S211 -04 punainen akku herja

[pitqlainen]

Morjesta,

Joka käynnistyksellä lykkää punasen visit workshop akkuun liittyen ja tiputtaa mukavuustoiminnot pois. Molemmat akut uusittu oikeilla agm akuilla. Kokeiltu kaverin samanlaisesta autosta akku ohjainlaitetta ei vaikutusta. Pikkuakun relettä tutkittu ja ainakin tilaa vaihtaa kun antaa sähköä. Latausjännite 13.8-14v mutta tänään tutkiessa huomasin että kun käynnistää ja ennenkuin akkuherja tulee niin lataa vain 11.5-12v ja kun antaa punaisen herjan tauluun rupeaa lataamaan oikein. Mikäs tämmöisen vois aiheuttaa? Helpottas varmaan jos pääsis vikakoodin lukuun mutta nyt on hankala keretä vikakoodin lukuun töiden takia.

[pettu]

Laturin vaihdolla minulla korjaantu saman laiset oireet kun kyll sen pitää 14v-14,5v ladata

[EemeliErkki]

Ei varmaan testeri paljoa auta, kun on selkeä syy. Eli lataus on liian pieni. 14.4V olisi ok. Eli akku jää vajaaksi, siksi herja, kun startissa jännite käy liian alhaalla. Laturi kuntoon.
Ensiapuna, voit ladata akkua yöllä, ainakin muutaman kerran viikossa. Laita laturiin ”Lumihiutale” nappi päälle, niin antaa lisälatausta talvella (tämä erityisesti AGM-akuille)

Ja vielä: siis kun on AGM, niin se vaatii vielä korkeamman latauksen, eli 14.8V.

[dealer]

Omassa samanlaisessa autossa latausjännite on auton näytöstä katsottuna yleensä enintään 13,7V ja se riittää täysin ongelmitta, mutta laturihan tuossa kysyjän laitteessa todennäköinen vikapaikka on kun ei lataa lainkaan käynnistyksen jälkeen - ja yhtäkkiä alkaa lataamaan.

[EemeliErkki]

Tässä alla tuore kuvankaapaus luurin ruudulta. Mercedes ME Adapter palikka siis aina kiinni OBD portissa.

Tämän auton eka akku kesti 8-9v. Ei tullut punaisia varoituksia, vaikka kyllä selvästi huomasi startissa, että akun jännite notkahti. Kun moottori muutoin on kunnossa, niin lähti käyntiin hyvin myös pakkasilla.

Varmaan latauksen riittävyys piti myös pikkuakun jännitteen riittävänä, ettei se ison akun jännitteen selvä pudotus aiheuttanut auton järjestelmille ongelmia? Ja eipä ainakaan tämän suuruinen latausjännite ole lyhentänyt akkujen ikää.

Taisi joku tänne kirjoittaa, että AGM akkukin meni vaihtokuntoon about vuodessa, kun latausjännite oli ollut alle 14V. Akkukauppias tykkää.
Mutta alle 14V lataus, ei tule akku ikänä täyteen. Varmaan ajomatkojen pituus yms. vaikuttaa asiaa.

Kesällä huomaa, että pienen ajon jälkeen latausjännite putoaa jonnekin 13 V tuntumaan. Ilmeisesti akku on silloin riittävän täynnä.

No tiedä häntä, mikä mihinkin vaikuttaa.

Mercedes ME APP. Kätevä tarkistaa vaikka lataus ja termostaatin toimivuus.
.

IMG_2023-3-29-143922.png

[E200kompressor]

Omassa samanlaisessa autossa latausjännite on auton näytöstä katsottuna yleensä enintään 13,7V ja se riittää täysin ongelmitta, mutta laturihan tuossa kysyjän laitteessa todennäköinen vikapaikka on kun ei lataa lainkaan käynnistyksen jälkeen - ja yhtäkkiä alkaa lataamaan.

Edellisessä mallisarjassa tasainen 13,8V ja pysyy hyvin vakaana tyhjäkäynnilläkin valot ja puhallin päällä.

Saa tippumaan tyhjäkäynnillä noin 12,5V korville jos laittaa enemmän sähkölaitteita päälle mutta laturi onkin vain 90A.

Japanilaisissa on ollut yleensä hieman päälle 14V ja yhdessä Corollassa peräti 14,8V.

[dealer]

Taisi joku tänne kirjoittaa, että AGM akkukin meni vaihtokuntoon about vuodessa, kun latausjännite oli ollut alle 14V. Akkukauppias tykkää.

Oma kokemus on se ettei akkukauppiaatkaan erityisesti tykkää takuuasioiden hoitamisesta, mutta ehkä joku sitten.

[pitqlainen]

Jep laturin vaihdolla loppui herjat. Kiitoksia

[Korjaaja]

Hei, niin onko n.14V latausjännite vika vai säätimen ominaisuus? Olen omassa ja vieraissa S211 320cdi:ssä mittaillut jännitteitä, kun ei taho Webaston käyttöön riittää. Onko Saksasa käytössä vaan normiakkuja, jolloin riittää matalampi latausjännite? Saako säätimiä suuremmalle jännitteelle, kuten perinteellisille Boschin latureille saa?

Edit. Ai niin, tein laturitestin testerillä ja alarajoilla mennään.