722.9, 7g-tronic - vaihteisto porinat

[MouTine]

Onko mitään hyötyä tai jopa haittaa jos siirtyy vanhassa 7G askissa siihen 7G+ vihreään öljyyn? Tekisi mieleni päivittää öljypohja, suodatin ja tappi mutta sitten varmaan joku joskus hämääntyy punaisista öljyistä.

[Marko19950]

722.9 oireilee,luistaa todellapaljon ennenkö saa kytkettyä vaihetta 1-2 välissä. Öljynseassa rautaa reilusti, lamellijarru b1,lamellikytki k1, lamellikytkin k2 paine 0bar,mitattu testerillä autopaikallaan vaihteita vaihtaen,oisko ideoita yhtään.

Ideoita mihin ?
Laatiko remontia vaille

Joo se on kyllä selvillä.mutta mitä sieltä on menny

[kankkis]

722.9 oireilee,luistaa todellapaljon ennenkö saa kytkettyä vaihetta 1-2 välissä. Öljynseassa rautaa reilusti, lamellijarru b1,lamellikytki k1, lamellikytkin k2 paine 0bar,mitattu testerillä autopaikallaan vaihteita vaihtaen,oisko ideoita yhtään.

Ideoita mihin ?
Laatiko remontia vaille

Joo se on kyllä selvillä.mutta mitä sieltä on menny

Harvoin kristallipallo näyttää ilman purkamista tarkalleen että mitä hajonnut.

[FinlandMerceds]

722.9 oireilee,luistaa todellapaljon ennenkö saa kytkettyä vaihetta 1-2 välissä. Öljynseassa rautaa reilusti, lamellijarru b1,lamellikytki k1, lamellikytkin k2 paine 0bar,mitattu testerillä autopaikallaan vaihteita vaihtaen,oisko ideoita yhtään.

Ideoita mihin ?
Laatiko remontia vaille

Joo se on kyllä selvillä.mutta mitä sieltä on menny

Arvaus rumpu tai turbin niitä näytää menevän,
selviää kun otat laatikon irti ja paloiksi

[Marko19950]

722.9 oireilee,luistaa todellapaljon ennenkö saa kytkettyä vaihetta 1-2 välissä. Öljynseassa rautaa reilusti, lamellijarru b1,lamellikytki k1, lamellikytkin k2 paine 0bar,mitattu testerillä autopaikallaan vaihteita vaihtaen,oisko ideoita yhtään.

Ideoita mihin ?
Laatiko remontia vaille

Joo se on kyllä selvillä.mutta mitä sieltä on menny

Arvaus rumpu tai turbin niitä näytää menevän,
selviää kun otat laatikon irti ja paloiksi

Mitä eroja nuilla 722.90x laatikoilla on

[miksei]

Mitä mahtaa käytännössä vaikuttaa jos tollaseen 150 tkm ajettuun ja kerran adaptoituun vaihteistoon ottaa alkuperäisen ohjelman merkkiliikkeessä takaisin? Nyt vaihdot liian pehmeitä, kierrokset käy lähes maksimissa aikas usein ja tuntuu ettei voima välity tiehen silleen mitä ennen adaptiota teki.

[Purtsi80]

W211 320 7gtronic vain pakki löytyy. Starilla katottu ja ei löytynyt koodeja. Pakki toimii normaalisti mutta eteenpäin ei liiku ollenkaan. Venttiilipöytä putsattu ja öljyt vaihdettu ei vaikutusta ja öljy oli kirkasta. Kerran ennemmin teki niin kun pysähdyin pihaan ei lähtenyt enää eteenpäin. Auto oli vuorokauden pihassa ja kun oli jäähtynyt niin toimi jälleen normaalisti pari kuukautta. Onko muilla samanlaisia kokemuksia? Laatikko vaihtoon?

[EemeliErkki]

Johdinlevy varmaan kiusaa. Samalla kannattaa vaihtaa KYB anturi.
Google löytää noilla hakusanoja.

[AaPoo]

Kertokaas selvennyksen vuoksi mitä tarkoitetaan 722.9 laatikossa KYB-venttiilillä/solenoidilla ja KYB-anturilla? Kun katson laatikon varaosakuvaa, siellä on 2x4 solenoideja, ovatko nämä niitä KYB-venttiilejä? Usein puhutaan KYB-venttiilin vaihdosta, ei KYB-venttiilien vaihdosta => laatikkoon vaihdetaan yksittäinen venttiili.

[anselmi123]

KYB solenoidi ohjaa turbiinilukkoa. Eli Y3/8y8 solenoidi. Muut sit ohjaa vaihteiden ylös/alas tapahtumia. https://maktrans.net/MBZ7229-USED

[AaPoo]

Tuo selvensi asiaa, kiitos.

Toinen kysymys: Joissakin 722.9 laatikoissa on erillinen tyhjennysproppu momentinmuuntimelle ja joissakin ei. Uudemmissa 7G-Tronic+ -laatikoissa ilmeisesti on aina tämä tyhjennysproppu, mutta onko se myös joissakin 7G-Tronic -malleissa?

Jos autossa ei ole tuota momentinmuuntimen tyhjennysproppua, miten öljynvaihto tulisi tehdä, kun noin puolet öljystä jää vaihtumatta? Jotkut ovat ilmeisesti huuhdelleet laatikon öljyt käyttäen letkuja irti.

Tähän liittyen: https://www.benzworld.org/threads/cant- ... g.2118665/

[MouTine]

Jäähdyttimen letkuista olen kierrättänyt vaikka olis turbiinissa proppukin. En ole jaksanut alkaa kaivaa proppua esille.

[-Kapa-]

W251 R320CDI laatikko alkoi oireilemaan viime lauantain kauppareissulla ja muutaman kilometrin jälkeen jätti tien varteen.
Ensimmäiset oireet olivat, kun D- tai R-vaihteen kytki päälle, niin töksäytti, eli selvästi tunsi vaihteen kytkennän.
Vauhdista hiljentäessä, esim. liikennevaloihin, niin alaspäin vaihdot muuttuivat teräviksi, tas tuntui selvä töksäytys
Muutaman kilometrin jälkeen, 80km/h vauhdista, kova töksähdys, jonka jälkeen jäi jokin isoimmista vaihteista päälle, samalla tuli selkeästi palaneen vaihteistoöljyn haju autoon.
Seuraavasta risteyksestä ei sitten liikkunut kuin alle kävelyvahtia.

Vitutuksen laannuttua, nyt luin vikakoodit:
0894 Tieto kytketystä vaihteesta ei ole uskottava tai vaihteisto luistaa
0893 Hydraulinen vika vaihteistossa (poiskytkevä kytkentäelementti ei kytke pois)
0218 Vaihteiston lämpötila on liian korkea

Onko tuomio, jotta laatikko remonttiin tai purku- tai kunnostettu laatikko tilalle?
Millainen projekti on vaihtaa purkuautosta laatikko tilalle?
Ovoko.fi näyttäisi purkulaatikkojen hinnat alkavan 300€ ylöspäin

[esukki]

7G-tronic johdinlevystä kysymystä:
1,5 vuotta sitten Elehuollossa korjautettu johdinlevy, Silloin antoi vikakoodeja:
0717 - The signal from component Y3/8n1 (Turbine Speed Sensor (VGS)) is not available
0718 - The signal from component Y3/8n1 (Turbine Speed Sensor (VGS)) is defective.

Korjauksen jälkeen toiminut OK, mutta antaa vikakoodia:
0722 Rakenneosan Y3/8n3 (lähtökierroslukutunnistin (VGS)) signaali ei ole käytettävissä.
Joskus nykäisee tai " heijaa" satunnaisesti mutta ei mene vikatilaan.

Vaihteistokauppa.fi kauppaa antureita Y3/8n1 ja Y3/8n2 mutta ei Y3/8n3:
https://vaihteistokauppa.fi/product/246 ... rjaussarja.

Olisko niin että Y3/8n3 anturi (johdinelvyn takapäässä) ei ole vaihdettavissa vaan vaatii uuden johdinlevyn?

[OlaviM]

Onko joku vaihtanut alla mainitun jäähdyttimen. Minkähän lainen lukitus öljypuolen liittimissä, jonkin lainen jousi näyttäis olevan. Pitääkö jousi jotenkin vapauttaa vai aukeaako itekseen kun putkesta nyppää.
https://vaihteistokauppa.fi/product/964 ... 0995001100

[Bomber4]

Jousi pitää vapauttaa. Saman henkinen kuin vesiletkuissa

[OlaviM]

Kiitos vinkistä. Stefat vaihdettu, josko pitäis taas.

[19mersu]

Moi. Oisko vinkkejä kun kylmänä ei vaihteisto huoli vaihteita ollenkaan päälle, moottorin lämpö kun n. 70 astetta niin sitten huolii. Auto W221 07, vaihteisto 722.9. Vikakoodeja luettu väsyksiin asti ja näyttäis että vaihdevivun ja laatikon ohjausboksin välillä ei kulje tieto kylmänä)

[FinlandMerceds]

Moi. Oisko vinkkejä kun kylmänä ei vaihteisto huoli vaihteita ollenkaan päälle, moottorin lämpö kun n. 70 astetta niin sitten huolii. Auto W221 07, vaihteisto 722.9. Vikakoodeja luettu väsyksiin asti ja näyttäis että vaihdevivun ja laatikon ohjausboksin välillä ei kulje tieto kylmänä)

Liitimet tarkistaa,
kosketus vialta vaikutta

[Aopi]

Tässäkin viestiketjussa puhuttu pakkasella kylmässä laatikossa esiintyvästä nykäyksestä vaihtaessa kakkoselta kolmoselle. Onko kukaan saanut tuota ominaisuutta poistumaan? Lämpimänähän tuota nykäysytä ei esiinny ainakaan meidän 212:saa.

[FinlandMerceds]

Tässäkin viestiketjussa puhuttu pakkasella kylmässä laatikossa esiintyvästä nykäyksestä vaihtaessa kakkoselta kolmoselle. Onko kukaan saanut tuota ominaisuutta poistumaan? Lämpimänähän tuota nykäysytä ei esiinny ainakaan meidän 212:saa.

Ainakaan aamulla liikelle lähtiessä ei 722.9xx ei ole nykinyt mitään
eikä missään tilanteessa muutenkaan,

kanttaa tarkistta että koneen puolella(eikä missän muualakaan) ei ole mitään vikaa,
latikon öljyt ok, opetukset tehty oikeissa lämpötiloissa, voiman siirosa ei väljää

[Jukeka]

Terve,

Vaihteiston vaihteenvaihtotapahtumat tapahtuu nykäisten. Kylmällä moottorilla alkukiihdytyksissä 4-5 ja 5-6 vaihdoissa tuntuu nykäisy ja kierrokset hyppää vaihdon kohdalla noin 200rpm.
Kylmällä koneella vaihteisto pitää 3 vaihdetta? pitkään päällä moottorin kierrokset ollessa 3000rpm, noin 10-20 sek jälkeen vaihtaa isommalle.
Lämpimällä koneella satunnaisesti alaspäin vaihtaessa tuntuu todella selvä töksäytys. Esim liikennevaloihin hidastettaessa.

Yleisesti vaihteisto miettii vaihteen vaihtoja mielestäni pitkään, kaasua painettaessa esim motarin rampilla, menee noin 3-4 sekuntia kunnes hoksaa että nyt kiihdytetään ja tiputtaa pienemmälle. Ajomoodin E/S vaihdoilla ei merkitystä.

W204 M271 evo moottorilla. Jakopään rattaat ja ketju vaihdettu. 7G tronic plus laatikko. Laatikkoon vaihdettu öljyt ja koko mekatroniikka solenoideineen ja elektroniikka bokseineen. Mekatroniikka synkattu STARilla auton kanssa yhteen. Adaptiot laatikkoon tehty (varmaan perus asetukset). Ajettu remonttien jälkeen tuhansia kilometrejä, vika edelleen olemassa.

Olisiko tähän vinkkejä?

[tulimäki]

Terve,

Vaihteiston vaihteenvaihtotapahtumat tapahtuu nykäisten. Kylmällä moottorilla alkukiihdytyksissä 4-5 ja 5-6 vaihdoissa tuntuu nykäisy ja kierrokset hyppää vaihdon kohdalla noin 200rpm.
Kylmällä koneella vaihteisto pitää 3 vaihdetta? pitkään päällä moottorin kierrokset ollessa 3000rpm, noin 10-20 sek jälkeen vaihtaa isommalle.
Lämpimällä koneella satunnaisesti alaspäin vaihtaessa tuntuu todella selvä töksäytys. Esim liikennevaloihin hidastettaessa.

Yleisesti vaihteisto miettii vaihteen vaihtoja mielestäni pitkään, kaasua painettaessa esim motarin rampilla, menee noin 3-4 sekuntia kunnes hoksaa että nyt kiihdytetään ja tiputtaa pienemmälle. Ajomoodin E/S vaihdoilla ei merkitystä.

W204 M271 evo moottorilla. Jakopään rattaat ja ketju vaihdettu. 7G tronic plus laatikko. Laatikkoon vaihdettu öljyt ja koko mekatroniikka solenoideineen ja elektroniikka bokseineen. Mekatroniikka synkattu STARilla auton kanssa yhteen. Adaptiot laatikkoon tehty (varmaan perus asetukset). Ajettu remonttien jälkeen tuhansia kilometrejä, vika edelleen olemassa.

Olisiko tähän vinkkejä?

Onko varmasti oikeat öljyt? Mitä öljyä käytetty? Nyt ja aikaisemmin. Mm. Comman käyttö aiheuttaa ihmeellisiä oireita.

[MJPfin]

Ajamalla tehty adaptaatiot? Jos vaan jotkut perus arvot heitetty niin varmaan tökkii.

[Jukeka]

Terve,

Vaihteiston vaihteenvaihtotapahtumat tapahtuu nykäisten. Kylmällä moottorilla alkukiihdytyksissä 4-5 ja 5-6 vaihdoissa tuntuu nykäisy ja kierrokset hyppää vaihdon kohdalla noin 200rpm.
Kylmällä koneella vaihteisto pitää 3 vaihdetta? pitkään päällä moottorin kierrokset ollessa 3000rpm, noin 10-20 sek jälkeen vaihtaa isommalle.
Lämpimällä koneella satunnaisesti alaspäin vaihtaessa tuntuu todella selvä töksäytys. Esim liikennevaloihin hidastettaessa.

Yleisesti vaihteisto miettii vaihteen vaihtoja mielestäni pitkään, kaasua painettaessa esim motarin rampilla, menee noin 3-4 sekuntia kunnes hoksaa että nyt kiihdytetään ja tiputtaa pienemmälle. Ajomoodin E/S vaihdoilla ei merkitystä.

W204 M271 evo moottorilla. Jakopään rattaat ja ketju vaihdettu. 7G tronic plus laatikko. Laatikkoon vaihdettu öljyt ja koko mekatroniikka solenoideineen ja elektroniikka bokseineen. Mekatroniikka synkattu STARilla auton kanssa yhteen. Adaptiot laatikkoon tehty (varmaan perus asetukset). Ajettu remonttien jälkeen tuhansia kilometrejä, vika edelleen olemassa.

Olisiko tähän vinkkejä?

Onko varmasti oikeat öljyt? Mitä öljyä käytetty? Nyt ja aikaisemmin. Mm. Comman käyttö aiheuttaa ihmeellisiä oireita.

Mobil atf134 FE öljyä laitettu.

Adaptiot todennäköisesti perusasetukset laitettu kun oli melko rajuja vaihtoja alkuun. Tarkennuksena vielä että ajettu yli 10tkm remontin jälkeen ja että kylmällä koneella yleensä oireilee.

[E200kompressor]

Terve,

Vaihteiston vaihteenvaihtotapahtumat tapahtuu nykäisten. Kylmällä moottorilla alkukiihdytyksissä 4-5 ja 5-6 vaihdoissa tuntuu nykäisy ja kierrokset hyppää vaihdon kohdalla noin 200rpm.
Kylmällä koneella vaihteisto pitää 3 vaihdetta? pitkään päällä moottorin kierrokset ollessa 3000rpm, noin 10-20 sek jälkeen vaihtaa isommalle.
Lämpimällä koneella satunnaisesti alaspäin vaihtaessa tuntuu todella selvä töksäytys. Esim liikennevaloihin hidastettaessa.

Yleisesti vaihteisto miettii vaihteen vaihtoja mielestäni pitkään, kaasua painettaessa esim motarin rampilla, menee noin 3-4 sekuntia kunnes hoksaa että nyt kiihdytetään ja tiputtaa pienemmälle. Ajomoodin E/S vaihdoilla ei merkitystä.

W204 M271 evo moottorilla. Jakopään rattaat ja ketju vaihdettu. 7G tronic plus laatikko. Laatikkoon vaihdettu öljyt ja koko mekatroniikka solenoideineen ja elektroniikka bokseineen. Mekatroniikka synkattu STARilla auton kanssa yhteen. Adaptiot laatikkoon tehty (varmaan perus asetukset). Ajettu remonttien jälkeen tuhansia kilometrejä, vika edelleen olemassa.

Olisiko tähän vinkkejä?

Klassinen syy tuollaisiin oireisiin niin autoissa kuin haarukkatrukeissakin on öljyn vähyys. Erityisesti kylmänä koska öljy on jäykempää.

Varmasti lämpöisenä mitattu oikea määrä...?

[airaksela]

Terve,

Vaihteiston vaihteenvaihtotapahtumat tapahtuu nykäisten. Kylmällä moottorilla alkukiihdytyksissä 4-5 ja 5-6 vaihdoissa tuntuu nykäisy ja kierrokset hyppää vaihdon kohdalla noin 200rpm.
Kylmällä koneella vaihteisto pitää 3 vaihdetta? pitkään päällä moottorin kierrokset ollessa 3000rpm, noin 10-20 sek jälkeen vaihtaa isommalle.
Lämpimällä koneella satunnaisesti alaspäin vaihtaessa tuntuu todella selvä töksäytys. Esim liikennevaloihin hidastettaessa.

Yleisesti vaihteisto miettii vaihteen vaihtoja mielestäni pitkään, kaasua painettaessa esim motarin rampilla, menee noin 3-4 sekuntia kunnes hoksaa että nyt kiihdytetään ja tiputtaa pienemmälle. Ajomoodin E/S vaihdoilla ei merkitystä.

W204 M271 evo moottorilla. Jakopään rattaat ja ketju vaihdettu. 7G tronic plus laatikko. Laatikkoon vaihdettu öljyt ja koko mekatroniikka solenoideineen ja elektroniikka bokseineen. Mekatroniikka synkattu STARilla auton kanssa yhteen. Adaptiot laatikkoon tehty (varmaan perus asetukset). Ajettu remonttien jälkeen tuhansia kilometrejä, vika edelleen olemassa.

Olisiko tähän vinkkejä?

Klassinen syy tuollaisiin oireisiin niin autoissa kuin haarukkatrukeissakin on öljyn vähyys. Erityisesti kylmänä koska öljy on jäykempää.

Varmasti lämpöisenä mitattu oikea määrä...?

Eikä minkävaan lämpöisenä vaan oikean lämpöisenä 40-45c, vaihteisto-öljyn lämpötila.

[Jukeka]

Terve,

Vaihteiston vaihteenvaihtotapahtumat tapahtuu nykäisten. Kylmällä moottorilla alkukiihdytyksissä 4-5 ja 5-6 vaihdoissa tuntuu nykäisy ja kierrokset hyppää vaihdon kohdalla noin 200rpm.
Kylmällä koneella vaihteisto pitää 3 vaihdetta? pitkään päällä moottorin kierrokset ollessa 3000rpm, noin 10-20 sek jälkeen vaihtaa isommalle.
Lämpimällä koneella satunnaisesti alaspäin vaihtaessa tuntuu todella selvä töksäytys. Esim liikennevaloihin hidastettaessa.

Yleisesti vaihteisto miettii vaihteen vaihtoja mielestäni pitkään, kaasua painettaessa esim motarin rampilla, menee noin 3-4 sekuntia kunnes hoksaa että nyt kiihdytetään ja tiputtaa pienemmälle. Ajomoodin E/S vaihdoilla ei merkitystä.

W204 M271 evo moottorilla. Jakopään rattaat ja ketju vaihdettu. 7G tronic plus laatikko. Laatikkoon vaihdettu öljyt ja koko mekatroniikka solenoideineen ja elektroniikka bokseineen. Mekatroniikka synkattu STARilla auton kanssa yhteen. Adaptiot laatikkoon tehty (varmaan perus asetukset). Ajettu remonttien jälkeen tuhansia kilometrejä, vika edelleen olemassa.

Olisiko tähän vinkkejä?

Klassinen syy tuollaisiin oireisiin niin autoissa kuin haarukkatrukeissakin on öljyn vähyys. Erityisesti kylmänä koska öljy on jäykempää.

Varmasti lämpöisenä mitattu oikea määrä...?

Eikä minkävaan lämpöisenä vaan oikean lämpöisenä 40-45c, vaihteisto-öljyn lämpötila.

Auto saatu pajalta. Öljyn määrä tarkistettu. Pohjaproppu auki, ei tullut yhtään öljyä pois. Lisätty vaihteistoöljyä 0,5 litraa.

Vaihteiston toiminta edelleen samaa, ei vaikutusta vaihteiden vaihtoon.

[hara82]

Tähän väliin niin mistä voin tarkistaa millä numerosarjalla(niinku 722.9) autoni vaihteisto on?

[MouTine]

Auto saatu pajalta. Öljyn määrä tarkistettu. Pohjaproppu auki, ei tullut yhtään öljyä pois. Lisätty vaihteistoöljyä 0,5 litraa.

Vaihteiston toiminta edelleen samaa, ei vaikutusta vaihteiden vaihtoon.

Tarkistettu moottorin käydessä?