Adblue ongelma

[W204Koksi]

Onko ihmisillä tullut uusia voimaannuttavia ADblue kokemuksia, olisi ilo ja kunnia kuulla niitä

[jysi]

E220d -16 aj. 222 tkm
NOx-anturit vaihdettu takuuseen siinä 2018 paikkeilla, ei mitään muita huolia.
Mikähän mussa on vikana?

[puunakki]

E220d -16 aj. 222 tkm
NOx-anturit vaihdettu takuuseen siinä 2018 paikkeilla, ei mitään muita huolia.
Mikähän mussa on vikana?

Käytätkö lisäainetta adbluen seassa?

[jysi]

En ole vielä ehtinyt. Nykyään olen pyrkinyt pitämään säiliön paremminkin puoliksi tyhjänä kun puoliksi täynnä (eli itse täyttäen ja max. se 10 L kerralla). Talvella varsinkin kovemmilla pakkasilla auto on viettänyt aikansa pääasiassa sisällä omassa tallissa tai edellisen työmaan parkkitalon kellarissa

[Petteri Kivimäki]

Onko ihmisillä tullut uusia voimaannuttavia ADblue kokemuksia, olisi ilo ja kunnia kuulla niitä

On. AdBlue -järjestelmän palautuksen saldo tällä hetkellä 4 552€ ja lisää tulossa. Kuntoon taitaa tulla. Olis tuolla ollut kiva jotain muutakin tehdä, kun vahdata mittaristosta moottorin vikavaloa.

Optimistina ajattelen, että nyt on mennyt tuon korjaamisen sen verran massia, että eipä tuota myydä auta. Jos kumminkin siihen kaasu-Mersuun tuon vaihtais, kun vielä 371K kilsoilla siitä eroon pääsis. EI ole vaikea veikata, että näiden lähemmäs 400K ajettujen rahansyöjien hyvitysarvo alkaa olemaan aika olematon. Eihän näitä oikeasti osta kukaan järki-ihminen.

Onko noilla vaihdetuilla Nox-antureilla muuten takuuta? Miten monta km niiden pitää kestää ja milloin voi odotella, että alkaa Mersu taas vittuilemaan?

[W204Koksi]

Mersua voin kokemuksella verrata tiimalasiin, aina kun on jokin vika korjattu niin kohta alkaa kierros uudestaan. Se on vaan ajan kysymys, kunnossa se on vain hetken aikaa ja korjaamolla odotellaan hykerrellen.
Mersussa näyttää olevan sama laatu kuin Teslassa.

[tahtoomersun]

Onko ihmisillä tullut uusia voimaannuttavia ADblue kokemuksia, olisi ilo ja kunnia kuulla niitä

On. AdBlue -järjestelmän palautuksen saldo tällä hetkellä 4 552€ ja lisää tulossa. Kuntoon taitaa tulla. Olis tuolla ollut kiva jotain muutakin tehdä, kun vahdata mittaristosta moottorin vikavaloa.

Optimistina ajattelen, että nyt on mennyt tuon korjaamisen sen verran massia, että eipä tuota myydä auta. Jos kumminkin siihen kaasu-Mersuun tuon vaihtais, kun vielä 371K kilsoilla siitä eroon pääsis. EI ole vaikea veikata, että näiden lähemmäs 400K ajettujen rahansyöjien hyvitysarvo alkaa olemaan aika olematon. Eihän näitä oikeasti osta kukaan järki-ihminen.

Onko noilla vaihdetuilla Nox-antureilla muuten takuuta? Miten monta km niiden pitää kestää ja milloin voi odotella, että alkaa Mersu taas vittuilemaan?

Onhan niissä kahden vuoden varaosatakuu, ainakin jos on marmorilla laitettu.

[markoala]

Minun autolla on ajettu 191tkm. AD blue järjestelmä toimii hyvin. Noxit on vaihdettu kerran kulu n. 100€. Käytän välillä lisäainetta. Hyvä auto.

[CDI_05]

Joo kyllä se valitettavasti alkaa siltä tuntumaan, mutta onpan jotain tekemistä

[Petteri Kivimäki]

Minun autolla on ajettu 191tkm. AD blue järjestelmä toimii hyvin. Noxit on vaihdettu kerran kulu n. 100€. Käytän välillä lisäainetta. Hyvä auto.

Miten molempien Nox-antureitten vaihto voi olla 100€:n hintainen, kun yksi kappale OEM-antureita maksaa korjaamolla 782€ ja pari tuntia töitä päälle?

A0009058111 Nox Tunnistin 1,00 741,94 kpl 15.00 630,65 24 151,35 782,00
AS / Asennustyö 1,00 84,68 €/h 0.00 84,68 24 20,32 105,00
vianetsintä 1,00 84,68 kpl 0.00 84,68 24 20,32 105,00
PTL Pientarvikelisä 1,00 7,26 kpl 0.00 7,26 24 1,74 9,00
XEn / Xentry pikatesti 1,00 50,00 kpl 0.00 50,00 24 12,00 62,00

[Jasu80]

Mulla vaihdettiin lokakuussa molemmat NOx-anturit Lielahden Veholla ja hinnaksi tuli kokonaisuudessaan 2360€.
Josta NOx-tunnistin gen1 A0009053503 1025€ ja NOx-tunnistin A0009053603 1049,99€.

[puunakki]

Minun autolla on ajettu 191tkm. AD blue järjestelmä toimii hyvin. Noxit on vaihdettu kerran kulu n. 100€. Käytän välillä lisäainetta. Hyvä auto.

Miten molempien Nox-antureitten vaihto voi olla 100€:n hintainen, kun yksi kappale OEM-antureita maksaa korjaamolla 782€ ja pari tuntia töitä päälle?

A0009058111 Nox Tunnistin 1,00 741,94 kpl 15.00 630,65 24 151,35 782,00
AS / Asennustyö 1,00 84,68 €/h 0.00 84,68 24 20,32 105,00
vianetsintä 1,00 84,68 kpl 0.00 84,68 24 20,32 105,00
PTL Pientarvikelisä 1,00 7,26 kpl 0.00 7,26 24 1,74 9,00
XEn / Xentry pikatesti 1,00 50,00 kpl 0.00 50,00 24 12,00 62,00

Jäiköhän vahingossa yksi nolla perästä uupumaan

[markoala]

Ei. Käytettyjä osia, itse tehty vaihto. En osta 800€ noxeja.

[W204Koksi]

Olisi kovin ystävällistä mistä noita 100€ NOxeja löytää, vai oletko hommannut ultraäänipesurilla pestyjä? Kiitos jo etukäteen.

[Tommi_82]

Päivitystä omaan tilanteeseen, Adblue suuttimen puhdistus ei tuonut toivottua lopputulosta joten tilasin uuden (Boschin tarvikesuutin reilun 200€ sparetolta, alkuperäinen suutin on myös boschin valmistama mutta hintalappu noin 750€)
Mittasin uuden ja vanhan suuttimen yleismittarilla, uudessa vastusarvo n 13ohmia ja vanhassa 16k ohmia eli ilmeisesti sähköisesti sökönä.
Nyt on uusi suutin paikallaan mutta vikavalo ja kilometriherja loistaa edelleen taulussa, täytyy huomenna vielä käyttää starin perässä kiinni jos tuo sitten vaatinee vielä sillä nollauksen

Edit:
Eilen nollattu viat starilla, sen jälkeen ajeltu muutamia kymmeniä kilometrejä ja ainakin toistaiseksi kaikki hyvin

[MM81]

Veholla mullakin vaihdettiin suutin ensimmäisenä tai oikeastaan toisena sen nox2-anturin vaihdon jälkeen. Ei auttanut uusi suutin.

[jantaka]

Adblue ongelma koodeilla U05A308 ja U05A387. Potilaana on s213 220d vm. 2017. Tankin vaihto lienee edessä, kun aika heikosti taitavat olla korjattavissa. Kyselin merkkiliikkeestä tankin hintaa ja 2500€ luokassa pyöritään. Mistähän tuollaisen löytäisi esim. Saksasta? Ainakaan pikaiset selailut eivät tuottaneet tulosta.

[amatoori]

Adblue ongelma koodeilla U05A308 ja U05A387. Potilaana on s213 220d vm. 2017. Tankin vaihto lienee edessä, kun aika heikosti taitavat olla korjattavissa. Kyselin merkkiliikkeestä tankin hintaa ja 2500€ luokassa pyöritään. Mistähän tuollaisen löytäisi esim. Saksasta? Ainakaan pikaiset selailut eivät tuottaneet tulosta.

Ehkä, ehkä ei.

Mikä sen potilaan VIN koodi on että voi vilkaista tarkemmin mikä sen tankin osakoodi on.

[Nippe]

Adblue ongelma koodeilla U05A308 ja U05A387. Potilaana on s213 220d vm. 2017. Tankin vaihto lienee edessä, kun aika heikosti taitavat olla korjattavissa. Kyselin merkkiliikkeestä tankin hintaa ja 2500€ luokassa pyöritään. Mistähän tuollaisen löytäisi esim. Saksasta? Ainakaan pikaiset selailut eivät tuottaneet tulosta.

Kannattaa kysästä MB-Lab, sekin noita korjaa ja edullisemmin kuin merkkiorganisaatio.

[jantaka]

Vilkaisin jo aiemmin tankin koodin ja minun autossa se on A2134709301. Uudempi mallikoodikin on ketjuissa näkynyt. MB-Lab olisi varmaan hyvä, mutta logistisesti hieman haastava. Ulkoisesti johdotukset näyttivät olevan kunnossa, eikä tankin kannen alla näyttänyt olevan kosteutta. Pari päivää adblue lukema oli ajoittain luettavissa, mutta tänään ei ole kyennyt lukemaan määrää.

[amatoori]

Juu sillä on uudempi koodi. A2134705402

Jos kerran uutta pitää saada niin https://mercteil.com/mercedes-benz-a-21 ... part-wJqDD

Ei sitä purkaa vois ja vähä tutkii mikä sitä vaivaa? Ja käy toki kaikki liittimet ensin läpi.

[jantaka]

Kiitos. Yritän selvitellä asiaa, enkä mielelläni uutta ole ostamassa.

[Petteri Kivimäki]

Niitä kanavia ollut täysin tukkeutuneita urea kiteestä, noxi ajossa jos nox anturit näyttänyt järkeviä niin niistä arvoista pystyy päättelemään että toimiiko scr katti tarpeeksi tehokkaasti.

Tässä nyt näitä tutkinut sillai 5-10 autoo viikossa että jonkinmoinen tatsi alkaa oleen hommaan

5-10 tapausta per viikko yhdessä toimipisteessä
Kun takuu loppuu niin rahastus alkaa!

Yhdellä asentajalla 5-10 koko korjaamolla 5-20 viikossa. Nyt toki jo tahti vähän hidastunut et taitaa olla meidän seudun autot kohta jo käyty läpi.
Kyllä tässä jo on toivottu talven loppua ja eri ongelmia taas vaihteeks, komponenttipulan tuomat pitkät toimitusajat ei yhtään ole auttanut asiaa

Tyhmä kysymys: onko tuo AdBue-ongelma mitenkään liitettävissä ureasäiliön jäätymiseen vaikka useamman kerran? Jäätyykö se kunnon pakkasella köntiksi koko säiliö, vai onko siellä joku lämmitysvastus? ..joka ei tietenkään pidä sulana vaikka viikon ulkomaan matkan aikana paukkupakkasessa.

[Petteri Kivimäki]

.

[DBFI]

Tyhmä kysymys: onko tuo AdBue-ongelma mitenkään liitettävissä ureasäiliön jäätymiseen vaikka useamman kerran? Jäätyykö se kunnon pakkasella köntiksi koko säiliö, vai onko siellä joku lämmitysvastus? ..joka ei tietenkään pidä sulana vaikka viikon ulkomaan matkan aikana paukkupakkasessa.

On siellä säiliössä ja putkissa lämmitys mutta ei se tietenkään ole päällä kun auto on parkissa. Varmaan viikon matkalla tulee pysähdyksiä jolloin urea jäätyy säiliössä mutta sulatetaan kun auto käynnistetään (kestää tietenkin hetken).

Jossain kausityökoneissa urea sulaa ja jäätyy ulkolämpötilan mukaan (kylmässä varastossa seistessään talven yli) eikä ole säiliöt poksahdelleet. Vaimon autossa nykyisin jäätyy aina työpaikan parkissa jos on pakkasta ja sulaa matkalla ja kotona tallissa. Ei ole säiliö poksahtanut vaikka onkin mersu, ehkä huomenna.

[CDI_05]

Ei mersun säiliö poksahda ei ei ei, sehän on mersu

[FinlandMerceds]

Ja sitten kun sattu olemaan kats hetkellä jäässä
mennäkin tämän viewtopic.php?p=1388012#p1388012 jutketjun juttuihin
sehän on tahallaan jäädytetty pitämällä autoa suomessa talvella

[TPLtre]

Otsikko voisi olla Adblue=ongelma. Yhtä W166:tta tutkin nykyään aika säännöllisesti, DPF regenerointien lukumäärä liian suuri ja kaikenlaisia adblue-ongelmia nyt jatkuvalla syötöllä. Siihen on menty tekemään päästöpäivitys ja siitä kaikki alkoikin. Moottorivalo on nyt syttynyt enemmän ja vähemmän säännöllisesti ja nyt oli syynä vikakoodi 19A500, toistaiseksi tuntematon vikakoodi. Käytössä 2023 Xentry. Hienoa.

Netin syövereistä löytyy jopa viittauksella mersuun selitykseksi "Actuator for engine temperature regulation Short circuit to ground". Täh? Että niinkun termarin oikosulku maihin vai mikä moottorin lämpötilansäädin?

Hienoa on tämä nykypolitiikka, jos se nyt koskaan on sen parempaa ollut. Kytätään suurten sanktioiden uhalla tekniikkaa, joka ei koskaan ole edes voinut toimia.

[FinlandMerceds]

Otsikko voisi olla Adblue=ongelma. Yhtä W166:tta tutkin nykyään aika säännöllisesti, DPF regenerointien lukumäärä liian suuri ja kaikenlaisia adblue-ongelmia nyt jatkuvalla syötöllä. Siihen on menty tekemään päästöpäivitys ja siitä kaikki alkoikin. Moottorivalo on nyt syttynyt enemmän ja vähemmän säännöllisesti ja nyt oli syynä vikakoodi 19A500, toistaiseksi tuntematon vikakoodi. Käytössä 2023 Xentry. Hienoa.

Netin syövereistä löytyy jopa viittauksella mersuun selitykseksi "Actuator for engine temperature regulation Short circuit to ground". Täh? Että niinkun termarin oikosulku maihin vai mikä moottorin lämpötilansäädin?

Hienoa on tämä nykypolitiikka, jos se nyt koskaan on sen parempaa ollut. Kytätään suurten sanktioiden uhalla tekniikkaa, joka ei koskaan ole edes voinut toimia.

Veikkaus että 19A500
Tapahtuma:Älä välitä vikakoodista, tyhjennä vikamuisti.
(Vain tuotekehittelyä varten)
toinen veikkaus yhteys onkelmia(nox sensorien kanssa)

[TPLtre]

No niin tietysti kävikin, en välittänyt ja tyhjensin vikamuistin. Ylempi nox jo vaihtui ja ennen testiä veikkasin, että nyt varmaan vaihtuu alempi, mutta tuo siellä oli.