W213 E-sarja topikki

[Henkka1000]

Tupla

[jysi]

Sain ohjeet naviin laitettavasta kameratolpista varoittavan appin, onko kukaan tehnyt ? "Käytä carplay/android auton kautta Waze appii niin varoittaa kaikesta" Muita vaihtoehtoja ? Autossa COMAND APS NTG5/NTG5.5

Ei sitä Wazea laiteta naviin vaan asennetaan puhelimeen, ja molemmissa päissä (puhelimessa+auton radiossa) pitää olla tuki autointegroinnille, joko Carplay-tuki autossa (IOS-puhelimissa Carplay on vakiona) tai Android Auto-sovellus puhelimessa ja tuki autossa.
Lisäksi tarvitaan sopiva USB-välijohto autossa olevasta liittimestä (USB-C/USB-A) ja puhelimesta riippuen. Olen kokeillut molemmilla käyttöjärjestelmillä W213 NTG5.5 Comandin kanssa ja se toimii toistaiseksi aina vaan jo vuodesta 2017.
Luotettavuus ja toimivuus on kyllä parantunut tänä aikana huomattavasti. Parhaimmillaan systeemi ymmärtää suomeksi puhutut komennot, puhelinluettelon nimet ja osoitteet, lukee Whatsapp-viestit ääneen ja osaa kirjoittaa ja lähettää vastaukset sanelusta jne. Comandissahan nuo toimii myös muutamalla isommalla kielellä mutta ei suomeksi.

[740 GLE]

Juurikin tuota Wazea olen itse käyttänyt oudommilla seuduilla liikkuessa. Muutenkin tykkään navina enemmän kuin ”isojen talojen” versioista.

Wazesta ei ole kokemusta, mutta noin kuukausi sitten päivitetty uusimmat kartat, kun auton kolmen vuoden ajan ilmaisia (=ensimmäisen omistajan maksamia) karttapäivityksiä oli jäljellä. Nyt löytyi Oulusta ensimmäinen osoite, jonka vuoksi piti vaihtaa COMAND kartalta Android Auton kautta Google Mapsiin kun COMAND ei tuntenut kohtuullisen vasta rakennettua tietä.

Osoite oli muuten Portinkaarre Oulussa, jos vaikka joku sattuisi tietämään milloin tuo katu on tehty?

(olin hakemassa Seittenneliskanttiseen jarrupaloja, asennussarjaa ja liukutappeja ja T. Paakkarin varaosaliike oli muuttanut. Oli lopulta kiinni, mutta Motonetistä löytyi Brembot)

[740 GLE]

Nyt on sitten S213 sekä ruoste-estokäsitelty että äänieristykäsitelty siinä samalla. Äänieristysmönjä ruiskutettiin alakautta ja näytti ihan järjellisen näköiseltä äänieristyspinnalta, eli kuin mustaa raejuustoa, joka jätti voimakkaasti röpelöisen pinnan. En edes tajunnut ottaa kuvaa, kun jouduin kiireissäni pyytämään auton kesken käsittelyn sen verran alemmas nosturilla, että yletyn ottamaan polkupyörätelineen avaimet kuskin ovilokerosta.

Kysyessäni kertoivat mitanneensa ennen ja jälkeen käsittelyn jopa 4 db eroja, mikä kuulostaa uskomattoman suurelta. Oma referenssimittaukseni meni munilleen sen vuoksi, että halpa mittarini ei osannut keskimääräistää yhtään (tai en osannut sitä käyttää?) ja siksi lukemat heiluivat liian paljon järkevän lukeman saamiseksi, joten en voi antaa omia mittaustietoja juuri tämän auton osalta.

Korvakuulolta ainakin melun sävy muuttui tummemmaksi ja vähemmän häiritseväksi. Alla pyörivät nyt käytettynä ostetun vannesarjan suojaksi asennetut Firestonen puolipitoiset renkaat, joten uudet Michelinit varmaan vielä hieman parantavat tilannetta tulevina kesinä.

Peräkontin verhoilut pitäisi vielä käyttää irti ja vetää sinne alle auton sisäpuolelle ohuet eristysmatot, niin hyvä siitä tulee.

[Kallupirvanen]

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/12019250
Mitä kannattaa ottaa huomioon jos kyseisen auton hankkii?

[jawa59]

Mulla tuli eilen kommunikaatiomodulin päivitys autoon. Mitähän siinä päivitettiin?

[jawa59]

Systeeminä siis COMAND NTG 5.5.

[740 GLE]

Mistä tuon päivityksen huomaa tapahtuneeksi?

[jawa59]

Mercedes Me-appiin tuli ilmoitus. Löytyy kohdasta: langattomat auton päivitykset.

[Ari89]

Minkäslaisia lisävaloja olette asennellu näihin ja miten? Mitä distronicin tutka tykkää jos lisävalo kilven päällä? Itsellä tuo allterrain ja multibeam led-valoilla, mutta epäilenpä siltikin kaipaavani lisää valoa talveksi.

[740 GLE]

Multibeam valot ovat vakiovaloiksi hyvät ja niiden adaptoituvuus toimii loistavasti, mutta kantamaa ja vähän leveyttäkin puuttuu kun S-sarjan Ultra High Beam LEDejä ei Eemeliin saa.

Jos tuo tilanne alkaa vaivata syksyn mittaan, joudun luopumaan vanhasta suosikistani X-Vision Genesis, joka on väärän värinen. Saman valaisimen Optibeam Commander kopio kylmemmällä värilämpötilalla olisi muuten hyvä, mutta jo pienin versio on varsin kookas eikä käsittääkseni hyvin varustetun auton säleikön keskiosaa kestä peittää etteivät avustimet sokeudu kun LED paneli jää niiden eteen?

Vaihtoehdoksi jää siron panelin sovittaminen rekisterikilven alle. Olisiko Lazerin Linear Elite 12 tai 18 sopiva?

En pane vastaan, jos löydät keulasta vapaan tilan, johon leveän kyljelleen kaadetun ovaalin muotoisen valokuvion antavan panelin mahtuu asentamaan siististi? Ainakaan meillä X-Vision Genesis 1300 kattokaiteiden välissä ei ole vaihtoehto.

[Vallgren]

Multibeam valot ovat vakiovaloiksi hyvät ja niiden adaptoituvuus toimii loistavasti, mutta kantamaa ja vähän leveyttäkin puuttuu kun S-sarjan Ultra High Beam LEDejä ei Eemeliin saa.

Prefaceliftiin ei saanut mutta kyllä faceliftiin nekin onneksi tuli. Ja varmaan viimeisenä mallina, niitähän sai jo pienempiin malleihin ennen eemeliä.

[DBFI]

Multibeam valot ovat vakiovaloiksi hyvät ja niiden adaptoituvuus toimii loistavasti, mutta kantamaa ja vähän leveyttäkin puuttuu kun S-sarjan Ultra High Beam LEDejä ei Eemeliin saa.

Prefaceliftiin ei saanut mutta kyllä faceliftiin nekin onneksi tuli. Ja varmaan viimeisenä mallina, niitähän sai jo pienempiin malleihin ennen eemeliä.

Mistähän varustekoodista puhutaan? Faceliftiin löytyy hinnastosta P35 multibean ledit ja ne samathan sai jo pre-faceliftiin. Perusvalot 632 koodilla nimetty LED high performance valoiksi.

[Vallgren]

Samalla Multibeam-nimellä niitä myydään mutta ovat ns. Ultra Range toiminnolla (eli ikään kuin Multibeam 2.0) Nämähän oli jo C-mallissa faceliftin jälkeen ja muistaakseni pienemmissäkin. E-malli sai faceliftin yhteydessä viimeisien joukossa.

Tekniikan Maailma mittasi vasta facelift-Eemelin Multibeamit jonkun vertailun yhteydessä. Siinähän se valokuvio näkyi ja kantama oli muistaakseni jossain 250 metrin seutuvilla kun vanhemmat Multibeamit ilman Ultra Rangea taisi olla jossain 200m tasolla. Joku tilaaja voisi kaivaa vertailun esiin ja laittaa kuvat.

[740 GLE]

Varustekoodia en tiedä, mutta TM valokuvioiden mittausten mukaan näyttää siltä että tuo Ultra Range LED zydeemi on Multibeam vahvistettuna keskellä tietä kapeammalla keilalla kaukovaloa jatkavalla lisäkaukovalolla.

TM testien parhaiden kaukovalojen paikkaa piti aivan liian kauan Saabin halogeenivaloista mitattu noin 220 metrin (5 lux) kaukovalokuvio. W222 valot siirsivät vanhan ennätyksen historiaan tyylillä, kun TM tarvitsi lisäsivun esittäessään lehdessä muille valoille yleensä riittävän noin 200 metrin sijasta selvästi yli 250 metriin yltävät kaukovalot:

https://www.la.mercedes-benz.com/en/pas ... odule.html

Tuo härveli on sitten kaikki mitä saa olla. Koko lain sallima maksimi referenssiluku on käytössä jo vakiovaloilla, eli laillisesti ei ainakaan tuohon Ässään saa enää mitään lisää. Ei tosin kovin monella ole varmaan tarpeenkaan. Suurin lain sallima range Ässän mainoksessa yllä on tosin liioittelua. Vaikka referenssilukua ei olekaan lupa kasvattaa, valotehoa saa paremmin optimoidulla valaisimella vieläkin enemmän. Sellainen valokuvio ei vaan enää mahdu kovin moneen paikkaan, etenkään kun se ei lisävaloilla toteutettuna adaptoidu lainkaan.

Oma ongelma on siinä, että kun on tottunut ainakin tuon Ultra Rangen tasoisiin valoihin, ei mikään vakiovalo tunnu riittävältä.

[DBFI]

TM valokuvioiden mittausten mukaan näyttää siltä että tuo Ultra Range LED zydeemi on Multibeam vahvistettuna keskellä tietä kapeammalla keilalla kaukovaloa jatkavalla lisäkaukovalolla.

TM testien parhaiden kaukovalojen paikkaa piti aivan liian kauan Saabin halogeenivaloista mitattu noin 220 metrin (5 lux) kaukovalokuvio. W222 valot siirsivät vanhan ennätyksen historiaan tyylillä, kun TM tarvitsi lisäsivun esittäessään lehdessä muille valoille yleensä riittävän noin 200 metrin sijasta selvästi yli 250 metriin yltävät kaukovalot.

W222 facelift? Pre-faceliftissä ei ole edes multibeam ledejä vaan mekaanisilla varjostimilla toimiva toteutus (ILS-nimikkeellä).

Korjaamokäsikirjan toimintakuvaukset ei tunnu kattavan ultra range ominaisuutta lainkaan. Ei tosin poikkeuksellista jos ominaisuus on tullut kesken mallisarjan.

Onkos tähän linkkiä oppimateriaaliin, muuhun kuin TM-hömppään?

[740 GLE]

Onkos tähän linkkiä oppimateriaaliin, muuhun kuin TM-hömppään?

Kirjoitimme näköjään yhtä aikaa. Oppimateriaalia ei ole, mutta mainosmateriaalia jo jonkin verran. Tuollainen linkki löytyi W222 esitteestä:

https://www.la.mercedes-benz.com/en/pas ... odule.html

Auto Bild:
https://autobild.fi/uutinen/mercedesben ... 7b33a9d0ff

Jutun 650 metriä on sitten 1 luksin valaistuksessa, eli kuljettajan kannalta pimeää. Yhdellä luksilla näkee lukea kädessään olevaa lehteä pimeässä, mutta sillä ei näe yhtään mitään 650 metriin kun sitä ennen alle 100 metrissä on monta kymmentä luksia, johon silmä sopeutuu. Mutta ajamisen kannalta hyödyllisiäkin näköhavaintoja voi tehdä perinteisen 200 metrin sijasta noin 300 metrissä. Ultravalot tehdään Multibeam yksikön ulkopuolisilla lisämoduleilla. Tuossa on vielä Ceen vastaava:

https://www.mercedes-benz-media.co.uk/en-gb/releases/74

[Ari89]

Multibeam valot ovat vakiovaloiksi hyvät ja niiden adaptoituvuus toimii loistavasti, mutta kantamaa ja vähän leveyttäkin puuttuu kun S-sarjan Ultra High Beam LEDejä ei Eemeliin saa.

Jos tuo tilanne alkaa vaivata syksyn mittaan, joudun luopumaan vanhasta suosikistani X-Vision Genesis, joka on väärän värinen. Saman valaisimen Optibeam Commander kopio kylmemmällä värilämpötilalla olisi muuten hyvä, mutta jo pienin versio on varsin kookas eikä käsittääkseni hyvin varustetun auton säleikön keskiosaa kestä peittää etteivät avustimet sokeudu kun LED paneli jää niiden eteen?

Vaihtoehdoksi jää siron panelin sovittaminen rekisterikilven alle. Olisiko Lazerin Linear Elite 12 tai 18 sopiva?

En pane vastaan, jos löydät keulasta vapaan tilan, johon leveän kyljelleen kaadetun ovaalin muotoisen valokuvion antavan panelin mahtuu asentamaan siististi? Ainakaan meillä X-Vision Genesis 1300 kattokaiteiden välissä ei ole vaihtoehto.

Itselläkin oli edellisessä autossa tuo genesis ja pidin sen valon väristä. Metsäteillä ei rasittanut silmiä.

Katselin tuota allterrainin keulaa ja ainoa vaihtoehto tuntuu olevan kilven alla. Yläpuolella liikaa kaikenlaisia tutkia.

Lazerin valoja olen katsellut, mainitsemiasi malleja ja myös
Triple-R 1250 Elite i-LBA jossa olisi vähän älyäkin, joka on tosin aika arvokas.

Olen lukenut perus asennuksesta, mutta onko kukaan tutkinut, että saisiko herätteen jostain kaivettua niin, että multibeamien kaikki ledit on käytössä ja heti jos yksikin ledi sammuu, herätekin katoaisi? Silloin voisi harkita tosissaan tuon low beam assist mallin ostoakin..

[DBFI]

Onkos tähän linkkiä oppimateriaaliin, muuhun kuin TM-hömppään?

Kirjoitimme näköjään yhtä aikaa. Oppimateriaalia ei ole, mutta mainosmateriaalia jo jonkin verran. Tuollainen linkki löytyi W222 esitteestä:

https://www.la.mercedes-benz.com/en/pas ... odule.html

Auto Bild:
https://autobild.fi/uutinen/mercedesben ... 7b33a9d0ff

Jutun 650 metriä on sitten 1 luksin valaistuksessa, eli kuljettajan kannalta pimeää. Yhdellä luksilla näkee lukea kädessään olevaa lehteä pimeässä, mutta sillä ei näe yhtään mitään 650 metriin kun sitä ennen alle 100 metrissä on monta kymmentä luksia, johon silmä sopeutuu. Mutta ajamisen kannalta hyödyllisiäkin näköhavaintoja voi tehdä perinteisen 200 metrin sijasta noin 300 metrissä. Ultravalot tehdään Multibeam yksikön ulkopuolisilla lisämoduleilla. Tuossa on vielä Ceen vastaava:

https://www.mercedes-benz-media.co.uk/en-gb/releases/74

Thanks, noita MB:n omia juttuja kaipasin mutta kummatkin tässä Daimlerin markkinointihömppää. Ne "moottoritiepitkät" on tainneet olla jo 211:ssä, ainakin 212 xenoneissa ja noista MB:n jutuista tulkitsisin että tyypilliseen tapaan uutukaisessa on miljoona uutta ominaisuutta jotka kuitenkin löytyy jo vanhemmista eri nimellä.

Googlaamalla iltalehden artikkeli vaikutti teknisimmältä mutta pitääkö sitten paikkaansa. Heti 40 km/h nopeudessa tulee lisäkantama käyttöön. Tuossa nopeudessahan vasta automaattipitkät kytkeytyvät. Perinteisesti lisäteho pitkille tulee vasta autobahn-nopeuksilla, ei laillisella nopeudella Suomessa. Pitää vielä etsiä teknistä toimintakuvausta kun tässä kävi selväksi että oikeasti lisäkantamaa on toteutettu aiempiin malleihin verrattuna. Ehkä pitää vielä kerjätä vaimolta lupaa kokeilla autoa pimeässä, siinä autossahan nuo ultra-valot sitten pitäisi olla.

Mitenkäs TM on onnistunut mittaamaan valojen kantaman vauhdissa vai ovatko keksineet miten ultra kantaman saa aktivoitua paikallaan? Onko varmaa että sama temppu aiempien mallien kanssa olisi tuottanut parannusta vai onko se temppu silloinkin jo osattu?

Daimlerilla oli muuten sivusto jossa uusia ominaisuuksia esiteltiin korimalliriippumattomasti, sekin on nyt hukassa.

EDIT, aika heikko esitys WIS:issä ja vielä heikompi foorumilta kun 59 kB:n kuva mahdu...

[740 GLE]

Mitenkäs TM on onnistunut mittaamaan valojen kantaman vauhdissa vai ovatko keksineet miten ultra kantaman saa aktivoitua paikallaan? Onko varmaa että sama temppu aiempien mallien kanssa olisi tuottanut parannusta vai onko se temppu silloinkin jo osattu?

Voisiko mittaus paikallaan perustua siihen, että kun valokatkaisimen kääntää automatiikalta pakkovaloasentoon ja työntää valonvaihtoviiksen eteen, silloin syttyy täydet valot nopeudesta riippumatta?

En ole itsekään nähnyt noita suurtehovaloja luonnossa, mutta tuon Ultra LED järjestelmän etu vanhoihin moottoritievaloihin pitäisi olla aivan selkeä. Vanhemmissa järjestelmissä optimoidaan jo tavallisilla kaukovaloilla käytössä olevan valaisimen toimintaa, mutta näissä Ultra LEDeissä sytytetään normaalien ajovalojen rinnalle lisää tulivoimaa pelkästään pitkän kantaman kaukovalokäyttöön tähdätyillä lisäelementeillä.

Onko sinulla vastausta tuohon Arin aiempaan kysymykseen, voisiko valaisimen ulkopuolelta päätellä väyläkomennoista milloin Multibeamin kaikki pikselit toimivat täydellä tehollaan? Jos tuon infon saisi ulos, sitten lisävalopanelikin voisi seurata auton Multibeameja viimeisenä säätöportaana silloin kun nokan edessä on vapaata tilaa?

Tässä saattaa tosin olla häiritseväkin sivuvaikutus vaikka tuon saisi toimimaankin, kun lisävalot putoaisivat pois jokaisen heijastinkaulaisen koiran ja poron ja liikennemerkin kohdalla auton ilmaistessa muita kulkijoita ja vähentäessä häikäisyä liikennemerkin takaisin heijastumasta.

[Ari89]

Voisihan sen herätteen ottaa kahdestakin paikkaa ja kytkimellä valita toimintatavan. Miten sitten lie toimii jos on tehokas lisävalo joka esim. metsätiellä ajaessa saa aikaan heijastuksia lumisista puista. Alkaako valot vilkkumaan? Onko 740 GLE:llä kokemusta w212:n kanssa tästä?

[DBFI]

Voisihan sen herätteen ottaa kahdestakin paikkaa ja kytkimellä valita toimintatavan.
...

Mitä kahta paikkaa tarkoitit?

Toimintakuvaus sanoo että LED-valojen ohjainlaitteelta lähtee mm. valokuvion säädön tieto mutta ei tuosta ota selvää tarkoittaako tietoa lediyksikölle päin vai etu-SAMille päin. Saattaa diagnostiikkatarkoituksiin lähteä SAM:illekin CAN-väylältä poimittavaksi.

Muuten se LED-ohjainlaite vastaanottaa jos jonkinlaista tietoa valokuvion määrittelemiseksi ja aika vaikea poimia sinne menevistä CAN-viesteistä tietoa lisäpitkien kytkemiseksi. Tietenkin pelkää arvailua.

[Ari89]

Tarkoitin, että perinteisemmällä tavalla "pakkovaloja" käyttäen ja toisen herätteen niin, että lisävalo sammuisi aina kun yksikin pikseli sammuu. (Mikäli tälläinen signaali jostain löytyisi) On/off/on kytkimellä sitten vain valinta, kumpiko heräte käytössä vai kokonaan pois.

[740 GLE]

Tarkoitin, että perinteisemmällä tavalla "pakkovaloja" käyttäen ja toisen herätteen niin, että lisävalo sammuisi aina kun yksikin pikseli sammuu. (Mikäli tälläinen signaali jostain löytyisi) On/off/on kytkimellä sitten vain valinta, kumpiko heräte käytössä vai kokonaan pois.

Tuo vaihtokytkin on ilman muuta helppo tehdä, koska sehän ei vaadi kuin vaihtokytkimen lisävaloreleen ohjaukseen, joita olisi siis kaksi vaihtoehtoista. Siinä vaihdetaan käyttöön tarpeen mukaan jompi kumpi +12V signaaleista.

Aiheesta uudelleen kuulusteltuna muistan nähneeni Blocketissa myynnissä S213 All Terrainin, jossa oli LED panelit säleikön vaakaripojen välissä. Se auto oli meille liian kallis, joten en muista auton varustelistaa, ts. mitä valinnasta tuo sijoitus estäisi toimimasta, if any?

[Ari89]

Ainakin tuommonen maskiin kiinnitettävä valosarja on saatavilla x-mersuun ja eihän tuo maski taida paljon erota allterrainin maskista. Ulkonäöstä en sitten ole aivan varma.

https://www.lumise.fi/lisavalot/lisaval ... escription

[740 GLE]

Miten sitten lie toimii jos on tehokas lisävalo joka esim. metsätiellä ajaessa saa aikaan heijastuksia lumisista puista. Alkaako valot vilkkumaan? Onko 740 GLE:llä kokemusta w212:n kanssa tästä?

Minulla on siis pre-facelift, jossa xenonvalojen valonvaihtoautomatiikalla ei ole paljon käyttöä, koska automatiikka tekee paljon virheitä. Mutta silloin harvoin kun käytän ILS automatiikkaa, en ole huomannut virhevaihtoja, eli xenon ILS ei siis tulkitse heijastavia suunnistustauluja vastaantulijaksi. Tämä ei ole se syy, miksi yleensä vaihdan valot itse.

Tämä ei käsittääkseni takaa aiemmin pohtimamme Multibeamin kaikkien pikselien toiminnan perusteella sytytetyn lisävalon toimivuutta, koska Multibeam välttää tarkoituksella häikäisemästä kuljettajaa takaisin heijastuvalla valolla vaikka se ei liikennemerkkiä muuksi kulkijaksi luulekaan. Jos lisävalon toimintaehto on kaikki Multibeam kaikki pikselit käytössä, silloin liikennemerkin varjostus kohdassa 2:00 minuutin kohdalla sammuttaa lisävalopanelin jokaisen liikennemerkin kohdalla:

https://www.youtube.com/watch?v=sEVFoCvHN9U

[740 GLE]

Ainakin tuommonen maskiin kiinnitettävä valosarja on saatavilla x-mersuun ja eihän tuo maski taida paljon erota allterrainin maskista. Ulkonäöstä en sitten ole aivan varma.

https://www.lumise.fi/lisavalot/lisaval ... escription

Asennus on varsin siisti ja tehokas valo se on, mutta tuo Triple-R 750 alkaa olla jo vanhaa tekniikkaa. Asensin tuon valaisimen yleismallit vaimoni aiemman Volvon nokalle ja tilasin ensimmäisen koeajon jälkeen kyseisen valaisimen eteen saatavat ns. reeded linssit, joiden rihlaus levitti valokuvion siedettäväksi. Ilman reeded-linssejä valokuvio on tyypillinen vähän karkeatekoisen LED-panelin lähialuetta korostava kapea ja putkimainen. Valoa sinänsä on ihan kohtuudella, mutta valokuvio ei ole Lazerin parhaita menestystarinoita.

E-sarjan All Terrainin nokalle olen nähnyt asennettuna mielestäni varsin siistit panelit säleikön vaakalamellien väliin. Miten olisi 2 x Lazer Linear Elite 6? Helpointa tosin olisi yksinkertaisesti pultata yksi isompi Linear kilpitelineeseen, mutta sen joutuis asentamaan kilven alapuolelle.

Kun on tottunut johonkin Lazerin Linear ja X-Visionin Genesis sarjan tapaiseen poikkeuksellisen hyvin hallittuun valokuvioon, on vaikea vaihtaa enää vanhanaikaiseen lähialueen lumikelissä puhki polttavaan vanhaan valaisimeen. Noissa parhaiden panelien leveissä ja tasaisissa valokuviossa hienointa on minusta se, että kun värilämpötila on sovitettu auton omiin valoihin, maisema ratin takaa ei näytä lisävaloilta ollenkaan. Lisävalot jatkavat siitä mihin auton omat valot lopettavat ja vaikutelma on kuin ei olisi lisävaloja ollenkaan vaan ainoastaan poikkeuksellisen tehokkaat kaukovalot ilman mitään varjoja ja korostuksia. Kun kaukovalon teho työnnetään riittävän kauas eikä lähialueelle lisätä turhaa valotehoa, silloin lähivaloille vaihtaessa vain poistetaan se kauas suunnattu valo, jolloin lähivalon alueella valovoimakkuus muuttuu niin vähän, että ei tunnu kuin vetäisi säkin päähän. Hyvin toteutetut isotkin valot toimivat vakiolähivalojen tasavertaisena parina.

Valaistusvoimakkuus puolittuu suhteessa etäisyyden neliöön, joten mikä tahansa valovirta katoaa maastoon ilman huippuvalopisteitä, kun se viedään hieman kauemmas. harvat valaisimet onnistuvat tässä tuomatta haitallista lisää liian lähelle.

[Robertx]

Missä nopeudessa teillä yleensä menee 9-vaihde päälle normaali matka-ajossa? Minun autossani harvoin menee 9 päälle, vaikka ajaa esim. satasen alueella reilua ylinopeutta. Asetus on comfort.

Eco asetuksella vaihde 9 menee itsellä päälle noin 118 km/h nopeudessa ja putoaa pois noin 114 km/h nopeudessa.

[Robertx]

Multibeam valot ovat vakiovaloiksi hyvät ja niiden adaptoituvuus toimii loistavasti, mutta kantamaa ja vähän leveyttäkin puuttuu kun S-sarjan Ultra High Beam LEDejä ei Eemeliin saa.

Jos tuo tilanne alkaa vaivata syksyn mittaan, joudun luopumaan vanhasta suosikistani X-Vision Genesis, joka on väärän värinen. Saman valaisimen Optibeam Commander kopio kylmemmällä värilämpötilalla olisi muuten hyvä, mutta jo pienin versio on varsin kookas eikä käsittääkseni hyvin varustetun auton säleikön keskiosaa kestä peittää etteivät avustimet sokeudu kun LED paneli jää niiden eteen?

Vaihtoehdoksi jää siron panelin sovittaminen rekisterikilven alle. Olisiko Lazerin Linear Elite 12 tai 18 sopiva?

En pane vastaan, jos löydät keulasta vapaan tilan, johon leveän kyljelleen kaadetun ovaalin muotoisen valokuvion antavan panelin mahtuu asentamaan siististi? Ainakaan meillä X-Vision Genesis 1300 kattokaiteiden välissä ei ole vaihtoehto.

Multibeameihin saa hieman lisää kantamaa, kun säätää korkeutta umpioiden ruuveista. Useimmissa autoissa vakiovalot ovat suunnatut hieman liian alas.

[740 GLE]

Missä nopeudessa teillä yleensä menee 9-vaihde päälle normaali matka-ajossa? Minun autossani harvoin menee 9 päälle, vaikka ajaa esim. satasen alueella reilua ylinopeutta. Asetus on comfort.

Eco asetuksella vaihde 9 menee itsellä päälle noin 118 km/h nopeudessa ja putoaa pois noin 114 km/h nopeudessa.

Pakkovaihdolla hieman aiemminkin, mutta kyllä 9Geen isoin vaihde on mitoitettu selvästi moottoritien 120 rajoitukselle. Tuossa suhteessa se jatkaa siitä, mihin edeltäjän 7G-Tronic jäi. Eli kun 7Geellä loppuvat vaihteet sataseen ja sen jälkeen alkaa kierrokset nousta, 9Geellä on vielä yksi käytettävissä, jolla pudottaa 120 rajoituksella käyntinopeus vielä kerran 1500 tuntumaan.