OM651 runko-/kk-laakerit

[Timope]

Meikäläisellä on -12 mallinen E-sarjalainen 200cdi. Siihen vaihdettiin kyseinen tulppa sen paineenalennusventtiilin tilalle joulun alla. Johto sidottiin kiepille nippusiteellä.Kun ohjelmalla katsottiin, se ilmoitti, että johto on irti, muttä mitään ilmoitusta ei ole mittaristoon tullut. NT-autohuolto Tampereella hoiti homman. Hyvin sujui!

[Tenutähti]

Meikäläisellä on -12 mallinen E-sarjalainen 200cdi. Siihen vaihdettiin kyseinen tulppa sen paineenalennusventtiilin tilalle joulun alla. Johto sidottiin kiepille nippusiteellä.Kun ohjelmalla katsottiin, se ilmoitti, että johto on irti, muttä mitään ilmoitusta ei ole mittaristoon tullut. NT-autohuolto Tampereella hoiti homman. Hyvin sujui!

-13 mallinen 116cdi Vito ja justiin sama temppu.
Pelkästään sillä erolla että homman joutui hoitamaan ite.

[rauta1kanki]

Meikäläisellä on -12 mallinen E-sarjalainen 200cdi. Siihen vaihdettiin kyseinen tulppa sen paineenalennusventtiilin tilalle joulun alla. Johto sidottiin kiepille nippusiteellä.Kun ohjelmalla katsottiin, se ilmoitti, että johto on irti, muttä mitään ilmoitusta ei ole mittaristoon tullut. NT-autohuolto Tampereella hoiti homman. Hyvin sujui!

-13 mallinen 116cdi Vito ja justiin sama temppu.
Pelkästään sillä erolla että homman joutui hoitamaan ite.

Oliko miten työläs vaihtaa? Kauanko meni aikaa?

[FinlandMerceds]

Meikäläisellä on -12 mallinen E-sarjalainen 200cdi. Siihen vaihdettiin kyseinen tulppa sen paineenalennusventtiilin tilalle joulun alla. Johto sidottiin kiepille nippusiteellä.Kun ohjelmalla katsottiin, se ilmoitti, että johto on irti, muttä mitään ilmoitusta ei ole mittaristoon tullut. NT-autohuolto Tampereella hoiti homman. Hyvin sujui!

-13 mallinen 116cdi Vito ja justiin sama temppu.
Pelkästään sillä erolla että homman joutui hoitamaan ite.

Oliko miten työläs vaihtaa? Kauanko meni aikaa?

suurin aika menee auton nostamiseen, suojamuovien irrotamisen(jos on) sekä työkalujen etsimiseen)

[Timope]

Tunnin verran taisi ottaa. Totta, että muovien irrotus ja sopivien avaimien hakua jokunen minuutti. Ja tarjotun kahvikupillisen juonti vei myös aikansa, oli sen verran kuumaa...

[jeepster]

Onkos kukaan mitannut, minkä kokoinen vastus pitäisi laittaa tuon venttiilin anturiin, jotta Star:ikin olisi tyytyväinen?

[hentar]

Toimintahan taisi olla että sähköllä pyydetään pudottamaan paine. Sähköttömänä jousiko? Painaa kanavan kii. Eli karan jumitusko tuottaa täystuhon? Öljynpainettako ei valvota? Taidan tilata k.o pultinpätkän..

[jeepster]

Okei, eli moottorinohjausyksikkö (ECU) ohjaa ilmeisesti useamman anturin tiedon pohjalta tuota venttiiliä. Venttiilissä siis jonkinlainen solenoidi, joka avaa venttiilin ECUn pyynnöstä. Kenellekkään jäänyt joutilaaksi tuota venttiliä, voisi tutkia sielunelämää? Tuo Sprinteri jonka konevikaisena hankin on varustettu tuolla tulpalla, mutta kiertokangen laakerit siitä huolimatta sökönä.

[Tenutähti]

Mulla pitäisi olla vielä kaapissa tuo venttiili. Saa postikuluja vastaan tai hakee torniosta.

[hentar]

ja jos ymmärsin oikein, k.o venttiilillä ohjataan pumpun geometriaa. Voisiko siis pumpun säätörengaskin kanittaa. Pitäis avata pumppukin.. Tietäjät korjatkoon.

[hentar]

Tarvis öljynpaineanturin ja merkkivalon

[rauta1kanki]

https://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa ... p-598579-0

Onko jollain tiedossa kiristysmomenttia kyseiselle tulpalle?

[epk]

tulppa jossa o-rengas, tutinalla kiinni ja hyvä on

[Lenkkikenkä]

Siis auttaako tuo venttiili nyt oikeasti vai onko se vain jokin olettamus, eli löytyykö jostain ihan tutkittua tietoa?

[tahtoomersun]

Tarvis öljynpaineanturin ja merkkivalon

Öljynpainemittari vielä parempi

[mirmir69]

Re: OM651 runko-/kk-laakerit
Viesti Kirjoittaja Lenkkikenkä » La 20.01, 2024 17:05

Siis auttaako tuo venttiili nyt oikeasti vai onko se vain jokin olettamus, eli löytyykö jostain ihan tutkittua tietoa?

[mirmir69]

Yksi vika kohta vähemmän om651.
Pyydä VTT:ltä tutkimus tulokset, jos venttiilin periaate ja siitä ehkä aiheutuvat mekaaniset ongelmat eivät avaudu.
Kun venttiili aukeaa ecun ohjauksesta, niin öljy valuu sen kautta suoraan öljypohjaan ja se pudottaa öljyn paineen alemmaksi ja maailma pelastuu, kun kulutus vähenee

[Timope]

Mahtaako tutkittua tietoa löytyä, mutta itsellä sama ajatus, että yksi vikakohde vähemmän. Miksiköhän tehtaalta on ylipäätään tullut tuollainen pelkkä tulppa, jos ei ole mitään ongelmaa ollut sen paineenalennusventtiilin kanssa ? Lisäksi hintakaan ei päätä huimaa. Jokainen puntaroi mielessään miten haluaa toimia.

[Pata8]

Moro. Te ketkä olette vaihtaneet/vaihdattaneet esimerkiksi w212 koriseen mersuun om651 kiertokangenlaakerit niin mitä se on tullut maksamaan? Pystyykö vaihtamaan alakautta ilman koneen irroitusta?

Tämä kysymys lähinnä että jos on ostamassa tälläistä autoa ja haluaa varmuudenvuoksi vaihtaa kk-laakerit mielummin kuin koko konetta.. Tänne jää aiheesta hyvää dataa tulevaisuutta varten.

[Risto113]

Huomioi että menee myös kampiakselin runkolaakereita yhtälailla, eli älä kuvittele että vapaudut laakeriongelmista jos veivien vaihdat pelkästään.
Jos kaikki meinaisi avaimet käteen periaatteella, myös runkolaakerit, niin useampi tonni on nyrkkipajallakin.

[E200kompressor]

.

[Pata8]

Huomioi että menee myös kampiakselin runkolaakereita yhtälailla, eli älä kuvittele että vapaudut laakeriongelmista jos veivien vaihdat pelkästään.
Jos kaikki meinaisi avaimet käteen periaatteella, myös runkolaakerit, niin useampi tonni on nyrkkipajallakin.

Olin itse siinä käsityksessä että näissä OM651 moottoreissa hajoaa nimenomaan nuo kk-laakerit. Harvoin ylipäätään kuulee että missään autoissa runkolaakerit hajoaisi. Kyllä se usenmiten on just ne kk-laakerit. Kovemmalle rasitukselle ne joutuu. Näistä olisi hyvä pitää tänne foorumille vähän kirjaa että mitkä laakerit näistä OM651 koneista on oikeesti hajonnut. Pelottavaa lukea täältä näistä arpamallin OM651 koneista, tuntuu että paljon on kirjoiteltu niiden ongelmista ja vioista. Joo on niitä toki paljon myyty ja keskimäärin enemmän ajettu kuin muilla autoilla, mutta silti...

Muutenhan tälläinen olisi kiva jos saisi mielenrauhan jakoketjusta,kk-laakereista ja suuttimista. Aikamoinen pirkka-moottori kyllä. Tänäpäivänä suurimmat puheenaiheet "premium" merkeillä on Mersun jakoketju, kk-laakerit, suuttimet ja sitten Audilta DGS, jakoketju, öljynsyönti ja Bemarilta myös jakoketjut ja yleiset sähkö ongelmat. Aika merkittäviä suunnittelumokia tän päivän autoissa. Ei mitään halpoja juttuja korjata.

[tulimäki]

Moro. Te ketkä olette vaihtaneet/vaihdattaneet esimerkiksi w212 koriseen mersuun om651 kiertokangenlaakerit niin mitä se on tullut maksamaan? Pystyykö vaihtamaan alakautta ilman koneen irroitusta?

Tämä kysymys lähinnä että jos on ostamassa tälläistä autoa ja haluaa varmuudenvuoksi vaihtaa kk-laakerit mielummin kuin koko konetta.. Tänne jää aiheesta hyvää dataa tulevaisuutta varten.

Ei pysty vaihtamaan ilman koneen irrotusta tai ainakin etukelkka pitää ottaa edestä pois ja laittaa moottori kannatukselle. Itse en lähtisi ehjää moottoria korjaamaan. Jos vielä on paineenalennusventtiili, niin se vaihtoon.

OM651 ei ole huono moottori, jos unohtaa ne parin eka vuoden ongelmat, jotka pitäisi olla suurimmassa osassa jo korjattu. (AdBlue ja Nox-ongelmat ei ole moottorin vika)

[Risto113]

Kyllä näistä tosiaan menee myös kampiakselin runkolaakereita, jostain syystä lähes aina 1. kaulan liuskat menee päällekkäin ja akseli jumissa.
Tapahtuu kylmästartissa.
Älkää vaihtako kk-laakereita, ja kuvitelko että "nyt se kestää varmasti".
Henkilöautoissa lyhyillä öljyn vaihtoväleillä yleensä kestääkin ok, kylmäkäynnistykset on tosiaan tälle moottorille erityisen pahasta.

En tiedä, ehkäiseekö sen paineenpudotusventtiilin poisto kylmäkäynnistyksen riskiä, epäilen että ei...
Muuten toki äkkiä pois, jos sellainen on.

[aziz]

No niin...Tuli uusi stari laitettua ja nyt pääsee räpläämään omaa 205:sta, -18 vuosimallin auto siis kyseessä.
Ensimmäinen homma olisi ollut tutkia tämän OM651:n öljynpaineita, mutta pettymys oli melkoinen kun ei tämän dataa päässytkään lukemaan starin avulla. Onko tilanne tosiaan näin, että paineanturia ei moottorista löydy ollenkaan?
Koneen etuosasta, öljykorkin alapuolelta löytyy kyllä tulpattu paikka anturille, mistä saa huolto-ohjeen mukaankin lukemat pihalle erillisen mittarin avulla. Onko tämä erillinen mittari tosiaan ainoa vaihtoehto paineen lukemiselle?
Tuli tuo tulppa ostettua viime vuonna säätimen paikalle, mutta en jättäynyt sitä paikalleen, koska facebookin puolella joku tietäjä varoitteli, että se ei välttämättä ole hyväksi kaikille OM651:lle riippuen siitä mikä öljypumppu moottoriversiossa on. Eli toisin sanoen painetta saattaisi olla liikaa tulpan kanssa.
Paljon tästä aiheesta on keskustelua ja mutuilua, mutta onko näihin öljynpaineisiin kenelläkään minkäänlaista mitattua dataa? Ihan vaan mielenkiinnosta tätä aihetta kohtaan meinasin nämä painelukemat tarkistaa vaikka sitten tuon erillisen mittarin avulla jos ei tuolla starilla onnistu, sekä tulpattuna että tehdasasetuksena.

[FinlandMerceds]

No niin...Tuli uusi stari laitettua ja nyt pääsee räpläämään omaa 205:sta, -18 vuosimallin auto siis kyseessä.
Ensimmäinen homma olisi ollut tutkia tämän OM651:n öljynpaineita, mutta pettymys oli melkoinen kun ei tämän dataa päässytkään lukemaan starin avulla. Onko tilanne tosiaan näin, että paineanturia ei moottorista löydy ollenkaan?
Koneen etuosasta, öljykorkin alapuolelta löytyy kyllä tulpattu paikka anturille, mistä saa huolto-ohjeen mukaankin lukemat pihalle erillisen mittarin avulla. Onko tämä erillinen mittari tosiaan ainoa vaihtoehto paineen lukemiselle?
Tuli tuo tulppa ostettua viime vuonna säätimen paikalle, mutta en jättäynyt sitä paikalleen, koska facebookin puolella joku tietäjä varoitteli, että se ei välttämättä ole hyväksi kaikille OM651:lle riippuen siitä mikä öljypumppu moottoriversiossa on. Eli toisin sanoen painetta saattaisi olla liikaa tulpan kanssa.
Paljon tästä aiheesta on keskustelua ja mutuilua, mutta onko näihin öljynpaineisiin kenelläkään minkäänlaista mitattua dataa? Ihan vaan mielenkiinnosta tätä aihetta kohtaan meinasin nämä painelukemat tarkistaa vaikka sitten tuon erillisen mittarin avulla jos ei tuolla starilla onnistu, sekä tulpattuna että tehdasasetuksena.

'Ei onnistu testerilä
se mikä ei ole hyväksi koneele on facebook

irto mittarin tarvitsee

[tinatähti]

Jos vielä on paineenalennusventtiili, niin se vaihtoon.

Onko myös uudemmissa om642 moottoreissa tuollainen alennusventtiili, ja missäpäin moottoria?

[Pata8]

Täällä vaihdettu tälläviikolla tuo tulppa alkuperäisen solenoidin tilalle. Solkku+johto edelleen kiinni ja vedetty nipparilla kiinni konehuoneeseen. Toivotaan että tällä jotain positiivista koneen keston kannalta. Nyt tehty kahteen kertaan RVS käsittely ja solenoidiventtiili deaktivoitu. Vielä olis webaston modi niin sit olis kaikki oleellinen tähän autoon tehty. RVS käsittelyllä haettu sitä, että öljykalvo pysyisi laakerikauloilla paremmin ja vaikka syystä X tulisi sellainen hetki, että joku likapartikkeli kävisi laakeripinnalla niin RVS:n luona pinta suojaa näissä tapauksissa.

[tinatähti]

Jos vielä on paineenalennusventtiili, niin se vaihtoon.

Onko myös uudemmissa om642 moottoreissa tuollainen alennusventtiili, ja missäpäin moottoria?

OM642 koneissa ei ilmeisesti ole vastaavaa solenoidiventtiiliä, onko tietoa kellään?

[Hannu V.]

Moro.
Tarvitseeko vaihtoon erikoishylsyä, kun sellaistakin myyvät?