W 124 320 TE lämmitys laite sekosi

[Mese 320 TE]

Hei Palstalaiset ! Lämmitin alkoi puhaltaa kuumaa ilmaa vaikka säätö oli noin 20 astetta ilmastoinnissa. Mistä tuota vikaa alkaisi hakea ?

[Maastis]

Eikös se mono/duo valven vikaantuminenn 124 mallissa tee juuri sen jotta alkaa tuupata vaan kuumaa. Eli venttiili jokasäännöstelee kuuman veden virtausta. Muista nyt missä varustelussa se on yks pesäinen ja koska 2 pesäinen. Toiminta kuitenkin sama... ja tosiaan vikaannuttuaan jää auki. W123 taas sulkeutuu...

TJ

[unskix]

Sähköt kun katoaa närhenmunilta, lämmöt säätyy täysille. Katso ensimmäisenä sulake ja varmista kontaki.

[Mese 320 TE]

Sitä minäkin epäilin, kun ei vaikuta mitään säätöpyörien liikuttelu. Muistelen, että joku kirjoitti myös sen pienen puhaltimen pyörimättömyys vaikutti jotain lämpötiloihin? ( Apumiehen puolella olevan ilmasäleikön takana )

[Juhani Halmeenmäki]

Koputtele niitä munia, voi olla jumissa, tai sitten vaan entiset, kuluva osa.

[nes2]

Jos ei koputelemalla toimi ja sähköt tulee niin kannattaa purkaa auki.

Itselläni löytyi sisältä irtonainen isohko o-rengas joka jumitti venttiilin. Vielä kun tietäisi mistä lienee sinne kulkeutunut...

[Juhani Halmeenmäki]

IMG_20200928.jpg

Tai sitten löytyy tuollaista...

[Karel]

Voi olla myös katkos/heikko kosketus jossakin tunnistimien ketjussa. Silloin tulkitsee auton kylmäksi, ja alkaa lämmittää. Voit syöttää virtaa suoraan vesiventtiileille, ja jos sen jälkeen alkaa viiletä, niin venttiilit ovat kunnossa, ja vika on lämpötilansäädön ohjauksessa.

Ja jos ei näillä keleillä halua ruveta ottamaan projektia, vaan nauttia viileästä kyydistä, niin pistät vaikka väliaikaisesti lukkopihdeillä tms. kuumavesiletkun kennolle littanaksi, niin ei tule enää kuumaa kabiiniin. Ota silloin myös samalla sähköisen kiertovesipumpun pistoke irti, koska se saa virtaa silloin kun laitteisto menee lämmitystilaan.

[Mese 320 TE]

Hei Karel ! Kokeilen tuota konstia ensi apauna.

[Mese 320 TE]

Hei Palstalaiset ! Miten nuo säätökiekot saa purettua irti kojelaudasta ?

[Jari Ke]

Mittasitko tai testasitko nuo venttiilit? Mittaamalla silleen että jos kiertovesiumppu on erillinen niin keskimmäiseen venttiilin sähkötökkelin nastaan yleismittari miinus ja reunimmaiseen plus. Jännitettä siis mitataan. Kun rullat on minimilämpötilassa niin kumpaankin reunimaiseen pitäisi tulla jännite. Jos tulee ja noin samansuuruinen jännite ni vika on siinä venttiilissä tai sen sähkötökkelin kontaktissa.

Jos jompaan kumpaan tai kumpaankaan ei tule ni sit sähkötökkeli irti ja ohmimittausalueella mittaat ettei ole oikosulussa. Samalleen toinen keskellä ja toisella testaan reunimmaiset. En itte ole koskaan mitannu mitä vastusarvo on mutta jotain noin 50 ohmia se arviolta voisi olla. Jos on tyliin muutama ohmi niin sit on selvääkin et jännitemittaus tökkeli paikallaan näyttää liki nollaa volttia.

Se ohjauskortin (jossa ne säätörullatkin on) fetti tai transu sit tuossa kohtaa kuumuu rajusti. No oikosulku vesiventtiilissä taitaa olla aika epätodennäköinen vika mutta todella helppo mitata ja poissulkea.

Seuraavaksi testiin se imuri. Eli kevyt paperinpala pitäisi pysyä siinä kattovaloyksikössä olevassa ritiläreiässä paikallaan kun puhallin on vaikka ykösellä. Jos ei pysy on imurinmoottorin "hiiliharjat" tod näk kuluneet poikki eikä se moottori pyöri.

Oletko lähiaikoina vaihtanu kattovaloyksiköön polttimoita? Jos paperipala pysyy ni sit tarkistat että sen katovaloyksikön ritilän takana oleva anturin tökkeli on kunnolla kiinni ja puhdas tai ettei liitoksessa ole hapettumaa.

Nuo kaikki on helppoja tarkistaa ja usein juurikin imuri ei toimi. Kattovaloyksikön anturin liitos on myös joskus ollu syyllinen.

Jos kuitenkin päädyt niitä rullia irroittamaan ni ne rullat pyörittää potentiometriä. Siellä on sit hammasvälitys joka voi mennä mihin asentoon vaan kun systeemiä kasaa. Eli jos purat ni merkkaa hammasrattaat siten että saat ne samaan kohtaan myös paikoilleen. Piirikortin juotokset mitä minä niitä joskus kattelin niin ovat olleet hyvälaatuisia. Niin ja eikä vika mun rassaamissa koskaan ole tuolla osastolla ollu vaan aina se muualta on löytyny. No mutta mistä sitä tietää jos nyt olisi?

Ainiin... Miten irti... Sen keskipanelin alakulmissa radion kulmien yläpuolella on kaksi ristipääruuvia. Ne pois. Sit puhaltimen sekä puhallusvalinnan säätönapit vetämällä irti. Ovat joskus lujassa. Niitten alla on 24mm mutterit. Kun ne on pois ni sitpä se paneli muistaakseni lähteekin kun radionpuolelta lähtee nostamaan kuten konepeltiä. Sen panelin yläkulmissa on sellaiset "saranaknääkit" jotka ovat kojelaudan yläpanelin alla.

Sit poisotettavat ristipääruvit näkyykin ja ovat keltapassivoituja muistaakseni kaikki. Ne kun aukoo ni takasisävalo, hätävilkku jne nappien kehikko lähtee irti. Sit en muista miten loppu menee mutta kaikki on selkeästi näkösällä.

Sen piirikortin tökkeli on keskellä korttia ja on kenkkumainen irroitettava meinaan siinä on nastoja paljon ja tökkeli on lujaa kiinni. En muista oliko siinä samantapainen kiinnityssysteemi kuin akuntakana olevissa pitkissä tökkeleissä. Siis että ei lähde kohtisuoraan nostamalla? En muista miten tuo oli.

[Mese 320 TE]

Hei Jari ! Kiitos hyvistä ohjeista, nyt on hommaa viikonlopuksi.