W123 300TDT kunnostusta

[Timo L.]

Kyllä, farkku on ajateltu nimensä (Transport und Touristik) mukaisesti myös kuljetustehtäviin ja syystä voi olla tarve suuremmalle jarrutusteholle. Samoja pieniä eroja voi havaita myös W124 4Maticissa vs. takapotku.

[slsl77]

Sain taka-akseliston kasattua ja laitettua paikoilleen. Massasin akseliston yläpuolelta niin sinne tulee muutakin kuin maalia.



Käsijarruvaijerit ja käsijarrukengät meni myös vaihtoon. Oikealla puolella oli käsijarrukengät ruosteessa ja vasemmalla puolella vasta vaihdetun näköiset.



Jarrusatulat on tilattu uudet ja ne pitäisi saapua huomenna. Takajarruletkut menee vaihtoon, kun ovat väärän malliset laittaneet edellisellä kerralla.

[slsl77]

Nyt on takajarruissa myös levyt ja palat vaihdettu. Käytännössä kaikki uutta takajarruissa ja kaikki käsijarru vaijerit on myös vaihdettu. Entiset vaijerit jumittivat hiukan. Takajarruletkut olivat liian lyhyet niin pitää tilata uudet 30 mm pidemmät.

[slsl77]

Jarrukilvet oli hyvässä kunnossa ja jarrut on valmiit takapään osalta.

[Timo L.]

Hei, mistä sait hankittua takasatulat? Nehän on suuremmilla männillä farkussa kuin sedanissa. Pari vuotta sitten piti tyytyä omassa farkussa vanhojen satuloiden hoonaukseen ja tiivistesarjaan kun uusia ei saanut.

[slsl77]

https://aeromotors.fi/kataloog/mercedes ... 433;s10907

[slsl77]

Apparin sisäkaari on aika hyvässä kunnossa, kun näkyy vielä alkuperäistä pohjamaalia. Täytyy silti vaihtaa uutta tilalle.

[slsl77]

Sain laiteltua kaaren takaosan pellit valmiiksi. Ensi viikolla jatkuu korjaukset.

[Morosa]

Hyvältä näyttää

[slsl77]

Kaari korjattu myös etu puolelta.




Peräkontin pohjaa joutui kanssa korjailemaan.

[slsl77]

Tankin joutui irrottamaan, että sai korjattua tuon kontin pohjan. Nyt on tankista putsattu massoja niin sai ruostuneet kohdat näkyviin. Ei tarvitse paikata vaan maalaan ja massaan tankin. Tankin päällä pakoputken puolella oli hiukan ruoste pisteitä ja täyttöputken alimmassa kohtaa.





Sauman olen kanssa putsaillut pintaruosteesta.

[slsl77]

Kuskin puolen lokasuojan irroitin korjausta/vaihtoa varten. Sen alta ei löytynyt yllätyksiä vaan pinta ruostetta hiukan. Myös konepellin saranan kaukalo on kunnossa.



On tuossakin muutama pieni reikä, mutta ne tulevat näkyviin konehuoneen puolelta.

[slsl77]

Eilen sain tankin paikoilleen ja pitihän autoa käydä testaamassa pihalla. Nyt on oikea perä välitys ja liikkeellelähdöt tuntuu heti paremmalta.

[slsl77]

Nyt on oikea lokasuoja otettu irti ja sen alta löytyi hitsattavaa. Akun alta kulmasta löytyi kanssa reikä ja siitä on valunut vettä äänieristeen alle. Poistin oikealta puolelta kaikki äänieristeet, että saa lattian kuivaksi ja pääsee korjaamaan tulipellin reiät.

[slsl77]

Tuulilasi on irroitettu ja sen alta ei löytynyt ihmeempiä ruosteita.

[slsl77]

Tulipellin alempi reikä on paikattu ja lattian korjausta aloitettu. Myös kojetaulu on irroitettu.

[slsl77]

Nyt on lattia hitsattu niin ja seuraavaksi pääsee tekemään akkukotelon alle pienen paikan/tulipeltiin pieni paikka.




Akkukotelon alta oli pelti hyvässä kunnossa.

[slsl77]

Pitää paikata myös kotelon alaosa.

[Sharedoc]

Miten ajattelit hoitaa rintapellin äänieristyksen? Saitko sisäpuolen vanhan eristelevyn ehjänä irti vai menikö palasiksi?

[slsl77]

Miten ajattelit hoitaa rintapellin äänieristyksen? Saitko sisäpuolen vanhan eristelevyn ehjänä irti vai menikö palasiksi?

Äänieristeet rikottu ja laitan peltiä vasten bitumi äänieristeen. Sen päälle laitan pehmeää foamimaista äänieristettä. Näillä saa auton hiljaiseksi.

[slsl77]

Nyt alkaisi olla hitsaukset korin osalta suoritettu. Täytyy vielä korjailla takaluukkua ja etulokasuojia. Jos löytyy hyvät lokasuojat ja takaluukku niin olisi tarvetta sellaisille.

[slsl77]

Löysin uudet alkuperäiset lokasuojat niin laitan ne tähän autoon.

[slsl77]

Vein auton tänään maalarille ja lokasuojat vien myöhemmin.

Ovissa ei ollut paljon sanomista paitsi kuskin ovi menee vaihtoon, kun itsellä oli parempi ovi jemmassa.



Kulmasta tuli tuommoinen.



Akkukotelon pohjan maalasin siistimmän näköiseksi.

[slsl77]

Löysin paremman takaluukun tähän autoon.

[slsl77]

Lokasuojat ja takaluukku viety maalarille. Kokeiltiin samalla lokasuojia paikoilleen ja ne sopivat asiallisesti paikoilleen.

[slsl77]

Laitan tähän autoon alkuperäiset sähkölasit eteen ja alkuperäisen ilmastoinnin niin paranee ajomukavuus.

[Sharedoc]

Oliko jo vakionopeussäädin ?

[slsl77]

Vakionopeussäädin on, mutta pitää sekin laittaa kuntoon.

[Karel]

Laitan tähän autoon alkuperäiset sähkölasit eteen ja alkuperäisen ilmastoinnin niin paranee ajomukavuus.

Onko luovuttaja-auto, vai mistä ajattelit hankkia palikat?

Kakkossarjassa kai oli jo elektroninen säätö potikkarullalla, mutta itse laittaisin ihan tavallisen kapilaaritermostaatin niin kuin ykkössarjan autoissa.

Harrison/Delco R4 kompressorille löytyy huokeampi ja ihan hyvä vaihtoehto, jollaisen itse viimeksi laitoin 617 turboon. NISSENS 890368. Maksoi jotakin rapiat 250 euroa. Vaatii hyvin lievän jyrsimisen rälläkällä jalustaan. Modaus on niin lievä, ettei sitä päällepäin edes huomaa. Ulkoisesti kompressori on saman näköinen kuin alkuperäinen.

Niitä kompressorin laippatiivisteitä ”joita ei näihin saa enää mistään”, minulla on vielä varastossa.

[slsl77]

Laitan tähän autoon alkuperäiset sähkölasit eteen ja alkuperäisen ilmastoinnin niin paranee ajomukavuus.

Onko luovuttaja-auto, vai mistä ajattelit hankkia palikat?

Kakkossarjassa kai oli jo elektroninen säätö potikkarullalla, mutta itse laittaisin ihan tavallisen kapilaaritermostaatin niin kuin ykkössarjan autoissa.

Harrison/Delco R4 kompressorille löytyy huokeampi ja ihan hyvä vaihtoehto, jollaisen itse viimeksi laitoin 617 turboon. NISSENS 890368. Maksoi jotakin rapiat 250 euroa. Vaatii hyvin lievän jyrsimisen rälläkällä jalustaan. Modaus on niin lievä, ettei sitä päällepäin edes huomaa. Ulkoisesti kompressori on saman näköinen kuin alkuperäinen.

Niitä kompressorin laippatiivisteitä ”joita ei näihin saa enää mistään”, minulla on vielä varastossa.

Ilmastointi on purettu yhdeltä kaverilta ja lämpötilansäätö on rullalla. Johtosarja oli teipattu alkuperäisen johtosarjan rinnalle niin oli sekin helppo irroitella. Nissensin 890368 kompura tilattu tänään ja lähtöhinta sille taisi olla jotain 550 euroa. Sain kuitenkin siitä alennusta hyvin. Kuivain pitää hankkia ja letkut teen varmaankin uudet.