Diesel vs bensa lappiin

[KarBoo]

Noniin.

Mahikset muuttaa pohjoiseen ja Inari on mielessä. Tässä nyt sitten tulee kuitenkin auton valinta kysymykseen. Kilometrejä tulee aika paljon, ja vierailuja koko Pohjois-Lapin alueelle. Tiedustelin jo valmiiksi Vehon huoltopäällikön kokemuksia eri vempaimista kovissa pakkasissa ja esim 300e mallin hybridit ovat kovin vikaherkkiä ja adbluejärjestelmät saattavat hajoilla. 500e Hybridijärjestelmä kuulemma on laadukas mikä esim W222 ässässä esimerkiksi. Mutta katseeni on tässä nyt vähän kahden tai kolmen eri auton vaiheilla. E 220d All terrain vaikuttaisi mielenkiintoiselta, mutta en yhtään tiedä, että kestääkö ja pärjääkö nämä nykydieselit kovissa pakkasissa? Meneekö tukkoon, jaksaako lämmetä?

Auto voi tulla lämpöisestä suoraan kylmään ja seisoa muutamia päiviä kylmässä ennen kuin käynnistetään uudelleen. Mutta lyhyitä alle 20km matkoja sillä tuskin ajellaan paitsi satunnaisesti. Eli pääosin siirtymät tätä pidempiä ja usein.

Bensavempaimia tässä katsonut, mutta jos jollakulla on pohjoisesta kokemusta niin heittäkääpä ehdotuksia.
Kilpailevilta merkeiltä Lantikkaa ja Cayannea katsellut myös. Edullisemmasta päästä sitten ihan jotain perus suzukeja bensalla ja nelarilla.

[Jari Ke]

Jonkinverran tulee vierailtua tuolla lumisemmissakin maastoissa ja mietin sitä että onko aie lisätä neliveto ns pakolliseksi varusteeksi? Varsinkin pohjoisessa lunta voi tulla päivittäin ihan reippaastikin ja kun voi se aura viipyä ennen kun latu on puhdas. Jos mentävä on niin neliveto kulkine ehkä harkinnan arvoinen vaihtoehto sama se sitten mitä merkkiä meinaa?

[MJPfin]

Kyllä siellä pärjää kaksivetoisella kunhan renkaat on hyvät, mutta auton tarvitsee olla tarpeeksi korkea että ihan sitä matalinta linttaa en sinne veisi.

Aikanaan tuli monta talvea käytynä ympäri pohjoisnorjaa ja aina on pärjätty kahdella vetävällä. Etuvedoilla ja parilla lukollisella takavedolla.

[Wikke]

Mie asun täällä Nuuskakairassa ja hyvin on pärjännyt kaksivetoisella vaikka teitä ei ole aina aamuisin aurattu kunnolla kun on töihin lähtenyt. Liikuttua tulee ympäri Lappia ja Norrbottenia. Tärkein ominaisuus mulle on se, kuinka lämmin auto on. Toisena ajovalot mutta niitä on helppo parantaa. Nopein auto liikkumiseen on ollut Audi 100 quattro. Siinä tosin lämppäri piti olla max-asennossa lokakuu-huhtikuu-välillä. W124 oli hyvä auto, varsinkin ASD:llä. Lämpöä riitti (sekä bensa että diesel). Ostin uutena Subaru Outback 2.5 vm. 2019. Hyvä etenijä mutta ei ajettavuudeltaan Audin torsen-quattron veroinen lähellekkään. Ja kylmä oli -30 pakkasilla vaikka bensaa meni 10l/100km. BMW:t ovat olleet aina hyviä talviautoja, E23, E60 ja F10 mitä mulla on olleet (bensoja). Uudemmissa pitkä miinus pakkasajan akkuongelmista, aina joku blingblong taulussa. Tallista lähtiessä ihan loistokulkineita. Nyt on käyttöautona Volvo 960 kartano, simppeli tekniikka, ei ruostu, hyvät valot vaikka ilman lisävaloja, lukkoperä ja lämmityslaite on kuin saunankiuas. Ja lähtee avaimen käännöllä käyntiin oli pakkasta kuinka paljon vaan. Toyotat on olleet kanssa ihan lämpimiä autoja. Se, että olen taantunut ja palannut takaisin noihin vanhoihin ratsuihin ei ole mikään rahakysymys, vaan arvostan vanhaa suunnittelua ja noista vielä ymmärtää itsekin jotain jos joskus sattuisi tien päälle jäämään. Mutta kyllä Lapissakin uusilla autoilla ajetaan ja jos tielle jää niin apua saa, pitää vaan varautua etukäteen että ei millään paitahihasillaan ole liikkeellä.

Edit: Vastaus alkuperäiseen kysymykseen. Olen nyt viime vuosina suosinut noita bensavehkeitä ennustettavamman vero- ja kustannuspolitiikan takia ja vähän vierastan noita urea-vehkeitä pohjoisissa olosuhteissa. W124 dieseleiden jälkeen olen todennut bensa-autoilun varmemmaksi.

[KarBoo]

Hyviä pointteja kyllä. !

[Raumalainen]

Tuon kartano volvon 960 valot varmaan uutena ihan kohtuulliset.

Mitä vuosittain talvella ajellut Marrasjärvelle ja maaliskuussa Norjan Tromssaan niin kyllä kettingit hyvä olla mukana. Ja ei ne toimivat nelikot huonoja ole.
Jos jumiin jää Norjan puolella niin alkaa maksamaan.
Ja autojen lämmityksen taso usein juontaa termostaatista, vesipumpun sekä lämmityslaitteen kennon kunnosta, jos ehjä kantisesta autosta puhutaan.

[tulimäki]

Jos auto joutuu seisomaan esim viikonlopun yli 20 asteen pakkasessa eikä lämmintä tallia ole, niin adblue-dieseliä en ostaisi. En edes Etelä-Suomeen. Jos ostaa, niin pitää olla takuu/huolenpitosopimus joka kattaa myös saastelaitteet. Lisäksi Adblue dieseleillä kulutus nousee rajusti pakkasella, kun näitä kusipönttöjä sun muita lämmitetään sähköllä. Meillä W124-250d kuluttaa vähemmän talvella kuin W213 200d.

Ensi talvena kovat pakkasjaksot ajetaan W124:lla ja kurakelit W213:lla

[KarBoo]

Okei. Hyvä tietää.

[KarBoo]

Onko kellään kokemusta GLK sarjan dieselistä tai Uudemmista 2017 E mersun 200, 220D koneista kylmässä? Muutama pohjoisessa asuva tuttu kertoi, että ihan uudet myllyt kuulemma toimii E mersuissa. Mutta GLK sarjalaisten koneista en ole saanut mitään kokemusta. Toiselta kontaktilta oli porsinut myös E 2018 dieselin Adbluen putket. Oon nyt rajannut tätä hakua: GLK, E 220d All terrain, Outback sektorille. Bensavehkeet varmasti hyviä, mutta ei noi kaikki mersun kiisselit voi olla susipaskoja eihän?

[MJPfin]

No kaikki missä on adblue niin voi odottaa saavansa ongelmia kovissa pakkasissa ennemmin tai myöhemmin.

Ainakin kovasti niistä valitetaan kaikilla foorumeilla jokaisella merkillä.

[Eemelicdi]

Facelift GLK pitäisi olla varma peli. Niissä ei ole vielä adblueta. W212 on 2014 viimeinen mitä on saanut ilman.
Kaikissa malleissahan on samat koneet. OM651 tai om654. Jälkimmäistä ei ole tietääkseni saanut ilman adblueta. W212 mallista ei ole tainnut saada tuota allterrain mallia, mutta jos niissä on ilmajouset niin silloin se ei huoleton ole.

[mpower]

No kaikki missä on adblue niin voi odottaa saavansa ongelmia kovissa pakkasissa ennemmin tai myöhemmin.

Ainakin kovasti niistä valitetaan kaikilla foorumeilla jokaisella merkillä.

Mullakin meinas tulla Adblue ongelmat heti W222 oston jälkeen! Siinä 3500 euron hujakoilla Tynninharjun Autohuolto arveli kustannusten olevan muistaakseni? SCR-katalysaattori kaputt! Tännekin siitä kirjoitin! Mutta sitten Mersu olikin itsestään korjaantuvaa mallia!

Nooh, noin 500 euroa meni tutkimukseen ja mitään ei vaihdettu, ilmeisesti uusi alkuperäinen ohjelma kuitenkin ajettiin!? Olisiko jotain asiantuntemattomia feeluohjelmia ollut!?

Nyt on pelannut moitteetta! Tämmössii ei kyllä paranis kirjoitella, varmaan kohta hirmu remontti!?

[juha1]

Jos kunnon pakkanen on , niin eipä ole haittaa jos taloudessa olisi pari autoa. Jos toinen ei lähde niin toinen lähtee. Oma w124 toiminut aina. Oli pakkasta miten paljon vaan. Joskus talvella pahvi keulaan. Ja varalla ollu nyt pari vuotta -98 nelivetohilux. Ei ole jäätynyt sekään. Nyt vaan lankku seisoo pihalla, kun tuo 211 on koeajossa. Lankku ollut talossa kohta 22 vuotta, 211 syksystä, niin kaipa se koeajossa vielä on. Viime talvena martan golf työnsi öljyt pihalle, hilux ei kokenut tuskia samassa ollenkaan. Piti viedä hillevi huoltoon mutta sanottiin että ottakaa tuo golf sisään ku tuli öljyt pihalle, jollakin pitää kotio päästä. En voi moittia yhtään japanin tuotetta. Eikä jäätynyt tuo s211 myöskään. Pahvi oli keulassa kun pahin aika oli. Vois hommata sen vasitun suojan keulaan. Maksaa vissiin jopa 50e.

[KarBoo]

Juu. Mun valinta nyt iskostui 2018 Outback Subaruun 2.5l matalaviritteiseen bensanelariin. Mutta S65 AMG 2004 löytyy kyllä. Sillä en vaan ihan hillittömästi halua kilometrejä rullata, enkä välttämättä talvea vasten ajaa vaikka kitkat siinäkin olemassa. Noh, aika näyttää sitten kunhan asetutaan. Syksystä muutto ja sitten ensi keväällä ollaanki oikeen paljo viisaampia.