Tasauspyörästön pienet rattaat

[300E W124 1987]

Miten nuo pienet rattaat. Kärsiikö olla pitkittäisväljyyttä tapin suuntaisesti yhtään.

[MJPfin]

Alkaa olemaan shimmilaput kulunut jos väljää. Yleensä sellaiset vähän linssin muotoiset prikat rattaiden ja kotelon välisä.

Jotain välystä tietysti pitää olla mutta mitään kymppi tolkulla ei.
Mittakellolla katsoo paljonko on, yllättävän pieni välys tuntuu sormin isolta.
Joku 0.2mm tuntuu jo kuin milli tolkulla heiluisi.

[300E W124 1987]

Juu, Toinen on tiukka ja toisessa vajaan millin pitkittäisliike. Saatavilla 1153530324 muoviprikka muutaman euron kpl hintaan. Tarkoitit ilmeiseti tätä mikä rattaan ja kuoren välissä. Perä kuitenkin ollut äänetön ja jatkossakaan ei tule paljon ajeltua niin meniskö noin vai oisko järkevää purkaa ja vaihtaa.

[MJPfin]

No jos meinaa kauemmin pitää ja haluaa että kestää, vaihtaisin jos olisi mun.
Milli on jo paljon ja hammaskosketus on oikeasti huono. Pääsee hakkaamaan ja seuraavaksi on edessä rattaiden vaihto.
Kun kerran jo mietityttää niin kannattaa vaihtaa.

[300E W124 1987]

Jep, täytyy alkaa perehtymään asiaan.
Kysäistään kuiten, löytyykö Oulun lähialueilta osaavaa tekijää. Perä purettuna asd:n osien osalta, eli poskilaakerit näkösällä.

[S202]

Mä laitoin omaani metalliset levyt, ne löytyy jostain kunkkuperästä a140 alkuisella numerolla. En tiedä olisko ne pikkurattaat pitäny laittaa samoille paikoilleen, nyt kun vetarien laipoista pyörittää eri suuntiin niin pyörii niinkuin pykältäen. Täytyy ehkä purkaa ja kokeilla eri järjestystä vielä.

Se pikkurattaiden ja keskitapin purku ei ole hankala, paikalleen laittaessa tuntuu ettei ne mee takaisin mutta kyllä ne menee. Lautaspyörän lämmittää 70 asteeseen niin se menee helposti paikalleen.

[MJPfin]

Kyllä ne kannattaa pitää järjestyksessä, ne kuluu pariksi ne hampaat ja nätimmin toimii "oikeinpäin"
Tietty jos välys mennyt vähän pieneksi uusilla levyillä niin se voi alkuun pykältää.

[S202]

Joo tuota toisiinsa hiotumista tarkoitin. Se perähän kasataan pirun tiukaksi, samoin tavallinen avoin perä, jotain 100Nm molemmin puolin pitäis vastustaa kun tasauspyörästön runko on viilapenkissä kiinni ja vetoakselin tumpista väännetään. Ostamastani perästä oli toinen muovilevy hävinnyt kokonaan ja ratas oli vähän kalvanut runkoa niin ajattelin että noi metalliset levyt kestäisi paremmin. Muuten se tuntui suht välyksettömältä, autossa kiinni olleessa perässä oli kartaanin laipassa välystä varmaan 10-15 astetta.

[300E W124 1987]

Oliko millainen pitkittäis välys rattaalla mistä muovi oli kulunut pois.

[300E W124 1987]

Ei tuo niin vaikea ollut, mitä ajattelin. Isoratas pitänee irroittaa, että pääsee tappiin käsiksi. Lepää laakerin päällä pystyasennossa niin pitänee huomioda lukkotappia irrottaessa.
Pitää tosiaan merkata rattaiden asennot.

[MJPfin]

Jep, lautaspyörä irti, ja senkin asento kannatta merkata missä ollut. Jos rungossa yhtään ollut heittoa sekin on kulunut siihen asentoon missä ollut.

[300E W124 1987]

Tuohon tieten vaihtuis poskilaakerit samalla. On kuiten ok tuntuiset maalikon käsissä. Lähtiskö kaks kyntisellä vetäjällä ja vastekappale keskelle. Perän kulho jalustalla kolmisakarasta ja sen laakeri ok tuntuinen, kun kulhoa pyörittelee. Stefan vaihdan kuiten siihen kardaani päähän.

[Timo N]

Kun kiristät laipan stefan laiton jälkeen niin älä kiristä enempää kuin on ollut.
Näkee kyllä siitä mutterin lukitusjäljestä.

[300E W124 1987]

Oli kadonnut tästäkin tuo toinen muovilinssi, muttei ollut ehtinyt kairata jälkeä runkoon eikä kyllä kynnenpäässäkään tuntunut. sieltä mitään löytänyt.
Tapissa ei myöskään ollut tunnettavissa pykälää.
Nuo kitkalevyt mysteeri ja onkohan niille tai koko pakalle olemassa ohjeellista vahvuutta.
Laakereita kysäisin paikalliselta toimijalta, muttei löydy ainakaan heidän kautta.

[Timo N]

Tee niin paksut pakoista kuin saat mahtumaan paikoilleen. Multa saattas löytyä uudet poskilaakerit, katson viikonloppuna.

[300E W124 1987]

Juu, jos kehtaat niin katso löytyiskö uudet.
Täytyis pikkurattaiden välys tieten tappiin katsoa. Jonkin
Verran klapia, kun uloimmista kohdin heiluttaa, mutta näitä ei varmaan helpolla uusia löydä.
Kulhon pohjalla, jos käyttäis öljyn ja alkais mutterin irroitukseen katseleen sopivat työkalut. Riittäisköhän tuohon sakaraan, jos kahdella pultilla sais raudan kiinni mitä vasten sais voimaa mutterin löysäykseen ja kiinnitykseen. Juu, muistan merkata paikan mutterille. Lukenutkin juttua krymppi renkaasta ja liika kiristyksestä.

[S202]

Tuo muovinen päittäislevy on kyllä erikoinen keksintö, eihän se voi kestää? A1403530124 numerolla saa metalliset jos haluat laittaa, ei ne montaa euroa maksa.

[300E W124 1987]

Ok. Täytyy miettiä nuo metalliset vs. muoviset.
Miten lie uudemmissa mitähän materiaalia ovat ja kuin on muoviset vai mistä valmistetaankin kehittyneet kestämään kulutusta.
Jotenkin tuo metalli metallia vasten vierastuttaa, mutta kait sinne öljy pääsee voiteleen.
Muovissa oli halkeamat, paksuutta oli n.1.2mm
Puristelin pakkaa minkä sormista irti sain ja tuon verran jäi näkyviin booria.
Tuo on kyllä mielenkiintoinen, jos S202:kin toinen muovi kadonnut kokonaan. Muistuuko mieleen kumpi oli jäljellä?. Toinen tietty. Sekoilin jo, että ovat sivuilla

[300E W124 1987]

https://julianehehl.de/tipp58.htm
Tuossa olikin juttua aluslevyistä.

[300E W124 1987]

Osa n:o 26
1403530124
Sopivuus tämän mukaan 300 E-24, AMG 300 E 3.4
Näille oli tasauspyörästön runko ja pienet rattaat myös omansa niin mietin, onkohan näissä öljykanavat aluslevyille.

[MJPfin]

Monissa autoissa on teräksiset välilevyt pikkurattaissa ilman mitään öljykanavia.
Kyllä sinne öljyä menee väliin siellä on sellainen öljylinkous käynnissä kun autolla ajaa.
Itse olen kaikkiin laittanut teräksiset eikä koskaan ole mitään ongelmaa ollut.

[S202]

Sielähän ne vatkaa öljyn seassa niin ei sielä öljykanavia tarvita ja eihän ne pyöri ollenkaan suoraan ajettaessa. Eihän siinä ristitapissakaan ole laakerointia ollenkaan, ei ole suunniteltukaan pyörimään jatkuvasti ja siitä johtuen lukoton ei kestä kuminpolttoa juuri yhtään.
Hyvä jos teräksisistä levyistä löytyy ihan käytännön kokemusta, tarvi sitten miettiä sitä sen enempää.

[Timo N]

Joo löytyy uudet laakerit ja tasauspyörästön isoja ja pieniä hammaspyöriä, kitka-ja välilevyjä, muovilinssejä ja jokunen seger-rengas. Noissa seger renkaissahan on vahvuuseroja jolla saa säätää pinjonin ja lautaspyörän välystä. Laita vaikka yv:llä puhelinnumero niin laitan kuvia.

Timo Nurmio
0400-235o36

[300E W124 1987]

Kasattuna.
Laakerit vaihdoin ja, kun en tiennyt uskaltaako kehtoa vasten painaa niin laitoin tuen ja vastineen.
Tilasin metalliset linssit, mutta ei ne tähän istuneet. Lähti nousemaan, muttei tapin reiälle asti. Jäi puoliväliin reikää ja karvan kookkaammat, kuin muoviset. Tapissa molemmin puolin tasainen kohta ja eikö öljy pääse sieltä linsseille. Timolta tuli laakerit, uudehkot muovilinssit ja ok kuntoiset isot rattaat. (Nämä vastakarvaan laitettu). Pienet uusittu.
Eteen stefa ja riskillä uusi mutteri, mutta harkiten.
Öljyssä liottelin kitkaalevyt ennen asennusta.
Tumpista, kun pyörittelee, hiukan ahtaan oloinen, muttei juurikaan pykällä. Kardaanilta pyörittelee nii ei välystä tunne, mutta tämä kaikki selviää vasta ajossa. Sitä odotellessa
Öljyt lie hyvä vaihtaa perään hetken ajelun jälkeen, kun rattaita vaihdeltu.
Takakannessa dirko ht 315 harmaa. Tämän myivät, kun kävin paikallisella tarviketorilla tarkoitukseen kysymässä.
Öljyt takakannen kautta 1.1 litraa.

Laatikon stefa myös vaihtoon ja olikohan 120nm mutterin kiristys?

[MJPfin]

No niin nythän se on vimosenpäälle sitten!
Hienoa että löytyi vielä osia, välillä saa etsiä jotain kissojen ja koirien kanssa.