W212 kysy & vastaa

[puunakki]

Kuinka kauan muilla pitää korkeita kierroksia kylmällä kelillä? Omassa autossa pitelee välillä korkeampia kierroksia (sekä tyhjäkäynnillä, että ajossa), vaikka viisari olisi 80 asteessa. OM642 mottina.

[MiHe]

hitupöntön poltto päällä?

[puunakki]

hitupöntön poltto päällä?

Ei ole, poltto kyllä toimii normaalisti n.400km välein. Selkeästi ulkolämpötilaan liittyy tämä korkeiden kierrosten ylläpitäminen. Jos ulkona on vähän plussan puolella (sanotaan about kolme astetta), ei ajaessa pidetä normaalia korkeampia kierroksia (tyhjäkäynnillä kyllä korkeammat, noin 900rpm). Jos on ulkona kylmempää, myös ajaessa pitää korkeampia kierroksia. Esilämmityksellä ei vaikutusta.

[740 GLE]

Millä ehdoilla W212 kytkee rattilukon päälle? Avain pois virtalukosta ei tuntuisi lukitsevan ohjausta vaikka auto on ihan vanhanaikainen avaimella käynnistettävä.

[multiviri]

Jos on rattivaihteet, ei lukitse. Eli ei ole rattilukkoakaan.

[puunakki]

Jos on rattivaihteet, ei lukitse. Eli ei ole rattilukkoakaan.

Sehän on hirvittävän hyvä uutinen, ei tarvitse pelätä sen rikkoutumista

[740 GLE]

Niin on, hyvä uutinen!

Kiitokset Multivirille tästä tiedosta. Nyt on yksi murhe vähemmän ja ilmeisesti yhden kerran liian monesti pudotettu avain pitäisi joko korjata tai hommata uusi tilalle?

[MJPfin]

Luultavasti kela tai muuta irti, kannatta avata ja katsoa

[FinlandMerceds]

Niin on, hyvä uutinen!

Kiitokset Multivirille tästä tiedosta. Nyt on yksi murhe vähemmän ja ilmeisesti yhden kerran liian monesti pudotettu avain pitäisi joko korjata tai hommata uusi tilalle?

Avaa avain tarkista että kaikki on kiinni ja jos(kun) ei ole niin kolvaa kiinni

[740 GLE]

Kelaa epäilen itsekin, koska ovien lukituksen ohjaus toimii virheittä ja silloin kun auto ei käynnisty, auton mielestä avain ei ole lainkaan läsnä. Siis ei edes väärä avain, eli ongelmana näyttää olevan että kuso ei kulje lainkaan. Kela rikki tai irti?

Ehtis nyt vaan sen aikaa istua alas, että saisi sen avaimen auki...

[Meseäijjä]

Löysin hyvän yksilön E mesen w212 vm.2014. Epäilin, että siinä voi olla ad-blue järjestelmä, koska päästöt olivat niin pienet ja siinä oli myös 9-lovinen laatikko. Myyjä ei sitä uskonut, mutta lopulta se löytyi ja kiinnostukseni sammui. Ajokokemus oli kuitenkin erinomainen.
Kannattaako tämä yksilö unohtaa, koska ajan aika vähän ja silloinkin yleensä 7-15 km suuntaansa, paitsi loma- ym.matkat. Eikö tällöin juuri Adblue ongelmat (Säiliö ja nox anturit)tule eteen ja nehän voivat tulla useammankin kerran. Yleensä ongelmiin on löytynyt ratkaisut erilaisilla huoltotoimempiteillä, mutta en ole kuullut, että tähän olisi löytynyt ratkaisua. Onko lisäaineesta apua, entä onko muita konsteja?
Entä 9-lovinen laatikko? Olen ymmärtänyt, että öljynvaihto on kalliimpi. Onko laatikko muuten ok?
Toisaalta, jos tämän kelpuuttaa, niin melkein samaan hintaan saa W213. Siinä on kuitenkin samat adblue hässäkät. Se näyttää myös olevan vika-alttiimpi kuin edeltäjänsä. Olen nykyiseen w211 suhteellisen tyytyväinen, paitsi etuakselistoon, joka on 212 parempi, mutta taas 213 näyttäisi olevan huonompi. Joten w213 ei käyttäjäkokemusten perusteella kiinnosta. Kyse ei ole vaan rahasta, vaan myös ajasta, joka kuluu pajalla ja osien hakemisessa.

[-230k-]

Löysin hyvän yksilön E mesen w212 vm.2014. Epäilin, että siinä voi olla ad-blue järjestelmä, koska päästöt olivat niin pienet ja siinä oli myös 9-lovinen laatikko. Myyjä ei sitä uskonut, mutta lopulta se löytyi ja kiinnostukseni sammui. Ajokokemus oli kuitenkin erinomainen.
Kannattaako tämä yksilö unohtaa, koska ajan aika vähän ja silloinkin yleensä 7-15 km suuntaansa, paitsi loma- ym.matkat. Eikö tällöin juuri Adblue ongelmat (Säiliö ja nox anturit)tule eteen ja nehän voivat tulla useammankin kerran. Yleensä ongelmiin on löytynyt ratkaisut erilaisilla huoltotoimempiteillä, mutta en ole kuullut, että tähän olisi löytynyt ratkaisua. Onko lisäaineesta apua, entä onko muita konsteja?
Entä 9-lovinen laatikko? Olen ymmärtänyt, että öljynvaihto on kalliimpi. Onko laatikko muuten ok?
Toisaalta, jos tämän kelpuuttaa, niin melkein samaan hintaan saa W213. Siinä on kuitenkin samat adblue hässäkät. Se näyttää myös olevan vika-alttiimpi kuin edeltäjänsä. Olen nykyiseen w211 suhteellisen tyytyväinen, paitsi etuakselistoon, joka on 212 parempi, mutta taas 213 näyttäisi olevan huonompi. Joten w213 ei käyttäjäkokemusten perusteella kiinnosta. Kyse ei ole vaan rahasta, vaan myös ajasta, joka kuluu pajalla ja osien hakemisessa.

Turha niitä on pelätä, kyllä ne ureavehkeet pätkäajossakin toimii, jos joskus menee jotain rikki niin uusii rikkinäisen osan tai ohjelmoi addbluen pois käytöstä.
w213 ja w205 tuntuu olevan enemmän vikoja juu, tietty monella ne noxi anturit menee edelleen takuu kampanijaan.
En oo 9 lovisesta kuullu pahaa, kunhan toimii koeajolla hyvin ettei yritä ajattaa niin pienellä pykälällä että auto tärisee kokoajan, öljynvaihto on juu vähän kalliimpi johtuen erilaisesta suodattimesta.

[DBFI]

Löysin hyvän yksilön E mesen w212 vm.2014. Epäilin, että siinä voi olla ad-blue järjestelmä, koska päästöt olivat niin pienet ja siinä oli myös 9-lovinen laatikko. Myyjä ei sitä uskonut, mutta lopulta se löytyi ja kiinnostukseni sammui. Ajokokemus oli kuitenkin erinomainen.
Kannattaako tämä yksilö unohtaa, koska ajan aika vähän ja silloinkin yleensä 7-15 km suuntaansa, paitsi loma- ym.matkat. Eikö tällöin juuri Adblue ongelmat (Säiliö ja nox anturit)tule eteen ja nehän voivat tulla useammankin kerran. Yleensä ongelmiin on löytynyt ratkaisut erilaisilla huoltotoimempiteillä, mutta en ole kuullut, että tähän olisi löytynyt ratkaisua. Onko lisäaineesta apua, entä onko muita konsteja?
Entä 9-lovinen laatikko? Olen ymmärtänyt, että öljynvaihto on kalliimpi. Onko laatikko muuten ok?
Toisaalta, jos tämän kelpuuttaa, niin melkein samaan hintaan saa W213. Siinä on kuitenkin samat adblue hässäkät. Se näyttää myös olevan vika-alttiimpi kuin edeltäjänsä. Olen nykyiseen w211 suhteellisen tyytyväinen, paitsi etuakselistoon, joka on 212 parempi, mutta taas 213 näyttäisi olevan huonompi. Joten w213 ei käyttäjäkokemusten perusteella kiinnosta. Kyse ei ole vaan rahasta, vaan myös ajasta, joka kuluu pajalla ja osien hakemisessa.

Lähteekö auto aina "kadulta" noille lyhyille matkoille vaiko lämpimästä tallista?

Kysymys 212-tietäjille: eikös tässä ole kevyemmät päästövaatimukset vaikka urealaitteet olisikin, jotenkin foorumia selaillessa tullut sellainen kuva että NOx ongelmat kiusaa enemmän uudempia malleja?

[Meseäijjä]

Kyllä auto lähtee aina pihalta tai kadulta.

[MJPfin]

Suosittelen bensaa noin lyhkäsille ajoille. Mitään järkeä dieselissä.

[Meseäijjä]

Kilometrejä tulee n 18.000 v. Sitä on vaan tottunut tuohon dieselin vääntöön. Bensa ratkaisisi monta ongelmaa, mutta en taas tunne niiden tyyppivikoja ja moottoreiden kestoa. Tarjontakin mersuissa on vähäistä.

[MJPfin]

No juu onhan se noin. Sit vaan katsoa siitä just 2013 mallista missä ei vielä ole kaikki turhakkeita. Itse päädyin -12 malliseen kun sattui sopivan "vähän" ajettu sopivilla varusteilla kohdalle.
Onhan siihenkin jo tietty tullut suuttimet laitettua ja turbo mutta ne on voiman lisäyksen takia vaihtunut.
Muuten vaan huollettu ja ajettu.

[Dorado]

Minulla on ollut nyt s212 vm. 2014 noin 6 kk pätkäajossa. 10 tkm tullut ajettua. Mittarissa oli ostohetkellä 111 tkm. Auto on toiminut erittäin hyvin. Auto on tuontiauto. Kilometrit pitävät sähköisen huoltokirjan mukaan paikkansa. Kyllä tiisseli toimii pätkäajossakin näköjään hyvin. Tuossa minulla on 7 lovinen laatikko ja ilman Adblueta. Hätäpäissäni vielä massautin kotelot ja pohjan, kun laatikkoöljyjen vaihdossa todettiin, että edes ruuvinpäät eivät olleet pohjasta ruosteessa. Onpahan nyt toivottavasti autoa pitkäksi aikaa. Miten noissa, sekoittuuko polttoainetta öljyn sekaan, jos poltot epäonnistuvat? Nyt vissiin saanut poltot vietyä läpi, kun ei ole mitään ekstrailmoituksia aiheesta antanut.

[MJPfin]

Jos se on 651 koneella niin katso öljytikusta paljonko öljyä on. Kyllä sitä öljyn joukkoon vähän kulkeutuu.
Näitähän ei kuulu täyttää ihan ylärajaan kun se määrä lisääntyy.

[Pontus]

https://www.vaihtoplus.fi/auto/mercedes ... 12-230832/

Oliko näissä W212 350 Bensamoottori versioissa vielä sitä tasapainoakseli vikaa?

[740 GLE]

Jos se on 651 koneella niin katso öljytikusta paljonko öljyä on. Kyllä sitä öljyn joukkoon vähän kulkeutuu.
Näitähän ei kuulu täyttää ihan ylärajaan kun se määrä lisääntyy.

Polttoainelaimentuma on mäntämoottorissa mahdollista, mutta edes viime vuosina pääasiassa minun 24 km työmatka-ajoon jäänyt OM651 ei ole kärsinyt tuosta.

Sen saattaa tosin pelastaa satunnainen 150 km suuntaansa oleva mökkimatka, joita kuitenkin ajetaan vanhallakin autolla muutama kerta talvessa ja kesällä vielä useammin eri aikoihin osuvien vapaiden vuoksi.

[ATa]

https://www.vaihtoplus.fi/auto/mercedes ... 12-230832/

Oliko näissä W212 350 Bensamoottori versioissa vielä sitä tasapainoakseli vikaa?

Omaa 2011-vuosikertaa ostaessani pengoin tuota ja olin löytävinäni tiedon että siihen mennessä tuo oli jo korjattu. Jossain pitäisi olla ylhäällä moottorinumerokin josta alkaen muutos on tehty. Omani kestosta en osaa vielä sanoa mitään koska kilometrejä on kertynyt vasta 78t.

[tahtoomersun]

Minulla on ollut nyt s212 vm. 2014 noin 6 kk pätkäajossa. 10 tkm tullut ajettua. Mittarissa oli ostohetkellä 111 tkm. Auto on toiminut erittäin hyvin. Auto on tuontiauto. Kilometrit pitävät sähköisen huoltokirjan mukaan paikkansa. Kyllä tiisseli toimii pätkäajossakin näköjään hyvin. Tuossa minulla on 7 lovinen laatikko ja ilman Adblueta. Hätäpäissäni vielä massautin kotelot ja pohjan, kun laatikkoöljyjen vaihdossa todettiin, että edes ruuvinpäät eivät olleet pohjasta ruosteessa. Onpahan nyt toivottavasti autoa pitkäksi aikaa. Miten noissa, sekoittuuko polttoainetta öljyn sekaan, jos poltot epäonnistuvat? Nyt vissiin saanut poltot vietyä läpi, kun ei ole mitään ekstrailmoituksia aiheesta antanut.

En ole omissa tuota ilmiötä havainnut.

[DBFI]

En ole omissa tuota ilmiötä havainnut.

Tarkentaisitko ajetaanko noilla omilla myös pätkäajoa? Eihän sitä polttoainetta CGI-koneeseenkaan kerry jos ajetaan säännöllisesti kohtuullisia matkoja.

Vaimolla nyt diesel ja 17 km suuntaansa työmatka. Talvella lämpenee yllättävän hitaasti vaikka on nokalla täydet sulkulammellit (sekä syyläri että cooleri), automaatti-ilmastointi kyllä huutaa heti kun moottorista irtoaa vähän lämpöä. Tikusta en ole edes tarkistanut (onkohan 2021 mallisessa OM654:ssa tikkua?) mutta ainakaan auto ei ole herjannut kahden talven jälkeen liiallisesta moottoriöljystä toisin kuin edeltävä bensamalli.

[tahtoomersun]

Nyt tuolla 205:lla on paljon pätkäajoa, tulee joku 15tkm vuodessa. Moottorin lämmöt nousee kyllä suht nopeasti. Viimetalvena kun pari kertaa seurasin, niin 10-15 asteen pakkasessa 10km, niin on lämmöt reilu 80. Johdon päässä n 1h

[ola94]

W212 vuoti öljyä syyksi paljastui öljynsuodattimen jalka.

[740 GLE]

Täällä aikaistui muutenkin heinäkuulle ajoittuva määräaikaishuolto muutamalla viikolla. Vikavaloa ei näy, mutta voimalinja vikatilassa eli ei ahda juuri lainkaan ja vaihteisto on rajoitettu 5-vaihteiseksi.

Halpistesterin antama vikakoodi P00AF viittaa ahtopaineen säätöön. Toivottavasti MB-Osa kertoo alkuviikosta lisää ja toivottavasti ei ole mitään kallista

[740 GLE]

Tämä oli halpa kupru!

Ahtopaineen säätö ei toiminut, koska letku painetunnistimelle oli poikki. Korjauksena vikadiagnoosi ja uusi letku. Määräaikaishuolto tehty samalla ja matka jatkuu.

[jkkk]

Terve. Pakosarja vuotaisi niin osaattekko sanoa kummalla osanumerolla pakosarja valitaan? E 220 cdi vm 13. Ei adblueta.
Tarkoitus olisi ensin kokeilla uusilla pulteilla ja tiivisteillä.
Onko kokemuksia LRT:n pakosarjoista?

A6511400209 vaiko
A6511400909

Joo ja vin WDD2122021A831983

[jysi]

Asiat voi tehdä helposti tai vaikeasti. Vaikea tapa on arpoa kahden varaosanumeron välillä varsinkin jos jompaan kumpaan tai molempiin kuuluu pitkä lista lisävarustekoodeja jotka pitää olla tai ei saa olla jotta se olisi tämä osa. Helppo tapa on valita oikea osa alustanumeron perusteella.