203 270CDI viritysprojekti

[w203mersu]

Mimmosen railpaine anturin laitoit 270cdi mersuusi.minullakin virittäminen menossa ja karjalaisen tekemät suuttimet.mietin nyt mimmosen railpaine anturin tarvitsen.

En oman kokemuksen perusteella suosittele karjalaisen suuttimia. Tästä mersusta meni 2 kertaa männät rikki, ilmeisesti suuttimien takia. Ekalla kerralla poltti ihan kunnon reijän lakeen

[MJPfin]

Kuka teki ohjelman suuttimille?

[Talonki]

Itsellä toiminut kyllä karjalaisen suuttimet. Niille täytyy tehdä kokonaan uudet kartat vain, että ohjelmoijjalta vaatii enempi ammattitaitoa.

[|parsakaali|]

Minullakin on toiminut Karjalaisen suuttimet todella hyvin, niin mersuissa kuin muissakin merkeissä. Enkä ole saanut yhtään mäntää poltettua mistään, paitsi muutamasta bensa vehkeestä aikanaan ja syykin löytyi peilistä.

Suutinkartat joutuu tekemään uusiksi isoille suuttimille. Helpolla jos haluat päästä niin otat 535d:n kartoista mallia niin pääset jo oikealle suunnalle. toimii niillä ihan ok. Hyvän jos haluat niin otat ohjelman myös Karjalaiselta tai joltain muulta joka ymmärtää mitä on tekemässä. Suuttimen tekijä tietää parhaiten minkälaiset kartat pitää niille suuttimille olla. Toki auton pitää olla myös muiltaosin kunnossa ja likaa ei saa päästää polttoainelaitteisiin jne.

Onko suuttimet tarkistettu ensimmäisen vaurion jälkeen?

[w203mersu]

Tuikun ohjelma oli. Einiitä taidettu tarkastaa.

[CDI203]

Tuikun ohjelma oli. Einiitä taidettu tarkastaa.

Eli syys hajoamisen löytyy peilistä
mäntävaurio=suutimien tarkistu
olipa sitten vaikio tai viri suuttimeta

[|parsakaali|]

Tuikun ohjelma oli. Einiitä taidettu tarkastaa.

Eli syys hajoamisen löytyy peilistä
mäntävaurio=suutimien tarkistu
olipa sitten vaikio tai viri suuttimeta

Jos suuttimia ei tarkistettu niin ihan mielenkiinnosta kysyn miten päädyit ratkaisuun, että suuttimet on aiheuttaneet mäntävaurion? Paljonko oli ruiskutusmäärä?

[MJPfin]

Jos suutin kusee niin aika äkkiä saa mäntävaurioita aikaan.

[CDI203]

Tuikun ohjelma oli. Einiitä taidettu tarkastaa.

Eli syys hajoamisen löytyy peilistä
mäntävaurio=suutimien tarkistu
olipa sitten vaikio tai viri suuttimeta

Jos suuttimia ei tarkistettu niin ihan mielenkiinnosta kysyn miten päädyit ratkaisuun, että suuttimet on aiheuttaneet mäntävaurion? Paljonko oli ruiskutusmäärä?

Ei niitä oikeestan mikään muu riko(mitä nyt joku tyylin kanki ulos)
ja aina kun mäntä hajoaa olipa sitten viritetty niin suutimen tarkistus
jos ei tehty niin siihien toiseen perätäiseen hajomiseen löyttyy syy peilistä

ruiskutus määrästä en tiedä eno le nähnnyt missään tietoa siitä

E: hajoa noista 5syl mäntiä myös 1syl usein jäähdytyksen liityvä vika ja 3syl liialinen kierätys pask..
mutta nekään ei riko 2 kertaa peräkäin noin nopeasti

[123CDI]

Mäntien halkeamista ja sitten reijän palamista aiheuttaa myös liika aikainen ruiskutus. Suutinkartan "tekeminen mallia katsomalla" ihmetyttää kovasti, luulisi isoihin suuttimiin löytyvän mittauslaput joiden perusteella lasketaan suutinkartta uusiksi ihan todellisen syötön mukaan. Tämmöisestä esimerkki on Dlla144p1417 joka on 7x0.245 reijillä ja 144 asteen ruiskutus kulmalla. Käyttö kokemusta on paljon, mittaus pisteiden perusteella laskettu suutinkartta on yleisesti jaossa. toimii niin 1350bar rungossa kuin 1600bar rungossa.

[MJPfin]

Jaa on, eipä ole näkynyt moista karttaa yleisesti jaossa. Taitaa olla MAN tga kärki jos en ihan väärin katsonut.
Saa jakaa kartan jos sellainen on hallussa.

[CDI203]

Mäntien halkeamista ja sitten reijän palamista aiheuttaa myös liika aikainen ruiskutus. Suutinkartan "tekeminen mallia katsomalla" ihmetyttää kovasti, luulisi isoihin suuttimiin löytyvän mittauslaput joiden perusteella lasketaan suutinkartta uusiksi ihan todellisen syötön mukaan. Tämmöisestä esimerkki on Dlla144p1417 joka on 7x0.245 reijillä ja 144 asteen ruiskutus kulmalla. Käyttö kokemusta on paljon, mittaus pisteiden perusteella laskettu suutinkartta on yleisesti jaossa. toimii niin 1350bar rungossa kuin 1600bar rungossa.

Selvää on että jos ruiskii liian aikaisin niin mäntä menee,
myös jos suhku osuu väärän kohtaan, sekin rikko mäntiä jos sinne laittaa kovasti
paljon enemän mitä pystyy polttamaan

[Karvonen Taneli]

Morjesta vaan foorumilaiset. Elikkäs tässä olisi tarkotus tehdä ajanpuitteissa vähän rivakampi kuin orginaali 270CDI käyttö-ominaisuuksista tinkimättä tietenkään kun toimittaa tuota käyttö-auton virkaa.




200tkm kohdalla/2014 tuikun softa ollut ja siihen on kyllä ollut todella tyytyväinen. Tosin sammumisia täyskiihdytyksessä on esiintynyt sillointällöin tai useimmiten, enimmäkseen useimmiten ..ja sehän alkoi jo vähän kyllästyttämään.
Polttoaineputkiin tuli vaihettua o-renkaat mutta ei tuntunu auttavan. Pumpussa ei riittäne kapasiteetti enää pitämään paineita sillä syöttömäärällä (95milliä) tarpeeksi korkealla.
Puoltoista vuotta tuli ajettua tämän viän kanssa.

Sitten tuli luettua vähän 400CDI:n pumpun laittamisesta. Siinä ainakin kapasiteetti riittäisi.. Eikun Ebaysta kahtelemaan pumppuja ja niimpä löytykin kohtuu hinnalla pumppu (200e ja risat kotiin tuotuna)
Siitä hyvä lähteä liikkeelle.



Suunnitelmissa olisi isomman pumpun lisäksi, Cooleri ( kenties 550x230x65 kokoa), Turbo (320CDI, muokattuna) , suuttimet. Tehotavoite pyörii siinä 300-350hv välillä.

Alempana 400CDI korkeapainepumpun asentelua



400CDI vs. 270CDI



Siinä on korkeapainepumppu, alipainepumppu ja siirtopumppu irrotettuna. Hienolla paint muokkauksella näkyy mistä kohi pitää kannen päätylevyä vähän leikellä ja reijät porata että uus pumpppu asettuu paikoilleen nuolella osotettu oikeenpuoleinen reikä käy siis paikoilleen






Siinä on muutama kuva leikkely ja poraushommista.









Termostaatin kopastakin joutu vähän ottamaan pois




Kun ei ole tarpeeksi ketterää poraa, etkä viitsi syyläriä irroittaa




Tältä näyttää kun on päätylevy saatu "muotoiltua" uusiksi ja reijät porattu sekä kierteet tehty Siirtopumpun reijän kohdalle kävi näppärästi 30mm pakkasproppu.





Rail-paineputken ja paluuputken joutu vaihtamaan. C30AMG:stä ne onneksi käy suoraan
Lisäksi tarvitsee laittaa yksi ylimääräinen ohjainrulla, ettei hihna ota kiinni pumppuun. Öljynsuodatinkannasta löytyy reikä valmiina, kierteet vain tehdä.

Paineputki A6120700033

Paluuputki A6120702232





Pumppu paikoillaan

Onko auto vielä sulla? Saitko mitattua tehot?

[MJPfin]

Rengaspalvelu Karjalainen löytynee googlella tarkemmat yhteystiedot.