W115 ja käyttövoiman muutos nykyään

[Petteri Kivimäki]

Terve!

Täytyy palata takaisin pystäriaikaan, nyt kun on avio- ym. kiireet ohi. Nyt olen hankkimassa itselleni takavuosina kaverini latoon pelastamaani vihreää W115 -Bj. 72, joka on dieselöity aikanaan. Kiinnostaisi kaivella jostain M115.92X kunnostettavaksi. Mutta miten enää tuo käyttövoiman muutos käy, pitääkö uuden käyttövoiman olla vähäpäästöisempi kuin edellinen?

Käsittääkseni kaasuttimella toimivaan bensa-autoon voi myös tehdä helposti kaasukonversion ja pystärin tankki on hervoton, joten ehkä sinne saunakaljakassin ja sienikorin seuraksi mahtuisi myös kaasusäiliö..

[Sharedoc]

Korkeussäädettävän ilmapussijousituksen voisi myös ruksata tilauskuponkiin?

[Petteri Kivimäki]

Juu-ei! Pystärin/W123:n taka-akselisto on muutamine puslineen verraton rautajousilla. Edellinen taivaansininen w115 vuodelta 1971 oli täysrempattuine taka-akseleineen ja uusine jousineen&iskareiineen parempi ajaa kuin nykyinen ilmajousitettu S213:ni mallia 2017.

[slsl77]

Asiaa kannattaa tiedustella katsastusmieheltä. Käsityksen mukaan tuohon autoon saisi laittaa samanlaisen moottorin, kuin on ollut ennen dieselöintiä.

[soikku]

eikös päästöjä alettu mittaamaan vasta vuoden 78 autoista. että mun mielest päästöillä ei pitäisi olla merkitystä. eikä muutenkaan ole kun noita tuon ikäluokan autoja kulkee teillä ehkä 0.2% nekin vain muutaman kesäkuukauden.

[Petteri Kivimäki]

Tiedustelen katsastusfirmasta heidän mielipidettään.

Saksanmaalta löytyy nättejä moottoreita, esim. Glaunerilta sekä 200, 220 että 230.4:sena. 200 olisi genuiini, mutta 220ssä olis kymmenen kaakkia enemmän ja 230.4:ssä peräti 15, pevkeve sanois Halosen Tavja.

Kaasarit ja startit puuttuu kaikista, ehkeivät halua niille myöntää takuuta myydessä?



https://autoteile-glauner.de/products-p ... r-preis-ab

[Sharedoc]

Jos tarkoitus joskus museoida, niin kannattaa laittaa alkuperäisen tyyppinen moottori.

[kerosiini]

Uusimpien muutosten myötä saa käyttövoiman muutoksen tehtyä tämän vuoden loppuun asti ILMAN poikkeuslupaa (olettaen että taltioimasi pystäri on ollut pois liikenteestä vuosia (olikohan ennen 2021 tjms). Netin syövereissä tuli tänä vuonna vastaan juttu missä oli Chevy pickup muutettu dieselistä bensakoneelle ja koska auto oli tekohetkellä liikennekäytössä niin vaati poikkeusluvan joka kuitenkin heltisi koska dieselistä bensaan muutos katsotaan ympäristöystävällisemmäksi kuin päinvastainen muutos

Eli sinun tapauksessa dieselistä bensaan vaihtaminen pitäisi olla korkeintaan poikkeuslupaa vaativa toimenpide. Mutta dieselöinti on sitten 2024 puolella mahdotonta.

Jännällä odotan mitä konttorilla sanovat, niissäkin kun tuntuu olevan omia mielipiteitä näihin harrasteautojen muutoksiin liittyen. Tsemppiä projektiin!

[Petteri Kivimäki]

^Noo, jos ei muuten onnistu, niin sitten kaasuun tai etanoliin?

viewtopic.php?t=210944

[Pontus]

Juu-ei! Pystärin/W123:n taka-akselisto on muutamine puslineen verraton rautajousilla. Edellinen taivaansininen w115 vuodelta 1971 oli täysrempattuine taka-akseleineen ja uusine jousineen&iskareiineen parempi ajaa kuin nykyinen ilmajousitettu S213:ni mallia 2017.

Mitäs edelliselle pystärille kävi? Ja tervetuloa takaisin foorumille!

[Petteri Kivimäki]

Juu-ei! Pystärin/W123:n taka-akselisto on muutamine puslineen verraton rautajousilla. Edellinen taivaansininen w115 vuodelta 1971 oli täysrempattuine taka-akseleineen ja uusine jousineen&iskareiineen parempi ajaa kuin nykyinen ilmajousitettu S213:ni mallia 2017.

Mitäs edelliselle pystärille kävi? Ja tervetuloa takaisin foorumille!

-71 Frankenstein pääsi kaverille kun piti taloa rempata, töitä tehdä ja vaikka mitä - auto raukka joutui muutaman vuoden olemaan pressun alla pihalla.

Kyllä tuo S213 vikakoodeineen on niin masentava ajopeli, että pitää saada vanhan liiton sienestämis- ja naisissakäymisauto taas jostain. Samaisella kaverilla on tuo minun joskus takavuosina pelastamani -72 helmat hitsattuna hyvässä tallessa. Soon vihreä. Sopis metaanilla kulkevaksi.

[jusa82]

Eikös kysymyksessä ole minun pelastamani auto?

[Petteri Kivimäki]

^Kyllä. Muistaakseni uhkasit paalaamisella ellen osta!

[jusa82]

Eikai nyt sentään paalaamisella.
Laita sinne uudempi moottori.

[Petteri Kivimäki]

^ Laitan ikivanhan kunnostetun ja kaasusäiliön metaanille takakonttiin.

Laitas yyveellä yhteystietos, kaik on hävinnyt jonnekin.

[Petteri Kivimäki]

Onkin 220/*8 ja tyyppimerkintä 115.010, eli 220 alunperin. Eli sen moottorin laitan..

[Sharedoc]

Entä vaihdelaatikko?

[Petteri Kivimäki]

^ Tavan nelilovinen manuaalinen.

[jusa82]

Pakoputki on myös erilainen. Ja harvinainen nykyään.

Minulta löytyy vielä 2 kappaletta niitä alkumutkia pakosarjalta auton alle.

[Petteri Kivimäki]

Katsastusmiehen kanta oli se, että kaikenlainen käyttövoiman muutos bensasta dieseliksi tai päinvastoin vaatii vuodenvaihteen jälkeen erikoisluvan, jonka hakeminen maksaa 400€.

Panen myssyn päähän ja harkitsen. Satakasin saisi vähemmällä vaivalla ja pienemmällä rahalla ja nollavitutuksella kuntoon ja ajoon. Soon öky. Pystäri olisi sympäättisempi ja yks kaasari vähemmän..

[Petteri Kivimäki]

Hei,

Käyttövoiman muuttaminen dieselistä bensiiniksi edellyttää Traficomin poikkeuslupaa.

Terveisin
Tuomas Peltokangas, Traficom

Vaikka uskon, että lupa alkuperäisen tekniikan palauttamiseen heltiäisi museorekisteröinnin perusteella, niin sen verran tympii ylimääräinen 400€, että passaan. Aloitamme 15 v. sitten alkaneen W108 projektin jatkamisen, joka on maalausta ja loppurunkkausta vaille valmis. Ensi kesänä käyn sillä hupiajeluilla ja sienessä.

[Karel]

Hei,

Käyttövoiman muuttaminen dieselistä bensiiniksi edellyttää Traficomin poikkeuslupaa.

Terveisin
Tuomas Peltokangas, Traficom

Vaikka uskon, että lupa alkuperäisen tekniikan palauttamiseen heltiäisi museorekisteröinnin perusteella, niin sen verran tympii ylimääräinen 400€, että passaan. Aloitamme 15 v. sitten alkaneen W108 projektin jatkamisen, joka on maalausta ja loppurunkkausta vaille valmis. Ensi kesänä käyn sillä hupiajeluilla ja sienessä.

Taas yksi täysin tyhjänpäiväinen ja hatusta vedetty 400 euron maksu ja paperisota, joka ei oikeasti perustu yhtikäs mihinkään. Aihetta sivuten: vieläkö 90-luvulla muodissa olleet korinvaihdot ovat laillisia ja siten mahdollisia?

[Petteri Kivimäki]

Taas yksi täysin tyhjänpäiväinen ja hatusta vedetty 400 euron maksu ja paperisota, joka ei oikeasti perustu yhtikäs mihinkään. Aihetta sivuten: vieläkö 90-luvulla muodissa olleet korinvaihdot ovat laillisia ja siten mahdollisia?

Näköjään on, tuota tekstiä ei passaa väsyneenä lukea:

8 §

Kanta-ajoneuvo, korjattu ajoneuvo ja rakennettu ajoneuvo

Kanta-ajoneuvo on ajoneuvo, jonka alkuperäisistä osista yli 50 prosenttia muodostaa osan ajoneuvosta, jota on korjattu tai joka on koottu osista. Korjattu ajoneuvo on vaurioitunut ja sen jälkeen kunnostettu ajoneuvo, jolla on kanta-ajoneuvo ja jonka alkuperäisistä osista vähintään 25 prosenttia on vaihdettu. Korjattu ajoneuvo on myös osista koottu ajoneuvo. Korjattu ajoneuvo merkitään rekisteriin kanta-ajoneuvon tunnistetiedoilla.

Rakennettu ajoneuvo on ajoneuvo, jonka alkuperäisistä osista vaihdetaan vähintään 50 prosenttia. Rakennetulle ajoneuvolle on annettava uusi valmistenumero. Jos kysymyksessä on ensimmäistä kertaa käyttöön otettava M-, N- tai O-luokan ajoneuvo, se on yksittäishyväksyttävä. Muu ajoneuvo on esitettävä rekisteröintikatsastuksessa hyväksyttäväksi.

Rekisteriin ja rekisteröintitodistukseen on merkittävä tieto siitä, että kyseessä on korjattu tai rakennettu ajoneuvo, sekä tarvittavat tiedot korjatussa tai rakennetussa ajoneuvossa käytetyistä osista.

Valtioneuvoston asetuksella säädetään tarkemmin:

1) ajoneuvon osien ja osakokonaisuuksien osuudesta ajoneuvosta;

2) rakennettuun ja korjattuun ajoneuvoon liittyvien tietojen merkitsemisestä rekisteröintitodistukseen ja rekisteriin;

3) siitä, minä ajankohtana rakennettu tai korjattu ajoneuvo katsotaan rakennetuksi tai korjatuksi ajoneuvoksi.

https://finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2021/20210082