SBC ongelma

[nh1131]

Mittaristoon ilmoitus servce brake visit workshop, ja autocom ilmoitti että oikeanpuoleisen SBC:n käyttöaika on ylitetty.
Olisko hyvää neuvoo, meneekö SBC yksikkö vaihtoon?

Olisko Kokkolan lähistöllä star osaajaa joka vois tutkia pikkasen autoa, vai pitääkö polasut nollata?

[tahtoomersun]

Uusiksi menee. Nollailu ei kannata, turhaa leikkimistä turvallisuudella. Tuo ikään kuin kuuluu eemelin perus ylläpitokustannuksiin, mutta eipä ne uudet pumput edes enään paljon maksa.

[nh1131]

Eli uutta hommaamaan, olisko tietoo mista edullisimmillaan saisi tilattua?

[OMA648]

En tiedä onko edullisin mutta uusi Bosch kuitenkin.

http://www.te-taxiteile.com/detail/index/sArticle/8320" onclick="window.open(this.href);return false;

[FinlandMerceds]

Mittaristoon ilmoitus servce brake visit workshop, ja autocom ilmoitti että oikeanpuoleisen SBC:n käyttöaika on ylitetty.
Olisko hyvää neuvoo, meneekö SBC yksikkö vaihtoon?

Olisko Kokkolan lähistöllä star osaajaa joka vois tutkia pikkasen autoa, vai pitääkö polasut nollata?

Vai oikean puoleisen
Vasemman puoleisesta tuota tulee koskaan, autossa kun ei ole kuin yksi

Ennen kuin ostelee mitää uusia yksiköitä kannatta tukia että levyt, palat ja sylinterit on kunnossa eikä jumita

[nh1131]

Levyt ja palat kunnossa. Jarrupalojen tunnistimet vaidettu uusiin (3kpl).
Jarruissa ei jumi havaintoa nosturilla.

[nh1131]

Käyttöauton tuomio, uusi yksikkö pitää hankkia
Näitä taisi olla monia eri versioita, olisin jossakin nähnyt jonkin sopivuus taulukon?
Keltasessa tarrassa oli numerot 0 265 960 018, ID0134033166.
Voiko näistä vielä päätellä mikä pumppu kävisi?

[nh1131]

Olisko Kokkolan lähistöllä nollaajaa, vois ensiavuksi nollata. Sitte olis aikaa tuumailla mitä tekis

[nh1131]

Miten on?
Jos laskuri nollataan tai ajetaan vaan hälytyksestä huolimatta, kummalla tavalla mittariin tulee punanen hälytys ensimmäiseksi.
Tässä mietin kummin tekis jos se jossakin kohtaa kumminkin pitää se sbc yksikkö vaihtaa, aattelin vaan jos nollaus ei pidennä vikaantumista on se rahan tuhlausta maksaa siitä laskurin pois otosta ja nollauksesta.

[Tenutähti]

Miten on?
Jos laskuri nollataan tai ajetaan vaan hälytyksestä huolimatta, kummalla tavalla mittariin tulee punanen hälytys ensimmäiseksi.
Tässä mietin kummin tekis jos se jossakin kohtaa kumminkin pitää se sbc yksikkö vaihtaa, aattelin vaan jos nollaus ei pidennä vikaantumista on se rahan tuhlausta maksaa siitä laskurin pois otosta ja nollauksesta.

Kummalla tavalla mittariin tulee punainen hälytys? Hä?
Nollaus ei pidennä vikaantumista? Mie en kyllä käsitä yhtään mitä tässä tarkoitetaan!

Mulla tuli muistaakseni samantyylistä herjaa ajotietokoneeseen aivan normaali väreillä, ei punaisella mitään!
Nyt nollaamisen jälkeen ajettu vähän yli 60000km ilman mitään ongelmia... Hukkaan heitettyä? Miten vaan...
Toimenpiteeseen meni ehkä puoli tuntia omassa tallissa...

Seuraava on tarkoitettu pelkästään rakentavassa hengessä! Jos panostaa vähän kysymyksen muotoiluun ja vaikka lukee ennen lopullista julkaisua mitä on kirjoittanut niin todennäköisesti apuakin saa nopeammin yms.

Ja mikä laskuri sieltä pitää pois ottaa? Tai yleensäkään pystyy?

[Kumipää]

On ne jotkut ajaneet muutaman vuoden service braket taulussa, ennenku on nollattu.
Punaseksi se menee oikeasta viasta.
Muistatko tarkkaa vikakoodin numeroa?

[nh1131]

On ne jotkut ajaneet muutaman vuoden service braket taulussa, ennenku on nollattu.
Punaseksi se menee oikeasta viasta.
Muistatko tarkkaa vikakoodin numeroa?

Kiitos asiallisesta vastauksesta
Vika koodia ei luettu staarilla, koodi oli c2250.

Jos hälytys ilmoitus poistetaan, onnistuuko se sinulta kumipää?
Kateltiin muistaakseni joskus kauan sitten autoani siellä.

Onneksi joku ymmärsi soperrukseni
Pitääpä olla tarkempi ensi kerralla mitä kirjottaa.


PS. Minulle kerrottiin eri vaihtoehtoja selvitellessäni, että vika nollataan ja poljinlaskuri otetaan pois käytöstä.
Sitä en tiedä jymäytettiinkö minua

[Kumipää]

Outo koodi näin äkkiseltään, en mene takuuseen että nollaantuu.
C249f kyllä poistuu, tuollaista en muista nähneeni.

[nh1131]

Hain käyttöautosta listauksen vioista ja SBC kohdalla oli tuo vikakoodi, C249F

[Kumipää]

Ok, tuu käymään, jos halluut poikkeen.

045 kasi nolla neljä ysi kaks viis viis

[koyama]

Outo koodi näin äkkiseltään, en mene takuuseen että nollaantuu.
C249f kyllä poistuu, tuollaista en muista nähneeni.

C2250 abs-jarrutus kesto yli 2,5sek (bosch testeri)
Tuollainen ilmeisesti.oli toisessa viestketjussa

[tese]

Oliskohan Kuusamossa apuja SBC-laskurin resetointiin?

[toimeve]

Omakohtaiset kokemukset, kun ruutun täyeltä punasta stop -ja muuta merkkiä, autocomilla korjaamolta mm. seuraavat "viestit":

6210 ABS-ohjausjärjestelmä -jatkuva
6230 ESP toiminta -jatkuva
SB16 Testi ohjausmoduulit, ESP, SPS ja BAS -jatkuva
5611 Testaa SBC-ohjausyksikkö -jatkuva

Monelta suunnalta tuli viestiä, että sbc-yksikkö tullut tiensä päähän (auto 2005, ajettu 327tkm), vikamuisti tyhjennettiin, ja eiku kohta samat punaset stop-merkit ja viestit ruutuun, jarrupaine pois ja tehot tietysti rajoitettu. Auto on ollut ns. matka-ajossa suuren osan noista kilometreistä, eli ei nurkkakurvailtu kaupungissa jarrutellen jatkuvasti tms.

Aiemmin keväällä öljynvaihtohuollossa asentaja katsoi jarrupalat ja totesi, että kannattaa kesällä vaihtaa, vaikka ns. maantieajossa 4Matic meillä onkin ja pintaa siis vielä jäljellä. Foorumilta löysin kuitenkin tietoa tästä "sbc-ongelmasta", ja tietäjien kommentit siitä, että sekä mekaaniset että hydrauliset ongelmat kannattaa poissulkea ennen kuin tilaa 1300-1600 euroa maksavan yksikön.

Huoltoon aika, ja pyysin tarkistamaan abs-anturit, jarruletkut, -putket ja vaihtamaan ainaki etujarrupalat. Ja sen jälkhen testaamhan, että vieläkö punasta ilmaantuu ruutuun. Löytyi pieni vuoto rajusti jarrua pumpatessa kuskin puolen etujarruletkusta. Vaihtoivat letkut ja etujarrupalat, ja kas - ongelma katosi!

Nyt ajettu viikko ja laite toimii kuten pitääkin. Päästiin ilmeisesti säikähyksellä *kopkop*

[fokura]

Kiitos!, erinomaisen kivaa kun on vikanen ja vastauskin heti välittömättömästi luettavissa.
Monaasti tahtoo olla että kysytään mut ei vastata vaikka saisi viat hoidettua.

[Pertti K]

Pitäisi vissiin omaan '04 E500:een vaihtaa SBC, koodi "ontime too long" tjsp. Toimii kyllä ihan normaalisti, mutta herja tulee aina käynnistyksessä. Korjaamolta antoivat varaosanumeron A0054317912 ja KL-varaosista olivat jo kysyneet, 3300 e kiitos! Paikallaan olevassa näyttää kumminkin numero olevan A0054313312. Autodocissa näyttää tyhjää varastoa molemmilla numeroilla, hinnat olisi vähän tolkullisemmat kyllä.

Kysymyksiä arvon raadille:
- Mistä noita kannattaisi katsella? eBay kenties, mutta mistä tietää että on käypänen ja kunnostettu, ei vain joku käytetty?
- Mitkäs kaikki numerot tuohon autoon sitten käy? VIN WDB2110831X168235

Kiitos jo etukäteen!

[Anzzu]

Pitäisi vissiin omaan '04 E500:een vaihtaa SBC, koodi "ontime too long" tjsp. Toimii kyllä ihan normaalisti, mutta herja tulee aina käynnistyksessä. Korjaamolta antoivat varaosanumeron A0054317912 ja KL-varaosista olivat jo kysyneet, 3300 e kiitos! Paikallaan olevassa näyttää kumminkin numero olevan A0054313312. Autodocissa näyttää tyhjää varastoa molemmilla numeroilla, hinnat olisi vähän tolkullisemmat kyllä.

Kysymyksiä arvon raadille:
- Mistä noita kannattaisi katsella? eBay kenties, mutta mistä tietää että on käypänen ja kunnostettu, ei vain joku käytetty?
- Mitkäs kaikki numerot tuohon autoon sitten käy? VIN WDB2110831X168235

Kiitos jo etukäteen!

Jos haluaa hiukan uhkapelata, voi auton viedä veholle, ja laittaa tehtalle kyselyn, jos vaikka sattuis menemään tehtaan piikkiin. Satasen vissiin pahimmillaan häviää, täysosumalla voittaa hiukan enemmän

[janttu]

nykyisin on menneet tehtaan piikkiin aika hyvin.
Ja niin pitääkin.

[Pertti K]

OK, täytyypä kusasta, kiitos!

Mutta edelleen siltä varalta että ei mene, niin saa vinkkailla SBC hankintapaikkoja tahi muuten etenemistaktiikkaa.

[janttu]

Voihan noihin vaihtaa/vaihdattaa hiilet ja paineakun, niistä ei kovin paljon kuluja tule verrattuna uuteen. Riippuu toki mikä sitä vaivaa, että tuleeko kuntoon.
Mikä tuo koodi oli numeroissa?

[Pertti K]

Mikä tuo koodi oli numeroissa?

C249F. Kukas noita pajottaa Keski-Suomen suunnalla?

[janttu]

Jos ei kovin paljon ajettu auto ole niin laskurista voisi polkaisuja vähentää ensiapuna, itsellä löytyy ylimääräisenä laite siihen. Yhdestä autosta joskus vähennettiin sillä ja herja katosi.
Eikö merkiltä tullut apuja?

[Pertti K]

Jos ei kovin paljon ajettu auto ole niin laskurista voisi polkaisuja vähentää ensiapuna, itsellä löytyy ylimääräisenä laite siihen. Yhdestä autosta joskus vähennettiin sillä ja herja katosi.
Eikö merkiltä tullut apuja?

Aika varattuna tsekkaukseen Käyttöautoon, sanoivat että kannattaa sitä kysyä jos nyt lopullinen tuomio olisi yksikön vaihto.

[Pertti K]

Tänään sain tuomion: SBC vaihtoon ja tehtaan piikkiin menee! Ensi viikon perjantaina aika mutta auto on pajan pihassa niin voivat ottaa aiemminkin työn alle jos on rako.

[E200kompressor]

Tänään sain tuomion: SBC vaihtoon ja tehtaan piikkiin menee! Ensi viikon perjantaina aika mutta auto on pajan pihassa niin voivat ottaa aiemminkin työn alle jos on rako.

Voisin arvella, että on sellainen voittajan fiilis kun joululahja tuli etuajassa...?

[tehodia]

nykyisin on menneet tehtaan piikkiin aika hyvin.
Ja niin pitääkin.

Onko kenelläkään kokemusta, että jos on joskus jo vaihdettu, niin meneekö toisenkin kerran tehtaan piikkiin? Tai tuleeko koskaan edes tarvetta vaihtaa toista kertaa?