W220 ABC alustan pikainen pingahdus ja varoitus valo töyssyissä - ei jää vikamuistiin

[KarBoo]

Moikka!

Mä olen nyt pääni puhki kuluttanut asian kanssa. Alla on 2004 S65 AMG ja W220 korinen. Vähän kovemmassa vauhdissa isommissa töyssyissä tai tien epätasaisuuksissa taulussa vilahtaa pikaisesti ABC vikavalo - punainen, ja sitten kuuluu "PING". Se valo lähtee pois niin nopeasti, että ei ehdi jäädä vikamuistiin. Asiaa on tutkittu jo jonkin verran Vehon toimesta, mutta eivät keksi mitään selitystä.

ABC tandempumppu on kerran vaihdettu, hydrauliikkalinjat on pesty ja katsottu vuotojen varalta, paineet ym pysyvät ja ovat ok, etuiskarit olivat vaihtokunnossa, joten ne on vaihdettu eteen. Ajattelin, että etupään uusinta lopettaisi tuon pingahduksen, jos joku anturi luulee töyssyssä, että iskari liikkuisi "liikaa" ja aiheuttaisi vikavalon, mutta vaihto ei tuottanut tulosta.

Ja tämä pingahdus siis tulee etupään osalta. Esim jossain kauppakeskuksessa jossa on iso töyssy, niin etupään osuessa tuo tulee.

Mietin, että mitähän vaihtoehtoja tässä vielä olisi. Autolla ajettu vain 115 tkm. Vika ei ole siis mitään vakavaa ja alusta ym toimii, mutta pieni pingahdus vain rikkoo sitä fiilistä kun ajella päästelee tuolla.

[JalluA]

Soleinoidiblokissa on kiinni musta pyöreä painesäiliö " akkumulaattori", sen kun vaihdat loppuu valon vilkkuminen. Siinä säiliön sisällä keskellä on kalvo joka menee rikki. se on helppo kokeilla jos kynä tai ruuvari kolahtaa pohjaan asti ..... Kalvo on rikki !
Ei ole mahdottoman kallis ja varsin helppo vaihtaa. Näitä "paineakkuja" on sitten myös kuskinpuolen eturenkaa takana ja takarenkaan edessä !

[Orlov]

Varsin hyvä ja selkeä vianmääritys! Entiselle citroen harrastajalle tuttua kauraa

[KarBoo]

Ihanaa! Mäpäs vaihdan.

[Nippe]

Melkeenpä kannattaa vaihtaa suoriltaan ne kaikki paineakut, varsinkin jos alkuperäisiä. Ilmeisesti ei edes harvinaista että sellainen paineakku hajoaa ja sylkee romut sinne järjestelmään. Sen jälkeen on niitä kuminpalasia yms letkujen tukkeina ja venttiilien välissä. Siitä se riemu alkaa kun niitä vikoja sitten etsii. Itsellä ei kokemusta, mutta netissä sitä tarinaa riittää.

[Orlov]

No ei nämä "paineakut" sinänsä kyllä työnnä mitään järjestelmään, lähinnä lienee kysymys järjestelmän muista tiivisteistä, ne on niinkuin iskunvaimentimia

[Nippe]

No ei nämä "paineakut" sinänsä kyllä työnnä mitään järjestelmään, lähinnä lienee kysymys järjestelmän muista tiivisteistä, ne on niinkuin iskunvaimentimia

Noh, eipä mulla noista kokemusta ole. Youtube-kanavaa pyörittävän mersumekaanikon videolla kuitenkin näin käynyt.

[Orlov]

Joo,olen noita myös katsellut, kunhan vähän "oikaisin" ilmaisua

Enkä vieläkään tiedä, mistä ne rojut oli sinne joutuneet, tiivisteitä siellä kuitenkin oli. Jäi vähän semmonen kuva, ettei hän oikein tajunnut oikein mitään koko asiasta?

[KarBoo]

Soleinoidiblokissa on kiinni musta pyöreä painesäiliö " akkumulaattori", sen kun vaihdat loppuu valon vilkkuminen. Siinä säiliön sisällä keskellä on kalvo joka menee rikki. se on helppo kokeilla jos kynä tai ruuvari kolahtaa pohjaan asti ..... Kalvo on rikki !
Ei ole mahdottoman kallis ja varsin helppo vaihtaa. Näitä "paineakkuja" on sitten myös kuskinpuolen eturenkaa takana ja takarenkaan edessä !

Mulla näyttäis olevan pelkääjän alla. En ole kattonut vielä muita paikkoja

[MouTine]

Taka- ja etuakseleilla on omat akkunsa ja sitten on vielä linjapaineakku. Tämä linjapaineakku on uudemmissa pumpussa mutta muistaakseni vanhemmissa remotena letkun päässä just jossain apparin jalkatiöan suunnalla. Kaikki kannattaa vaihtaa kerralla.

[Karvonen Taneli]

Moikka!

Mä olen nyt pääni puhki kuluttanut asian kanssa. Alla on 2004 S65 AMG ja W220 korinen. Vähän kovemmassa vauhdissa isommissa töyssyissä tai tien epätasaisuuksissa taulussa vilahtaa pikaisesti ABC vikavalo - punainen, ja sitten kuuluu "PING". Se valo lähtee pois niin nopeasti, että ei ehdi jäädä vikamuistiin. Asiaa on tutkittu jo jonkin verran Vehon toimesta, mutta eivät keksi mitään selitystä.

ABC tandempumppu on kerran vaihdettu, hydrauliikkalinjat on pesty ja katsottu vuotojen varalta, paineet ym pysyvät ja ovat ok, etuiskarit olivat vaihtokunnossa, joten ne on vaihdettu eteen. Ajattelin, että etupään uusinta lopettaisi tuon pingahduksen, jos joku anturi luulee töyssyssä, että iskari liikkuisi "liikaa" ja aiheuttaisi vikavalon, mutta vaihto ei tuottanut tulosta.

Ja tämä pingahdus siis tulee etupään osalta. Esim jossain kauppakeskuksessa jossa on iso töyssy, niin etupään osuessa tuo tulee.

Mietin, että mitähän vaihtoehtoja tässä vielä olisi. Autolla ajettu vain 115 tkm. Vika ei ole siis mitään vakavaa ja alusta ym toimii, mutta pieni pingahdus vain rikkoo sitä fiilistä kun ajella päästelee tuolla.

Moro saitko vian korjattua oma cl 500 tekee myös välillä samaa juttua eikä tekstiä kerkeä kunnolla edes lukemaan omassa valo ei ole kyllä punainen mutta joku abc teksti tulee pingahduksen aikana.

[KarBoo]

Sain hoidettua! Eli tilasin 2x aakumulaattoripalloa 1 taakke ja 1 eteen. Veho sai hoitaa homman nii meni kerralla kuntoon. Noiden kanssa en ite uskalla säätää. Samalla sit hydraulitesti ym. Ei ole enää pingahdellut kertaakaan ja ajotuntumasta tuli paljon napakampi.

[Karvonen Taneli]

Sain hoidettua! Eli tilasin 2x aakumulaattoripalloa 1 taakke ja 1 eteen. Veho sai hoitaa homman nii meni kerralla kuntoon. Noiden kanssa en ite uskalla säätää. Samalla sit hydraulitesti ym. Ei ole enää pingahdellut kertaakaan ja ajotuntumasta tuli paljon napakampi.

Morjes kiitos vastauksesta paljon tuollainen leikki tuli kustantamaan?

[KarBoo]

Pelkkät akkumalaattorit karvan alta 400€ kpl. Tohon meni kaksi yhteensä. Sitä ennen piti kuitenkin puhdistaa hydraulilinjasto kokonaan ja sielt suodatin ja vaihtaa hajonnut ohjaustehostimen tandempumppu, teettää yks hydrauliletku ja liitin.

[Orlov]

En tiedä, täytteleekö näitä kukaan. Kalvo voi hyvinkin olla ehjä, kaasu vain tihkuu kalvon läpi ajan myötä. Venttiili pallon päähän ja uudelleen täyttö voi olla monesti ratkaisu, lisäksi sen paineen kanssa voi hieman säädellä alustan toimintaa.

[Karvonen Taneli]

En tiedä, täytteleekö näitä kukaan. Kalvo voi hyvinkin olla ehjä, kaasu vain tihkuu kalvon läpi ajan myötä. Venttiili pallon päähän ja uudelleen täyttö voi olla monesti ratkaisu, lisäksi sen paineen kanssa voi hieman säädellä alustan toimintaa.

Tiiätkö onko suomessa paljon autokorjaamoita jotka vaihtaisi abc öljyt. Vai onko pelkkä veho vaihtoehto

[Orlov]

Valitettavasti on kokemuksia vain Citroenin osalta tässä asiassa, joten siirretään viisaammille tämä kysymys.

[Eemelicdi]

Kyllä kai noita tekee kaikki mersuihin erikoistuneet yksityiset korjaamot? Katso vaikka tuolta hyvät mersukorjaamot topicista.

[MouTine]

ABC on semmonen järjestelmä että sitä en altistaisi millekään monimerkkikorjaamolle. Monta kohtaa tehdä väärä valinta työn edetessä.

[SL666]

En tiedä, täytteleekö näitä kukaan. Kalvo voi hyvinkin olla ehjä, kaasu vain tihkuu kalvon läpi ajan myötä. Venttiili pallon päähän ja uudelleen täyttö voi olla monesti ratkaisu, lisäksi sen paineen kanssa voi hieman säädellä alustan toimintaa.

Tiiätkö onko suomessa paljon autokorjaamoita jotka vaihtaisi abc öljyt. Vai onko pelkkä veho vaihtoehto

Veho ei vaihda, kieltäytyivät itse täysin ABC:n öljynvaihdosta ja kielsivät tekemästä muualla. Muistaakseni vetosivat tehtaan ohjeistukseen. Hort Auto/Espoo teki, ei ollut kovin kalliskaan muun huollon yhteydessä. Hortilla kertoivat tekevänsä ABC-alustan korjauksia ja ainakin minulla tuli kuntoon.

[FinlandMerceds]

En tiedä, täytteleekö näitä kukaan. Kalvo voi hyvinkin olla ehjä, kaasu vain tihkuu kalvon läpi ajan myötä. Venttiili pallon päähän ja uudelleen täyttö voi olla monesti ratkaisu, lisäksi sen paineen kanssa voi hieman säädellä alustan toimintaa.

Tiiätkö onko suomessa paljon autokorjaamoita jotka vaihtaisi abc öljyt. Vai onko pelkkä veho vaihtoehto

Veho ei vaihda, kieltäytyivät itse täysin ABC:n öljynvaihdosta ja kielsivät tekemästä muualla. Muistaakseni vetosivat tehtaan ohjeistukseen. Hort Auto/Espoo teki, ei ollut kovin kalliskaan muun huollon yhteydessä. Hortilla kertoivat tekevänsä ABC-alustan korjauksia ja ainakin minulla tuli kuntoon.

Ohjeistus muttui joskus vaihdosta vanhan öljyn suodatukseen

[Orlov]

Mielenkiintoinen ratkaisu tehtaalta

Olisiko tuossa haettu o-renkaiden kestävyyttä? Esim uusi hydaulineste olisi viskositeetiltaan liian vaarallinen järjestelmän vanhoille tiivisteille tjs(jotka ovat kutistuneet ja kovettuneet)

Joku selkeä syy siihen on, joka on opittu kantapään kautta

Kaikkien tiivisteiden vaihto uusiin on tietysti melkoinen suoritus rahallisesti/paljon työtä. Tai yksinkertaisesti järjestelmässä on suunnitteluvirheitä/asioita jotka olisi voinut tehdä paremmin ja sitä myöden kylmästi laskettu, jottei ole kovin kannattavaa tehtaan osalta hämmentää asiaa liiaksi?

[Orlov]

Tässä jonkinlainen tutoriaali

https://youtu.be/6WKN2GGby_0?si=wK_jGuRxO92_N0aB


Ei sinänsä vaikuta mitenkään ongelmalliselta, tuo itse huuhteluvaihto. Jos nyt jotain pitäisi tuosta sanoa, tuommoiset kikkareet kun pyörii järjestelmässä suodatuksen jälkeen, niin huh huh

Lisäksi tuon työkalun valmistaminen ei sinänsä ole mikään suoritus vaikka nylon pötköstä mauserilla ja porakoneella noh idean varmaan jokainen ymmärtää

Vastaavissa järjestelmissä on käytetty seal saver tyyppisiä aineita orenkaiden yms ”palautukseen”. En suosittele, vaikka todistettavasti ne toimivat.

Abc alustan osalta taitaa olla kuitenkin venttiileitä, jotka ohjaavat painetta järjestelmässä(sähköisiä?), joten yrittävät korjata vajaita varaajapallojen paineita? Ojasta allikkoon syndrooma?

Kunhan pohdin, mielenkiintoinen asia

[Orlov]

Tässä jonkinlainen tutoriaali

https://youtu.be/6WKN2GGby_0?si=wK_jGuRxO92_N0aB


Ei sinänsä vaikuta mitenkään ongelmalliselta, tuo itse huuhteluvaihto. Jos nyt jotain pitäisi tuosta sanoa, tuommoiset kikkareet kun pyörii järjestelmässä suodatuksen jälkeen, niin huh huh

Lisäksi tuon työkalun valmistaminen ei sinänsä ole mikään suoritus vaikka nylon pötköstä mauserilla ja porakoneella noh idean varmaan jokainen ymmärtää

Vastaavissa järjestelmissä on käytetty seal saver tyyppisiä aineita orenkaiden yms ”palautukseen”. En suosittele, vaikka todistettavasti ne toimivat.

Abc alustan osalta taitaa olla kuitenkin venttiileitä, jotka ohjaavat painetta järjestelmässä(sähköisiä?), joten yrittävät korjata vajaita varaajapallojen paineita? Ojasta allikkoon syndrooma?

Kunhan pohdin, mielenkiintoinen asia

No senverran kiinnosti, että ihan yleisellä tasolla katselin tuon järjestelmän toiminnan.

Tuossa ei kyllä ole mitään erikoista, joten käytännössä pitäisi toimia kuin junanvessa ja viat helppo korjata, siis itse hydrauliikassa.

Myöskään hydeöljyn vaihtamiseen ei mielestäni ole estettä. Tuleepahan korjattua samalla jos joku o-rengas alkaa vuotamaan sen takia.

Ja tosiaan typpitäyttö on todellakin tarpeellinen koko järjestelmän kestävyyden takia, koska paine on kova, eikä mikään muu toimi iskunvaimentimena järjestelmässä! Ylipaine pallerossa pehmentää ajoa ja toisinperin

[MouTine]

...koska paine on kova, eikä mikään muu toimi iskunvaimentimena järjestelmässä! Ylipaine pallerossa pehmentää ajoa ja toisinperin

Väärin. ABC-tolpassa on sisällä ihan normi iskari ja jousi. Tolpan yläpäässä on hydraulipanos joka korjailee vakaajien puutteen.

[Orlov]

No eipä se hydejärjestelmän painevaimentimena sinänsä toimi. Tolppien päässä oleva anturi mittaa käsittääkseni etäisyyttä, jonka mukaan syötetään volyymia tolppaan parametrien mukaan hydraulijärjelmässä(korkeus/vakaus). Toki ihan pintaraapaisulla olen tuota katsonut

[Karvonen Taneli]

Tässä jonkinlainen tutoriaali

https://youtu.be/6WKN2GGby_0?si=wK_jGuRxO92_N0aB


Ei sinänsä vaikuta mitenkään ongelmalliselta, tuo itse huuhteluvaihto. Jos nyt jotain pitäisi tuosta sanoa, tuommoiset kikkareet kun pyörii järjestelmässä suodatuksen jälkeen, niin huh huh

Lisäksi tuon työkalun valmistaminen ei sinänsä ole mikään suoritus vaikka nylon pötköstä mauserilla ja porakoneella noh idean varmaan jokainen ymmärtää

Vastaavissa järjestelmissä on käytetty seal saver tyyppisiä aineita orenkaiden yms ”palautukseen”. En suosittele, vaikka todistettavasti ne toimivat.

Abc alustan osalta taitaa olla kuitenkin venttiileitä, jotka ohjaavat painetta järjestelmässä(sähköisiä?), joten yrittävät korjata vajaita varaajapallojen paineita? Ojasta allikkoon syndrooma?

Kunhan pohdin, mielenkiintoinen asia

No senverran kiinnosti, että ihan yleisellä tasolla katselin tuon järjestelmän toiminnan.

Tuossa ei kyllä ole mitään erikoista, joten käytännössä pitäisi toimia kuin junanvessa ja viat helppo korjata, siis itse hydrauliikassa.

Myöskään hydeöljyn vaihtamiseen ei mielestäni ole estettä. Tuleepahan korjattua samalla jos joku o-rengas alkaa vuotamaan sen takia.

Ja tosiaan typpitäyttö on todellakin tarpeellinen koko järjestelmän kestävyyden takia, koska paine on kova, eikä mikään muu toimi iskunvaimentimena järjestelmässä! Ylipaine pallerossa pehmentää ajoa ja toisinperin

Voi olla tyhmä kysymys mutta mitä meinaat typpitäytöllä. Itse olen aivan kuutamolla koko alustasta. Itsellä aina ollut vain rautajousi mersuja.

[Orlov]

Jousipalloissa(varaajapalloissa) on kaasutäyttö, joka toimii joustavana elementtinä

[Karvonen Taneli]

Jousipalloissa(varaajapalloissa) on kaasutäyttö, joka toimii joustavana elementtinä

Miten kaasutäytön voi tehdä? vai täytyykö ostaa uusi jousipallo.