CDI,n ohjelmointi, halpaa, huijausta, vai customia

[TPLtre]

.

[MJPfin]

No kauhean pitkää ikää sille puhkujalle ei kannata odotella jos päälle 100mm laittaa syöttöjä, se alkaa olemaan kartan reunoilla ylempänä kierros aluetta.

[TPLtre]

.

[MJPfin]

Jos se toinen ahdin on isompi niin suosittelisin vaihtamaan, aina se oarempi on jos voimaa lisää haluaa että ahdin on sopivasti mitoitettu.
On noita pieniä tullut särettyä ahneuksissaan. gt2056v oikeni kompuran siivet kun 270cdissä vähän liikaa siltä vaadin.

[TPLtre]

Nyt pitää myöntää, että olen tollo. En näköjään osaa erottaa ahto- ja pakopainetta toisistaan. Voisin syyttää star-koneen ruutuun paistanutta aurinkoa tai huonontunutta näköä, mutta olen vaan yksinkertaisesti pässi.

[teemu5566]

Onko mitään konstia muttaa 1x576 maffin skaalaus karttaa 1x400 kartaksi?

[gaz169]

Onko ml400cdi koneesta poistaa käytöstä egr venttiileitä ?

[tuikku]

Onko mitään konstia muttaa 1x576 maffin skaalaus karttaa 1x400 kartaksi?

On
Jätät välistä riittävän määrän arvoja poikkeen.
Softaan jääneen ylimääräisen tilan täytät vaikkapa nollilla.

[tuikku]

Onko ml400cdi koneesta poistaa käytöstä egr venttiileitä ?

Kokeileppa vaikkapa vastuksilla ensin, oliko se nyt se 4,7 kilo ohmia, virta ja signaalijohdon väliin.

[Maastis]

Onko ml400cdi koneesta poistaa käytöstä egr venttiileitä ?

Kokeileppa vaikkapa vastuksilla ensin, oliko se nyt se 4,7 kilo ohmia, virta ja signaalijohdon väliin.

V6 cdi ainakin meni tuolla 4,7 kilo ohmia vastuksella. Sitten toimii niin että ECU luulee EGR venttiilin olevan kunnossa. Mutta sen jälkeen alkaa herjata virheellisestä ilmamassa-arvosta. Siitä sytyttää vikavalon mutta tehot pysyy käytössä toisinkuin rikkinäiseksi tunnistetun EGR:n kanssa.

Tietämättä nyt mikä on ongelma ja miksi EGR pitää saada pois pelistä niin se itse venttiili kannattaa varmaan käyttää lädessä ja katsoa meneekö kiinni ja onko karan jousikuorma sellaises kunnos että "klapsahtaa" riittävän terävästi kiinni.

TJ

[gaz169]

Juurikin pudottaa tehot. On niin pirun ahtaasti ne venat.

[gaz169]

Eikös siinä pistokkeesta ole kolme piuhaa,mitähän pitäs vastuksella yhdistää?

[teemu5566]

Mikset vaan ohjelmoi pois?

[gaz169]

Onnistuuko?

[teemu5566]

Jos ecu on EDC16CP36 mutta taitaa olla temic. En oo puhunu mitää.

[gaz169]

Jaa empä tiijä.

[EemeliErkki]

4.7 kohm vastus virran ja signaalin väliin. Ihan pieni kokoinen vastus riittää.
Katso yleismittarilla, mikä on maa ja älä siis laita siihen maahan.

[CDI203]

Jos ecu on EDC16CP36 mutta taitaa olla temic. En oo puhunu mitää.

ML163 400cdi Temic
(kuten muutkin 400cdi)

[gaz169]

4.7 kohm vastus virran ja signaalin väliin. Ihan pieni kokoinen vastus riittää.
Katso yleismittarilla, mikä on maa ja älä siis laita siihen maahan.

Okei kiitos tää tieto hyvä

[HHauki]

Onko edc15c6 esp switchi iha ohjelman puolella vai pitääkö eepromia ronkkia?
Ainaki tuolla volkkari puolella cowFUN_ASR ja cowFUN_EGS vaikuttaa luistonestoon luultavasti

[gaz169]

Vastus homma toimii. Kiitos vinkeistä.

[kks78]

Kuinkas tuossa hiukkasloukun poistossa ohjelmasta, pitäiskö hävitä tiedot koko pömpelistä. Mekaaninen poisto tehty ja ohjelmasta poisto myös sekä egr kans. Tuhkamääräksi star ilmoittaa 0g mutta kuormitus suodatin näyttää rullaavan koko ajan ja nyt se näyttää 201% ja lisää tulee rosentteja ajomäärä mukaan. Aikaisemmin jo ohjelman laiton myötä tuli ilmoitus että hiukkassuodatin liian täynnä regerenointia varten ja ei antanut poistaa vikakoodia. No ohjelman laittaja nollasi laskurin ja poisti koko koodin ohjelmasta ja mielestäni tuo ei ole oikea tapa poistaa sitä ohjelmasta mutta kysytään tietäjiltä kuinka asia on. Auto on w203 320cdi -06 aut.

[CDI203]

Kuinkas tuossa hiukkasloukun poistossa ohjelmasta, pitäiskö hävitä tiedot koko pömpelistä. Mekaaninen poisto tehty ja ohjelmasta poisto myös sekä egr kans. Tuhkamääräksi star ilmoittaa 0g mutta kuormitus suodatin näyttää rullaavan koko ajan ja nyt se näyttää 201% ja lisää tulee rosentteja ajomäärä mukaan. Aikaisemmin jo ohjelman laiton myötä tuli ilmoitus että hiukkassuodatin liian täynnä regerenointia varten ja ei antanut poistaa vikakoodia. No ohjelman laittaja nollasi laskurin ja poisti koko koodin ohjelmasta ja mielestäni tuo ei ole oikea tapa poistaa sitä ohjelmasta mutta kysytään tietäjiltä kuinka asia on. Auto on w203 320cdi -06 aut.

Kuvailun toiminnan perustellaa sitä ei ole poistettu ohjelmasta korkeintaan osittain
eli yhteys ohjelman laitajaan/tekijään

jos se on poistettu kunnolla ei sitä tarvitse välillä nolailla, koodeja poistaa
eikä % kasva yli päättän mitään siihen liityvää tehdä

[kks78]

Tänään olin puheissa ohjelman asentajaa, on kuulema normaalia että laskurit jää toisinaan pyörimään taustalle mutta pääasia on että vikakoodeja ei tule eikä vikavalot pala. Eli staarilla katsottuna kohta ”6608 kuormitus suodatin” rullaa kilometrien mukana. Viimeisestä nollauksesta/poistosta ajettu nyt 2100km ja kuormitus suodatin näyttää 201% ja taas 100km lisää ajoa niin sit se on 202% jne.. tuskin tuo oikeen on poistettu mutta tulevaisuuden suunnitelmissa on ahtimen vaihtoa jne niin täytyy teettää ohjelma sitten kunnon tekijällä, eikä ”yhdellä markkinoiden arvostetuimmista ohjelmointi merkeistä”

[Akeem]

Potilas on C mallin 200cdi automaatti, vm 2006 , johon vaihdettu 270cdi turbo ja tälle tuikutettu ohjelma.

Paljonko tuon pitäisi ahtaa tyhjäkäynnillä / täyskaasuvedossa?

[CDI203]

Potilas on C mallin 200cdi automaatti, vm 2006 , johon vaihdettu 270cdi turbo ja tälle tuikutettu ohjelma.

Paljonko tuon pitäisi ahtaa tyhjäkäynnillä / täyskaasuvedossa?

Sen tietää vain ohjelman tekijä mutta
Tyhjäkäynnillä ei ainakaan ole mitään syytä ahtaa olenkaan

[MJPfin]

Tyhjäkäynnillä tosiaan turhaa, mutta vedossa niin paljon että kaikki palaa ilman savua mitä suuttimista tulee.
Tietysti ahtimen rajoissa että ei sano poks.

[tuikku]

.
Nilkkasuorana voisi olla vaikkapa tuollaisia arvoja.

[Akeem]

^Kiitos vastauksesta

Pikaisella otannalla OBD mokkulaa ja Torqueta käyttäen huipuiksi jäi 1,5bar.

Pitää tutkia asiaa tarkemmin.

[tuikku]

.
Torgue - tyyppiset, käytännössä halvat testerit lukee ahtoja ainoastaan 1,6bar,n asti.