W202 tärinän syy?

[Kisaruosteinen]

Elikkäs minulla on tollanen w202 230 kompressor Sport, ostin vuosi sitten ja olen korjaillut sitä vaikka kuinka, mutta edelleen tärisee 60-75 ja 100-130 vauhdissa, ratti tärisee ja vehe vatkaa kuin mikäkin.

Autoon on vaihdettu: Jarrulevyt, palat, pyöränlaakerit, alustasarja, kardaanin t laakeri ja kumi, eturätti (takarätti hyvässä kunnossa, myös perä tosi tiukka), ohjaustankoa ja vaimenninta sekä käytetty etuaurauksen säädössä. Takana vähän kanittaa vasemmalle, mutta alle millin. Taka ylätukivarren pusla vähän väljä, mutta en usko millään, että se käyttäytyisi noin. Kokeiltu samanlaisen auton alta hyväksi ja suoraksi todettuja renkaita ja ei auta, ei auta vähentää tai lisätä painettakaan ja alla 15 tuumaset BBS, 195,65 kumeilla, joten pitäisi antaa ns vähäsen periksi. Alustasarjana TA, joten paskan jäykkä, mutta ennen sitäkin samalla lailla tärisi ja edellinenki alusta oli jeti, halusin vaa vähän tonttiin vekotinta. Äsken huomasin, että perän kiinnitys apurunkoon oli sormikireydellä, mutta kiristäminen ei vienyt muuta ku turhat vaihteiden väliset kolautukset pois. Alkaa ideat loppumaan täysin ja hävettää ottaa ketään kyytiin ku olisi jonkun tehosekoittimen kyydissä ja itsellä alkaa pinna palamaan, kun tonneittain sen projektointiin jo mennyt rahaa, mutta mikään järkeen käypä ratkaisu ei toimi...

Olisiko kellään mitään tarinoita tälläisestä tai mahdollista ratkaisua?

Ps, tärinä ei vähene jarruttaessakaan.

[juha.liuksiala]

Kuvailusi perusteella jää mielestäni ainoaksi vika kohteeksi vauhtipyörä/kytkin, mutta niiden luulisi tärittävän ihan kokoajan.. Tuo nopeudesta riippuvainen täritys on kyllä usein vika vanteissa/renkaissa ja niiden painotuksessa.

[Kisaruosteinen]

Automaatti tää vehe unohi mainita

[ARIVEE]

Jos et oo vaihtanu etualatukivarsien heloja niin koitappas niitä seuraavaksi.

[sompio]

Mittakellolla jarrulevyn pinnasta paikoillaan ollessa mittaa heiton josko sattuis olemaan napa viallinen. Tämä toimenpide jokaiselle nurkalle.
Jospa joku aikoinaan purkanut kardaanin ja koonnut väärin niin on epätasapainossa, mutta sen ei pitäisi kait tuntua ohjauspyörässä.

[Kisaruosteinen]

Miten sen näkee onko se kardaani kasattu väärin, kun tuo voisi olla hyvä tarkastuksen kohde. Onko siinä mitään merkkejä, että se boori menisi juuri oikein?