R107 380sl nykii kiihdyttäessä

[R107mersu]

Hei osaisiko joku viisaampi auttaa tai antaa hyviä veikkauksia.
83 vuoden sl 380 koneella nykii kiihdyttäessä. Matalilla kierroksilla pystyy ajamaan hyvin.
Kun painan koneesta lautasta niin alkaa taas joksikin aikaa kulkemaan moitteettomasti?
Uusi pa-pumppu, ja suodatin vaihdettu.
Kiitos avusta.

[MJPfin]

Vaikuttaa siltä että määränjakaja kaipaa huoltoa ja tahmaa jos sen painaminen auttaa.
Siihen sai aikoinaan korjaus sarjaa mutta nykyisin en tiedä. Alkaa noiden huolloista olemaan 35v aikaa.

[R107mersu]

Kiitos vinkistä. Näytti sellaisiakin löytyvän. Lautanen itsessään liikkuu kyllä hyvin, se ei takertele.

[MJPfin]

Jos suuttimia ei ole aikoihin katsottu niin kannattaa lähteä niistä liikkeelle, se määränsäädin vaatii oikeasti osaamista ja työkaluja.

Osittain tukkeutunut suutin voi aiheuttaa ns laiha nykimistä.
Mitähän muuta, ei meinaan enään muisti riittää noihin vanhoihin.

[Karel]

Järjestelmä- ja ohjauspaineiden mittaus on ensimmäinen testattava kohde temppuilevassa vanhassa KA-Jetronicissa.

[R107mersu]

Joo se määränsäädin taitaa olla aika tarkka laitos, en itse lähde sen kanssa touhuamaan.

Varmaankin on viisainta lähteä alkuun mittaamaan paineita.

Erikoinen vaan kun välillä kulkee ihan normaalisti ja toisinaan alkaa taas nykiminen, tuo lautasen painaminen auttaa heti ja tämän jälkeen pystyy taas kiihdyttämään.

Kiitos vastauksista

[Karel]

Ehkä tyhmä kysymys, mutta miten kiihdyttäessä pystyt samalla painamaan lautasta, ts. syöttämään moottorille enemmän bensaa?

[karra]

Onko kukaan tutkinut miten jakajan lautasen varren akseli on voideltu, voiko se jumia, saako sinne voitelusprayta tms? Kokelie myös jotain suutinten putsaus aineita, jos ne jakajan annosteluventtilit jumii.

Milloin auto on toiminut viimeiksi, onko ollut nyt pitkään seisonnassa tms?

[R107mersu]

Joo siis tietysti auto parkkiin ja kone sammuksissa painan lautasta ja tämän jälkeen ajaminen taas sujuu.

Tuota varren akselia voisi tutkia.
Tämä on ollut pitkään ajamatta. Tankkihan tässä oli ruosteessa ja se puhdistettiin. Voi olla, että on roskaa kulkeutunut suuttimiin asti

[Karel]

Sillä lailla. Paineiden mittaukset. Suuttimet penkkiin ja testiin. 1% kaksitahtiöljyä bensan sekaan voitelemaan ruiskun liikkuvia osia. Älä pura enempää kuin on pakko.

[karra]

1% kaksitahtiöljyä bensan sekaan voitelemaan ruiskun liikkuvia osia.

Tätä meinasin myös ehdottaa. Itse käytän ATF öljyä koska siinä pitäisi olla puhdistavia ainesosia enemmin. Sekä korrooson suojaa.

Tässähän on myös ohjauspaineen säädin. Se jos jumittaa niin kylmäkäynti saattaa olla huono sekä kiihdytysrikastus puuttuu.

[R107mersu]

Kiitos vinkeistä.

Joku jenkeissä ehdotto, että polttoaineen painesäädin (fuel accumulator) kannattaa vaihtaa. Voisikohan se tehdä tällaista vaivaa?

[Karel]

Kiitos vinkeistä.

Joku jenkeissä ehdotto, että polttoaineen painesäädin (fuel accumulator) kannattaa vaihtaa. Voisikohan se tehdä tällaista vaivaa?

Ei. Eikä sitä tarvitse vaihtaa, jos se on ehjä. Sekin selviää ne paineet mittaamalla ja kellottamalla jäännöspaine 30 minuutin kuluttua auton sammuttamisesta (yli 2,5 bar ylipainetta).

[karra]

Fuel accumulator on painevaraaja, fuel pressure regulator on paineensäädin. Jouduin vaihtaa molemmat omaan 1990 300GE malliin.

[Karel]

Fuel accumulator on painevaraaja, fuel pressure regulator on paineensäädin. Jouduin vaihtaa molemmat omaan 1990 300GE malliin.

300 GE:ssä on KE ja erillinen paineensäädin. 380 SL (KA) paineensäädin on integroitu määränjakajaan.

[karra]

Fuel accumulator on painevaraaja, fuel pressure regulator on paineensäädin. Jouduin vaihtaa molemmat omaan 1990 300GE malliin.

300 GE:ssä on KE ja erillinen paineensäädin. 380 SL (KA) paineensäädin on integroitu määränjakajaan.

Onko noin kaikissa K Jeteissä? Itsellä ollut vaan yksi, M110. Entäs K-Lambda eli jenkkimallit, varmaan sama?

[Karel]

Muistaakseni ne K:t, joihin lisättiin happianturi ja Lambda tuli ylimääräinen sähköinen paineventtiili (toimimaan kuten EHA KE:ssä), ohjainyksikkö ja läpän asentotunnistin, mutta muutoin olivat sama systeemi.

[karra]

Muistaakseni ne K:t, joihin lisättiin happianturi ja Lambda tuli ylimääräinen sähköinen paineventtiili (toimimaan kuten EHA KE:ssä), ohjainyksikkö ja läpän asentotunnistin, mutta muutoin olivat sama systeemi.

Kyllä, se on kuin yhdeksäs suutin; luin tuosta kun selailin vanhaa omaa 380SL topikkia. Se minun vanha 380 on nyt muuten myynnissä, löytyy täältä myyntipalstalta.

Ja ohjainyksiköllä tarkoittanet lisäilmaluistia eli tyhjäkäyntimoottoria ja sitä ohjaavaa boksia?

[R107mersu]

Hyvää tietoa saanut kaikilta, kiitoksia vaan.
Vika löytyi vuotavasta alipaineletkusta.
Minkäänlaista nykimistä ei ole enää viikonlopun aikana ilmennyt. Toivotaan, että päästiin näin pienellä tällä kertaa

[Karel]

Olisi mielenkiintoista saada tähän lisää tietoa, mikä alipaineletku vuosi ja kuinka se paikannettiin. Ohjauspainesäätinen ”Volllastenreicherung” toimii alipaineella ja voi vuotavana aiheuttaa liian laihaa seosta. Avoimeksi jää kysymys: miten lautasen kanssa pelaaminen poisti tämän vian aina hetkellisesti? Toki, jos säädöt muutenkin on poskellaan ja imuvuotoja on muuallakin, niin pienen ”tulvimisen” aiheuttaminen tuolla tavalla voi saada moottorin pieneksi hetkeksi käymään paremmin.

[R107mersu]

Oli kaverilla pikaisella korjauksella, oli kuulemma ihan näkyvästi halki.
Kyselin tuota lautashomma. Oli kuulemma puhdistanut samalla myös polttoainetankin päällä olevan huohotussäiliön liitokset ja jotain muutakin, koska olivat olleet aivan ruosteesta tukossa.
Tämä oli selvinnyt kun kulki hyvin tankin korkki auki. Eli olisiko tämä ollut juuri se syypää nykivään ajoon?