C180 W202 Elegance 95 päästö ongelma!

[Elegancemies]

Minulla on C180 W202 Elegance vuosimallia 95 M111.920 moottorilla. Kyseisestä mallista ei löytynyt ilmamassa-anturille paikkaa, joten tässä mallissa taitaa olla Map anturi. Onko kenelläkään tietoa missä kyseinen Map anturi mahtaa sijaita?

[Elegancemies]

Ongelmana on, että ei meinaa mennä päästöistä läpi sitten millään. Kahdella eri katilla kokeiltu, jotka antaa samat arvot, tulpat sekä tulpan johdot vaihdettu viime vuonna, lämpöanturi vaihdettiin eilen, ilmamassa mittari myös oltaisiin vaihdettu, mutta paikkaa ei löytynyt sekä laitettu bensan sekaan bensan puhdistus ainetta, joka pitäisi vähentää päästöjä mutta mikään ei auta. Olisiko kellään antaa mitään vinkkiä millä päästöt menisi läpi? Kiitos sekä kumarrus jo etukäteen!

[dealer]

Mitäpä vikakoodeja Star antoi ja millä tavalla arvot on pielessä ?
Map löytyy imusarjasta lähtevän letkun päästä, veikkaisin, en muista.

[Elegancemies]

Päästö arvot on autossa tällä hetkellä mikä seisoo korjaamon pihalla. Voin huomenna laittaa arvot tänne. Vikakoodin luvussa en ole vielä käyttänyt, mutta se on seuraava askel, jos ongelma ei ratkea ilman sitä.

[unskix]

Lambda viallinen !

[Elegancemies]

Tässä olis nämä päästö arvot

Tyhjäkäynnillä
CO% 0,53
CO2. 13,70
HC ppm: 199
O2 1,26

Kierroksilla
CO% 0,68
CO2 13,60
HC ppm 181
O2 1,20
Lambda 1,029

Vanhalla katilla ja tässä katin vaihdon jälkeen.

Tyhjäkäynnillä
CO% 0,69
CO2 13,40
HC ppm 155
02 1,02

Kierroksilla
CO% 0,52
CO2 13,50
HC ppm 151
O2 0,96
Lambda 1,025

Ja autoa testattiin vielä toisella katilla, mutta päästö arvot suht samanlaiset.

[unskix]

Sähköpuolelta vika löytyy tai bensan paineista. Tarkasteluun tulpat, tulpanjohdot,puolat johtoineen.Boschin testerillä mitata paloajat ja syttymisjännitteet.
Siinä alkuun testauksia korkeaan HC ppm:
Lambda näytttäisi olevan vielä kunnossa.

[Elegancemies]

Helloou!

Päivitystä pitkästä aikaan tähän päästö ongelmaan. Nyt Mersua on käytetty taas korjaamolla, jossa luettu vikakoodit missä ei ilmennyt mitään vikakoodeja. Mersuun vaihdettiin vielä kolmas katalysaattori ihan orginal katti Motonetistä, mutta ei antanut vieläkään sellaisia päästöarvoja mitkä kelpaisi katsastus konttorille tyhjäkäynnin päästöt hieman parani kolmannen katin vaihdon jälkeen. Autoon on siis vaihdettu viime vuonna tulpat, tulpan johdot (ajokilometrejä kertynyt 11000km viime katsastuksesta), orginal katalysaattori, lämpötila anturi, kokeiltu bensan puhdistus ainetta, ajettu katti kuumaksi, öljyt sekä öljynsuodatin vaihdettu tänä vuonna, ilmanputsari oli vielä hyvässä kunnossa, mutta ei mene vieläkään läpi. Korjaamolta sanottiin, että lambda arvot ovat hyvät mutta lambda ei ole minun aikana vaihdettu eikä tullut vikakoodeja siitä. Onko kenelläkään ollut ikinä lambda rikki, vaikka arvot ovat olleet hyvät? Kannattaisiko vielä kokeilla uudella lambdalla asiaa? Kiitos etukäteen vastauksista.

[Kipsu]

Onko tarkastettu moottorin johtosarja? Alkupään w202 oli kehnolla johtosarjalla josta eristeet varisee pois. Mula oli 1994 samamlaine auto joka ihme kyllä toimi loppuun asti vaika oli vaan kuparit enää jäljellä joissakin johdoisa.

[Elegancemies]

Auto kumminkin starttaa ja käy tasaisesti kaikilla pytyillä. Ainoat viat mitä välillä on ilmennyt, että auton kun käynnistää niin kierrokset nousee hetkellisesti ylös ja palaavat takaisin, välillä ei vastaa kaasuun, vaikka painaa kaasun pohjaan sekä nykäisee ilkeän oloisesti, mutta tekee tuota todella harvoin. Auto syö öljyä jota pitää välillä lisäillä, mutta se on tehnyt sitä koko ajan mitä on ollut ajossa. Kuulema tyyppivika tässä mallissa.

[Kipsu]

Mun entisessä w202 kaasupoljin oli samalla tavalla outo mutta se ei koskaan haitannut. Ainoastaan tyhjäkäynnin "nollamikro" välillä temppuili ja ecu ei ymmärtänyt tyhjäkäyntiä säätää. Pieni voitelu sille ja sitten toimi taas.

Kansipahvit näissä taitaa alkaa olla vaihtokunnossa siinä 300-400 tkm välissä. Mun auto alkoi vuotaa moottpri öljyä ulos pakosarjan puolelta aika reilusti. Viimesin katsastus oli lähellä hylkyä sen vuoksi vaikka juuri ennen katsastusta pesin konetilan painepesurilla. Saman olen kuullut itsekkin että öljyä tuppaa vanhemmiten näissä kulumaan. Oliskohan sun auto sitte öljypolttimeksi muuttunut jo kerta öljyä ei valu ulos mutta kuluu kuitenkin?

Voiha se olla joku suutinkin muuten mikä kusee hieman enemmän bensaa. Sellastakin on välillä sattunut.

[Pontus]

Onko kaikki alipaine letku tarkistettu? Omassa allekirjoituksen W124 oli humppaava tyhjäkäynti ja se saatiin kuntoon vaihtamalla vuotava huohtinletku uuteen huohotinletkuun.

[Elegancemies]

Itsellä alusta asti tihkuttanut öljyä kansipahvin välistä ja aina ennen katsastusta käynnyt pesemässä moottorin, niin mennyt ilman huomautuksia viime katsastuksessa myös päästöistä jäi, mutta tulppien vaihdolla selvittiin viimeksi sekä tulpan johdon vaihdolla kun oli niin hapertuneet, mutta nyt ei meinaa mennä sitten millään. Ajatellut toista samanlaista hommata tilalle onpahan sitten varaosia, jos ei muuta. Kansiremontin teettäisi, mutta sillä hinnalla saa jo ajokuntoisen samanlaisen tilalle. Aikamoista arpomista se on kyllä ollut näiden päästöjen takia. Löytäisi vaan sellasen yksilön missä vielä kansipahvi kunnossa ettei saa samanlaista öljypoltinta tilalle

[naftale_n]

Ilmeisesti ei mistään museo/arvoautosta kyse niin lorautappa siitä ST1 aseman toisesta pistoolista hieman blandista sekaan niin asettuu.

Alipaine/huohotukset pirullisia koska voivat ulottua vaikka öljypohjalle asti niin oltava tarkkana. Kovasti tarkasteltavaa.

[Verkke]

Onko tarkastettu moottorin johtosarja? Alkupään w202 oli kehnolla johtosarjalla josta eristeet varisee pois. Mula oli 1994 samamlaine auto joka ihme kyllä toimi loppuun asti vaika oli vaan kuparit enää jäljellä joissakin johdoisa.

Sama epäily - johtosarjassa vikaa. Niitä vaan tutkimaan, voi olla kompostijohtoa vaikka kuinka paljon ja silloin moottori ei toimi suunnitellusti.

[MelkoneJohtotähti]

Liityn mukaan ketjuun seurailemaan koska tuoreketju ja alla samanlainen laitos ja päästö ongelman parissa painittu pari kuukautta.

Auto tuntuisi käyvän rikkaalla, Co pyörii 1 pinnassa.

Taustatietoa/vikoja:
Ilmastoinnin flektit pyörivät kokoajan, tiedossa on että järjestelmä tyhjä. Mikähän tämän aiheuttaa?

Kylmäkäynnistys rikastin, miten se on toteutettu jos se jumittelis? Muita ideoita minkä takia rikas seos?
Muuten tuntus pelaavan, käy nätisti ymym

Vaihdettua syksyn aikana:

Bilteman tarvikekatti ja sitäkin putkessa tuotu lähemmäs moottoria
Bosch lambda
Tulpat+johdot
Lämpötila-anturi
Ilmansuodatin
Imuvuodot tutkittu
Mapin letku tarkastettu/putsattu, tämän irroittamalla helvetin ruma tyhjäkäynti eli liekkö purkki toimis oikein?


Aiempi omistaja vaihto toisen puolan kun pätki, mutta ongelma korjaantuikin vasta tulppien ja johtojen vaihdolla.

Delphin softalla sai kaivettua koodin 021 Joutokäynnin ohjaus (ylempi pysäytys)

[201202220]

Liityn mukaan ketjuun seurailemaan koska tuoreketju ja alla samanlainen laitos ja päästö ongelman parissa painittu pari kuukautta.

Auto tuntuisi käyvän rikkaalla, Co pyörii 1 pinnassa.

Taustatietoa/vikoja:
Ilmastoinnin flektit pyörivät kokoajan, tiedossa on että järjestelmä tyhjä. Mikähän tämän aiheuttaa?

Kylmäkäynnistys rikastin, miten se on toteutettu jos se jumittelis? Muita ideoita minkä takia rikas seos?
Muuten tuntus pelaavan, käy nätisti ymym

Vaihdettua syksyn aikana:

Bilteman tarvikekatti ja sitäkin putkessa tuotu lähemmäs moottoria
Bosch lambda
Tulpat+johdot
Lämpötila-anturi
Ilmansuodatin
Imuvuodot tutkittu
Mapin letku tarkastettu/putsattu, tämän irroittamalla helvetin ruma tyhjäkäynti eli liekkö purkki toimis oikein?


Aiempi omistaja vaihto toisen puolan kun pätki, mutta ongelma korjaantuikin vasta tulppien ja johtojen vaihdolla.

Delphin softalla sai kaivettua koodin 021 Joutokäynnin ohjaus (ylempi pysäytys)

Jos seos on rikas niin viinaa tankkiin vaan ja leima paperiin turha itseänsä kipeäksi maksaa siitä että vaihtaa kaiken moottoriin ennenkuin vika selviää.

[Verkke]

Viina voi auttaa oireeseen mutta ei se vikaa korjaa. Jos CO % on noin korkea ei ehkä auta oireeseenkaan (max sallittu 0,3)
Mitä itsensä kipeäksi maksamiseen tulee, on sikäli totta että noi ongelmalliset -93 -96 mallit joutanevat jo paaliin, koska niiden aika on valitettavasti ohi. Jos ne eivät ole pelleiltään vielä märäntyneet niin aina on jotain ylempänä topicissa mainittua ongelmaa.

[jusubbi]

Delphin softalla sai kaivettua koodin 021 Joutokäynnin ohjaus (ylempi pysäytys)

Tuon perusteella:

Fault in idle speed control system (control switches to emergency operation mode) Throttle valve sticky (possibly only

occasionally).
Reset PMS control unit memory (N3/6)
and reactivate, see 11/5
If fault is indicated again:
Idle speed control actuator (M16/6)

Kannattaa tarkistaa kaasuläpässä oleva mikrokytkin ja mittailla myös jännite kaasuläpän sisältä ja tavittaessa säätää:

https://youtu.be/c5xnpnANt_M

Vikakoodit voi myös "lukea" itse tehdyllä vilkulla:

https://youtu.be/xdVemMjTMTk

Ja jos on tietokone ja hieman osaamista, niin myös hfmscan on ilmainen pelkkiin vikakoodien lukemisiin / nollaamisiin.

http://www.hfmscan.com/en/mercedes_diag ... _soft.html

[MelkoneJohtotähti]

Delphin softalla sai kaivettua koodin 021 Joutokäynnin ohjaus (ylempi pysäytys)

Tuon perusteella:

Fault in idle speed control system (control switches to emergency operation mode) Throttle valve sticky (possibly only

occasionally).
Reset PMS control unit memory (N3/6)
and reactivate, see 11/5
If fault is indicated again:
Idle speed control actuator (M16/6)

Kannattaa tarkistaa kaasuläpässä oleva mikrokytkin ja mittailla myös jännite kaasuläpän sisältä ja tavittaessa säätää:

https://youtu.be/c5xnpnANt_M

Vikakoodit voi myös "lukea" itse tehdyllä vilkulla:

https://youtu.be/xdVemMjTMTk

Ja jos on tietokone ja hieman osaamista, niin myös hfmscan on ilmainen pelkkiin vikakoodien lukemisiin / nollaamisiin.

http://www.hfmscan.com/en/mercedes_diag ... _soft.html

Kiitokset vinkistä pitääpä tarkistaa tuo.