissa ajoneuvoissaan kolmipisteturvavyöt myös takamatkustajille vakiovarusteeksi.

Ensimmäinen kehitysversio lukkiutumattomista jarruista oli W116 korisarjan Mercedeksiin saatavilla joulukuussa 1978

Samoiseen automalliin oli jo ensiesittelyssä 1971 lueteltu joukko passiivista turvallisuutta kehittäviä innovatiivisia ratkaisuja. Kuten esim A-pilareiden muotoilu, joka esti ajaessa veden kulkeutumisen sivulaseihin. W116 automallissa esiteltiin myös ns. rihlatut takavalot, jotka eivät likaantuneet huonossakaan säässä helposti umpeen.

Mitä muuta voidaan pitää Mercedeksen kehittäminä turvallisuusratkaisuina? Lista on varmaankin pitkä verrattuna kilpailijoihin, jos kaikki turvallisuutta parantavat yksityiskohdat jokaiselta vuosikymmeneltä ruvettaisiin luettelemaan. Onhan tietyllä tavalla ajateltuna myös erillisjousitettu peräkin turvallisuutta edistävä tekninen ratkaisu, joka tuskin kovinkaan monelle kuljettajalle tulee mieleen auton penkillä istuskellessa mieleen.

[Melitos]

http://www.germancarfans.com/classics.c ... 040727.001
http://www.germancarfans.com/classics.c ... 040513.002

Tuossapa pari juttua aiheesta.

[Taxana]

Crash testauksia yms. Aika laaja sivusto.
http://www.whnet.com/4x4/crashes.html

[Aku P]

1979 Mercedes - Benz otti kaikissa ajoneuvoissaan kolmipisteturvavyöt myös takamatkustajille vakiovarusteeksi..

Nusnus: ainakin W124:ssakin on vielä takana keskellä lannevyö, jota loogisemmin voisi kutsua kaksipisteratkaisuksi. .Toki reunoilla nuo kolmipistevyöt on ollut jo ammoin.

Mitä muuta voidaan pitää Mercedeksen kehittäminä turvallisuusratkaisuina?

Yleinen viihtyvyys ohjaamossa, mistä syystä mersun puikoissa harvemmin v**tuttaa -- hyväntuulinen kuski on pahansisuista turvallisempi!

[santtu]

kuka on airbagin kehittäny?

[Timo L.]

W116 automallissa esiteltiin myös ns. rihlatut takavalot, jotka eivät likaantuneet huonossakaan säässä helposti umpeen.

Itse asiassa rihlatut takavalot esiteltiin R107:ssa edellisenä vuonna, 1971.

[XUX63]

kuka on airbagin kehittäny?

Taispa olla GM jenkeissä joskus 50-luvun alussa. Niillä oli joku "safety car" projekti jossa tuota taidettiin testaillakin 50-60-luvun vaihteessa.

[Matti R]

W116 automallissa esiteltiin myös ns. rihlatut takavalot, jotka eivät likaantuneet huonossakaan säässä helposti umpeen.

Itse asiassa rihlatut takavalot esiteltiin R107:ssa edellisenä vuonna, 1971.

Samoin tuo veden sivulaseille kulkeutumisen estävä A-pilari tuli jo 107:ssa.

Tuolta löytyy juttua ja kuvia Bela Barenyin turvallisuuskeksinnöistä.
http://www.veteran-mercedes.hu/

[Timo L.]

kuka on airbagin kehittäny?

Taispa olla GM jenkeissä joskus 50-luvun alussa. Niillä oli joku "safety car" projekti jossa tuota taidettiin testaillakin 50-60-luvun vaihteessa.

Ilmatyynyä on testattu myös W108/9:ssä. Tästä oli kuva jossain sivuilla, olisikohan www.whnet.com/4x4

[santtu]

kuka on airbagin kehittäny?

Taispa olla GM jenkeissä joskus 50-luvun alussa. Niillä oli joku "safety car" projekti jossa tuota taidettiin testaillakin 50-60-luvun vaihteessa.

Ilmatyynyä on testattu myös W108/9:ssä. Tästä oli kuva jossain sivuilla, olisikohan www.whnet.com/4x4

niinpä, muistelin että olisin nähnyt jossain vanhassa kuvassa ilmatyynyn

[Timo L.]

Tuolta löytyy juttua ja kuvia Bela Barenyin turvallisuuskeksinnöistä.
http://www.veteran-mercedes.hu/

On tuolla vaan mahtavia mustavalkokuvia, löytyy niistä alareunan vuosilukulinkeistä.

Edit: löytyihän se sieltä. Onko tuo sittenkin W115?:

[santtu]

taitaa olla w115

[Aku P]

taitaa olla w115

Eriävä mielipide:
http://www.whnet.com/4x4/W108_crashtest.html

[Timo L.]

taitaa olla w115

Eriävä mielipide:
http://www.whnet.com/4x4/W108_crashtest.html

Juu, itse kun en tuosta liittämästäni kuvasta nähnyt tuplapuskureita... no, sama se, mikä malli, mutta 1960-l. lopulla testattu ja 1980-luvun alussa saataville.

[Aapo.T]

taitaa olla w115

Eriävä mielipide:
http://www.whnet.com/4x4/W108_crashtest.html

Kuvissa näkyy molemmat mallit. Mercedes-Benzin Airbagiä voidaan pitää ensimmäisenä kelvollisena airbaginä.

[Aku P]

Mercedes-Benzin Airbagiä voidaan pitää ensimmäisenä kelvollisena airbaginä.

Toki.

Mielenkiintoista muuten, TM:n Mauri Salo (toivottavasti muistan oikein, että se oli juuri hän) joskus 1970-luvun lopussa kävi "koeistumassa" auton, jossa on airbag. Tilanteessa siis auto seisoi paikallaan ja Salo istui kuskinpaikalla ja bagi räjäytettiin ykskaks auki.
Jutun loppupäätelmä oli sen suuntainen, että omaan autoonsa herra ei keksintöä huolisi, syynä mm. mahdollinen pelästyminen ja se, että tyyny lauetessaan saattaa tönäistä kuljettajan kädet irti ratista.
Lukekaas tm:aa vaikka vaan 90-luvulta. JOhan siellä manataan airbagiton auto aivan puutteelliseksi näiltä osin.

Niin ne ajat muuttuvat.

[jarski]

Sama numero tuon Pystärin kyljessä kuin omissa kestotestiautoissa

[Aku P]

Sama numero tuon Pystärin kyljessä kuin omissa kestotestiautoissa

Ja herra nähköön mitä muita tulkintoja forumin koiranleuat kyseiselle yhdistelmälle keksivät....vielä kun luku on takapenkille johtavaan oveen maalattu...

[JohtajanTähti]

Eikös Volvo kehittänyt turvavyöt alunpitäen?

[karra]

Ja herra nähköön mitä muita tulkintoja forumin koiranleuat kyseiselle yhdistelmälle keksivät....vielä kun luku on takapenkille johtavaan oveen maalattu...

No minulla tulee mieleen heti pelkästään kuus piste ysi...tietenkin . Pysytään vaan autoasioissa .

[Mesedesi]

1979 Mercedes - Benz otti kaikissa ajoneuvoissaan kolmipisteturvavyöt myös takamatkustajille vakiovarusteeksi..

Nusnus: ainakin W124:ssakin on vielä takana keskellä lannevyö, jota loogisemmin voisi kutsua kaksipisteratkaisuksi. .Toki reunoilla nuo kolmipistevyöt on ollut jo ammoin.

Nusnutanusnusnussunnussu.

Takapenkillä keskimmäinen matkustaja on oikeastaan "ylimääräinen", koska siinähän on kyynärnoja.

Keskimatkustajaa voisi pitää liki poikkeustapauksena. Itse olen sitä mieltä, että insinöörit on kaikesta mahdollisuudesta huolimatta ajatelleet takapenkin olevan vain kahden ihmisen käytössä.

[Olli Lajunen]

taitaa olla w115

Eriävä mielipide:
http://www.whnet.com/4x4/W108_crashtest.html

Kuvissa näkyy molemmat mallit...

Samaa mieltä! Kuvissa ei ole sama auto. Yläkuvassa W115.

Muistaakseni pystärillä testattin ensimmäisiä airbageja, sekä ABS:siä. Joka tapauksessa testattiin, mutta pioneerin aseman voin muistaa väärinkin.

[Mesedesi]

kuka on airbagin kehittäny?

Vastaus:

Airbagin kehitti Walter Linderer vuonna 1951

Ensimmäinen kuluttajamarkkinoille tullut airbagillä varustettu ajoneuvo oli Mercedes-Benz S joulukuussa 1980, tällöin vielä lisävaruste.

Täysikokoinen kuljettajan airbagi on ollut vakiovaruste kaikissa Mercedes-Benzin kokoluokissa vuodesta 1993 lähtien.

[Melitos]

Ensimmäinen kuluttajamarkkinoille tullut airbagillä varustettu ajoneuvo oli Mercedes-Benz S joulukuussa 1980, tällöin vielä lisävaruste.

GM toi bägin testikäyttöön 73 ja lisävarusteeksi 74.

http://www.airbagcrash.com/pages/5/page ... 6360006907

[Matti R]

107 taisi olla eka malli jossa on ovien turvalukot, eli ovet ei aukea nappia painamalla. Kolarissa kun auto pyörii ympäri niin ovet pysyvät paremmin kiinni ja matkustajat sisällä. Tosin R107:sta saattaa lentää ulos muutakin kautta kuin ovista........

[Daaz]

Ensimmäinen kuluttajamarkkinoille tullut airbagillä varustettu ajoneuvo oli Mercedes-Benz S joulukuussa 1980, tällöin vielä lisävaruste.

Tämä keskustelu on sellainen suo, että ette saa tähän kyllä ainakaan väittelemällä totuutta esiin. Niin montaa näkemystä näistä turvatekniikan historia -asioista on (nim. aihetta melkoisesti penkoneena). Mersu sanoo keksineensä kaiken, samoin Volvo, amerikkalaiset sanovat keksineensä etuvedon 1960-luvulla (!) ja Neuvostoliitto television. Tosi juttu.

Tuota W126:n "ensimmäistä turvatyynyä" himmentää se, että vuosina 1974-76 GM tarjosi ameriikassa turvatyynyä valinnaisvarusteeksi Cadillaciin (aiemmin sitä oli testattu Chevy Impaloissa). On kiistanalaista, oliko noita tyynyjä loppujen lopuksi ainollakaan "oikealla asiakkaalla", vai tuliko niitä ainoastaan yritysleasing yms. autoihin. Menekkiä heikensi tietysti tyynyjen huono maine ja harhakäsitykset (vrt. Mauri Salo yllä) sekä korkea hinta. Kokonaisuudessa liikutaan kai joissain sadoissa tyynyissä.

Seuraava jenkkityyny tulikin sitten Fordiin vuonna 1986, ja Mersu pitää siksi itseään ensimmäisenä tässä asiassa. Mutta ei sitä kannata hirvean suureellisesti liputtaa, kun homma on näin tulkinnanvarainen. Älkääkä uskoko ihan kaikkea, vaikka se olisi johonkin oikein painettukin (netti kokonaan sikseen). Pseudotietoa ja omaan pussiin tulkintaa on paljon.

-Daaz

PS. Jos joku on vielä niin kylttyrelli, että kääntää turvatyynyä tarkoittavan airbagin "ilmapussiksi" tai "ilmatyynyksi", poistan varmistimen. Suomi ja englanti ovat kaksi ihan eri kieltä. Ja ainoastaan merivartiosto käyttää ilmatyynyaluksia. Eikä turvatyyny täyty ilmalla.

Edit: W115:n ja W108:n erottaa takalokasuojan kaaresta ja takahelman pokkauksesta. Se on W115, kuten jo todettiin.

[raul]

Täytyy nostaa hattua Daazin vahvoille tiedoille aiheesta ja oikeanlaisille käsityksille myös.

Tosiaan, 1973 Impala / Caprice olivat GM:n ilmeisesti ensimmäiset autot mihin turvatyynyt asennettiin. Niitä tehtiin lopuksi muistaakseni alle 10 ja kuten todettu, varmasti aika pitkälti nekin yrityksen omaan käyttöön tms.

Tuosta televisiosta, Neuvostoliittolaiset tosiaan ilmoittivat keksineensä television, mutta vielä paremmaksi panevat Gruusialaiset, jo ennen toista maailmansotaa nimittäin, ja ennen suurta ja mahtavaa...

[Arppa]

Täytyy nostaa hattua Daazin vahvoille tiedoille aiheesta ja oikeanlaisille käsityksille myös.

Tosiaan, 1973 Impala / Caprice olivat GM:n ilmeisesti ensimmäiset autot mihin turvatyynyt asennettiin. Niitä tehtiin lopuksi muistaakseni alle 10 ja kuten todettu, varmasti aika pitkälti nekin yrityksen omaan käyttöön tms.

Mulla on sellainen mielikuva, että turvatyynyjä laitettiin joihinkin valtion virka-autoihin, ja tällä esimerkillä valtio halusi näyttää ihmisille esimerkkiä liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Voi tosin olla myös harhatietoa, mutta muutamaman vuoden ikäinen Moottori-lehti muistaakseni kertoi näin.