Pontuksen W124 E 200 "Beirutin Taxi" antenni kysymystä

[Pontus]

Pitihän sitä hiukan harrastaa "tarra tuuninkia". Kuvat puhukoon puolestaan.

[Pontus]

Tähän W124 pitäisi kohta vaihtaa automaattilaatikon öljyt ja suodatin. Kuulin että myös joku jousisarja (ilmeisesti 2-3) olisi hyvä vaihtaa samalla?

Miten vaikea operaatio tämä on? Tarvitseeko vaihtotyöhön jotain erikoistyökaluja?

[Injectionstw]

k1 jousisarjan vaihto: https://www.youtube.com/watch?v=NsjI_QJPO_8

[Jari Ke]

Kun ja jos vaihdat tuon setin ja ö-pohjan tiiviste samalla tulee tarkastelunalle ni jos vanhan tiivisteen kanssa ei ole vuotanu ni harkitse tarkkaan vaihdatko uutta ö-pohjan tiivistettä

viewtopic.php?f=2&t=211058&p=1329330&hi ... A#p1329330

[Pontus]

Kun ja jos vaihdat tuon setin ja ö-pohjan tiiviste samalla tulee tarkastelunalle ni jos vanhan tiivisteen kanssa ei ole vuotanu ni harkitse tarkkaan vaihdatko uutta ö-pohjan tiivistettä

viewtopic.php?f=2&t=211058&p=1329330&hi ... A#p1329330

Kiitos vinkistä pitää olla tarkkana tuon tiivisteen kanssa!

[Pontus]

Mielenkiintoisen näköinen löytö. Eikä vähiten siksi, että keltaiset etuvilkut ja savunväriset takana on aika erikoinen combo. Eikö tässä ole ollut jo värittömät edessä alun perin?

Varustelukin on sikäli hyvä, että kalleimmat/hankalimmat jälkiasentaa, eli automaatti ja kylmäkone löytyy. Muuta voi sitten aika helposti hifistellä jälkikäteen, jos haluaa. Oliko muuten -94 E:ssä vielä veivi-ikkunat vai sähköiset vakiona?

Nämä vilkut on olleet jo kiinni kun auto on tullut tänne suomeen vuonna 2012, tosiaan ensimmäinen omistaja perhe myi autoa.

Onneksi olkoon! Hieno väriyhdistelmä ja mukavat speksit
Näin auton viime toukokuussa Tammisaaressa ihan liikenteen seassa ja katsoin koodit jo silloin kun väriyhdistelmä ja kunto näyttivät hyvältä.

Motor Klassikin W124:siin kallella oleva toimittaja Alf Cremers puhui aina "Libanon look:ista" kun löysi nuhjuisen W124:n jonkun häkkijobbarin pihalta, eli kun oli ilman keulatähteä, kapselitta peltivanteilla ja muutenkin sopivan kulahtanut, eli meikäläisittin lintta-look
Tuo sinun on siihen vertaukseen aivan liian hieno

Kiitos, mutta on tässä vielä pitkä matka siihen hienoon tilaan.

Hyvä että löytyi sopiva nopeasti verrattaen omaan ikuisuusetsintään Sisäkuvat kiinnostais kovasti kans

Joo eihän tässä kestänyt kuin vaan vuosi, ja vielä kun vannoin etsinnän alussa että en ota M111 moottorilla olevaa, enkä 3. sarjan W124:sta. Näin ne mielipiteet muuttuu. Otan sisäkuvia perjantaina kun päästään huoltohalliin.

Hiukan kyllä jo tässä on jo alkanut miettiä että pitäsikö löydä alle 15-reikäiset alumiinivanteet..

On suuri mahdollisuus että nämä tulisivat ensi kesänä alle, pitäisi vaan ensin hiekkapuhaltaa ja maalata nämä vanteet.

[EVO X]

Jos sen vaivan näkee, että puhaltaa ja maalaa, niin eikö kantsisi ettiä ne 8-reikäset? Eipä nuo 15” taida paljon 50€ enempää projektikuntoisena maksaa niin mielummin seppii sellaset siistiksi kun olis oikean aikakauden alut.. kai sä nuo etuvilkut oot jo vaihtanut oikeisiin?

[Karel]

Jos sen vaivan näkee, että puhaltaa ja maalaa, niin eikö kantsisi ettiä ne 8-reikäset? Eipä nuo 15” taida paljon 50€ enempää projektikuntoisena maksaa niin mielummin seppii sellaset siistiksi kun olis oikean aikakauden alut.. kai sä nuo etuvilkut oot jo vaihtanut oikeisiin?

EVO X puki täydellisesti sanoiksi kaiken sen, mistä itse päätin vaieta. Ja on siinä vielä sekin pointti, että orkkiskuosiset kolmossarjalaiset ovat aina olleet aika harvinaisia Suomessa, koska lama taisi olla päällä pahimmillaan silloin kun niitä myytiin uutena.

[Pontus]

Jos sen vaivan näkee, että puhaltaa ja maalaa, niin eikö kantsisi ettiä ne 8-reikäset? Eipä nuo 15” taida paljon 50€ enempää projektikuntoisena maksaa niin mielummin seppii sellaset siistiksi kun olis oikean aikakauden alut.. kai sä nuo etuvilkut oot jo vaihtanut oikeisiin?

EVO X puki täydellisesti sanoiksi kaiken sen, mistä itse päätin vaieta. Ja on siinä vielä sekin pointti, että orkkiskuosiset kolmossarjalaiset ovat aina olleet aika harvinaisia Suomessa, koska lama taisi olla päällä pahimmillaan silloin kun niitä myytiin uutena.

8-reikäiset on rumat, eikä mulla ole tarvetta alkaa taas etsimään toista vannesarjaa. Omasta mielestä nuo 15-reikäiset sopii paljon paremmin tähän kuin nuo 8-reikäiset.
ja eikös tuossa aikaisemmin tässä viestiketjussa Timo.L todennut että näitä 15-reikäisiä sai myöskin 3.sarjaan ostettua merkkiliikkeen kautta.
Eikä tästä olla mitään näyttely autoa rakentamassa.

Vilkut on vielä hommaamatta, täällä foorumilla on yksi henkilö joka ilmoitti että olisi vilkut myynnissä mutta ei ole vastannut viesteihin.

[Karel]

8-reikäiset on rumat...

Paska juttu eihän sille sitten mitään voi, jos näin on

[Pontus]

Mikäs saattaisi olla tämän asian ongelma kun tuo jarrupalojen varoitusvalo on nyt syttynyt useamman kerran päälle vaikka siellä on vaihdettu uudet jarrupalat ja jarrulevyt sekä uudet varoitinjohdot eteen! Usein tämä tapahtuu märällä kelillä.

[Karel]

Pelkkä arvaus: Onko tässä 124:ssa myös saman varoitusvalon takana jarrunesteen määrän tunnistin? Eli onko säiliössä vajausta, tai anturi siellä huono?

[JanneW124]

Jarrunesteen määrän tunnistin on samassa valossa käsijarrun merkkivalon kanssa. Tuo jarrupalojen kuluneisuuden vikavalo syttyy, kun tunnistin maadoittuu. Todennäköisesti siis johto rispaantunut ja ottaa jossain kohti runkoon, kerta jarruhilppeet on uusittu?

[Pontus]

Jarrunesteen määrän tunnistin on samassa valossa käsijarrun merkkivalon kanssa. Tuo jarrupalojen kuluneisuuden vikavalo syttyy, kun tunnistin maadoittuu. Todennäköisesti siis johto rispaantunut ja ottaa jossain kohti runkoon, kerta jarruhilppeet on uusittu?

Eli meinaat sitä että KL:stä ostetut uudet johdot on hajonneet heti samantien?

[Nozki]

Onhan siellä jarrupalojen tunnistinjohdon ja valoa sytyttävän systeemin välissäkin johtoa, jonka eristeessä voi olla vikaa. Mulla joskus aikanaan kylläkin pykälää vanhemmassa Mersussa tunnistinjohto oli sen verran pitkä, että se kiersi satulan kohdalla pienen kaaren, joka ottikin kevyesti kiinni vanteen sisäkehään ja sehän lopulta hieroi eristeen puhki. Sen jälkeen valo rupesi välkkymään ajonopeuden tahdissa, mutta tässä tapauksessa tuskin tuollaisesta on kyse.

[Pontus]

Onhan siellä jarrupalojen tunnistinjohdon ja valoa sytyttävän systeemin välissäkin johtoa, jonka eristeessä voi olla vikaa. Mulla joskus aikanaan kylläkin pykälää vanhemmassa Mersussa tunnistinjohto oli sen verran pitkä, että se kiersi satulan kohdalla pienen kaaren, joka ottikin kevyesti kiinni vanteen sisäkehään ja sehän lopulta hieroi eristeen puhki. Sen jälkeen valo rupesi välkkymään ajonopeuden tahdissa, mutta tässä tapauksessa tuskin tuollaisesta on kyse.

Ok, täytyy tutkia että missä kunnossa on johdot. Tämä tosiaan tapahtuu aina märällä kelillä. Jos on kuivaa valo ei pala..

[Berglund]

Onhan siellä jarrupalojen tunnistinjohdon ja valoa sytyttävän systeemin välissäkin johtoa, jonka eristeessä voi olla vikaa. Mulla joskus aikanaan kylläkin pykälää vanhemmassa Mersussa tunnistinjohto oli sen verran pitkä, että se kiersi satulan kohdalla pienen kaaren, joka ottikin kevyesti kiinni vanteen sisäkehään ja sehän lopulta hieroi eristeen puhki. Sen jälkeen valo rupesi välkkymään ajonopeuden tahdissa, mutta tässä tapauksessa tuskin tuollaisesta on kyse.

Ok, täytyy tutkia että missä kunnossa on johdot. Tämä tosiaan tapahtuu aina märällä kelillä. Jos on kuivaa valo ei pala..

Tuo märällä vain tapahtuu kyllä viittaa että vesi tai kosteus tuottaa kontaktin. Käy piuhat läpi ja etsi kohta jossa eriste vika.
Sitten eristä se jotta toimii, voi sitten myöhemmin vaihtaa piuhan jos tarttee.

[Pontus]

No niin tänään tehtiin hiukan lisähuoltoa. Eli vaihdettiin sytytyspuolat, termostaatti, uudet raitisilmasuodattimet, ja uusi pyyhkiänsulka.

Tyhjäkäynti parani hiukan mutta ei kokonaan. Puolille tulevat johdot olivat hiukan kärsineet joten nyt tehtiin "ensiapu korjaus" eli sähköteippiä suojaksi. Raikkarit vaihdettiin ja nyt ei ole enää ikkunat huurussa.

Vaihdoin tosiaan myös uuden termostaatin ja nyt tulee enemmän lämmintä ilmaa sisälle, ja myöskin lämmöt pysyy yli 85 asteen.

[Pontus]

No niin tänään tehtiin hiukan lisähuoltoa. Eli vaihdettiin sytytyspuolat, termostaatti, uudet raitisilmasuodattimet, ja uusi pyyhkiänsulka.

Tyhjäkäynti parani hiukan mutta ei kokonaan. Puolille tulevat johdot olivat hiukan kärsineet joten nyt tehtiin "ensiapu korjaus" eli sähköteippiä suojaksi. Raikkarit vaihdettiin ja nyt ei ole enää ikkunat huurussa.

Vaihdoin tosiaan myös uuden termostaatin ja nyt tulee enemmän lämmintä ilmaa sisälle, ja myöskin lämmöt pysyy yli 85 asteen.

[wezze72]

Ihan omaan kokemukseen perustuen epäilen kovin että moottorin johtosarjan hajoaminen käyntihäiriöitä teettää.
tässä nyt esimerkin vuoksi kuva entisen cabrion johtosarjasta. siitähän hävisi käynti totaalisesti loppuvaiheessa.

[Pontus]

Ihan omaan kokemukseen perustuen epäilen kovin että moottorin johtosarjan hajoaminen käyntihäiriöitä teettää.
tässä nyt esimerkin vuoksi kuva entisen cabrion johtosarjasta. siitähän hävisi käynti totaalisesti loppuvaiheessa.


[/quote]

Miten korjasit tämän vian? Koko johtosarja vaihtoon, jos niin mitä maksoi ja mistä sellaisen saa? En halua edes arvata mitä maksaisi merkkiliikkeessä..

[Berglund]

Toinen vaihtoehto on korjata tai korjauttaa johtosarja jos on poikki tai muuten vaan hajalla.

Ja kannattaa mittarilla mitata onko katkoksia tai heikkoutta. Saman piuhan päädyistä alle 1 ohm ja korkeintaan hiukan päälle jos liittimet on jo hapettunut jonkun verran.

[wezze72]

Minulle eräs tuttu sähkömies teki puhdehommina uuden.
varmastikkin sen saa tilattua jostakin järkevästi, mitä nyt itse silloin kyselin niin paikallinen marmori taisi pyytää 1700€. mb-osalla 1200€
ebayssä taisi olla 700-800 luokkaa.
sitä siunailtiin että mikä tuossa maksaa kun kasikoneisiin oli jopa halvempia.
koko johtosarja on tuota biohajoavaa paskaa, joten suosittelen että sen uusii kokonaan suosiolla. yksittäisten johtojen uusimisella ei mene kuin hermot.

periaatteessa pystyyhän sen tekemään vaikka itsekkin, kiinnittää sen vaan isoon tauluun ja alkaa johto kerrallaan käymään läpi. sitä ei vaan minun hermoilla tehdä

pikaisesti googlattuna jotakin tuollaistahan se olisi. varaosanumero pitää toki tarkastaa että tulee oikea. linkki vain esimerkkinä.

https://www.kurth-classics-autoparts.de ... 33333.html

[Pontus]

Minulle eräs tuttu sähkömies teki puhdehommina uuden.
varmastikkin sen saa tilattua jostakin järkevästi, mitä nyt itse silloin kyselin niin paikallinen marmori taisi pyytää 1700€. mb-osalla 1200€
ebayssä taisi olla 700-800 luokkaa.
sitä siunailtiin että mikä tuossa maksaa kun kasikoneisiin oli jopa halvempia.
koko johtosarja on tuota biohajoavaa paskaa, joten suosittelen että sen uusii kokonaan suosiolla. yksittäisten johtojen uusimisella ei mene kuin hermot.

periaatteessa pystyyhän sen tekemään vaikka itsekkin, kiinnittää sen vaan isoon tauluun ja alkaa johto kerrallaan käymään läpi. sitä ei vaan minun hermoilla tehdä

pikaisesti googlattuna jotakin tuollaistahan se olisi. varaosanumero pitää toki tarkastaa että tulee oikea. linkki vain esimerkkinä.

https://www.kurth-classics-autoparts.de ... 33333.html

Ok, Jo on aikamoinen hintahaitari. No täytyy alkaa selvitelemään onko hinnat täälläpäin samat kuin siellä pohjoisessa. itse en tuota ala tekemään koska olen erittäin huono sähkötöissä, joten jätän sen ammattilaisten hoidettavaksi.

[epk]

en tiedä mikä osanro autollesi, 3 eri vaihtoehtoa näemmä, halvin oli 490e ja kallein 1200e. Edukkaimmalla, jos tuuri käy että on oikea, tuskin kannattaa ruveta teettämään. Saksan hintoja nämä.

[Pontus]

Keskuslukituksessa on alkanut olla jotain pientä häiriötä. Välillä Tankin luukku on kiinni vaikka muut ovet on aukaistu normaalisti auki. Ongelma poistuu vasta kun käy painamassa sisältä keskuslukituksen avaus nappia. Myös oikean puolen molemmat ovet temppuilee välillä. Oikea takaovi ei meinnannut näiden kovien pakkasten aikana aueta sisäkahvasta. vasta kun rykäis ovea ulkopuolelta niin sitten ovi aukesi. Myös oikeanpuolen etu ovi teki saman yhden kerran.

Onko keskuslukonmoottori menossa rikki vai auttako lukkopesien voitelu asiaan?

[Berglund]

Eikö lukitus toimi vielä alipaineella?
Jos niin voihan siellä olla liitoskumi hapero ja ottaa kosteutta mikä jäätyy.
Toki yleishuolto voitelu jne auttaa aina...

[Nozki]

Eikö lukitus toimi vielä alipaineella?
Jos niin voihan siellä olla liitoskumi hapero ja ottaa kosteutta mikä jäätyy.
Toki yleishuolto voitelu jne auttaa aina...

Juu alipaineella ja ylipaineella toimii. Sähköpumppu pumppaa, eli näissä se ei ole enää moottorin alipaine, jolla lukkoja liikutetaan.

Kun rasvat yms. jähmettyvät kylmässä, niin tarvitaan enemmän voimaa liikuttamaan lukkoja auki ja kiinni, joten sen puolesta koko lukkomekanismin (ei niinkään lukkopesän) puhdistus ja uudelleenvoitelu voi auttaa. Mutta itsekin veikkaisin, että kyllä siellä joku ilmavuotovikakin voisi olla jossain joko liitoksessa tai lukon ilmaelementissä. Jos on pahempi vuoto, niin ei kai paljon mikään lukko liiku mihinkään, mutta pienemmästä vuodosta huolimatta systeemi vielä toimii, vaikkakin heikommalla teholla ja hitaammin.

[Berglund]

Kommenttien perusteella, huolto lukoille ja jos ei auta niin sitten vuotoja etsimään sekä laite vikoja...

[joop79]

Mulla tuossa omasta farkusta vuosi tankinluukun lukitus, se aiheutti monenlaista vajaa toimintaa kaikissa ovissa. Sehän on helpoin vaihdettava/tutkittava.