S124 300 TE-24 Oettinger 3600

[MarkusGL]

Ensimmäinen harrastemersu tarttui matkaan toissakesänä, foorumilla oli myynti-ilmoitus ja äkkiähän siitä autokuume heräsi

3657F43F-702E-4872-8991-F86A8865ADF5.jpeg

Mittarissa n.240tkm. Tyhjäkäynti muistaakseni alkuun vähän oireili, kuskin ikkuna eikä toinen takasivulasi toiminut, laatikko luisti, pieni ruttu takakaaressa, tarvikevanteet alla, täysin matta maalipinta, kirkkaat tarvikevilkut, antenni puuttui, pientä öljyvuotoa konehuoneessa ja pakoputki mätä ym. Pitäähän harrasteautossa vähän harrastamistakin olla

8E5C4912-A040-4199-BD63-761D7FE80ADD.jpeg

[MarkusGL]

Ajoa tuli ensimmäisenä kesänä aikana melko vähän koska koska sisäilmanpuhallin ei toiminut ollenkaan.
Kuskin ikkunannostimesta oli vaan hampaat kateissa, bensaletkut uusittiin, virranjakajan kansi, pyörijä, tulpat, ym huolto-osaa vaihdettiin. Käyntiongelmat tulivat kuntoon.
Alle löytyi tyylikkäämmät vanteet, Amg Aero I:t 28ET:llä.

C8E4032C-476F-4601-9ACE-502542411477.jpeg

[MarkusGL]

Tuo ratti ei taida olla auton varustekoodin 281 mukainen sporttiratti?

[Nozki]

Tuo ratti ei taida olla auton varustekoodin 281 mukainen sporttiratti?

W124 sporttirateista on keskustelua oikein enemmänkin tässä topicissa: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 7&t=200607, mutta minä näin lonkalta sanoisin, että jos tuo on halkaisijaltaan 390mm, niin se on ihan juuri se, joka tuon aikakauden autoon kuuluukin tolla koodilla.

[joop79]

Mitä tarkoittaa oettinger 3600? Onko tämä käynyt jollakin pajalla stroukkauksessa uutena?

[Timo L.]

Oettingerhan on tutumpi Audien ja VW:n tuunaajana 80-90 -luvuilla. Tosin muistan itsekin ams:n autokatalogista ja TM:n ensimmäisestä Automaailmasta Oettinger 3,6:n .

[joop79]

Onko tietoa paljonko on tehoa otettu ulos?

Niin ja hienot vanteet on nuo AMG:t. Sopivat tähän todella hyvin.

Onko helmat olleet korinväriset jo tehtaalta?

[MarkusGL]

Mitä tarkoittaa oettinger 3600? Onko tämä käynyt jollakin pajalla stroukkauksessa uutena?

Kyllä. Oettingerin sivuilta löytyy vähän tietoa saksaksi:
https://www.oettinger.de/unternehmen/oe ... jahre.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Google-käännös tuolta sivulta:

"Viimeinen vaihe Benz-moottorien suorituskykyisen nousun lisääntymisestä 1980-luvulla herätti Oettingerin vuonna 1989 Oettinger 3600E / 24V Kat: lla, joka perustui "jonkin verran huonoon" ("auto, moottori ja urheilu, 18/1990) tehdasen neliventtiikkaiseen moottoriin. , Oettinger kuvasi tätä moottoria tekniseksi kaappikappaleeksi. Viime kädessä PS-taikuri pystyi laskeutumaan kahteen ydinosaamiseensa optimoimiseksi: lisääntyneen siirtymän ja valtavan kokemuksen neliventtiilitekniikasta. Tämän yksikön perusta (90 mm: n reikä ja 94,5 mm: n isku) oli identtinen Oettinger 3600 E Kat: n kanssa, mutta sylinterin päätä ja imuputkia muokattiin, pakokaasujauhe prosessoitiin vielä parempaa uloshengitystä varten ja puristus nostettiin arvoon 10,3: 1. , Tulos: 275 hv nopeudella 6300 rpm, vääntömomentti 375 Nm nopeudella 5200 Nm. Ajon suorituskyky (huippunopeus 255 km / h ja kiihtyvyys 100 km / h: seen alle 7 sekunnissa) teki BMW M 5: n kuljettajista vaaleita. Ja “auto, moottori ja urheilu” ​​-testaajat olivat myös vaikuttuneita. Esitteessä 18/1990 se sanoi: "Melkein kaikilla nopeusalueilla on saatavana valtava vetovoima." Oettinger-moottorin suorituskykyominaisuudet kaupungissa tai kääntyvillä maateillä sallivat rentouttavan ja rento ajon, jonka "voit saada sarjatuotannossa". Mercedes puuttuu usein, etenkin tällaisissa tilanteissa. ”Henkilökohtaiset ajovaikutelmat ja tällaiset arvosanat vakuuttivat myös monet kuuluisuudet, kuten showmaster Frank Elstner, joka oli myös Oettinger-Mercedes-fani, kuten hänen korkeutensa prinssi Agha Khan."

Rekisteriotteessa ja Auto, Motor & Sportin lehtijutussa 24.8.1990 lukee kylläkin 195kw.

Oettinger_AMS_kuvakaappaus.jpg

[EVO X]

Mielenkiintoinen vekotin. En kyllä ollut kuullutkaan Oettinger-Mersusta ennen tätä
M104 300-24 on kyllä mielestä jo muutenkin W124:n paras bensamoottori koko mallisarjasta, vaikka tuo vanha artikkeli sitä dissaakin aika rajusti. 220-hv tehoillakin ainakin Coupe oli hyvinkin liukasliikkeinen, mutta 270-270hv se on varmaan jo suhteellisen raaka peli.
Tuota itsekin mietin, että onko virityspajan jäljiltä nuo korinväriset helmat, vai onko vaan perinteistä tuninkia. Tuollainen tietysti pitää olla sellaisessa asussa kun se on toimitettu aikanaan.

[RH]

M104 300-24 on kyllä mielestä jo muutenkin W124:n paras bensamoottori koko mallisarjasta

V-kasit...

[EVO X]

M104 300-24 on kyllä mielestä jo muutenkin W124:n paras bensamoottori koko mallisarjasta

V-kasit...

Kuuluu jenkkeihin. Ei mulla ole mitään intohimoa noihin mersun pikkukaseihin.

[MarkusGL]

Pitääpä tutkia helmoja, näkyykö merkkejä maalaamisesta.

Auto on nyt seissyt vuoden verran. Sinä aikana laatikko on käynyt Siekkisellä täyshuollossa, laatikko luisti oikein kunnolla 3/4 nelosvaihteella. Melkein tuntui että heitti vapaalle. Hetken päästä taas otti kiinni ja saattoi mennä pitkään ettei oireillut.
Tiedä sitten onko ollut vähillä tai väärillä öljyillä.

Koneeseen tehtiin kansiremppa, uusittiin ainakin läjä tiivisteitä, vesipumppu, moottorin kumityynyt, nokka-akselin asentotunnistin, jäähdytysnesteen paisuntasäiliö, vesiletkut, ketjunkiristin ja ketjun ohjaimia. Venttiilikopan kansi on nyt maalaamossa ja kohta alkaa auto olemaan taas kasassa.
Kori kävi maalaamossa siistittävänä.
Hyllyssä asentamistaan odottaa oranssit vilkut, kyynärtuki ja antenni.
Projektikuvia ei juuri ole tuolta ajalta. Karstaisesta koneesta yksi..

Ensi kesänä pitäisi sitten päästä ajamaankin.

[juusmo]

Menikö tuohon ihan perusmallin kansipahvit yms? Vähän tätä sivuten muistelen, että katselin joskus, että SL60 AMG:n (6.0l M119) kansipahvia sai kyllä edelleen ihan Elringiltäkin, mutta hinta oli lähempänä tonnia per puoli... Kyseinen pata on toki porattukin joten perusmallin pahvi ei sovi.

[MarkusGL]

Tilasin itse läjän huolto-osia Profiteilestä perusmallin perusteella ja kaverin korjaamolla sitten katsoivat mitkä sopivat, osan joutuivat erikseen hankkimaan, en muista miten kansipahvin kanssa kävi, selviää sitten kun on laskun aika .

Tänään soittelin yhdelle vuosien takaisista omistajista ja kyselin historiasta, avuliaasti kaivoi esiin autoon kuuluneen ensiapupakkauksen ja laittoi sen jo postiin, antoi häntä seuranneen omistajan numeron ja toivotti mukavia hetkiä auton parissa ei edes postikuluja huolinut korvaukseksi, menee kuulemma harrastuksen piikkiin

[MarkusGL]

Helmojen alkuperäisen värin lisäksi pitää selvittää onko maskin kehyksen valkoisuus alkuperäistä.
Netistä löytyy Oettinger mersuja kromatulla ja maalatulla kehyksellä.

[Timo L.]

Jep. Joka tapauksessa tuo on arvoauto Euroopassa kunnossa ollessaan. Öttinger kuului niihin virittäjiin, joilla ei ollut lupaa käyttää tähteä valmiissa tuotteessaan.

[MarkusGL]

Ja taas ajossa! reilun vuoden taisi olla 124 kaverin korjaamolla riippumassa mutta nyt taas entistä ehompana ajossa. Auto muuttui edukseen kun revin kalvot pois ja palautin oranssit hellat keulalle.

[Timo L.]

Kyllä kelpaa!

[nix0n]

Hienoa ja mukava topicci! Viimiset kuvat otettu ilmeisesti Mustapekan parkkipaikalta?

[MarkusGL]

Kyllähän tuossa vielä mukavaa näpertämistä riittää mutta kiva on ajella kun kabiinin puhallus ja ilmastointikin toimii taas.

[MarkusGL]

Hienoa ja mukava topicci! Viimiset kuvat otettu ilmeisesti Mustapekan parkkipaikalta?

Mustapekan parkkipaikalta kyllä, hinkkasin viimeisiä liimoja laseista irti lasten harrastusten aikana .

[Efraim]

Tyylikäs 'sleepperi'. Hieno nähdä auto, joka on maltettu pitää alkuperäisenä.

[jnes]

Erittäin siisti peli! Alkuperäisyydestä iso plussa!

Tuohon evo x:n vanhaan kommenttiin mersun pikku v8:sta rohkenen olla hieman erimieltä, M119 kone on oikein miellyttävä varsinkin W124 korissa..

[masa11]

Samaa mieltä, kuinkahan paljon yli viiden litran pitää olla ettei ole pikkukasi?

[Efraim]

Veikkaan että EVO X:n kiinnostus V8-moottorisiin alkaa vasta 380 kuutiotuuman tuolla puolen. Muut ovat alimittaisia.

[EVO X]

Lähtökohtaisesti ei nappaa nuo sihisevät ja vinkuvat hyötysuhde veekasit. Oli nyt kuinka paljon tehoa tahansa. Ne on vaan niin hajuttomia ja mauttomia. Kukin saa tykätä mistä haluaa. Itse jos haluan veekasin niin se ei ole euro. Meillä on kaksi isolohkoa tallissa, ne sentään kuulostaa veekasilta. Jos mersu pitää olla bensa niin edelleen suora kutonen moniventtiilisenä on oma valinta, jälleen kerran kukin saa valita mitä haluaa.

Sen verran editoin, että toki valitsisin jonkun SEC tai SEL ehdottomasti kasilla, ihan vaan jo arvon vuoksi. Mutta toisaalta jos 500E:tä olisi tehty samalla korilla/varusteilla kutosella, niin sellainen kelpais hyvin mulle M119 sijaan.

[MJPfin]

On kyllä komea auto, mielenkiintoista tuo tieto pajasta!