Moukan CL

[MouTine]

Auto herjasi low key batteryä fiksusti toisesta avaimesta.


Note to myself ja kaikille muillekin. SmartKeyssä on kaksi 2025 paristoa per avain. Yritin tunkea 32:sia ne juuri ja juuri menivät kelkkaan, mutta kelkka ei mahtunut enää avaimeen. Oli pakko käydä ostamassa siten 25:set.

Kaksi patterisen SmartKeyn tunnistaa parhaiten kun katsoo avainta peräpäästä kohtisuoraan. Mekaaninen avain on keskellä avainta, ei ylä- tai alareunassa. Muissa avaimissa on vain yksi nappiparisto.


Kyllähän se käynnistyi ja liikkui ulkoilmaan pörisemään. Aina vähän noiden avaimien paristojen kanssa pelatessa pieni pelko että hukkaa koodaukset, vaikka lienee täysin turha murhe.

[CDI203]

Täysin turhamurhe

[kinky]

Tää on hieno auto

[MouTine]

Mersu on palvellut mielyttävästi jo pari viikkoa tuskaisen hitaasti etenevästä keväästä huolimatta.

[RH]

Mersu on palvellut mielyttävästi jo pari viikkoa tuskaisen hitaasti etenevästä keväästä huolimatta.

Ens viikolla sitten
Onko tuo etukilpi pysyvästi nostettu tuonne ylös paremmin näkyvälle paikalle?

[MouTine]

Mersu on palvellut mielyttävästi jo pari viikkoa tuskaisen hitaasti etenevästä keväästä huolimatta.

Ens viikolla sitten
Onko tuo etukilpi pysyvästi nostettu tuonne ylös paremmin näkyvälle paikalle?

Ei. En ole jaksanut asiaan paneutua. Enköhän mä sille jotain tyhmää keksi.


Ja niinkuin tuola naapurissakin kirjoittelin... Otin itseäni niskasta kiinni ja tarkoitus oli riipaista imusarja pöydälle ja tutkia onko syöpymiä. Autoa on vaivannut sellanen epämääräinen viheltely kuumalla koneella. Vaihtelin aikoinani PCV venttiilinkin mutta tuloksetta. Youtubesta löytyy sellanen kaveri kuin Tasos Moschatos ja hänen videoilta käy hyvin selväksi että magnesiumseoksiset imusarjat alkavat syöpyä aikojen saatossa. Purin johtosarjat ja letkut ympäriltä. Juuri kun olin asettamassa hylsyä pultin kantaan huomasin että täähän onnihan löysässä. Räikkä kiinni-asentoon ja kaikki aluminiset pultit varovasti piukkaan. Rojut kasaan ja kas niin oli viheltelyt poissa.

Harmittaa vaan kun tein turhaa työtä. Nuo pultit olis ollu ihan hylsyn saatavilla ilman mitään purkamisia. Toisaalta hyvä etten ehtinyt nostaa imusarjaa vielä irti.

Pultti on dekoratiivisista syistä kierretty muutaman millin ulos, mutta oli siis aivan sormi-tiukkuudessa.

[MJPfin]

Hieno on, voi olla että itse olisin jokaiseen pikkaisen locktiteä sipaissut kierteisiin ja sitten takas. Ihan vaan mielenrauhaksi.

[MouTine]

Hieno on, voi olla että itse olisin jokaiseen pikkaisen locktiteä sipaissut kierteisiin ja sitten takas. Ihan vaan mielenrauhaksi.

Voi olla että vaihdan kaikki pultit tavallisiin ja vedän liiman kanssa kiinni.

[|parsakaali|]

Koitko tuon Nightvisionin mitenkä hyödylliseksi? Minä vaihdoin ne ir valot h7 mallisiin kun itse koin ettei sillä oikein nähnyt mitään

[MJPfin]

Hieno on, voi olla että itse olisin jokaiseen pikkaisen locktiteä sipaissut kierteisiin ja sitten takas. Ihan vaan mielenrauhaksi.

Voi olla että vaihdan kaikki pultit tavallisiin ja vedän liiman kanssa kiinni.

Jos se on magnesiumia se kaveri niin älä laita teräspultteja. Sähkökemiallinen pari tulee niistä ja se magnesium häviää.
Lisäksi se on suunniteltu about samaan tahtiin laajeneville ruuveille se liitos.

[MouTine]

Koitko tuon Nightvisionin mitenkä hyödylliseksi? Minä vaihdoin ne ir valot h7 mallisiin kun itse koin ettei sillä oikein nähnyt mitään

En. Ihan täysin hölynpöly varuste jota on kiva esitellä mutta ei mun mielestä anna todellisessa ajotilanteessa mitään etua. Ensinnäkin se että jokin eläin osuisu juuri kameraan kun katsot ruutua on aika epätodenäköistä. Toisekseen päivitystaajuus on aika olematon. Jos olisin saanut valita niin olisin ottanu auton ilman yönäköä ja korvannut ne H7 projektorit bi-xenoni projektoreilla. Nythän niissä aukoissa on IR valonheittimet ja tästä syystä pitkien valojen teho ainoastaan alkuperäisten bi-xenonien varassa, eli aika heikot.

Tilasin mailmalta sääsuojatut 3" bi-xenoni projektorit jotka sovitan sumuvalojen tilalle. Ihan niinkuin SLK:ssakin aikoinaan. Läppien solenoidit johdotan suoraan päävalojen solenoidien rinnalle.

Ledibaari vois olla kanssa ihan fiksu mutta mitään ulkoista lisävaloa en halua ja jäähdytysilman eteen en myöskään laita mitään. Tällä on kuitenkin tarkoitus ajaa Euroopassa kovaa.

Jouduitko koodailemaan jotain kun disabloit IR valot? Vai salliiko järjestelmä niiden poistamisen ihan noin vaan?

Hieno on, voi olla että itse olisin jokaiseen pikkaisen locktiteä sipaissut kierteisiin ja sitten takas. Ihan vaan mielenrauhaksi.

Voi olla että vaihdan kaikki pultit tavallisiin ja vedän liiman kanssa kiinni.

Jos se on magnesiumia se kaveri niin älä laita teräspultteja. Sähkökemiallinen pari tulee niistä ja se magnesium häviää.
Lisäksi se on suunniteltu about samaan tahtiin laajeneville ruuveille se liitos.

Tjoo'o... Toi on kyllä ihan fiksu pointti.

[|parsakaali|]

Koitko tuon Nightvisionin mitenkä hyödylliseksi? Minä vaihdoin ne ir valot h7 mallisiin kun itse koin ettei sillä oikein nähnyt mitään

En. Ihan täysin hölynpöly varuste jota on kiva esitellä mutta ei mun mielestä anna todellisessa ajotilanteessa mitään etua. Ensinnäkin se että jokin eläin osuisu juuri kameraan kun katsot ruutua on aika epätodenäköistä. Toisekseen päivitystaajuus on aika olematon. Jos olisin saanut valita niin olisin ottanu auton ilman yönäköä ja korvannut ne H7 projektorit bi-xenoni projektoreilla. Nythän niissä aukoissa on IR valonheittimet ja tästä syystä pitkien valojen teho ainoastaan alkuperäisten bi-xenonien varassa, eli aika heikot.

Tilasin mailmalta sääsuojatut 3" bi-xenoni projektorit jotka sovitan sumuvalojen tilalle. Ihan niinkuin SLK:ssakin aikoinaan. Läppien solenoidit johdotan suoraan päävalojen solenoidien rinnalle.

Ledibaari vois olla kanssa ihan fiksu mutta mitään ulkoista lisävaloa en halua ja jäähdytysilman eteen en myöskään laita mitään. Tällä on kuitenkin tarkoitus ajaa Euroopassa kovaa.

Jouduitko koodailemaan jotain kun disabloit IR valot? Vai salliiko järjestelmä niiden poistamisen ihan noin vaan?

Ei tarvinnut isoja muutoksia, vain zgw:ltä varuste pois. Siis bixenon kaarre / kurvivalot muuten paitsi ir valot puuttuu ja tilalla H7 pitkävalo, sellaiseksi päivitin. Pitkät valot oli tosiaan aika huonot ja ihan hyödytön se varuste. Kivan näköinen se on totta

Putsasin samalla heijastimien pinnat xenoneista, niin osaltaan silläkin parani valoteho hiukan. Kuitenkin pitkät valot on nyt ihan asialliset noilla H7 lisäpitkä umpioilla. Omaan silmään ei ledibar oikein mitenkään istu w221:sen keulaan. Paikkoja on aika vähän mihin laittaa, jos ei Distronicista halua luopua.

[MouTine]

Ebaystä taas jäi käteen erikoista tavaraa, Mishimoton tatti M156 koneelle. Heitin sen vähän niinko kokeeksi paikalleen auton 100-asteisen tilalle. Nyt lämmöt on OBD:stä luettuna 85-95 kun ennen oli 95-105. Kantava ajatus tässäkin oli keskieuroopan helteiset ja nopeat autobahnat. Öljynlämmöt (95-100) eivät muuttuneet mihinkään, mikä onkin ihan suotavaa.


Lopuksi nopea pesu.

[MJPfin]

Ne on nuo saaste aikakauden koneet kun ajetaan kuumana mahdollisimman hyvän hyötysuhteen saavuttamiseksi.
Hurjalta tuntuu että iso moottori vedetään reilu 100 asteiseksi ja sitten baanalle.
Ihan varmasti fiksu muutos ja voi joku poni tulla tehoa lisää kun imuilmanlämpö putoaa samalla muutaman asteen.

[MouTine]

Mersusta meni distronikki juntturaan. Samalla se jumitti kaikki mitä oli samassa väylässä eli vakkarin, ESP:n, holdin, yönäön ja ties mitä muuta mitä en huomannut.


Käynti paikallisella Mersulla auttoi diagnoosissa.


Joku nuuka oli joskus vaihtanut käytetyn tutkan. Toisaalta ymmärrän koska tuo on aika kallis kokkare.


Minähän en ala pelleilemään. Uutta vaan tilalle.


Sinnehän se sopi. Työntömitalla katselin nuo säädöt samoiten kuin vanhassa oli.

Yllätys olikin suuri kun uusi laite alkoi heti toimia ilman mitään versio- tai käyttöönottokoodailuja. Toimintakin on mielestäni fiksumpaa kuin vanhassa. Ei piippaa jokaisesta liikennemerkistä mikä nyt vähän sattuu lähestymään ajoradan keskialueella. Käytän auton vielä maanantaina Mersulla, niin saavat tsekata että kaikki on ok ja viimeisimmät softaversiot.

[Häksä]

Onko niin että takavetoisissa 216:ssa on ABC-alusta ja 4maticissa ilmajousitus? Olin jostain lukevinani että 4maticissa ei olisi tilaa ABC:n kamppeille.

[MouTine]

Onko niin että takavetoisissa 216:ssa on ABC-alusta ja 4maticissa ilmajousitus? Olin jostain lukevinani että 4maticissa ei olisi tilaa ABC:n kamppeille.

Joo. Nelivedot on aina airmatikkeja, AMG:t abseja ja tavalliset takavedot kumpia vain.

[MouTine]

Euroopassa tulee säkkipimeä nopeasti, joten valutehoa etsimään. Suunnitelma oli jo hahmottunut.


Ajatus oli pistää kaikki uusiksi. IR valot vaihdan xenoneiksi ja nuo umpinaiset sääsuojatut tulee sumuvalojen tilalle.



Alkuperäiset IR valot olivatkin aika jännät. Luulin että olisi ollut jotain hienoa infrared haitekkiä, mutta ei... Ihan tavallinen H11 kannallinen spottiprojektori, jonka linssin ja heijastinkaukalon väliin oli ympätty jokin prisma. Ton prisman poistamalla tosta saisi hyvän pitkien projektorin. Sen verran pistemäinen valokuvio on.

[köpöukko]

Tuossa nykypäivän vaihtoehto valopäivityksiin.

https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?t=186462

[MouTine]

Tuossa nykypäivän vaihtoehto valopäivityksiin.

https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?t=186462

No siinä on tehty retrofitti viimisen päälle. Itsellä ei aika ja umpioiden tila olisi antanut periksi. Tarkotus oli nopeeta korvata nuo IR valot jollain fiksummalla ja samalla tarkistaa alkuperäisten D1S projektorien kunto ja vaihtaa tarvittaessa. Sumuvalot tarvis vielä svapata.

[MJPfin]

Varmaan mukavasti tuli valotehoa lisää toisella xenon parilla. Kuvaa valoista yöllä olisi kiva nähdä, paljonko sitä valoa on tuplilla tiellä.

[MouTine]

Varmaan mukavasti tuli valotehoa lisää toisella xenon parilla. Kuvaa valoista yöllä olisi kiva nähdä, paljonko sitä valoa on tuplilla tiellä.

Vielä on liian valoisaa ja hämärän tultua harvoin enää olen ajokunnossa.

[moska]

Kaksi patterisen SmartKeyn tunnistaa parhaiten kun katsoo avainta peräpäästä kohtisuoraan. Mekaaninen avain on keskellä avainta, ei ylä- tai alareunassa. Muissa avaimissa on vain yksi nappiparisto.

Mikähän logiikka on näissä avaimissa, kun omassa S204ssä on molemmat avain mallit? Tuo 2 patterinen on kärsineen näköinen niin tilasin uuden kuoren siihen ja tilauksen jälkeen tajusin että se onkin erilainen kuin tuo siistimpi. Nyt on sitten tulossa tuokin malli.

16216843761857193011204875661546.jpg

[multiviri]

Tuo oikeanpuoleinen on uusin versio, olikohan sitten ”fbs4” tyypiltään. Tuon jälkeen vaihtuu siihen malliin missä ei tarvitse laittaa enää avainta virtalukkoon ollenkaan.

[MouTine]

Ei tarvi laittaa mullakaan virtalukkoon tai edes painaa ovia auki napista ja avain on samanlainen kuin Moskan kuvassa oleva vasen avain.

[multiviri]

Tai tuosta seuraavaa avainta ei enää pysty laittamaan virtalukkoon ollenkaan, uudemmissa ei ole enää paikkaa avaimelle mihin laittaa

[MouTine]

Kurkkasin aikani kuluksi tuonne oikean puolen koopan alle. Näissähän on vähän ollut sitä vikaa että nokat ja nostajat kuluu. Hydrauliset ajoituksen säätimet kuluu väljiksi. Tässä kuitenkin oli nokat täysin virheettömät. Nostajat kuluneet oikein tasaisesti ja sormin sieltä nokkien välistä hypistellessä pyöri kauniisti poteroissaan. Ajoituksen säätimissä oli välys spekseissä. Ihan kuten tällasessa vähän ajetussa kuuluukin olla.

[SamuliR]

Tarkistelitko kannen pultit? Vanhaa vai uutta mallia?

[CDI203]

Tarkistelitko kannen pultit? Vanhaa vai uutta mallia?

Ei kai tuon ikäisessä enään ole pultti vaivaa
E: kun on näin pitkään toiminut niin jos on ollut niin lienee jo vaihdettu

[epk]

jenkit jauhaa että niinkin pitkälle kuin kesä-heinäkuulle 2010 olis vielä napsuvat pultit ?