Ahtoputki ja ilmamassamittari

[Lovee]

Auto on W212 E 220 CDI. Vuosimalli 2012. Moottori meni vikatilaan ja automaattivaihteisto alkoi sekoilla. Ahtoputki oli halki. Putki vaihdettiin, mutta moottori edelleen vikatilassa. Näyttää ilmamassamittarin vikakoodia. Voiko olla jotenkin yhteydessä ahtoputken rikkoutumiseen tai vaihtoon? Ilmamassamittari ei kuulemma ole yleisesti rikkoutuva osa. Voiko kokeilla vielä jotain ennen, kun lähtee vaihtamaan ilmamassamittaria?

[MiHe]

putsaa jarrukliinerillä tms. aineella, tarkista johdot.

[puunakki]

Eikö jarrukliineri mahdollisesti vaurioita ilmamassamittaria, itse ainakin olen siinä uskossa ollut. Senverran tujua kamaa. CRC:llä on ihan MAF:n putsausainetta: https://www.motonet.fi/fi/tuote/606082/ ... PRO-250-ml

[dealer]

Riippuu millä testattu, jotkin "hyvät" testerit ehdottavat OM651 ilmamassamittarivikaa vaikka kyse ihan muusta kun Starilla testaa.

[Lovee]

Testattu starilla ja boschilla. Molemmilla sama koodi. P010106. Ei saa kuitattua. Käytin liittimet irti. Ei vaikutusta. Ilmamassamittaria ei saa irrotettua puhdistusta varten. Pitäisi purkaa ilmaputket ja paljon muuta edestä. Yksi pultti niin pienessä välissä, että ei mitään mahdollisuutta saada irti purkamatta edestä muuta pois.

[Lovee]

Voiko kuitenkin olla joku tietokoneella oleva vika? Tuntuu oudolta, että täysin yllättäen laukeaisi ahtoputki ja ilmamassamittari yhtä aikaa.

[TPLtre]

Mitä star tarkalleen ilmoitti ilmamassasta?

Tokihan se vaikuttaa ilmamassaan jos ahdin puhkuu minkä pystyy ja jostain vuotokohdasta ulos. Ei se ilmamassa silloin haarukassa ole. ECU päättelee, että hitto kun menee ilmaa vaikkei pitäisi = virhe. Joskus pitää vähän osata tulkita. ECU ei tiedä onko siellä vuoto, mutta näkee että ilmavirtaus on liian iso. Päättely: ilmamassamittarin täytyy olla rikki.

Ei tämä nyt tietenkään tarkoita, ettei se voisi olla rikki. Esimerkiksi oikosulku plussaan tai maihin, niin sitten se varmaan onkin rikki, tai johtovika. Mutta nuo P-koodit ei sano kenellekään mitään, parempi laittaa se vian selite, jonka testeri antaa.

[Lovee]

Starin antamista koodeista ei ole enempää tietoa. Korjaamo sanoi lukeneensa molemmilla mittareilla. Ahtoputki oli tosiaan halki, mutta korjattu. Pitääkö ilmamassamittari saada vaihdon jälkeen jotenkin uusiin älyihin?

[TPLtre]

Ei tarvitse kunhan on ehjä ja kiinni. Mitä tarkoittaa, ettei saa kuitattua? Kyllä sen saa kuitattua konetta käynnistämättä, paitsi jos anturi oikeasti viallinen tai johtovika. Eikä vielä tyhjäkäynnilläkään luulisi vikailmoitusta tulevan, jos anturi on ehjä ja johdoissa kiinni.

[MiHe]

MAFfin vaihdon jälkeen adaptioarvot voi resetoida mutta ei se vikakoodia heitä. Tosiaan jos koodi tulee heti takaisin niin ne johdot ei varmaan ole kunnossa.

[Lovee]

Korjaamo sanoi, että ilmamassamittarin vikakoodia ei saa kuitattua pois. Moottorin vikatilan sai pois hetkeksi, mutta palasi ajaessa. Ja kierrokset on koko ajan olleet rajoitettuna 3000.

[dealer]

Ja toimintatestit Starilla kertoi mitä ? Viittasivatko kaikki sieltä saatavat tiedot ilmamassamittarin viallisuuteen ? Silloin se on rikki.

[TPLtre]

No korjaamo sanoi... Tässä on nyt kaksi eri asiaa, ei saa ollenkaan kuitattua pois, edes kone sammuksissa, vai tulee takaisin ajossa? Tuskin tästä nyt muuta edes tiedät kuin mitä korjaamo sanoi, mutta se on merkityksellistä.

Jos ECU ei näe ehjää MAF-anturia johdon päässä, niin ei vikaa saa kuitattua pois ollenkaan, edes sammutettuna. Siinäkin tapauksessa on kaksi mahdollista syytä: anturi on sökö, tai johdot väliltä sököt. Jos se kuittaantuu, mutta tulee takaisin ajossa, todennäköisesti ilmamassan määrässä on oikeasti vikaa ja todennäköisin syy olisi ahtovuoto, ellei ohjelmaa ole ronkittu. Myös EGR:n jumittuminen vaikuttaa ilmamassaan.

Tämän lisäksi voisi tietysti olla MAF:in vika edelleen, venähtänyt mitta-alue, mutta ei kovinkaan todennäköinen. Jatkaisin itse imuvuotojen hakemista, voi vuotaa myös imusarjasta.

Mutta nyt ei ole kaikkia tietoja.

[Lovee]

Kuten sanoin vikakoodia eivät saaneet ollenkaan kuitattua pois. Moottorin vikatilan saivat kuitenkin poistettua, mutta palasi nopeasti ajossa. Olet oikeassa, että en tiedä asiasta mitään. Siksipä kysynkin teiltä, joilla on kokemusta. Auto on minulle vielä tuntematon, lisäksi ensimmäinen oma auto. Rupean etsimään ilmavuotoja.

Tuntuu vaan uskomattomalta, että samalla sekunnilla olisi hajonnut ahtoputki, sekä ilmamassamittari. Tietokone ja sähköpuolesta ei ole juuri mitään tietoa. Pitää käyttää vielä Starin nokassa ja osaavalla ihmisellä.

[TPLtre]

Pitää käyttää vielä Starin nokassa ja osaavalla ihmisellä.

Suosittelen.

[Lovee]

Jos jollain sattuu olemaan samaa ongelmaa, niin ilmamassamittarin nollaus auttaa.

[Nippeli]

Ihan samanlainen ongelma parhaillaan. Vaihdoin uuden ahtoputken, mutta edelleen vikatilassa. Millainen toimenpide se nollaus on?

[MiHe]

Ihan samanlainen ongelma parhaillaan. Vaihdoin uuden ahtoputken, mutta edelleen vikatilassa. Millainen toimenpide se nollaus on?

stariin kiinni - etsitään voimalaiteyksikön alta oikea valikko - painetaan reset adaptation values namiskaa - irroitetaan diagnostiikkalaitteisto - ajetaan mutkaista tietä näkymättömiin.

Edelleen, vikatilan voi aiheutta monta muutakin asiaa...

[FinlandMerceds]

Ihan samanlainen ongelma parhaillaan. Vaihdoin uuden ahtoputken, mutta edelleen vikatilassa. Millainen toimenpide se nollaus on?

stariin kiinni - etsitään voimalaiteyksikön alta oikea valikko - painetaan reset adaptation values namiskaa - irroitetaan diagnostiikkalaitteisto - ajetaan mutkaista tietä näkymättömiin.

Edelleen, vikatilan voi aiheutta monta muutakin asiaa...

Ja hauskan lisäyksenä se sattaa hetken ajelun jälkeen tulla takisin
se sopeutus kun ei korjaa sitä jos siellä on ilmavuoto jossain
kuten kuvaillun kaltaisessa tapuksessa usein on

[-jari-]

Liitytään samaan joukkoon… OM651 rikkinäisen ahtoputken vaihdon jälkeen välittömästi vikakoodi ilmamassamittarista, aiemmin vikakoodi oli ilmavuodosta ja hiukkassuodattimesta, mahtaako auto oppia tuohon ahtoputken vuotoon ja sitten kun vuoto korjattu, niin ei ymmärrä äkillisesti muuttunutta tilannetta. En tiedä miten pitkään ahtoputki oli vuotanut , ilmeni vasta kun vikavalo ilmestyi tauluun hiukkassuodattimen tullessa liian täyteen ja samalla imuvuodon vikakoodi myös, kovin ihmettelin ettei imuvuodosta ollut vikavalo aiemmin syttynyt, jos dpf-poltto ei imuvuodon tähden onnistunut, tai niin ainakin oletin, dpf-tyhjäksi pakkopoltolla ja vikakoodit poistui eivätkä uudelleen tulleet viikon aikana, vaikka ahtoputkessa oli 5cm repeämä ns.kylmällä puolella

Ja tosiaan vikakoodi (p010106) ei poistu lainkaan, pitänee päästä johonkin starin omistajan luo, jotta tuon ilmamassamittarin saa resetoitua, kun se ilmeisesti sillä onnistuu. Minulla testerinä icarsoft mb2.0

[Eemelicdi]

Oliskohan siellä nyt vaan yksi niistä monesta paineanturista rikki? En tiedä näetkö tuolla icarsoftilla, mutta siellä pitäisi olla 3 eri paineanturia ja niiden pitää näyttää samaa lukemaa moottori sammutettuna. Olikohan sallittu ero 0.03bar nyt en varmaksi muista.

Jos saat starin perään niin sillä helpoin. Se näyttää että mikä niistä on rikki ja missä päin moottoria sijaitsee.

Ilmamassavikoja tulee myös jos putsari likainen/huonosti paikallaan. Tarkista putsarin ja mittarin väliset klemmarit.

Tuo vaan että vika ei poistu nollaamalla viittaa siihen että siellä on joku anturi rikki/johto/liitinvika.

[-jari-]

Kummallista jos tämä nyt kolmas tässä ketjussa ja samassa tilanteessa tullut sama koodi, mikä ei tosiaan poistu kuittaamalla ja ko.anturin kaapelin irroittamalla vikakoodit lisääntyi, muut poistui, vaan tuo jäi samoin kuin auton vikatila, vikavalo kyllä sammui, kyllä se starin perään tarvitsee saada ja kerron kyllä miten käy

[-jari-]

Ilmamassamittarin korjauskerroin nollattu merkkiliikkeessä, sillä tuli kuntoon, ensin koitettiin staarilla mersuihin erikoistuneella pajalla, mutta hänen laitteillaan ei onnistunut, ei vissiin ollut ihan uusin versio tms.