Missä on w246 B200 2016 moottorin lämpötila anturi?

[marpelto]

Yhtäkkiä lämmöt pomppasivat punaiselle 120C auto meni ilmeisesti johonkin vikatilaan kun tehot hävisivät. Moottorivikavalo syttyi ja flekti huusi ku riivattu.

Auto parkkiin vähäksi aikaa..mutta ajossa taas lämmöt punaisella. Ajettuani näin jonkin aikaa välillä pysähdellen, lämmöt tippuivat yhtäkkiä 80C.

Käsittääkseni vika ei voi olla termostaatti kun niin nopeasti lämmöt muuttuvat.

Voisin tarkistaa lämpöanturi jos vain löytäisin sen. Googettaminenkaan ei auttanut

Kiitos

[DBFI]

Siis 246.243 malliko?

246.243 coolant temp sensor.JPG

[marpelto]

2021-03-24_9-08-31.jpg

Kuvan perusteella näyttäsi olevan sama...ainakin öljynsuodatin on samassa paikassa.
Aika hankalassa paikassa tuo näyttää olevan mutta pitääpä vilkaista jos se sieltä löytyisi.

[marpelto]

Tuossa kuva konehuoneesta..anturi näyttää olevan moottorin takana..aika tiukkaa siellä on.

20210324_082038_.jpg

[zukka]

Onhan jäähdytysnestettä tarpeeksi?
Onko tuo sylkenyt sitä ulos kun on mittari ollut punaisella?
Onko öljy vielä öljyn väristä?

[marpelto]

On tarpeeksi nestettä. Öljyt Ok.
Ohessa video...yhtäkkiä lämmöt tippuu ja kaikki palautuu nomaaliksi

20210324_112221_1.mp4

Huomatkaa lämpömittari oikeassa alareunassa.

[marpelto]

Voiko lämpötila muuttua noin nopeasti? Sillä minä ajattelin että anturi antaa väärää tietoa...

Mutta siihen ei pääse käsiksi!! Anturi on imusarjan alapuolella moottorin takana. Tuon takia pitää purkaa imusarja? Alakauttakaan ei onnisunut

[DBFI]

Mutta siihen ei pääse käsiksi!! Anturi on imusarjan alapuolella moottorin takana. Tuon takia pitää purkaa imusarja? Alakauttakaan ei onnisunut

Eikö anturiin voisi käydä kiinni johtosarjan toisesta päästä, moottoriohjainlaitteen liittimeltä?

[marpelto]

Hyvä idea...pitääpä koettaa seurata johtoa

[marpelto]

Tuli mieleen että voisiko vika olla sittenkin termostaatissa tai pumpussa. Nimittäin kun lämmöt nousi sisälle tuli vain haaleaa ilmaa. Kun taas lämmöt laski koneessa ..alkoi sisällä puhaltaa kuumempaa ilmaa.

[Maastis]

Hei

Mulla teki aikoinaan C-malli noin. Ajelin kaikessa rauhassa kohti päivän askareita, ohittelin muutaman auton ja sitte tehot katos... annoin loikoitella sitte pintakaasulla kun ei mitään hälyjäkään näkynyt. Kun perässä tulleet ohitellut kääntyi muualle ei hermo enää pitänyt. Ajoin tiensivuun ja jätin käyntiin. Pelti auki ja kattelin niin päälisinpuolin ei näkynyt mitään ihmeellistä... mutta flekti huusi hoosiannaa. Istuin autoon, plarasin valikosta lämpömittarin (w203 ei ole näkyvillä kokoajan) ja lämmöt olikin inan yli 100... no heitin lämppärin päälle niin samassa lämmöt putos nopeasti, kuten sinun videossa. Ajelin lämppäri päällä ja tehotkin tuli takaasin. Eka ajatus oli kans anturivika tai muu sähköhäiriö... mutta vika selvisi 10km myöhemmin kun sammutin auton ja laitoin uudesta käyntiin. Heitti hihnan paikoiltaan ja Vesipumppu ei enää pyörinyt. Jotenkin se vaan tienpäällä hihna vielä juoksi leikanneen pumpun hihnapyörän päällä äänettömästi ja kaikki näytti normaalilta... uudelleen käynnistykses sitten heitti hihnan pyörältä... lämppärin laittoi päälle niin sähköinen kiertovesipumppu hoiti jäähdytyksen lämppärikennon kautta vaikka koneen vesipumppu ei pyörinytkään. Hihnakin oli sitämyöten entinen kun oli sen verran kuumentunut.

Eli sinulla voisi myös olla ongelma vesipumpussa. Ei vastaava leikkaantuminen mutta pyöriikö sielä pumpun siipi sisällä ollenkaan tai onko se enään sellaises kunnos että pumppaisi? Onhan täällä foorumilla nähty kuvia pumpuista joista siipi lähes kadonnut.

TJ

[marpelto]

Eli sinulla voisi myös olla ongelma vesipumpussa. Ei vastaava leikkaantuminen mutta pyöriikö sielä pumpun siipi sisällä ollenkaan tai onko se enään sellaises kunnos että pumppaisi? Onhan täällä foorumilla nähty kuvia pumpuista joista siipi lähes kadonnut.

TJ

Vesipumppu on OK. Hihna päällä ja toimii..mutta ähräsin termostaatin irti..oli muute ihan älytön homma..

Mutta tuossa tulos...

20210326_102555 (Small).jpg

IMG-20210326-WA0008 (Small).jpeg

20210326_100311 (Small).jpg

[marpelto]

Jotenkin kummasti tuo venttiilin korvake oli rikki (eikä voinut mennä purkaessa koska kansi irtosi helposti)
joka varmaankin aiheutti venttiilin liikkumisen ja näin omituiset lämpötilan muutokset

[marpelto]

Hei

Eka ajatus oli kans anturivika tai muu sähköhäiriö...
TJ

Kyllä...mutta kun kun moottorilämmöt laski, lämppäristä alkoi tulla kuumaa niin ajattelin että ei voi olla anturi. Ja sehän on muutenkin NTC vastus..joka ei kyllä voi toimi ajoittain. Ellei tietysti kyseessä ole liittimen kosketusvika.

Mutta nyt kun imusarja on pois paikaltaan niin järkevää on samalla irroitan anturi ja mittata yleismittarilla.
Se kun myös on HYVIN hankalassa paikassa imusarjan alapuolella..itse asiassa termostaatin vieressä

[marpelto]

Tuossa muuten kuva koneesta. Ja lämpöanturi on B11/4

B11_4.jpg

[marpelto]

Lämpöanturikin on testattu..taitaa toimia

[Maastis]

Kyllä...mutta kun kun moottorilämmöt laski, lämppäristä alkoi tulla kuumaa niin ajattelin että ei voi olla anturi. Ja sehän on muutenkin NTC vastus..joka ei kyllä voi toimi ajoittain. Ellei tietysti kyseessä ole liittimen kosketusvika

Aivan... näin vois käydä esim siinä tilanteessa, että moottorin vesipumppu ei kierrätä nestettä lohkossa/lämppärikierrossa, mutta kun:
lämppärikierron sähköpumppu käynnistyy --> kuuma vesi alkaa kiertää lämpäärinkennolle --> lämmintä tulee --> koneen lämpö laskee... EDIT: onko tässä automallissa lämppärikennon linjassa sähköpumppu?

Termostaatin toimimattomuus ei pitäisi vaikuttaa siihen tuleeko lämmityslaitteesta lämmintä. Mutta vesipumppu kylläkin... EDIT: siis siinä mielessä että jos koneessa kuitenkin on lämpöä tarjolla

Mutta joo, toi nyt vaan oli teoria jalostettuna siitä mitä oman auton kanssa kävi.

TJ

[marpelto]

Kyllä..juurikin noin.

[marpelto]

Iiimasin korvakkeen JB weld liimalla. Ja tulipahan vielä testattuakin tuo termostaatti. Hyvin näyttäisi toimivan. Siis uusi on toki tulossa jo, kunhan mielenkiinnosta kokeilin.

Kuvassa setuppi.

20210329_184848.jpg

Termostaatin sisällä on sähkövastus joka ohjaa lämmöllä aukaistavaa läppää. Sinänsä omituinen rakenne kun normaalisthan kuuma vesi aukaisee venttiilin.

[marpelto]

Ohessa video josta näkyy kun venttiili aukeaa...videota hieman nopeutettu

https://photos.google.com/share/AF1QipN ... xkMjJ3N1dR

[Maastis]

On kyllä erikoinen kapistus tuo termari... minkähän takia hyvästä perinteisestä pitäny luopua...

Vesipumppu on OK. Hihna päällä ja toimii..mutta ähräsin termostaatin irti..oli muute ihan älytön homma..

Mistä muuten päättelit että pumppu on OK?

Vaikka hihna on paikallaan ja pumppu sinänsä pyörii, niin pyöriikö sielä akselin toisessa päässä mitään?

TJ

[marpelto]

On kyllä erikoinen kapistus tuo termari... minkähän takia hyvästä perinteisestä pitäny luopua...

Vesipumppu on OK. Hihna päällä ja toimii..mutta ähräsin termostaatin irti..oli muute ihan älytön homma..

Mistä muuten päättelit että pumppu on OK?

Vaikka hihna on paikallaan ja pumppu sinänsä pyörii, niin pyöriikö sielä akselin toisessa päässä mitään?

TJ

Tarkastin hihnan ja kuuntelin autostetoskoopilla kuuluuko pumpusta ylimääräistä ääntä (tosin jos akseli poikki, niin ääntä ei varmaan kuuluisi. Mutta voiko niin oikeasti käydä) Mutta varauuttahan tuolle en oikeastaan saanut. Olisko sitten ollu "fiilis" siitä että termarissa se vika voisi olla.

[Maastis]

Moi

Ok, itse vain jotenkin kohdentaisin epäilystä enemmän pumpun suuntaa juuri sen havainnon pohjalta että lämppäristä ei tullut lämmintä vaikka koneen lämmöt tapissa. Sitten kun alkoi tulla lämmintä niin koneen lämmöt tippui...

Vaikka termostaatti olisi täysin kiinni ja koneen lämmöt lähtisi nousemaan niin vesipumpun toimiessa tämä lämpö pitäis olla kokoajan käytettävissä lämmityslaitteella. Mutta jos koneen pumppu ei kierrätä ei lämpöä tule myöskään lämmityslaitteesta ennenkuin sähköinen lusäpumppu alkaa kierrättää...

Kukakohan sitä taannoin postas kuvan mersun vesipumpusta josta oli lähes kadonnut siipipyörä...

TJ

[marpelto]

Vaikka termostaatti olisi täysin kiinni ja koneen lämmöt lähtisi nousemaan niin vesipumpun toimiessa tämä lämpö pitäis olla kokoajan käytettävissä lämmityslaitteella. Mutta jos koneen pumppu ei kierrätä ei lämpöä tule myöskään lämmityslaitteesta ennenkuin sähköinen lusäpumppu alkaa kierrättää...

Aikaa on vierähtänyt. Vika tuli takaisin, vaihdoin termostaatin. Mutta edelleen lämmöt nousee.
Sitä vaan ihmettelen että vika on ollu poissa kuukausia. Jos vesipumppu olisi rikki niin eikö vian pitäisi olla päällä koko ajan.

Termostaattia ohjataan nimittäin 12Vlla. Se aukoo ja sulkee venttiiliä.
Tuli vaan mieleen (ja koska ongelma on ajoittainen) voisiko liittimessä olla huono kontaksi tai johto sopivasti poikki?
Voi kun termostaatti oli helpommassa pikassa niin voisi vain nyptätä johdon poin ja katson mitä tapahtuu. Tosin diagnostiikan pitäisi huomata jos johdossa on ongelmaa. Vai pitäisikö?

Mihin termostaatin toinen pää menee?

[marpelto]

Eikö anturiin voisi käydä kiinni johtosarjan toisesta päästä, moottoriohjainlaitteen liittimeltä?

...Tai termostaatin ohjausjohtoon, hyvä idea. Onko kellään kuvaa?
Missä on moottorin ohjausboxi..taitaa olla siinä ilmanputsarin kyljessä. Siihen tulee paksu nippu johtoja ja iso liitin.
Liittimen päästä voisil löytyä oikeat johdot ja mitata.

[Eemelicdi]

Oletko lukenut vikakoodeja? Pitäisi jäädä muistiin hetkellisiä katkoksia jos on johtovika. Tässä moottorissa taitaa olla myös vesipumpussa alipaineohjaus tai sähköohjaus. Noita ohjauksiahan voisi staarilla testata.