M103 Katalysaattori

[marsumestari]

Arvon foorumilaiset, omistan mb w124 e300 m103 mersun

irroittelin tuosta mersusta katin ja nyt tuntuu että polttoaineen kulutus on aivan järkyttävä

edellyttääkö tuo katin irroitus jotain toimia esim lambdan suhteen tms?

[Jari Ke]

Minkäs takia sinä katin irroitit?
Joku jääratakampe?

Jos lamda on irtaallaan jossain ni taatusti vaikuttaa.

[wilzu]

Ei katalysaattorin poisto vaikuta mitenkään. Niin kuin edellä ehdotettiin niin tarkista että lambda on kiinni,. Ja lambdan testauskin on aika simppeli eli se kannattaa tehdä myös, pelkällä yleismittarilla saa jo karkean arvion toimivuudesta. Teitkö muita hommia katalysaattorin irroituksen yhteydessä?

[MouTine]

Katin poisto kieltämättä hieman rikastaa seosta, mutta hyvin minimaalisesti. Yleensä kulutus siitä huolimatta pitäisi laskea aavistuksen desin kaksi, parantuneena hengityksenä. Vikaa on jossain muualla nyt. Lambda kolautettu tai hitsattu tms.

Näinä sairaina viherpropaganda-aikoina kun kokoajan vaan kiristetään energia- ja päästöpohjaista verotusta sekä ihmisiä velvoitetaan tekemään maksamaan osallistumaan aina vaan enemmän, on ihan suotavaa heittäytyä poikkiteloin. Kyllä vuosi vuodelta kalliimmaksi käyvälle elämiselle pitää saada rahalle vastinetta vaikka sitten päästöjä lisäämällä.

[E200kompressor]

Katin poisto kieltämättä hieman rikastaa seosta, mutta hyvin minimaalisesti. Yleensä kulutus siitä huolimatta pitäisi laskea aavistuksen desin kaksi, parantuneena hengityksenä. Vikaa on jossain muualla nyt. Lambda kolautettu tai hitsattu tms.

Näinä sairaina viherpropaganda-aikoina kun kokoajan vaan kiristetään energia- ja päästöpohjaista verotusta sekä ihmisiä velvoitetaan tekemään maksamaan osallistumaan aina vaan enemmän, on ihan suotavaa heittäytyä poikkiteloin. Kyllä vuosi vuodelta kalliimmaksi käyvälle elämiselle pitää saada rahalle vastinetta vaikka sitten päästöjä lisäämällä.

Meillä on kaksi dieseliä, toinen Euro3 ja toinen Euro4. Yllättävää kyllä, tuosta Euro4:stä irtoaa aivan mahtavat voimasavut poljettaessa. Jopa niin ettei uskalla oikein paljoa vedättää kun taakse tulee poikkeuksetta aina iso väli harmahtavan savupilven pöllähtäessä tuulilasiin.

Luulin aluksi, että toiveajatteluna kyse olisi optimoinnista mutta kyllä se taitaa vaan olla kuluneiden commonrailin suuttimien ansiota. Tai sitten EGR on rakenteeltaan sellainen, että se puhdistaa poljettaessa kanavaan kertyneen noen virtauksen kasvaessa.

Euro3 ei oikeastaan savuta juuri yhtään ellei taakse satu ledivaloilla olevaa autoa jolloin pöllähdys kyllä näkyy.

Täytyyhän sitä koko rahalla saada hupia kun kalliisti verotettua dieseliä polttaa.

[marsumestari]

Minkäs takia sinä katin irroitit?
Joku jääratakampe?

Jos lamda on irtaallaan jossain ni taatusti vaikuttaa.

moro, ei oo irtaallaan kiinni on, lambdaakaan ei varm tosin oo ikinä vaihettu, enkä viittis mtn motonetin 30e lambdaa laittaa ku niilä ei vissii tee yhtää mitään

[marsumestari]

Ei katalysaattorin poisto vaikuta mitenkään. Niin kuin edellä ehdotettiin niin tarkista että lambda on kiinni,. Ja lambdan testauskin on aika simppeli eli se kannattaa tehdä myös, pelkällä yleismittarilla saa jo karkean arvion toimivuudesta. Teitkö muita hommia katalysaattorin irroituksen yhteydessä?

putkiston väsäsin uusiks, 2.5 tuumane kahella virtaavammalla vaimentimella

[marsumestari]

Ei katalysaattorin poisto vaikuta mitenkään. Niin kuin edellä ehdotettiin niin tarkista että lambda on kiinni,. Ja lambdan testauskin on aika simppeli eli se kannattaa tehdä myös, pelkällä yleismittarilla saa jo karkean arvion toimivuudesta. Teitkö muita hommia katalysaattorin irroituksen yhteydessä?

putkiston väsäsin uusiks, 2.5 tuumane kahella virtaavammalla vaimentimella

ja tosin just vaihoin suuttimet, yj-releen imuilman lämpötila anturin ja mitälie kaikkee muuta, varmaa lambda alkaa olla finaalissa, liekkö alkuperäinen