Rikkaalla käyvä w203

[riikkula]

Morjes ja help me.

Päänvaivana olisi tuollainen 2005 vuoden w203 mersu, tehokkaimmalla M271 moottorilla. No kerrotaampa sitten ensin oireista...
Kun auton käynnistää kylmänä se käy muutaman sekunnin hyvin mutta sitten se "puutuu" ja putkesta alkaa tulemaan mustaa savua (maakin värjäytyy putken kohdasta mustaksi). Tämän jälkeen alkaa paukuttamaan putkessa. Paukuttamista ja mustan savun tuloa kestää niin kauan kun ryyppy on päällä, jonka jälkeen alkaa käydä nätisti. Vaikka auto käy nätisti niin auto haisee ihan mädälle kananmunalle (ilmeisesti juuri rikkaalla käynnin syy). Ja kun auto jo käy hyvin niin antaa vireillä olevan vikakoodin P0172 - Järjestelmä liian rikkaalla, kenttä 1. Tämän koodin antaa aina kylmäkäynnistyksessä mutta autolla kun on ajettu niin koodi häviää. Kun moottori on "välilämmin" ja käynnistää uudestaan niin kierrokset heijaa aivan kuin ei saisi bensaa ja kaasua annettaessa meinaa sammua. Ajossa ei nyi, voima tuntuu olevan tallella ja auto muutenkin toimiva, käy hyvin kun starttaa lämpimänä.

No sitten kerrotaan mitä kaikkia osia on jo vaihdettu...
Ketjuremontti tehty ketjupyörineen 1000km sitten eikä auttanut asiaan ja starilla luettuna ajoitus on ok.
Ilmamäärämittari
Imuilmanlämpötunnistin
Etummainen lambda-anturi
Polttoainesuodatin (tämän vaihtaminen korjasi tuon "välilämpimänä" heijaamisen)
Taaempi lambda-anturi putsattu ultraäänipesurilla
Tulpat (kaikki tulpat olivat mustia, ei ollut lyönyt läpi)
Ilmansuodatin
VVT solenoidien liittimet putsattu öljystä
Kompuran ja lohkon välissä oleva huohotinputki uusittu
Alipaine/imuvuotoja on etsitty mutta ei ole löytynyt, kokeiltu useaan otteeseen myös starttipilotilla.
Ruiskujen ohivuotoja yms ei ole tutkittu koska voiko kaikki neljä ruiskua olla hajalla yhtaikaa? -> Viitaten siihen kun kaikki tulpat mustia.
Viimeisimpänä kokeiluna laitettiin bensan sekaan X-1R bensin booster lisäainetta, ei mitään vaikutusta.

Näistä ei tosiaan ollut mitään apua rikkaalla käymiseen, ainoastaan tuo polttoainesuodatin vei tuon heijaamisen pois, mutta edelleen paukuttelee ja syöksee mustaa haisten.

Lopuksi reaaliaikaista dataa moottorin ollessa lämmin ja tyhjäkäynnillä (juuri ajettu 100km ja risat)...
Kuorma arvo 12.9%
MLA 72c
SHRTFT1 -10.2%
LONGTFT1 -0.8%
MAP (kPa) 33
RPM 751
SYT: ennakko 9astetta
IAT 19c
MAF (g/s) 3.18
TP 2.4%
O2K1A2 0.675V
EQ_RATB1S1 0.986
O2B1S1 1.459V

Itse en noista juuri mitään ymmärrä, enkä kyllä ymmärrä enää muutenkaan, että mitä tuon auton kanssa tekisi. Euron kuvat vaan vilisee silmissä, kun nämäkin kaikki vaihdetut osat ovat alkuperäislaatuisia. Joten pliis te viisaammat auttakaa jos keksitte mikä minun meesua vaivaa.

[riikkula]

Unohtui vielä mainita että kun ottaa ilmamäärämittarista piuhan irti ja käynnistää niin auto ei paukuttele eikä tupruttele. Sen takia se vaihdettiin ensimmäisenä koska luultiin että vika olisi siinä. Niinpä mietittiin että meneekö moottori ns oletusarvoille silloin kun se on irti.

[MJPfin]

Mitä moottorin lämpötila näyttää kylmänä, siperiaa vai normaali lämpötilaa?
Vaikuttaa paljon kylmäkäyntiin ja seokseen jos anturi näyttää esim -50 pakkasta.

[riikkula]

Näyttää lämpötilan oikein.

[MJPfin]

Hetkinen sulla toinen lambda näyttää 1.459v joka on sitten muuten ulkona skaalasta.

[riikkula]

Tuo liian suuri lambda arvo on ilmeisesti lambda ennen katalysaattoria. Se on uusittu. Putkessa ei ole vuotoja ennen sitä eikä kyllä muutenkaan. Mistähän tuo voisi sitten johtua? Kun auto käy kuitenkin rikkaalla koko ajan kun on tyhjäkäynnillä.

[MJPfin]

Kato polttoaineenpaine säätimen alipainelinja että on ehjä, eikä kalvorasiasta tihku bensaa alipaine linjaan.

[nukkatukka]

Itsellä oli samallainen vaiva ja tein myös kaikki. Tein samalla nokka akselien säätö magneetit + väli piuhat koska oli työntänyt öljyä johtosarjaan + eculle. Lopuksi olin luovuttamassa ja ajoin uuden ohjelman moottori eculle ja tilanne korjaantui itsestään. En tiedä mikö oli ajanut ecun hako teille. Ehkä vanha lamda mikä oli ihan öljyssä sitä en osaa sanoa mutta kauan bollailin testerillä + kaikki kikat kokeiltiin. Pelkällä päivityksellä kaikki kuntoon . Kokeile sinäkin tämä pois alta

[markoala]

http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?f=45&t=58237

[dealer]

Markoalan linkissä viimeisessä viestissä kerroin että ostin auton itselleni ja sain kuntoon; juu, alipaineletkustossa oli yksi venttiili väärinpäin paikallaan.

[markoala]

Pahoittelen suoraa linkkiä muualle. Tässä lkosson juttu:
"Testattu alipainejutut käsipumpulla ja KAS...osa A0004703293 Fuel Regeneration Valve ei pidä alipainetta eli vuotaa läpi vaikka ei saisi. CRC-käsittely ja suoraa sähköä akusta ja venttiili rupesi toimimaan ja pitämään.
Samalla vaihdoin myös imuilman lpt-tunnistimen, koska testeri näytti anturilta liian korkeita volttimääriä."

Nämä aiheutti suuret päästöt tuossa yksilössä.

[riikkula]

Tilattiin uusi polttoaineen paineensäädin kun ajateltiin että jos se ei toimi oikein tai päästää liikaa painetta läpi. Kun oman järjen mukaan se voisi aiheuttaa kyseisiä ongelmia. Kuinka päin sinisen takaiskun kuuluu olla? Kun minulla se on nyt niin päin että virtaus tapahtuu imusarjaan päin. Paineensäädin kun vaihdetaan, niin vaihdetaan vielä samalla kaikki ilmansuodattimen kotelon alla olevat alipaineletkut ja tarkistetaan, että se legendaarinen huohotusputki on varmasti hyvin kiinni ja ehjä. Mutta täytyy myös kurkata tuo venttiili mistä mainitsit.

[riikkula]

Käytiin kokeilemassa niin ainakin tuo huohotinventtiili naksuu, eli toimii.