25/50 kg hiekkasäkki peräkonttiin?

[Jpartan]

Meinasin tyrkätä hiekoitustavaraa/painolastia peräkonttiin, riittäisikö tuo 25 kg?

[Juhis.]

Kokeilemallahan tuo selviää, täällä "etelämmässä" ei ole vielä suht vastaavassa kulkineessa mitään lisäpainoja tarvinut.

Älä laita liikaa ettei autosta tule "keulivan näköinen"

[Aku P]

Pistä saman tien 50 kg. Riittääpä varmasti, ja vaikutus ajettavuuteen hyvällä kelillä on sama, kuin jos kontissa olisi puolikas anoppia. Paitsi marina puuttuu...

Nimittäin empiirisesti olen todennut, että alun toistasataa kiloa riittää jo tekemään Chevy Vanista varsin hyvän liikkeellelähtijän -- "kaappimme" takapäässä lepää nimittäin Mersun M127-kone...

[mc]

Meinasin tyrkätä hiekoitustavaraa/painolastia peräkonttiin, riittäisikö tuo 25 kg?

Onko Ceessä kevyt perä Itse en ole kyllä huomannut, mutta ikääkin on kyllä jo kun papalla konsanaan

[Classic]

Meinasin tyrkätä hiekoitustavaraa/painolastia peräkonttiin, riittäisikö tuo 25 kg?

Osta alle kunnon nastakiekot, niin et tarvitse mitään lisäpainoja. C-sarjassa perän sutiminen johtuu kyllä huonoista renkaista, painonjakautumahan on suurinpiirtein 50 / 50%, joten hyvillä renkailla se kulkee vakaasti talvellakin.

Vaihdoin itselleni kunnon kiekot alle ja nyt ei ole valittamista, menee kuin juna, paras takaveto mitä minulla on ollut ( Edell. Volvo 940:n kanssa talvilähdöt liikennevaloista olivat nöyryyttäviä, pienikin ylämäki ja siihen jäit )

[markku]

Vaihdoin itselleni kunnon kiekot alle ja nyt ei ole valittamista, menee kuin juna, paras takaveto mitä minulla on ollut ( Edell. Volvo 940:n kanssa talvilähdöt liikennevaloista olivat nöyryyttäviä, pienikin ylämäki ja siihen jäit )

Totta töriset, Vol*o 940 ( ilman lukkoa ) ja S90 ( lukolla ) vaativat sen 80 kg sepeliä perään ja silti oli ongelmia.

Mersun perä ASR poiskytkettynä toimii elektronisena lukkona ja kyllä nousee.

[Pasi H.]

Töissä joka päivä ajelen asiakkaiden autoilla ja miltei jokaisen auton ratissa saa kirota että perkele onpas paskat renkaat. Omassani pito on tosi paljon parempi ja alla on Nokian Hakkapeliitta Q -kitkarenkaat.

Tuskin ostan enää koskaan nastarenkaita, nuo kun ovat niin mukavan hiljaiset, ja pito omasta mielestäni tosi hyvä.

[Jpartan]

Alla on aivan uudet HP 4 eli renkaat ovat näille leveyasteille erinomaiset, kitkoja ei tule. Täytyyhän jonkun karhentaa jäinen tienpinta kitkan käyttäjille ettei mene luisteluksi

Täytyy vaan opetella säännöstelemään kaasupoljinta liikkeelle lähtiessä, lähinnä jyrkissä nousuissa se peräpaino olisi paikallaan vrt. etuvedon etenemiskyky lumisessa mäessä johon ei saa vauhtia otettua.

PS. En koskaan aseta kriteeriksi rengasvalinnassa melua vaan TURVALLISUUDEN.

[Mika.T]

kyllä se 50kg riitti ainaki 190sen peräkontiin... liikkeellelähtö ja perän luistelemiset muuttui kuin ois eri auto...

[Daimler]

Tankki täyteen talvella,sanoi jo vaari-vainaakin.

[Jpartan]

Paljonko painaa täysi tankki?

[Jani]

Paljonko painaa täysi tankki?

n.60kg

[mesemike]

Jos laittaa sepeliä takakonttiin niin miten se pitäisi sijoittaa?

Yksi säkki niin takapenkin selkänojaa vasten?

Kaksi säkkiä niin kummallekin puolelle "koloihin" ?


Mike

[Sivonen]

Jos laittaa sepeliä takakonttiin niin miten se pitäisi sijoittaa?

Niin taakse kuin mahdollista.

[markku]

Jos laittaa sepeliä takakonttiin niin miten se pitäisi sijoittaa?

Niin taakse kuin mahdollista.

Eikun mahdollisimman eteen = lähelle taka-akselia. Paras paikka itse asiassa olisi takamatkustajien jalkatila.

Muuten tulee taakse liikaa momenttia ja mahdolliset luistot voivat tulla liiankin näyttäviksi.

[dealer]

Pumppaa vararengas täyteen pakkasnestettä.

[Sivonen]

Eikun mahdollisimman eteen = lähelle taka-akselia. Paras paikka itse asiassa olisi takamatkustajien jalkatila.

Muuten tulee taakse liikaa momenttia ja mahdolliset luistot voivat tulla liiankin näyttäviksi.

Jos säkin pistää mahdollisimman taakse, niin pienempikin paino riittää samaan pidonlisäykseen. Sivulle viskova momentti on tällöin suunnilleen sama kuin isommalla edempänä olevalla painolla. Tietysti mitä vähemmän painoa, sitä parempi pa-kulutus.


Eli plusmiinus ihan sama minne laittaa, kunhan laittaa sopivan määrän.

[Aki P]

Viikonloppuna kokeilin:
Ensin laitoin peräkonttiin 90KG hiekkaa, seuraavaksi takapenkille kyytiläiset n. 120KG. Alkoi takapää pysymään tiessä. meni Ihan monttujen pohjia myöten...

Kuitenki sitten heitin kyytiläiset+ 60KG hiekkaa pois ja hyvä tuli. Ehkä kaikista paras olisi se 50KG+ tankki täynnä.

[meze1]

Itellä kokemusta tosta painosta peräloorassa kyl löytyy työn puolesta! Työkaluja+ muuta rautaromua löytyy sen 100kg verran ellei ylikin! Pysyy muuten perä hyvin tiessä! Nyt otin jokin aika sitten kaikki romut ja työkalut pois perästä (jäi vain n.25kg yksi työkalupakki, joka sekin on nykyjään takapenkin jalkotilassa)! Tankki hupeni varotusvalolle asti... perä kevyempi kuin koskaan 2vuoteen, liukas luminen tie, ni kyllä muuten lähti hyvää luistoo ja meinas jopa olla ongelmia ylämäkilähdöissä, ku töppönen ei pitänytkään..

Ajossa en kyllä hirveitä eroja ole huomannu, ehkä ainut, että ottaa tuntumaa urista nyt helpommin, ku ois painoo perässä... ja ehkä kiihtyykin nopeammin

[AK47]

Viikonloppuna kokeilin:
Ensin laitoin peräkonttiin 90KG hiekkaa, seuraavaksi takapenkille kyytiläiset n. 120KG. Alkoi takapää pysymään tiessä. meni Ihan monttujen pohjia myöten...

Kuitenki sitten heitin kyytiläiset+ 60KG hiekkaa pois ja hyvä tuli. Ehkä kaikista paras olisi se 50KG+ tankki täynnä.

Ei taida 50g riittää.... Jäin lumeen kiinni (vasen eturengas n. 5cm verran syvälti lumessa, muut auratulla pihalla) tankki piripinnassa ja vielä 10l varakanisteri takakontissa, työkaluja, jauhesammutin, lapio, hinausköydet, taakkatelineen köydet lukkoremeleineen, jatkoroikkaa, pikkupaineilmakompura, irtovetokoukku, aluvanteiden pultit, lyijyharkkoja parikymmentä kiloa ja lumiketjupaketti = yhteensä hyvinkin 50kg tankkibensojen lisäksi..... Enemmänkin roinaa siellä on, en vaan muista mitä:)

Siihen jäi sutimaan W201 oikealla takatassulla nolosti. Olisi vissiin pitänyt asentaa ne lumiketjut

Huono homma kun ei saa lukittua perää niin halutessaan. Seuraavassa mersussa on sitten oltava perän lukitus tavalla tai toisella järjestettävissä, muuten vaihtuu etuvetoon! Surkea esitys. Miksiköhän nykyään joku valmistaa takavetoisia autoja? Nelivedon kyllä ymmärtää käyttöautossakin, mutta että takavetoinen käyttöauto???

Ois laittanut tästä hauskasta tilanteesta kuvan avattareksi jos vaan siihen sais laittaa yli 150x150 kuvan.... Otettiin siis autostakin se kuva...

[Jpartan]

Laitoin ensin 3 x 20 kg aivan taakse mutta sitten vähensin painoa. Nyt on yksi 20 kg säkki kummassakin peränurkassa. Odotellaan kokemuksia...

[Classic]

Viikonloppuna kokeilin:
Ensin laitoin peräkonttiin 90KG hiekkaa, seuraavaksi takapenkille kyytiläiset n. 120KG. Alkoi takapää pysymään tiessä. meni Ihan monttujen pohjia myöten...

Kuitenki sitten heitin kyytiläiset+ 60KG hiekkaa pois ja hyvä tuli. Ehkä kaikista paras olisi se 50KG+ tankki täynnä.

Ei taida 50g riittää.... Jäin lumeen kiinni (vasen eturengas n. 5cm verran syvälti lumessa, muut auratulla pihalla) tankki piripinnassa ja vielä 10l varakanisteri takakontissa, työkaluja, jauhesammutin, lapio, hinausköydet, taakkatelineen köydet lukkoremeleineen, jatkoroikkaa, pikkupaineilmakompura, irtovetokoukku, aluvanteiden pultit, lyijyharkkoja parikymmentä kiloa ja lumiketjupaketti = yhteensä hyvinkin 50kg tankkibensojen lisäksi..... Enemmänkin roinaa siellä on, en vaan muista mitä:)

Siihen jäi sutimaan W201 oikealla takatassulla nolosti. Olisi vissiin pitänyt asentaa ne lumiketjut

Huono homma kun ei saa lukittua perää niin halutessaan. Seuraavassa mersussa on sitten oltava perän lukitus tavalla tai toisella järjestettävissä, muuten vaihtuu etuvetoon! Surkea esitys. Miksiköhän nykyään joku valmistaa takavetoisia autoja? Nelivedon kyllä ymmärtää käyttöautossakin, mutta että takavetoinen käyttöauto???

Ois laittanut tästä hauskasta tilanteesta kuvan avattareksi jos vaan siihen sais laittaa yli 150x150 kuvan.... Otettiin siis autostakin se kuva...

Onkos sulla suvikumit alla ?

[Tomi S.]

Siihen jäi sutimaan W201 oikealla takatassulla nolosti. Olisi vissiin pitänyt asentaa ne lumiketjut

Huono homma kun ei saa lukittua perää niin halutessaan. Seuraavassa mersussa on sitten oltava perän lukitus tavalla tai toisella järjestettävissä, muuten vaihtuu etuvetoon!

ASD olisi tuonkin hoitanut

[AK47]

Siihen jäi sutimaan W201 oikealla takatassulla nolosti. Olisi vissiin pitänyt asentaa ne lumiketjut

Huono homma kun ei saa lukittua perää niin halutessaan. Seuraavassa mersussa on sitten oltava perän lukitus tavalla tai toisella järjestettävissä, muuten vaihtuu etuvetoon!

ASD olisi tuonkin hoitanut

Jep, pitää katsella että seuraavassa ois abs ja asd. Jälkikäteen kun on varsin tuskaista varmaan nuita asennella, vai onko joku tuommoisen tempun jo tehnyt jälkikäteen? Mutta ovat hyvät vermeet painavassa autossa etenkin talvella.

Classic: Uudet talvikumit on, nastoilla ihan.....

[Esko R]

Kun oli autona 124-200D ei tullut mieleenkään, että tarttis jotain lisäpainoja peräkonttiin tunkea, lähti aina tosi nöyrästi risteyksistä yms. paikoista liikkeelle.

Nyt kun on tuo 300D niin ei taho päästä välillä millään liikkeelle, jos on vähäkin lunta tien ja renkaan välissä, joskus on meinannut jäädä parkkipaikalle kiinni, kun on yrittäny lähteä aamulla töihin

Talvirenkaat on uudet ja hyviksi kehutut.

[mc]

Kannattaa samantien laittaa etupenkkien alle molemmin puolin 50kg levypainot, tulee samalla madallus sarja


Kumma juttu kun omissa autoissa ei koskaan ole ollut kiinni jäämis ongelmia, voisiko johtua siitä, että tankki pyritään pitämään aina täynnä, ja renkaina ovat Nokian Hakkapeliitta 4:set ja toisessa 2:kkoset, renkaat ovat kaiken A ja O.

[Hokke]

Siihen jäi sutimaan W201 oikealla takatassulla nolosti. Olisi vissiin pitänyt asentaa ne lumiketjut

Huono homma kun ei saa lukittua perää niin halutessaan. Seuraavassa mersussa on sitten oltava perän lukitus tavalla tai toisella järjestettävissä, muuten vaihtuu etuvetoon!

ASD olisi tuonkin hoitanut

Jos W201 jää sutimaan toisella renkaalla niin hieman kässärii peliin ja jo autaa. Rupee nääs se toinenkin rengaskin vetämään "köyhän miehen ASD".

Edellä oli puhetta kunnon renkaista, pitää paikkansa, mulla ei ole ollut mitään pito-ongelmia kun on kunnon renkkaat alla. (uudet ovaali contit)

Itse en laittaisi lisäpainoa takakonttiin, olen kuullut että jos pitää kokotalven 50kg säkkiä tms kontissa niin takajouset/iskarit "väsyy" nopeemmin ja joillakin on jäänyt perä roikkumaan talven jäljiltä. Mene ja tiedä, kuulosta aika hurjalta puheelta, osa on varmaan totta ja suurin osa mutua.

[PKivireki]

Mulla on 124farkussa 50 kg sepeliä taka-akselin päällä ja hyvä on keskivertorenkailla liikkeelle lähteä. Täällä Keski-Suomessa kun joka toinen risteys on talvella polanteinen ja joka toinen taas jäästä sileänä.. Myös jäiseen mutkaan meno on mukavampaa kun ei perä hinkua koko ajan jonnekin.

Noinkohan menee 50 kilon painolla jouset? Eiköhän usemmassa autossa istu pentuja tms. jo sen verran muutenkin. Tosin onhan takseissa vahvitetut jouset, mutta kai ne pomot möhömahamiehet painaa enemmän kun viiskyt kiloo.

[Jpartan]

Minulla on 2x20 kg aivan perässä, taitaa olla väärä paikka? Pitäisikö tyrkätä siihen aivan perälootan etureunaan...

Pitoa on pikkuisen paremmin, ei sudi joka hetki

[AM]

Taka-akselin päältä löytyy subbarit/kotelot,niistä taitaa muutama kymmentä kiloa tulla.Vanhoilla leveillä nokialaisilla(235) jäi joskus kiinni tasasellekin vaikkei edes lunta ollut.Nyt kun alla uudet UG:t(vakiokoko) on etenemiskyky kuin joltain muulta planeetalta,vähän niinkuin kesällä ajelisi