S212 Käynnistysongelma Vettä polttoaineen seassa??

[L3ksimeister]

Moro, s212 350cdi -10
Auto oli pienessä ylämäessä parkissa laitoin auton käyntiin kävi noin minuutin ja alkoi rykimään ja sitten sammui enää ei edes lupaile käynnistyä (vartti tankki punaista tuvassa) Vaihdoin polttoainesuodattimen
sieltä tuli harmaata litkua ulos? Nyt, kun on uusi suodatin paikoillaan niin tankista alkoi kuulua hirveä mylvintä otin kuvan polttoaineesta tankissa onko tuolla vettä seassa ed omistaja siis tankannut kannusta kuulemma. https://drive.google.com/drive/folders/ ... share_link Linkissä video jossa kuuluu korina ja kuva polttoaineesta, en osaa sanoa tuliko tuo linkkinä vaiko ei

[E200kompressor]

Moro, s212 350cdi -10
Auto oli pienessä ylämäessä parkissa laitoin auton käyntiin kävi noin minuutin ja alkoi rykimään ja sitten sammui enää ei edes lupaile käynnistyä (vartti tankki punaista tuvassa) Vaihdoin polttoainesuodattimen
sieltä tuli harmaata litkua ulos? Nyt, kun on uusi suodatin paikoillaan niin tankista alkoi kuulua hirveä mylvintä otin kuvan polttoaineesta tankissa onko tuolla vettä seassa ed omistaja siis tankannut kannusta kuulemma. https://drive.google.com/drive/folders/ ... share_link Linkissä video jossa kuuluu korina ja kuva polttoaineesta, en osaa sanoa tuliko tuo linkkinä vaiko ei

Näyttää siltä, että siellä on muutakin kuin vettä. Pelkkä vesi kerrostuu usein näkyvästi jos ei ole säiliötä liikuteltu.

Tuo olisi hyvä huuhdella jollakin koska sitä ei tiedä mitä hiekkaa ja savea siellä on.

[MJPfin]

Tyhjäksi vaan kaikki ja toivomaan että pumppu ja suuttimet vielä ehjiä. Miksi siellä on tupaöljyä tankissa?
Ainakin vettä siellä on mutta mitä muuta on tankattu, onko jollain lättyöljyllä leikitty että saisi "ilmaiseksi ajaa"

[L3ksimeister]

Tyhjäksi vaan kaikki ja toivomaan että pumppu ja suuttimet vielä ehjiä. Miksi siellä on tupaöljyä tankissa?
Ainakin vettä siellä on mutta mitä muuta on tankattu, onko jollain lättyöljyllä leikitty että saisi "ilmaiseksi ajaa"

Ei hajua ostin auton tuollaisenaan, täytyy tänään tyhjätä tankki

[MJPfin]

Toivottavasti et maksanut paljoa.

Niin siis tankki tyhjäksi, kaikki linjat, pumppu, raili, suuttimet, ja uusi suodatin.
Mihinkään ei kannata jättää tota mössöä.

[Nurmituomas]

luulis että tuossa elää jotain levääkin, ei kai tuollaisia palloja muuten ole(vaikka en ole levää sisältävää tankkia nähnytkään koskaan) sammakon kuduksi sitä sanovat ?


kannusta tankkaamiseen on kovin vähän syitä...

[Jari Nysten]

Kannuun tulee letkulla rekan tankista helposti vettä.....

[Nurmituomas]

veikkaan että on jostain maatilatankista haettu

[Orlov]

On kyllä melkoista meininkiä

Meiltäkin kävivät kerran imasemassa hydeöljyt työkoneesta kannuun ja siitä tankkiin, siihen jäi se auto

Eihän sitä pimeässä ja kiireessä kaikkea hoksaa

[L3ksimeister]

Liejut puhdistettu tankista linjat tukit uusi suodatin yms *katsottiin, että railpaine nousee ainoastaan 13.70bar kp pumppu vai railpaine anturi??

[TPLtre]

Tuollaisessa on koko polttoainesysteemi vaarassa. Siirtopumppu, tekeekö painetta. Kp-pumppu, suuttimet. Jos siirtopumppu on vielä kunnossa, ohivuotojen mittaus, määränsäädin.

[L3ksimeister]

Siirtopumppu ok. Voisiko olla suuttimet auki sillä startatessa putkienpäästä tulee palamatonta diesel käihää?

[E200kompressor]

Tuollaisessa on koko polttoainesysteemi vaarassa. Siirtopumppu, tekeekö painetta. Kp-pumppu, suuttimet. Jos siirtopumppu on vielä kunnossa, ohivuotojen mittaus, määränsäädin.

Korkeapainepumppu- tai suutinvaurion korjaamisesta on useilla merkeillä ohjeistus jossa koko polttoainejärjestelmä pitää vaihtaa. Polttoainetankki, polttoaineen siirtoputket, kp-pumppu, paineensäätimet, railitukki, suutinputket, suuttimet, suodatinkotelot putkistoineen yms.

Olen kerran tehnyt "köyhänmiehen" version tuosta pesemällä tankin perusteellisesti ja huuhtelemalla siirtoputkiston polttoaineella sekä vaihtaen kp-pumpun, paineensäätimet, suuttimet ja suutinputket.
Ilmeisesti onnistui koska tuon jälkeen ajettu 100tkm.

[MJPfin]

Ilmaa systeemissä jos railpaine ei nouse, korkeapainepumppu paskana tai ja siirtopumppu paskana.
Suuttimet paskana jää auki...

Koita ihan ekana saada ilmattua se, siirtopumpulla ensiin niin paljon että tulee naftaa railista kunnolla. Sitten suutin mutteri kiinni ja koittaa starin ohjeiden mukaan ilmata.
Jos ei painetta niin pumppu vaihtoon, suuttimet penkkiin jne.

[TPLtre]

Korkeapainepumppu- tai suutinvaurion korjaamisesta on useilla merkeillä ohjeistus jossa koko polttoainejärjestelmä pitää vaihtaa. Polttoainetankki, polttoaineen siirtoputket, kp-pumppu, paineensäätimet, railitukki, suutinputket, suuttimet, suodatinkotelot putkistoineen yms.

No aika luonnollinen ohje, jos tuollainen moska on ollut pesässä. Jos lähtee toivotaan toivotaan-systeemillä vaihtamaan, vaarana on, että sitä on vieläkin siellä jossain ja kaikki siihen asti tehty työ on turhaa ajan ja rahan haaskuuta.

[L3ksimeister]

Tällä varaosa numerolla nykyinen railianturi (A 642 070 01 46) 231hv malli. Ja ihan tästä lähi seudulta löytyisi railianturi numerolla (A 642 078 01 49) w204 320cdi koneesta 224hv malli. Joten onko nuilla ihan ylitsepääsemättömiä eroja?

[E200kompressor]

Tällä varaosa numerolla nykyinen railianturi (A 642 070 01 46) 231hv malli. Ja ihan tästä lähi seudulta löytyisi railianturi numerolla (A 642 078 01 49) w204 320cdi koneesta 224hv malli. Joten onko nuilla ihan ylitsepääsemättömiä eroja?

Mitä sinä aiot tehdä yksittäisellä osalla jos koko järjestelmä on saastunut tuosta moskasta mitä tankissa oli?

Saitko ilmattua järjestelmän?

[L3ksimeister]

Tällä varaosa numerolla nykyinen railianturi (A 642 070 01 46) 231hv malli. Ja ihan tästä lähi seudulta löytyisi railianturi numerolla (A 642 078 01 49) w204 320cdi koneesta 224hv malli. Joten onko nuilla ihan ylitsepääsemättömiä eroja?

Mitä sinä aiot tehdä yksittäisellä osalla jos koko järjestelmä on saastunut tuosta moskasta mitä tankissa oli?

Saitko ilmattua järjestelmän?

'Joo järjestelmä ilmattu ja puhdistettu. jonka jälkeen yritetty käyntiin mutta railpaine vaan tuon 13,70bar.

[-230k-]

ei kai se uuskaan just oikea paineanturi maksa juuri satasta enempää, samalla rassaa railitukin ja suutinputket kunnolla puhtaiksi.
Sinne pumppuun vois määränsäätimen vaihtaa ja putsailla samalla mitä siitä reiästä ja polttoaineliittimistä huuhdeltua saa.
epäilys olis itellä että suuttimiin tai korkeapainepumppuun jää jotain töhnää, korkeapainepumppua, siirtopumppua ja putkia on tosiaan aika vaikea täysin saada huuhdeltua,mutta kannattaa yrittää ihan ajatuksen kanssa.

[MJPfin]

Ei taida korkeapainepumppu tehdä mitään jos tuon enempää ei painetta tule tai sitten paineensäädin on täysin auki. Harvemmin se paineanturi kuolee.

[Nurmituomas]

vai onko näissä niinkuin oli xc60 volvossa, että korkeapainepumppu ei lähde alkuun ellei löysää siitä päältä letkua, että nostopumppu saa ilmat pois linjasta. sitten kun liittimistä vuosi dieseliä niin lyö ne kiinni ja sitten se korkeapainepumppu lähtee taas pumppaamaan.

[L3ksimeister]

Viisaammilta tuli että joku/jotkut suuttimet jää auki sillä startatessa käryttää valkoista kitkerää käryä.

[Jürgen]

Jos se ruiskuttaa kokoajan polttoainetta sylintereihin aukijääneistä suuttimista, niin kannattaa seurata moottoriöljyn määrää...

[E200kompressor]

Jos se ruiskuttaa kokoajan polttoainetta sylintereihin aukijääneistä suuttimista, niin kannattaa seurata moottoriöljyn määrää...

Taitaa olla aika tarpeetonta kun se auto ei käynnisty nytkään.

Polttoainesuodatinten suodatuskyky on suodattimesta riippuen 2 - 3 mikronia eli tuhannesosamillimetriä. Jos tuota kuvassa ollutta moskaa on päässyt suodattimen ohitse kp-pumppuun ja suuttimiin, en vaihtaisi mitään osaa siitä pa-järjestelmässä yksistään koska se siellä oleva paska rikkoo ne vaihdetutkin osat.

[Jürgen]

Jos se ruiskuttaa kokoajan polttoainetta sylintereihin aukijääneistä suuttimista, niin kannattaa seurata moottoriöljyn määrää...

Taitaa olla aika tarpeetonta kun se auto ei käynnisty nytkään.

Polttoainesuodatinten suodatuskyky on suodattimesta riippuen 2 - 3 mikronia eli tuhannesosamillimetriä. Jos tuota kuvassa ollutta moskaa on päässyt suodattimen ohitse kp-pumppuun ja suuttimiin, en vaihtaisi mitään osaa siitä pa-järjestelmässä yksistään koska se siellä oleva paska rikkoo ne vaihdetutkin osat.

Entä sitten kun se käynnistyy ja öljyjen sekaan on pumpattu muutama litra diisseliä sekaan?

[E200kompressor]

Jos se ruiskuttaa kokoajan polttoainetta sylintereihin aukijääneistä suuttimista, niin kannattaa seurata moottoriöljyn määrää...

Taitaa olla aika tarpeetonta kun se auto ei käynnisty nytkään.

Polttoainesuodatinten suodatuskyky on suodattimesta riippuen 2 - 3 mikronia eli tuhannesosamillimetriä. Jos tuota kuvassa ollutta moskaa on päässyt suodattimen ohitse kp-pumppuun ja suuttimiin, en vaihtaisi mitään osaa siitä pa-järjestelmässä yksistään koska se siellä oleva paska rikkoo ne vaihdetutkin osat.

Entä sitten kun se käynnistyy ja öljyjen sekaan on pumpattu muutama litra diisseliä sekaan?

Moottori on puhdas sisältäpäin. Olen omistanut auton jossa suuttimet eivät vuotaneet mutta ruiskuttivat polttoaineen väärään aikaan ja diesel päätyi öljyn sekaan.
Kyllä oli puhdas venttiilikoneisto kun vilkaisin venttiilikopan alle.

[MJPfin]

Jaa niitä suuttimia ei vielä tarkistettu. Aika turhanpäiväistä koittaa antaa neuvoja jos ei tehdä muuta kuin yritetään starttailla jospa se vika korjaantuisi itsestään.

[L3ksimeister]

railit putket suodatin siirtopumppu vaihdettu suuttimet ja kp pumppu huomenna sittenhän sinne on kaikki vaihdettu?

[TPLtre]

Mutta ei kerralla. Kun tässä on koko ajan yritetty kertoa, että jos vaihtaa osia yksi kerrallaan, sinne vanhoihin jää sitä kuraa ja se vaihtaminen ei välttämättä hyödyttänyt mitään. No toivottavasti saat sen kuntoon, mutta ei tuo nyt ihan paras tapa ole.

[MJPfin]

No niin sitten ilmaamaan starin kanssa ohjeiden mukaan ja koittamaan käytiin.