W213 Adblue vikaa

[Samsikki]

Pitää ihan ketju avata, vaikka jonkin verran näyttää keskustelua löytyvän aiheesta täältä ja ulkomaisilta foorumeilta. Kuvien olettaisin kiinnostavan porukkaa, jos ei muuten.

Potilas -16 käyttöönotettu 92 tkm ajettu E220d sedan WDD2130041A063527. Mukava menopeli ja ainakin omasta mielestäni paras mahdollinen väri ja ok varusteet! Mutta nyt alkoi adblue kettuilemaan. Ensin merkkivalo ja ilmoitus viasta ja kilsoja jäljellä 800 km.

Pari kertaa Starin nokassa käytettynä harrastajalla, kiitoksia tästä! Vikakoodeina P20E8FC, jonka sai nollattua ja P13FD00, jota ei anna nollata. Mitäs mieltä arvon raati viasta? Nox-anturi(t) vai jotain muuta?
Vikakoodit

Meinattiin kurkata ensimmäinen Nox-anturi, vaan suojamuovin irrottamisen jälkeen ensimmäisenä löytyi kuvan näköistä matskua. Ureaa siis vuotanut ihan reippaasti jostain syystä. Mitäs tästä porukka tuumaa?
Kiteytynyttä Adblue vuotoa

Kaikki kuvat

Onko vuodosta jotain haittaa ja rikkooko jotain muutakin? Mikä tuossa voi vuotaa, kun noin kauas levinnyt kiteytynyt vuoto?

Melkoinen yksilö tämäkin Eemeli, kun alkutalvesta sai vaihtaa vasemman puolen rattinapit, joka ei liene ihan yleistä sekään!

[markoala]

Rattinapin hipaisunappi meni pesuaineesta ehkä omassa. Korjaa ad blue vuoto, se nuo vikakoodit aiheuttanee. Paine liian pieni, johtuu vuodosta.

[DBFI]

Aiheeseen ei lisättävää mutta täytyy sanoa että harvinaisen kattavasti kirjoitettu aloitusviesti.

Muistelin että samanlaisesta AdBlue annostelijavuodosta oli juuri juttua ja siitä oli TIPS tiedotekin. Yritin hakea niin TIPS:in mukaan 213-korisessa ei ole yhtään SCR-ongelmaa. Sama 205:lle. Mikähän sensuuri sinne on iskenyt vai onko tyyppiviat oikeasti tältä osin harvassa. Se TIPS dokkari olikin 212-korisesta.

[Paaver]

Sinun mersusi valmistettu 23.06.2016
Minun 08.06.2016. Vuonna 2017 heinäkuussa minulla sama ongelma. Vaihdettiin koko järjestelmä uusiksi. Minulle jäi sellainen kuva, että olisi ollut jokin valmistus sarja viallinen ja Veho olisi korjannut ne.

[Samsikki]

Kiitoksia tähänastisista vastauksista! Parempi tosiaan avaus kirjoittaa mahdollisimman kattavasti, niin jää turhanpäiväiset jaarittelut ja höpötykset pois...

Soittokierros huoltoihin Oulussa tuotti seuraavaa tulosta. Kuulemma tuttu vika ja vastaavia ollut ihan vastakin useampia. Vaatii linjan vaihdon, että vuoto saadaan fiksattua. Ei voi korjata huoltoliikkeiden mukaan muuta kuin vaihtamalla. Työnä jumalattoman iso, ohjetunnit 7,5h luokkaa, kun moottori käytettävä irti linjan vaihtoa varten?? Hinta-arviot vaatimattomasti tonnin molemmin puolin. Jos nox-anturi pimennyt, siitä vielä 500 luokkaa lisää.

Tekisipä mieli sanoa, että kettu mitä paskaa, tai paremmin kusta tässä tapauksessa!

[Sorsso]

Häh?



linja 400: A2134705401

Tuon mukaan tuo linja on ihan vaan letkua... Miksi hitossa moottori pitää irroittaa???

[Samsikki]

Sanopa se! Menisikö sitten niin ahtaassa välissä tai jotain että pitää koneen kiinnikkeitä irrotella? Joku WIS:in(vai mikä onkaan?) omaava varmaan pystyy tarkistamaan?

[DBFI]

Yllättävää mutta WIS tosiaan käskee ottamaan moottorin talteen aluksi. ar14.40-p-2001olc

Mitenkähän se moottori lähtee irti jos tuokin letku on kiinni? Joku tämän homman tehnyt voisi kommentoida. Luulisi vähän pienemmillä nyrkeillä onnistuvan jollakin konstilla moottori paikallaankin varsinkin jos pelkkä letku vaihdetaan ja se annostelija saa jäädä paikalleen.

[multiviri]

Juu ohje käskee irroittamaan moottorin. Saa sen välistä vaihdettua mutta hauskaa ja kivaa se ei ole mutta tehtävissä kuitenkin ilman moottorin irroitusta.

[Samsikki]

Kiitoksia vastauksista! Hyvä kuulla ettei välttämätön pakko konetta irrottaa.

Onkos kenelläkään vinkkiä tai kokemusta mikä tuossa varsinaisesti voi vuotaa? Liitos vai letku?

Ja millä tuon urean saa helpoiten putsattua?

[tahtoomersun]

Olikos tuo kusineste nyt vielä syövyttävääkin?

[markoala]

Ei se maalille hyvää tee. Suositellaan pestäväksi heti.

[amatoori]

Mitään nyt sen enempää näistä kusijutuista en tiedä mutta urea liukenee veteen. Lämpöseen nopeammin.

[Samsikki]

Tuli näin mitalikahvien kunniaksi tutkailua vähä tuota vuotoaluetta, kun viimein penkkiurheilukiireiltä ehti. Lämpimällä vedellä, suihkepullolla ja kevyellä mekaanisella rapsuttelulla kiteytyneet adblue moskat sai nätisti pois.

Adblue letku/linja näyttäisi vuotavan jostai liittimen ja ensimmäisen 20cm matkalta. Tuolla alkupätkällä näkyy olevan tuollainen "folio" lämpösuojaus linjan päällä.

Adblue nestettä vuotaa kyllä varsin reippaasti! Millä syötön saa katkaistua? Onko pumpulla sulaketta? Vai pitääkö pumpulta kaivaa liitin irti? Vai riittääkö esim. Adblue suuttimen liittimen irrotus katkaisemaan nesteen syötön?

https://photos.app.goo.gl/uShxe8WBvf29tyPg7

[DBFI]

Saahan sieltä vaikka sen V-releen irti mutta pitkäänkö saa ajettua ilman toimivaa urearuiskutusta.

[Samsikki]

Eiköhän ne loput 450km saa ajettua jotka vielä mittarissa jäljellä?

Mikä rele/sulake ja missä?

[Sorsso]

Eikö sitä saisi korjattua liimaamalla jollakin kumiliimalla halkaistu kumiletku vuotokohdan päälle ja varmistamalla ko kohta vaikka jollakin hyvällä teipillä/klemmarilla.... ei kai siinä kusiletkussa mitään mahdottomia paineita ole?

[M_M]

Paineet on käsittääkseni jossain 5...8 barin maastossa. Ei nyt ihan kohtuuton, mutta voi olla haasteita saada pitäväksi tuota esitettyä korjaustapaa.

[Samsikki]

Tutkailin tuota Adblue linjaa tuosta konehuoneen puoleisesta alkupäästä. Alkupätkä tosiaan tuollaisella foliolla vuorattu, jonka sisässä jonkinlainen harso letkun ympäri. Leikkasin tuon folion ja harson tietenkin auki mielenkiintoista nähdäkseni millainen vuotokohta löytyy.

Yllätys olikin vuotokohta, tai tarkemmin vuotokohdat. Kuten kuvista näkyy, on letkun molemmin puolin reiät, jotka näyttävät kyllä olleen alunperin tuossa letkussa?!?
reikä1
reikä2

Miksi ihmeessä tuossa olisi valmiina reiät?

[DBFI]

Eihän tuo ole se varsinainen letku vaan ureaputken ja lämmittimen päällä oleva kuori.

[Samsikki]

Eihän tuo ole se varsinainen letku vaan ureaputken ja lämmittimen päällä oleva kuori.

Aivan, eli tuolla sisässä menee se varsinainen ureaputki? Pitääkin leikellä auki ja tutkia rakennetta tarkemmin, kun saa uuden paikalle.

[shade_z]

Eihän tuo ole se varsinainen letku vaan ureaputken ja lämmittimen päällä oleva kuori.

Aivan, eli tuolla sisässä menee se varsinainen ureaputki? Pitääkin leikellä auki ja tutkia rakennetta tarkemmin, kun saa uuden paikalle.

kyllä ja sentakia sitä ei voikkaan jatkaa jos katkeaa tai murtuu

[Samsikki]

Kiitoksia vastauksista! Tänään näyttäisi uusi Adblue linja saapuvan, kun torstaina tilasin.

[Maastis]

Eihän tuo ole se varsinainen letku vaan ureaputken ja lämmittimen päällä oleva kuori.

Aivan, eli tuolla sisässä menee se varsinainen ureaputki? Pitääkin leikellä auki ja tutkia rakennetta tarkemmin, kun saa uuden paikalle.

kyllä ja sentakia sitä ei voikkaan jatkaa jos katkeaa tai murtuu

Ja periaattees vuotopaikkakin voi olla melkein missä vaan ja sitten jostain sopivasta kohtaa vasta purkautuu ulos tuplakuoren sisältä... esim noista "juorureijistä". Niin oliko tuola tuplakuoren sisällä myös jokin lämmityskaapeli?

TJ

[Samsikki]

Päivitystä sen verran, että auto jäi huoltoon korjattavaksi, tai siis adblue-linjan vaihtoon. Alkuperäisosan vein mennessä.

Huollon diagnoosi: vuotava adblue-linja, jonka kyllä kerroin jo auton viedessä. Laitettiin hakemus sisään, mutta Mersu ei tule vastaan. Huollon mukaan nox-antureissa saattaa jopa tulla vastaan, jos sellainen menee vaihtoon linjan vaihdon lisäksi.

Onneksi sai sentään Mobilo liikkuvuusturvan kautta GLA:n sijaisautoksi, eikä mitään Micraa tai tojotaa.

[Samsikki]

Adblue linjan vaihdolla auto kuntoon. Muutkin vikakoodit tulivat siis vuotavan linjan vuoksi. Vaihtotyölle hintaa kiitettävät 650e.

[Sorsso]

Joutuivatko ottaa moottorin irti jotta saivat vaihdettua?

Tuossahan kannattaa laittaa heti kättelyssä toinen letku rinnalle varmuuden vuoksi
On sitten helppo vaan kytkeä toinen letku molemmista päistä.

[Samsikki]

Joutuivatko ottaa moottorin irti jotta saivat vaihdettua?

Tuossahan kannattaa laittaa heti kättelyssä toinen letku rinnalle varmuuden vuoksi
On sitten helppo vaan kytkeä toinen letku molemmista päistä.

Apurungon irrotus tilan saamiseksi huolto-ohjeen mukaan tehty. Niin se syytä olisi tuplalinja laittaa suoraan!

[Taikl]

Eilettäin vaihtelin omaam 213:een adblue linjan. Semmosen 7h se otti. Apurunkoa en irrotellu. Muuten helppo homma, mutta konehuoneessa lämpöpeltien irrotus / takasin laitto oli erittäin hankalaa.
2 pilari nosturi helpottaa työtä, itellä on helmanosturi niin joutu ensin nostaan sen sillä ilmaan ja laittaa pukit tukivarsien alle ja nosturi laskia alas. Linja kulkee vänkärin puolen helmassa.

Miten tuo adblue järjestelmä pelaa? Kun auton sammuttaa, nii imaseeko se adblue linjan tyhjäksi vai jääkö adblue jäätymään tuonne pieneen linjaan talvella?
Jäätymisestä kait tuon linjan luulis olevan hajonnut

[eev]

Adblue linjan vaihdolla auto kuntoon. Muutkin vikakoodit tulivat siis vuotavan linjan vuoksi. Vaihtotyölle hintaa kiitettävät 650e.

Samat oireet allekirjoittaneella. Missä vaihdatit linjan?