W204 220 CDI moottorivaurio OM651

[tero5900]

Hommasin Copartilta taas uutta harrastettavaa. Ilmoituksessa luki moottorivaurio, jonka laajuudesta ei tietoa. Auto on 2010 mallia. Hain auton trailerilla viime perjantaina. W211 eemelillä saa hinata 2100 kg perävaunua. W204 painaa 1665 kiloa ja kärry 400 kiloa, pelivaraa jäi 35 kiloa.

Hakumatka oli erittäin vaiherikas, menomatkalla oli ratsia, jossa tarkistettiin muun muassa että minulla on pikku E kortti. Paluumatkalla Hollolan kohdalla oli joku toinen onneton autonhakija, jonka kuljettama auto oli katollaan ojassa ja kärri ylösalaisin keskellä tietä. Paikalla oli monta paloautoa mutta onneksi Kotkaan menevä kaista oli auki.

Tutkin viikonloppuna auton papereita ja se on erittäin hyvin huollettu. Auto on koriltaan erittäin siisti vaikka sillä on ajettu 390.000 km. Jakoketju ja kiristin on vaihdettu Venetmäellä noin 15.000 km sitten, joten arvelin ettei kyse ole jakoketjun katkeamisesta. Siirsin auton maanantaina talliin ja aloin selvitellä moottorivaurion syytä.

Moottorissa oli vain noin 1,5 litraa öljyä. Laitoin uudet öljyt ja käynnistin moottorin. Moottorista kuului kolinaa ja kova puhina. Poistin suuttimet ja yritin katsella kameralla sylintereihin, mutta kamera ei sopinut suuttimen reiästä sisään. Haistelin suuttimia ja nelospytyn suutin haisee erilaiselle kuin muut, lähinnä palaneelle moottoriöljylle.

Moottorissa on Delphin piezosuuttimet, joten arvelen että vaurion syy on viallisen suuttimen mäntään polttama reikä ja se on puhaltanut öljyt pihalle ja todennäköisesti rikkonut kiertokangen laakerin. Täytyy seuraavaksi ottaa kansi pois.

Kävin paikallisessa merkkiliikkeessä kyselemässä, ja selvisi että autossa on auki takaisinkutsu, jossa asennetaan suuttimien korjaussarja ja tehdään moottorinohjausyksikön päivitys. Auto olisi tuskin hajonnut, jos tämä takaisinkutsu olisi hoidettu, toisaalta se ei olisi nyt minun tallissani.

[tomant]

Hienon näköinen pirssi. Tuo omamassa 1665 kg sisältää kuljettajan painon 75 kg ja polttoainetankin 90%:sti täynnä, joten varaa jäi kantavuuteen ainakin 35+75=110 kg.

tomant

[Sharedoc]

Moottorin Delphin suuttimiin liittyvä takaisinkutsu vielä voimassa?

[tero5900]

Kyllä, suuttimien korjaussarja ja ECU:n päivitys.

[Jürgen]

Saattaa olla jo myöhäistä aloittajan tapauksessa tämä korjaussarja ja päivitys...

[tero5900]

Aivan tähtitieteellisen vaikean purkamisen ja usean oluen jälkeen kansi on lopulta pöydällä. Kyllä on toistaiseksi ahtain konehuone ikinä, ja kädet sekä työkalut mustassa paskassa. Kuvassa näkyy että nelospytyn mäntä tulee ulos lohkosta ja siinä on pienet venttiilien jättämät jäljet. Kannessa ei näyttäisi olevan suurempia ongelmia.

Minulle tulee mieleen että mäntä on pystysuunnassa halki tai poikki. Luulen että öljypohjan saa pois tiputtamalla hammastangon ja kallistuksenvakaajan tangon alas ja männän pääsee vaihtamaan. Toivottasti vika on männässä eikä kiertokangen laakerissa.

[MJPfin]

Liikkuuko mäntä kun ensin kiertää konetta niin että mäntä lähtee alas, sen jälkeen painaa mäntää sanooko klonks?
Veikkaan veivin laakereita ja kampuraa. Jos ei siinä vika niin yksi suutin vuotaa ja kolisee ihan saatanasti silloin.

[TIC]

Aivan tähtitieteellisen vaikean purkamisen ja usean oluen jälkeen kansi on lopulta pöydällä. Kyllä on toistaiseksi ahtain konehuone ikinä, ja kädet sekä työkalut mustassa paskassa. Kuvassa näkyy että nelospytyn mäntä tulee ulos lohkosta ja siinä on pienet venttiilien jättämät jäljet. Kannessa ei näyttäisi olevan suurempia ongelmia.

Minulle tulee mieleen että mäntä on pystysuunnassa halki tai poikki. Luulen että öljypohjan saa pois tiputtamalla hammastangon ja kallistuksenvakaajan tangon alas ja männän pääsee vaihtamaan. Toivottasti vika on männässä eikä kiertokangen laakerissa.

Om651 moottorista ei saa öljypohjaa muistaakseni pois irrottamatta laatikkoa. Sieltä vauhtipyörän/veto levyn takaa on ainakin sprintereissä olikohan 2 vai 4 pulttia öljypohjaan, lieneekö sama rakenne henkilöauto mallin öljypohjassa? Ikävän kertakäyttöiseksi rakennettu moottori on aivan mieletön työmäärä purkaa siitä moottorin ympäriltä ne kaikki oheislaitteet että päästään ensinnäkään siihen tilaan että saa sen kannen pois.