OM642 öljyvuoto

[hannujl]

Otsakkeen ongelmalla jälleen. Tiputtaa jostain hihnalle rantua, josta roiskii luonnollisesti pitkin etuosaa.
Öljylauhdutin/tiivisteremppa tehty kesällä ja ei vuotanut eikä nytkään vuoda tuolta, kun tietää mistä tarkastelee tilannetta. No, tulihan tehtyä

Foorumeilta löytyy joitain postailuja samankaltaisesta ongelmasta, mutta mikään ei pääty varsinaiseen ratkaisuun. Jos löytyy, kirjoitellaan toki nyt sitten tähän.

Öljysuodattimen jalka irroitettu ja tiiviste vaihdettu (oli ehjä). Nyt on kone about putsattu, joten ei auta muu kuin kyttää joka päivä mistä menee märäks.

Ahtolinjassa näyttäis olevan jonkinverran öljyä, joka lienee normaalia. Voiko olla niin, että ahtoputken jälkeen kun menee muovirunkoiseen osaan (vaimennin?), öljy kertyy tuonne ja alkaa jostain kohtaa sitten vuotamaan? Sattuis olemaan aika sopivasti hihnan kohdalla. Toinen paikka lienee alumiinisen ahtoputken ja kyseisen muovisen osan liitoskohta ja O-rengas. Nekin vaihdettu.

Öljyhän tulee pääosin varmaan/toivottavasti koneen huohottimesta, jonka letkun kiinnitys on ahtimen juurella. Lätkäkiekon näköinen huohotinventtiili vaihdettu vaico-merkkiseen jokin aika sitten. Eikös tämän pitäs toimia siten että ahdonalaisena venttiili on kiinni ja alipaineella huohotin on auki?

-H

[Nurmituomas]

vuodon voi varmistaa tuohon huohottimeen siten, että osta sellainen palopeite. sitten leikkaa siitä noin 25cm x 25cm pala. ja tunge se sen imuputken/huohottimen ja turbon intaken alle. Menee pitkällä meisselillä. Sitten aja viikko. Jos kangas on kyllästetty öljyyn niin huohotin tai turbon intake tiiviste vuotaa. Itsellä oli näin ja palokangas on ihan öljyssä alle viikossa. Uusi org tiiviste ja uusi puhdas kangaspala ja pari viikkoa ajoa ja ei pisaraakaan kankaalla.

veikkaan, että tosi moni ns silmalasitiiviste vuotokin on ollut tästä koska jos katsoo niiden videoita kun ne vaihtaa sitä, niin öljyä on jäähdyttimen päällä, vaikka se silmälasitiiviste vuotaisi mitä niin ei sitä tule sen jäähdyttimen päälle.


se palopeite pilaa sitten sakset jolla sitä leikkaa. käytin palopeitettä jotta se ei syttyisi moottorin päällä palamaan, mutta tietysti jos se on täysin öljyyn kyllästetty niin sekin on mahdollista. Eli kannattaa seurata.

itsellä tuo öljy kuitenkaan ei päätynyt hihnalle, vaan v haaraan ja sieltä lohkon vuotoreiistä taakse ja takavasemmalle. ehkä jos parkkaat jotenkin keula alamäkeen niin hihnalle meneminen olisi mahdollista. ?

[artmik33]

Edellissä kulkineessa oli täysin samat oireet. Syyksi selvisi juurikin tuo ahtoputken muovinen äänenvaimennin. Se on purettavissa ns. halki. Siellä on tiiviste, jota ei ainakaan marmorilta silloin saanut, olisi koko pönttö pitänyt ostaa. Tiiviste oli ehjä, toki kovettunut ja tästä syystä vuosi. Putsattiin tiiviste ja laitettiin sikaflexiä kiertämään vielä tiivisteen ulkoreunalle. Taitaa neljäs vuosi lähteä sillä patentilla nyt käyntiin.. Oli kyllä kieltämättä haastava löytää, juurikin tuosta hihnan avusta öljyn levittämisen suhteen.

[Pillari]

Kannattaa myös tarkastaa ilmastoinnin kompura, itse etsin omastani pitkää ja hartaasti vuotoa kunnes kompura meni jumiin.

[hannujl]

Ääni tähän.
Arvaa pyörikö tuo kappale tovin näpeissä tyyliin avaanko vai en. En avannu, kun ei tosiaan ollut eikä helpolla löytynyt tiivisteitä. Tyydyin kiristämään vain ruuvit

n.500km ajon jälkeen nihkeyttä havaittavissa juuri tuon laatikon alareunassa, joten pitänee repästä auki ja liimata takas kasaan. Saapahan tuosta mielenrauhaa ja asennusolutta jos ei muuta.

Toki tuo ei taida ihan hihnan linjalla olla, joten toisesta vinkistä pitää tuo kompuran ympärystä ottaa tehosyyniin myäs Saamari tää selvitetään nyt...

Mutta hyvää vuodenvaihdetta kaikille aiheesta kiinnostuneille. Jatketaan postailuja. Näistä on joskus korvaamatonta hyötyä

-H

Edellissä kulkineessa oli täysin samat oireet. Syyksi selvisi juurikin tuo ahtoputken muovinen äänenvaimennin. Se on purettavissa ns. halki. Siellä on tiiviste, jota ei ainakaan marmorilta silloin saanut, olisi koko pönttö pitänyt ostaa. Tiiviste oli ehjä, toki kovettunut ja tästä syystä vuosi. Putsattiin tiiviste ja laitettiin sikaflexiä kiertämään vielä tiivisteen ulkoreunalle. Taitaa neljäs vuosi lähteä sillä patentilla nyt käyntiin.. Oli kyllä kieltämättä haastava löytää, juurikin tuosta hihnan avusta öljyn levittämisen suhteen.

[Behemoth]

OM642 S211 280cdi sotkee moniurahihnaa ja koko keulan öljyllä. Näyttäisi mehivän alipainepumpun tiiviste. Onko noita vaihdeltu miten paljon tai onko miten vaikea homma? Tiivitettä näyttää saavan vaikka mistä 5€.

Kurahaararemontti tehty jo muutama vuosi sitten ja muutakin palikka vaihdettu keulaan ja tarkastettu.

[Behemoth]

Eipä pidä uudella tiivisteelläkään. Pitänee lisätä liimat väliin.

[dealer]

Eipä ne sieltä vuoda. Ettei roisku hihnalta vaan pumpun luo ja vuoto toisaalla ?

[Behemoth]

Eipä ne sieltä vuoda. Ettei roisku hihnalta vaan pumpun luo ja vuoto toisaalla ?

Hihna nyt kuiva, mutta selvä vana tihkuu alipainepumpun tiivisteen ja moottorin välistä heti kun lyö käymään. Valuu pumpun pelkääjän puolen alanurkasta sitten jonnekin. Kaasuläppäkotelo hässäköineen vaihdettu myös ja hihna sen jälkeen kuiva, mutta alipainepumpun tiiviste ei pidä. Liekö kiero koko runko pumpussa.

[Behemoth]

Hyvin pitää liiman kans ja sotkeminen ohi…enää ei vuoda kuin naftaa . Mutta kannattaa tarkistaa alipainepumpun tiivistys, jos keulaan tulee öljyä ja muut vuotokohdat käyty läpi. Tuntuu löytyvän paljon juttua saksalaisilta foorumeilta aiheesta myös.