S203 vaihteistoongelma

[Matti 58]

Kävipä nyt niin,että alkoi ongelmat tuon vaihteiston kanssa
Mese s203 -03 270 cdi viisivaihteisella automaattilaatikolla
Kävin kauppareissulla ja laatikko pelasi niinkuin pitääkin
Paluumatkalla ei enää vaihtanut kolmosta isommalle vaihteelle. Auto parkkiin ja sammutin moottorin,mutta eipä enää suostunut starttaamaan ja kojetaulun näytöllä ei näyttänyt mitään vaikka keppi p-asennossa. Kepin siirsin n-asentoon, mutta ei meinannut enää mennä takaisin p-asentoon. Nyt kuitenkin suostui lähtemään käyntiin ja pelasi hetken ainut ongelma,että ei suostunut enää toimimaan vaihto manuaalisesti. Vikakoodin luku ja ongelma katkos vaihteiston ja ecun välillä. Nollasin koodin ja nyt toistaiseksi toimii. Onko vinkkejä mitä lähteä fiksaamaan ensimmäiseksi

[MJPfin]

Vaihteiston ohjain öljyä täynnä, tai keppiyksikkö rikki. Jälkimmäistä veikkaisin koska näytössä ei näy mikä vaihde.
Asiasta on jokusen kertaa täällä keskusteltu jos käyttää hakua. Ihan muutama viikko sitten viimeksi.

1. Ekana katsomaan onko öljyä ohjaimessa. Jos ei kohta kaksi.
Vaihteiston ohjaimesta töpseli irti ja jos öljyinen niin lootan liitin vuotaa, kapilaarina öljyä ohjaimeen ja oikosia. Pesua ja uusi liitin lootan kylkeen.
Tai
2. Keppiyksikkö käteen ja auki, juottokolvi käteen, fluxia ja juottamaan uusiksi optohaarukat ja kaikki isommat komponentit.
Sillä 9-10 korjaantunut.

[Matti 58]

Kiitos nopeasta vastauksesta. Missä tuo vaihteiston ohjain sijaitsee?

[MJPfin]

Eemelissä on hantin jalkatilassa, ja muistaakseni w203 samassa paikassa.
Jalkatilan matto pois ja vastaan tulee alumiinipelti mikä muovimuttereilla kiinni, pellin toisella puolella on ohjain.

[karra]

Eemelissä on hantin jalkatilassa, ja muistaakseni w203 samassa paikassa.
Jalkatilan matto pois ja vastaan tulee alumiinipelti mikä muovimuttereilla kiinni, pellin toisella puolella on ohjain.

Siellä se on W203:ssa.

Tuli tuossa tutustuttua yhden väyrysen pitkään huoltohistoriaan. Se pistoke oli muutamaan kertaan jouduttu vaihtamaan.

Omassa 203:ssa se vaihdettiin kolmen vuoden iässä, noin 25 tkm ajettuna. Toisen kerran 19 vuoden iässä 80 tkm ajettuna, oli taas öljyä noussut boksiin.

[Matti 58]

No nyt on homma edennyt siihen vaiheeseen,että ohjain tarkiistettu eikä ollut öljyä. Tilasin nyt uuden keppiyksikön ja tarkoitus vaihtaa,mutta mitenkäs joutuuko koodaaman tuon uuden,että toimii?

[MJPfin]

Ei tarvitse koodailla, en ainakaan muista että olisi tarvinnut.

[Orlov]

Ei tarvitse koodia, eikä auton alla työskentelyä. Purkamista ja kohdistamista kasauksessa piisaa, mutta helppo homma

[Matti 58]

Joopa taidan antaa huollon tehtäväksi tuon keppiyksikön vaihdon. Olisi pitänyt irroittaa kokonaan tuo keskikonsoli,että olisin saanut keppiyksikön pois eikä ollut mitään ruuveilla olevia kiinnityksiä vaan ilmeisesti jollain klipseillä kiinnitykset.
Käytin sähköliittimet irti yksiköstä ja nyt toiminut niinkuin pitää. Vaihdan nyt kuitenkin tuon uuden osan kun kerkesin tilata ja entinen yksikkö käy kaverilla tarkastettavana kun hänellä on kokemusta elektroniikan korjauksista. Saatan myydä tuon entisen jos jollain tarvetta

[Orlov]

Ei ole klipsejä, edessä kiinnittyy kojelautaan kahdella kiristyspultilla(epäkesko), joita kääntämällä irtoaa tapeista

Vetävät vain kiinni tuohon tappiin, eivät irtoa







Tuosta pitäs selvitä oleellinen https://www.pelicanparts.com/techarticl ... onsole.htm

Rikkinäisen vaihdeyksikön hyvityshinta on 50€, takuukorjattu maksaa ~280€(takuu 5v)

[Matti 58]

Kiitos vinkeistä Orlov. Sain viimein tuon purettua ja uusi osa paikallaan. Ainut ero tuohon ohjeeseen oli,että tässä on myös taakse oma puhallinmoottori joka piti ensin irroittaa ennenkuin sain konsolista ne kaksi pulttia näkyviin,että sain myös takaa tuon keskikonsolin irti. Vanha keppiyksikkö on nyt korjattu ja testattu toimivaksi.

[Orlov]

Itsellä myös puhallin keskikonsolissa, ei ole paha irroitettava sekään

[JagMerCit]

Minulla myös toisessa ketjussa kerrottuna vaihteisto-ongelma. Ratkesi akun latauksella, nyt TOIMII.

Eilen rassasin ohjainyksikön irti, ja takaisin paikalleen, koska öljyä, tai muutakaan vikaa ei ollut havaittavissa. Sitten muistissa häivähti, että irrallinen navigaattori oli näyttänyt jotain "Jännite matala" tai vastaavaa. Laitoin laturin kiinni autoon, ensin syötti 2A jonkun aikaa, sitten latausvirta pieneni. Jätin yöksi lataamaan. Ja nyt ongelmat ovat (toistaiseksi) poissa. Täytyy lähipäivät seurata mittarin kanssa, onko vikaa akussa, vai auton omassa laturissa.

Tulipa vihdoin myös vaihdettua myös öljyt vaihteistoon, sekä öljynsuodatin tuohon yli 500 000km ajettuun autoon...