Elikkäs olen lukenut foorumilta vanhoja keskusteluja öljynpaineista mutta en ole aivan päässyt kärryille siitä että onko hyvä vai huono jos paineet ovat koko ajan tapissa
Omassa lankussa mittari nousee siis 3 bariin kun koneen käynnistää mutta ei liiku siitä mihinkään ajon aikana eikä tyhjäkäynnillä vaikka kone olisi lämmin. Onko siis mahdollista että painetta on jatkuvasti yli 3 bar vai olisko vain anturin vaihto edessä.
En usko, että on mahdollista. Öljypumppu ei yleensä tuota tyhjäkäynnillä noin suurta öljynpainetta ja jos tuottaisi, vaihtelisi se kuitenkin jonkin verran kierroksilla ja etenkin kuumana.
Koko ajan tapissa tarkoittaa, että joko jossain on tukos, tai anturi on finaalissa.
Mikä ihmeen lankku, tässä puuta ole kuin sisustassa koristeena!
230CE W124 & SLK200 R170 ja monta muuta eri merkkistä
Exiä W114, W115, W116, W123, W201 pitkä rivi...
nouseeko se heti tappiin, kun virrat laittaa päälle eikä vielä käynnistä? jos, niin sitten taitaa mittaristossa olla vika ja juotoshommia.. omassa tekee sitä, pitäis ottaa mittaristo irti ja laittaa kuntoon.
"ei mersuun remonttia tehdä, sitä vain huolletaan..."
Jos mittari joskus ajon aikana tipahtaa nollaan, niin sekin on yleensä mittarin / johdotuksen / anturin vika, ei öljynpaineiden puuttuminen.
Jos kuitenkin viisari tipahtaa nollaan öljynpaineen romahtamisen vuoksi, niin sitä tuskin kuljettaja tulee koskaan tietämään että niin kävi.
Jonkinlainen rymähdys vaan kuuluu konepellin alta ja vauhti hiljenee halusi tai ei.
Merkkivalo on vain öljytasolle, ja ollaan kaukana siitä tilanteesta että paineet alkaisivat pudota kun valo alkaa vilkutella öljyn vähyydestä (en siis epäilekään etteikö tässä kysyjä asiaa tietäisi, kunhan vaan kirjoittelen...)
Paitsi jos ajetaan öljypohja kiveen, silloin viisari seuraa aika nopeasti merkkivaloa.
Juu ei nouse viisaari heti kun virrat laittaa päälle vasta kun kone käy. Nyt on vaihdettu uusi anturi ja huomannut että tyhjäkäynnillä viisari liikkuu vain vähän siinä 3barin tuntumassa
