Mercedes-AMG:n ensimmäinen lataushybridi (612 kW / 1400 Nm)

[Zac]

Mercedes-AMG:n ensimmäisessä lataushybridissä on niin paljon vääntöä, että sitä täytyy rajoittaa sadekelillä erityisellä ajotilalla

"Voimalinjan perustana on sisarmallien tapaan nelilitrainen tuplaturbo-V8. Nyt sen kanssa on taka-akselille sijoitettu sähkömoottori, joka on integroitu kaksivaihteiseen sähköisesti toimivaan vaihteistoon ja niin ikään elektronisesti ohjattuun takatasauspyörästön luistonrajoittimeen.

Uuden GT 63 E Performancen voimalinjan suurin teho on 612 kilowattia ja vääntömomentti yli 1 400 newtonmetriä. Lisäksi starttigeneraattori antaa vielä kymmenen kilowattia voimaa.
"

--> Mutta herää kysymys: onko tuota voimaa tarjolla kuin siihen ekaan repäisyyn...?
Jos normaalisti siis akussa potkua peräti 12km verran...
Onko siis koko hybridi-akku lähinnä viherpesua - ja max tehon maksimointia...? Riittäis varmaan tuo V8 ilmankin.

https://tekniikanmaailma.fi/mercedes-am ... 1630518567

[Dieselross]

Kaikki hybridithän on lähtökohtaisesti pelkkää viherpesua. Kaikkien ympäristömyrkkyjen äiti CO2 päästö pitää saada alas hinnalla millä hyvänsä, jos ei byrokraattien asettamat rajat malliston keskimääräiselle päästölle riitä niin eurostoliiton siitä synnistä langettamat sakot on k o v a t valmistajalle.

Loppukäyttäjän kannalta on toki tietysti mukava lisä tuo lyhyen aikaa saatava lisäteho, tosin sitten kun akku on tyhjä niin sitten mennään vaan dinosaurusvoimalla.

[DBFI]

Loppukäyttäjän kannalta on toki tietysti mukava lisä tuo lyhyen aikaa saatava lisäteho, tosin sitten kun akku on tyhjä niin sitten mennään vaan dinosaurusvoimalla.

Kuinka pitkään sitä lisätehoa pitäisi saada kun 2,9 sekunnissa kiihtyy sataseen? Jos se kiihtyvyys on tärkeätä niin ehtii se bensakone akkua lataamaankin ennen seuraavaa kiihdytystä?

[Risto113]

Kuten kaikissa hybrideissä, osa akusta jätetään aina varalle kiihdytyksiä varten, ja jos menee varaus tietyn tason alle, ladataan samoin tein bensalla.
Vaikea on saada hybridin akku niin tyhjäksi että teho kärsii, onnistuu toki esim. raskas kärry perässä.

Varmasti tuokin on taloudellisempi kuin ei-hybridi, joten mitä sitten jos on viherpesua?
Ostetaan me köyhät näitä sitten 15 vuoden päästä, jos ei ole vielä kielletty..

[tahtoomersun]

On renkaille hubaa tuollainen vääntö

[Dieselross]

Riippunee siitä miten akun lataus bensalla on järjestetty laitteen softassa. Mulla oli vuokra-autona pari vuotta sitten pakkatuore 530e tätä uusinta korimallia eikä se ainakaan bensalla ladannut tyhjiä pattereita lainkaan. Jarrutusenergiaa se koitti hieman saada akkuun eikä sitä kovin paljoa sinne kyllä syntynyt vaikka kuinka koitti herutella. Tosin tämmöisen GT63:n kanssa tämä kysymys saattaa olla lähinnä retorinen, sillä varmaan bensallakin menee ihan riittävästi. Tuo 530e puolestaan oli kyllä varsin nuhainen tyhjällä patterilla ja huipuistakin jäi uupumaan heti n. 10% (tämä oli siis Saksassa…) ja varsinkin tankki oli surkean kokoinen, sillä ei edes 400 km päässyt ilman mittarilla käyntiä.

[DBFI]

No jos bemari ei akkuja lataa bensamoottorilla lainkaan niin olen tehnyt mersun bensaplugaria ajaessa ihan virheellisiä havaintoja.

[Risto113]

Vaikka mittaristo näyttää tyhjää akkua, on siellä silti reilusti kiihdytyksiin.
Se reservi mikä menee alle mittarin näyttämän, latautuu kyllä takaisinkin ajossa.

Mittari näyttää vain "ajamiseen käytettävän" varauksen, sen jälkeen akussa voi olla vielä 30% varausta jäljellä riippuen merkistä ja akun koosta.

[Zac]

Niin, riippunee hybridin toteutuksesta, mutta yleenä varmaan ajotila ratkaisee, en ihan heti löytänyt vastaavaa sivua Mersulta (enkä BMWltä) mutta esim. Volvon tapauksessa tila "Hold" säästää ajoakkua myöhemmälle kun taas tila "Charge" lataa hybridiakkua bensamoottorilla (toiminne jossa ei juuri järkeä ole, vrt. häviöt prosessin eri vaiheissa...?)
https://www.volvocars.com/fi/support/ma ... jon-aikana

Veikkaisin että tästä Mercedes-AMG:stäkin löytyy näitä "ajotiloja" enempi kun osaamme niitä edes pyytää
Mutta joo, jos tällä ajelis vaikka rataa, niin kyllähän se ennen jokaista mutkaa generoi aika rajusti energiaa takas akkuun - joka siis on edellisellä suoralla puhkuttu V8-bensalla liike-energiaksi... Eli "totuus" ei tietenkään ole niin mustavalkoinen kuin miltä se ens ajatuksella vaikutti.. Ts. tuota lisätehoa pystynee hyödyntämään pitempään.

Pakko vielä kommentoida tuohon:

Kaikki hybridithän on lähtökohtaisesti pelkkää viherpesua. Kaikkien ympäristömyrkkyjen äiti CO2 päästö pitää saada alas hinnalla millä hyvänsä, jos ei byrokraattien asettamat rajat malliston keskimääräiselle päästölle riitä niin eurostoliiton siitä synnistä langettamat sakot on k o v a t valmistajalle..

Heh, sarkasmi on tosiaan osuvaa, koska tuo " nykyajan peikko" CO2 nyt sattuu olemaan kaiken vihreän elollisen elämän edellytys tällä planeetalla, ja itsessään hajuton ja mauton kaasu joka ei vielä huomattavasti isommissakaan pitoisuuksissa haitallinen ihmiselle...
Kolikon toinen puoli että ilman tätä kaasukehää (sis. myös 400 ppm CO2) oltaisiin koko ajan keskimäärin pakkasella, not good No, ei ole tämän foorumin aihe alkaa näistä veistelemään... sorry siis offtopic.

PS. Sen verran pakko sivuta politiikkaa, että ne EU:n C02 rajat kyllä kiristyy niin rankassa tahdissa että en oikein ymmärrä miksi meidän vihervasemmiston tarvi tehdä yhtään mitään "ilmastotoimia"? Tilannehan korjaantuu autoilun osalta aivan itsekseen...
Paljon isompia avoimia asioita on miten koksataan terästä ilman kivihiiltä, ja mistä saadaan sähköä paukkupakkasilla kun aurinko ei paista eikä myllytkään pyöri...?

PPS. Onko tämä myös syy miksi Mercedes-AMG on eriytetty omaksi brändikseen? Noilla pienempien valmistusmäärien "merkeillä" kun on - onneksi - hieman löysemmät rajat kuin isoilla bulkkivalmistajilla!

[MouTine]

Tärkein asia on että vielä on V8 bensiinimoottori!

[Jari Nysten]

Käsittääkseni toi toimii kuin kers, tosin automaattisesti.Hieno.

[DBFI]

PS. Sen verran pakko sivuta politiikkaa, että ne EU:n C02 rajat kyllä kiristyy niin rankassa tahdissa että en oikein ymmärrä miksi meidän vihervasemmiston tarvi tehdä yhtään mitään "ilmastotoimia"? Tilannehan korjaantuu autoilun osalta aivan itsekseen...
Paljon isompia avoimia asioita on miten koksataan terästä ilman kivihiiltä, ja mistä saadaan sähköä paukkupakkasilla kun aurinko ei paista eikä myllytkään pyöri...?

Siinäpä se ongelma juuri nähtiin hallituksen neuvotteluissa. Millä ihmeellä kalastelee äänestäjiä jos liikenteen päästöt alittaa tavoitteet, pitää keksiä jotain uutta. Kotinurkilla ollaan tyytyväisiä jos yksi kivihiilivoimala lopettaa ajoissa (ehkä, ilman takalautamallia) samalla kun toinen jatkaa puuhkuttamista. No, pitäähän siellä päästä taksilla ajamaan yksityisajoja eduskunnan piikkiin.