W220 1999 moottorin vikavalo ja vedot pois

[Jeppe_68]

W220:seen iski mystinen vika, heittää hätäkäytölle eikä kulje. Moottorin vikavalo palaa ja välillä vilkkuu. Testeri indikoi sytytyshäiriötä viidessä pytyssä, jolloin vaihdettiin tulpat. 15 km ajon jälkeen vikavalo ja viat uusiks päälle, nyt ei kierrä ajossa kuin 1500 ja kulkee 25 km/h. Onko jotain yleivikoja ehdottaa, vai lähenkö tarkastamaan nokkaketjua?
Edit* Mittarissa 146000 km oikeita kilometrejä.

[FinlandMerceds]

W220:seen iski mystinen vika, heittää hätäkäytölle eikä kulje. Moottorin vikavalo palaa ja välillä vilkkuu. Testeri indikoi sytytyshäiriötä viidessä pytyssä, jolloin vaihdettiin tulpat. 15 km ajon jälkeen vikavalo ja viat uusiks päälle, nyt ei kierrä ajossa kuin 1500 ja kulkee 25 km/h. Onko jotain yleivikoja ehdottaa, vai lähenkö tarkastamaan nokkaketjua?
Edit* Mittarissa 146000 km oikeita kilometrejä.

Antaakos vielä myös saman vika koodin ?
mikä on tarkka testerin antama koodi ja sen selite texti ?
jos 15km toimi ok niin tuskinpa on kyse ketjusta

[Jeppe_68]

W220:seen iski mystinen vika, heittää hätäkäytölle eikä kulje. Moottorin vikavalo palaa ja välillä vilkkuu. Testeri indikoi sytytyshäiriötä viidessä pytyssä, jolloin vaihdettiin tulpat. 15 km ajon jälkeen vikavalo ja viat uusiks päälle, nyt ei kierrä ajossa kuin 1500 ja kulkee 25 km/h. Onko jotain yleivikoja ehdottaa, vai lähenkö tarkastamaan nokkaketjua?
Edit* Mittarissa 146000 km oikeita kilometrejä.

Antaakos vielä myös saman vika koodin ?
mikä on tarkka testerin antama koodi ja sen selite texti ?
jos 15km toimi ok niin tuskinpa on kyse ketjusta

DTC = P0300,Havaittu satunnaisia sytytyshäiriöitä, P0301, P0302, P0303, P0305 ja P0306 sytytyskatkos havaittu.

Odottavat koodit edellisessä ja nykyisessä ajojaksossa, (Mode 07):P0410 toisioilmaruiskujärjestelmä. Osaatko auttaa noissa?

[MouTine]

Jos tulpat on oikeat, eli oikealla lämpö- ja vastusarvolla, niin seuraavaksi puolat ja tulpanjohdot vaihtoon. Niitä on ihan turha yrittää pinpointata mittailemalla tai vaihtamalla koodittomasta pytystä toiseen. Ihan ajan haaskausta. Uutta vaan tilalle. Sitten helpottaa. Ja kyllä, kolme M113 ja yksi M112 olen ehjännyt vastaavista vioista.

[Jeppe_68]

Jos tulpat on oikeat, eli oikealla lämpö- ja vastusarvolla, niin seuraavaksi puolat ja tulpanjohdot vaihtoon. Niitä on ihan turha yrittää pinpointata mittailemalla tai vaihtamalla koodittomasta pytystä toiseen. Ihan ajan haaskausta. Uutta vaan tilalle. Sitten helpottaa. Ja kyllä, kolme M113 ja yksi M112 olen ehjännyt vastaavista vioista.

Kiitos neuvosta. Kävin tossa paikallisella asiantuntijalla kyselemässä tulpanjohtoja ja hänen mielestään ei todennäköisesti liity noihin vaan viittaa ECUn häiriöön tai johonkin pikkuvikaan. Sanoi myös että katalysaattori saattaa olla rikki tai tukossa. Kai tuo Stariin pitää viedä jos nyt ei muita hyviä ehdotuksia tule?

[FinlandMerceds]

Sanoi myös että katalysaattori saattaa olla rikki tai tukossa. Kai tuo Stariin pitää viedä jos nyt ei muita hyviä ehdotuksia tule?

Katti on muuten hyvä veikkaus mutta ... sitten pitäis olla molempien puolien katit paskan,
ja silloin olisi myös siinäyhdessä syl edes satunaisesti katkoja,

puolat tulpan johdot

ja tosiaan tuo testeri on se mistä on hyvä lähteä liikkelle jos ei ole jo käytetty mikä on oikeesttan ensimäinen toimenpide mikä olis kannattanut tehdä jo alkuun
Kaikki muut testerit kantta unohtaa

[TPLtre]

Se tulee täällä aina vastaan, että jos ei mikään muu auta, niin sitten star. Miksi? Kun se tosiaan on se ainoa mersun oma testeri, mistä kaikki kannattaa aloittaa.

Ja niitä on kyllä vähän joka paikkakunnalla, täälläkin on ketju, jossa paikkakuntia on kerrottu ja sitten toinen ketju, jossa voi kyseistä apua kysellä.

[FinlandMerceds]

Se tulee täällä aina vastaan, että jos ei mikään muu auta, niin sitten star. Miksi?
Kun se tosiaan on se ainoa mersun oma testeri, mistä kaikki kannattaa aloittaa.

Noin se menee jos ei mitään silmin/korvin havaittavaa selvää vika paikka näy,
parhamillan on pilipali testerien antamien tietojen perstella vaihdettu tuhansilla turhaan osia,
siinä ei edes vehon piuhan päässä käynti paljon tunnu jos toneja säästyy sekä läjäpäin aikaa/vaivaa

[MouTine]

Noissa geneerisissä P-koodeissa ajaa mikä tahansa testeri asiansa. Staari antaa nuo samat koodit. Etu on siinä että osaava kaveri kykenee katsomaan sytytyskäyrää ja vahvistaa nuo samat.

En kyllä paikalliseen asiantuntijaan luottaisi tässä.

[Orlov]

Samaa mieltä. Tosin kyllä niitä käyriä saa näkyviin muillakin testereillä kuin starilla

[Huttiainen]

Minkälaisia ohjeita ne muut testerit antaa vikojen korjaamiseen?

Melkoinen seppä saa olla, jos sen P-koodin perusteella osaa korjata ja tutkia aina oikeat paikat ja tietää myös ohjainlaitteiden pinnijärjestykset ja vaikka johtimien värit. Star vaan helpottaa huomattavasti yhtään hankalamman vian korjaamista, kun kertoo mitä olisi hyvä tehdä ja antaa samakone kaaviot ym.

[MJPfin]

Jostain syystä noi pilipali testerit tuntuvat antavan välillä ihan puutaheinää mersusta. Tiedä sitten miksi, mutta halpiksella luettuna ja staarilla luettuna tulee eri koodeja välillä. Kumpaa koodia lähden seuraamaan, sen saa jokainen itse päättää.

[Jeppe_68]

Noissa geneerisissä P-koodeissa ajaa mikä tahansa testeri asiansa. Staari antaa nuo samat koodit. Etu on siinä että osaava kaveri kykenee katsomaan sytytyskäyrää ja vahvistaa nuo samat.

En kyllä paikalliseen asiantuntijaan luottaisi tässä.

No joo, tää asiantuntija on eri kaveri kuin se josta koodit saatiin. Taisi olla Autodocin dataa nuo viat. Luotan kyllä tähän toiseen kaveriin siinä mielessä, että on turannut noitten bensakoneiden kimpussa pienen ikänsä ja isänsä kaikkien koneiden kanssa. Katotaan mitä heidän Starinsa sanoo perjantaina, palaan sitten asiaan.

[MouTine]

Minkälaisia ohjeita ne muut testerit antaa vikojen korjaamiseen?

Melkoinen seppä saa olla, jos sen P-koodin perusteella osaa korjata ja tutkia aina oikeat paikat ja tietää myös ohjainlaitteiden pinnijärjestykset ja vaikka johtimien värit. Star vaan helpottaa huomattavasti yhtään hankalamman vian korjaamista, kun kertoo mitä olisi hyvä tehdä ja antaa samakone kaaviot ym.

No sitä ei tässä koo'oo keissisä tarvita. Luetellut P-koodit ja oirekuva on niin idiootinvarma juttu.

Staari on oikea diagnostiikka- ja ohjelmointilaite Mersulle, mutta nuo aivan perus P-koodit lukee luotettavasti millätahansa lukijalla. Syvällisempää diagnosointia tai moduulien ronkkimista niillä ei pysty tietenkään tekemään niin kattavasti.

Minä olen nyt panokseni tähän antanut. Jos topikin aloittaja haluaa tilata ecuja ja johtosarjoja, tietenkin käytettynä, niin en voi asialle mitään

[tehodia]

Noissa geneerisissä P-koodeissa ajaa mikä tahansa testeri asiansa. Staari antaa nuo samat koodit. Etu on siinä että osaava kaveri kykenee katsomaan sytytyskäyrää ja vahvistaa nuo samat.

En kyllä paikalliseen asiantuntijaan luottaisi tässä.

Staari kuten moni muukin testeri on hyvä renki mutta huono isäntä. Ja testerien sijaan monissa tapauksissa riittää jopa vikakoodinlukija, jota ei tietenkään pidä kutsua testeriksi. Joka tapauksessa se testaava henkilö pitää olla se vianetsinnän "isäntä", ei mikään laite.

[karra]

Montako sylinteriä auton moottorissa on? Ihan vaan mielenkiinnosta ... sen ymmärsin että bensiinimoottori.

[Ari]

Tuo P410 ilmeni minun autossani aikanaan;molemmat etukatit oli virattomat.Muistaakseni vaihtoon meni lambda-anturikin.

[Rammstein69]

Tuliko tämä puolien vaihdolla kuntoon?

[FinlandMerceds]

Noissa geneerisissä P-koodeissa ajaa mikä tahansa testeri asiansa. Staari antaa nuo samat koodit. Etu on siinä että osaava kaveri kykenee katsomaan sytytyskäyrää ja vahvistaa nuo samat.

En kyllä paikalliseen asiantuntijaan luottaisi tässä.

Staari kuten moni muukin testeri on hyvä renki mutta huono isäntä. Ja testerien sijaan monissa tapauksissa riittää jopa vikakoodinlukija, jota ei tietenkään pidä kutsua testeriksi. Joka tapauksessa se testaava henkilö pitää olla se vianetsinnän "isäntä", ei mikään laite.

Ja vielä kun se isäntä/emäntä/oletettuhenkilö tietää
mitä pitää tehdä
vaikapa seurata hyvin opastettua vianhaku polkua
niin vika yleensä löytyy melko helposti