sprinter om611 suutin jumi

[e200w210CDI]

Potilaana -06 sprinteri 2.2l cdi. Kuuluisa pohjaprikka vuotanut kunnosta päätellen kauan, nyt aloitin vaihdon ja luulin jo menneen poikkeuksellisen hyvin, pulttia auki ja auto käymään, 10min ja suutin noussut n.sentin ja armoton savupilvi luullen jo että sytty palaan, ei muutakun imusarjan yläosa irti ja pultti pois sekä muut mutta se jämähtikin siihen kohtaan uudestaan, ei nouse ei liiku sitten mihinkään. Aloin kasaan uudestaan jos sais painettua takas alas ja uudestaan käyntiin, mutta suuttimen pultti ei mene enään kierteille, voiko sieltä vetää kierteet sileeksi vaikka lähti hienosti irti? vai tippuuko roskaa niin paljon että se estää? millä ootte ratkaisseet ongelman ja ootteko mahdollisesti tehneet uudet kierteet? tai mikä pultin kierre on jos saisi kierretapilla siistittyä? ja jos sen saa vielä takaisin, uskaltaako autoa käyttää vaikka nostaa jo hyvät käryt välistä sekä onko joku käyttänyt ilman imusarjan yläosaa vai ruuvannut aina vaan takaisin?

[FinlandMerceds]

Potilaana -06 sprinteri 2.2l cdi. Kuuluisa pohjaprikka vuotanut kunnosta päätellen kauan, nyt aloitin vaihdon ja luulin jo menneen poikkeuksellisen hyvin, pulttia auki ja auto käymään, 10min ja suutin noussut n.sentin ja armoton savupilvi luullen jo että sytty palaan, ei muutakun imusarjan yläosa irti ja pultti pois sekä muut mutta se jämähtikin siihen kohtaan uudestaan, ei nouse ei liiku sitten mihinkään. Aloin kasaan uudestaan jos sais painettua takas alas ja uudestaan käyntiin, mutta suuttimen pultti ei mene enään kierteille, voiko sieltä vetää kierteet sileeksi vaikka lähti hienosti irti? vai tippuuko roskaa niin paljon että se estää? millä ootte ratkaisseet ongelman ja ootteko mahdollisesti tehneet uudet kierteet? tai mikä pultin kierre on jos saisi kierretapilla siistittyä? ja jos sen saa vielä takaisin, uskaltaako autoa käyttää vaikka nostaa jo hyvät käryt välistä sekä onko joku käyttänyt ilman imusarjan yläosaa vai ruuvannut aina vaan takaisin?

Voi käytää ilman imusarjan yläosaa kunhan vahtii että paskaa ei pääse imemään,
pultin reikä on yleensä sitä mustaa töhnää täynnä(kiere ei avatessa huomaamatta hajoa jos ei sitten jo valmiiksi ole rikki jos on rikki niin sitten vaikka tuolainen https://www.aliexpress.com/item/1005006 ... gLu1_D_BwE) tavallinen 6mm kierre on
hyvän kierteen puhdistus työkalun saa tekemllä vanhaan pulttin pitkitäisen uran,

muuta kuin uudestaan käymään

[e200w210CDI]

Sitä siellä kyllä on, jokaisella yrittämällä noussu mustaa töhnää mukana. Tarvii vetästä ura tuohon ja kokeilla sillä jos onkin niin paljo tavaraa siellä, että laittaa vastaan. Sormin pyörittelin pultin avauksen jälkeen pois. Kokeilla huomenna uudestaan, ja antaa yön muhia viellä. Aliexpressin linkki ei aukea jostain syystä

[Aopi]

Eihän suutin päässyt irroitettaaesa kiertymään? Eli reikä ja kierre ei ole enää samassa linjassa. Jos vähänkin sivussa, niin ei lähde kierre vetämään.

[dealer]

Eeeei kyllä mitenkään voi olla reikä ja kierre "eri linjassa" OM611 suuttimessa.
Edit; nyt vasta hoksasin, että on noin outo tilanne että suutin on lähtenyt jonkin matkaa ja jumittunut sitten siihen. Jos lie vieläkään ymmärsin oikein

[e200w210CDI]

on samassa linjassa ja uppoo reikään nätisti kierteihin asti eli luulisin olevan ihan linjassa ja suutin pompannut sen verran ylös että liikkumavaraa pultilla ja haarukalla ihan reilusti, ja kokeiltu pelkkää pulttia ilman haarukkaa myös ja sama homma. Kunhan kaupat aukeilee niin haen kierretapin, toi vanha pultti on hivenen ehkä kiero.

[e200w210CDI]

Pultin sain mutta en uskalla sillä yrittää painaa suutinta syvemmälle kun ei suosiolla liiku, käyntiin ei lähde enään vaan puskee dieseliä ihan huolella joten käyttäminen ei ole enään vaihtoehto. Eli seuraava on tee se itse ulosvetäjä. Mutta minkä levyinen se kaulus on ennen suuttimen yläpäätä, jos yrittäisi siitä kiskoa? Jos jollain sattuisi oleen irrallaan suutin tai jäänyt haarukka jemmaan josta saisi mitan? Ja kyllä, aattelin ottaa tuen venttiilikannesta varovasti josko ei halkeisi

[hc3]

12mm

[Sprinter99]

Eikö tuota paikkaa pysty lämmittämään, että piki sulais?

[e200w210CDI]

taaimmainen suutin kyseessä, polttimella en uskalla lämmitellä, sen verran polttoainetta lentänyt ja vieressä joku anturi kanteen. Eikai kuumailmapuhaltimessa riitä teho ihan niin kuumaksi saada? en ole kyllä kokeillutkaan jos riittäisikin itseasiassa

[FinlandMerceds]

Pultin sain mutta en uskalla sillä yrittää painaa suutinta syvemmälle kun ei suosiolla liiku, käyntiin ei lähde enään vaan puskee dieseliä ihan huolella joten käyttäminen ei ole enään vaihtoehto. Eli seuraava on tee se itse ulosvetäjä. Mutta minkä levyinen se kaulus on ennen suuttimen yläpäätä, jos yrittäisi siitä kiskoa? Jos jollain sattuisi oleen irrallaan suutin tai jäänyt haarukka jemmaan josta saisi mitan? Ja kyllä, aattelin ottaa tuen venttiilikannesta varovasti josko ei halkeisi

jos ei lähde käyntiin niin sitten jotain muutakin vikaa,
käyntiin lähtee vaikka suutinta ei olis olenkaan paikassan
toinen juttu on sitten se tuki kopasta
ainut kohta mistä voi edes tuurilla saada tukea on
sen haarukan tukena oleva "kuula"
ja siltikin isolla toden näköisyydellä koppa hajoaa

[e200w210CDI]

Ei se ulosvetäjä loppujen lopuksi edes mahtunut joten luovutin ja tilasin liukuvasaratyyppisen ulosvetäjä sarjan. Ei se koppa joo taida paljon kestää, ohutta alumiinivaluahan se, ajatuksen tasolla aattelin josko ihan vähä
Mutta käynnistykseen, minkäköhän vian sitten onnistuin saamaan aikaan, aikaisemmin koko hommaan ryhtymistä lähti kuin kuuluisan palmun alta? nyt hörähtää lievästi ja sit ei enään mitään, sahaa vaan, ajattelin että auto kieltää käynnistyksen kun huomaa olevan isompaa vuotoa? mitään vikavaloja ei ole syttynyt, onko näissä edes. Ilmeisesti kuhan ehkä joskus saa nippuun niin joutuu hinauttaa starin tykö..

[FinlandMerceds]

Ei se ulosvetäjä loppujen lopuksi edes mahtunut joten luovutin ja tilasin liukuvasaratyyppisen ulosvetäjä sarjan. Ei se koppa joo taida paljon kestää, ohutta alumiinivaluahan se, ajatuksen tasolla aattelin josko ihan vähä
Mutta käynnistykseen, minkäköhän vian sitten onnistuin saamaan aikaan, aikaisemmin koko hommaan ryhtymistä lähti kuin kuuluisan palmun alta? nyt hörähtää lievästi ja sit ei enään mitään, sahaa vaan, ajattelin että auto kieltää käynnistyksen kun huomaa olevan isompaa vuotoa? mitään vikavaloja ei ole syttynyt, onko näissä edes. Ilmeisesti kuhan ehkä joskus saa nippuun niin joutuu hinauttaa starin tykö..

Tarkista suutimen johdot samoin sen nokka akselin anturin (on siinä venttilikopan taka kulmassa)
usein musta möhnä hapristta suutimien liitimet/johdot ja sen anturin johdon ja sitten ne hajoaa lähes katseen voimasta kaikki johdot pitää olla myös kiinni,

jos ulosvetäjällä niin sitten semmoinen hiukan pitkän lamda hylsyn näköinen,
mikä menee siihen suutimen ympärille joutuu säähköpään ottamaan irti vetopultti s
tulee suutimen sisälle
(hiukan mallista riipuen siellä on helopsti hukkuvaa pieni kuula, jousi ja prikka)
toinen toimiva ulos vedin ottaa tukensa ventilikopaan kiinitys pulttien tillale tulevista 4 tapista
minkä päälle sitten tulee paksu rauta sen päälle hydrauli sylinteri mistä kiinitys suutimen sisälle
massa vasra on matalassa kolossa huono

[e200w210CDI]

Sekö se onkin mikä juuri suuttimen vieressä. Tarvii tutkia sitä jos ottanut kipeää. Ja joo kaikki suuttimien liittimet tekisi mieli vaihtaa mutta tähän väliin turhan iso homma pohjolan tallissa, taivasalla. Toi oli märkää ja kuivaa mössöö täys, eka 4h meni kaivaa suuttimet esille ja seuraava 2h putsata tarkemmin josko ei kauheesti roskaa menis linjoihin. Toi on haarukalla, jos ei riitä niin oli tarjouksessa paineilmatoiminen jossa piti purkaa mutta yritän vältellä sitä vielä, ei ole tullut pelattua diesel suuttimien kanssa ikinä

[e200w210CDI]

Jaha, töistä päästyä paketti kaupalta matkaan ja kokeilee, eihän toi haarukka mahdu sinne, en uskalla kauheasti hioo, kestä sen jälkeen mitään, ja eihän tonne mahdu edes tämä lyhyt iskuvasaratyyppinen ulosvedin, ei lähi mainkaan, niinkuin meinasitkin että huono. Tekeekö noilla paineilma ulosvetäjällä mitään? vai tuo lamda hylsyn näköinen mielummin?

[FinlandMerceds]

Jaha, töistä päästyä paketti kaupalta matkaan ja kokeilee, eihän toi haarukka mahdu sinne, en uskalla kauheasti hioo, kestä sen jälkeen mitään, ja eihän tonne mahdu edes tämä lyhyt iskuvasaratyyppinen ulosvedin, ei lähi mainkaan, niinkuin meinasitkin että huono. Tekeekö noilla paineilma ulosvetäjällä mitään? vai tuo lamda hylsyn näköinen mielummin?

Ne massa vetäjät on vähän hanklia moottori paikasaan
(melkeenpä semmoinen mikä niin pienellä lähtee
mikä mahtuu tehokaasti joka suutimeen lähtee sieltä paremmin käyttämis konstilla)
Minkä näköinen painelilma vetäjä ? semmoinen paineilmatalttan tuleva jos mahtuu niin voi hyvinkin lähteä ?
paras on se hydraulinen mikä otta tukensa levylle ventiilikopan pulteista,
matala/pieni sylinteri minkä keskkellä männässä reikä,
sopivaa kierre tankoa pätkä siitä läpi suutimeen sisukseen kiinni sitten painetta käsi tai
jalka pumppulla
(sama kiinitys kuin hylsynkaltaisessa,
hylsyn kaltainekin voi joskus harvoin rikkoa kopan reunaa siitä suutimen kolosta)
hydraulisen systeemin huono puoli sen hinta xxxx€
'hylsyn kaltisia saa halvimillaan xx€

se mihin kanttaa varutua on että suutin menee vaihtoon/remontiin
jos sitä kovin joutu kiskomaan/koputelemaan,

joskus niitä irotellut myös löymällä se sähkö pää moskalla pois ja sitten isolla puikolla
sitä pitävä mutteri kiinni siihen niin että kuumene kunnolla ja saman tien isolla mutterivasaralla
siitä mutterista pyöritelyä,

joskus vaan ovat niin kovin kiinni irroti sitten millä vaan
(katkeavat reikäänsä) että joutuu loput poraaman pois

Vaikka kyseistä tapusta ole nähnyyt niin itse laittisin siihen kuntoon että lähtee käyntiin
sopivasti kaasua(matoilla tms täkkäys ettei lentele minnen satttuu)
niin melko varmastai tulee sieltä jos on kerran jo hiukn tullutkin,

jos suutimen johdot on ollut sen möjän sisällä niin ne tarkistaa huolella

[e200w210CDI]

https://toolfin.com/diesel-suuttimen-ir ... nro-2.html tuota katselin mutta havainnekuvissa vaikuttaa liian korkealta myöskin kun ottaa huomioon että se suutin tulee varmaan sen 5cm ainakin? ylöspäin ennenkö kokonaan irti joten päädyin siihen hylsyn kaltaiseen. Tuommoista hydraulista mikä tukee pultteihin en ole löytänytkään, tosin jos puhutaan satasista tai jopa tuhansista niin jää kyllä kauppaan toivottavasti ei olisi ihan niin kiinni kumminkaan. Toki en tiedä vaikuttaako että auto seissyt vuodenpäivät ennenkö ostin ja leimasin ja samalla totesin että suuttimet vuotaa, ja luultavasti vuotanut kauan. On vain suht vähä ajettu 260tkm niin kaippa se ajoon pitäisi vielä tehdä.

Johdot oli sen seassa, ainakin nokan anturilta kuoriutunut yksi johto mitä yritin taskulampun valossa katsella. Tarvii siis tutkia paremmin ja yrittää käyntiin uudemman kerran kun saanut kaikki käytyä läpi. Suuttimet aattelin käyttää huollossa tarkistuksessa kun kerran tulee irrotettua josko sitten kestäisi auton loppuajan. Tosin voisi etsiä valmiiksi uudetkin jos sattuu hullusti käymään.

[dealer]

https://toolfin.com/mb-suuttimen-irroit ... vedin.html

[e200w210CDI]

Joo just ton tilasin seuraavaksi kokeiluun ja yritän purkaa suuttimen, netistä onneksi löytyy ohjeet varmasti, kuhan en hukkaa mitään

[dealer]

Eipä se välttämättä onnistu enää kasata toimivaksi jos kovin tiukassa on, mutta suuttimiahan saa uusia jos käytettyjäkin.

[e200w210CDI]

Ai voiko käytettyjäkin käyttää, katselin uusia tai tehdaskunnostettuaja 200e luokkaa. Tarviiko käytettyjen kohdalla myöskin käydä ohjelmoimassa ne autoon?

[FinlandMerceds]

Ai voiko käytettyjäkin käyttää, katselin uusia tai tehdaskunnostettuaja 200e luokkaa. Tarviiko käytettyjen kohdalla myöskin käydä ohjelmoimassa ne autoon?

Kunhan ovat ehjiä,
"toimivat" ilman koodailua mutta
eivät ihan yhtä hyvin joskus jopa isokin merkitys ollut
testerillä vaihtaa sen numeron(1-3)
mikä ympyrän sisällä siinä sähköpäässä
jos ei satu oleman vaihto osassa sama mitä paikasaan oli

[e200w210CDI]

Hyvä tietää

[e200w210CDI]

Elikkäs nyt on suutin irti, noloa myöntää mutta ei se tainnut kauheen lujassa enään ollakkaan. Piti purkaa yläosa mutta pyörähtikin koko suutin ennenkö aukes Mutta ne kierteet, kasatessa meni nyt kierteet, metallihilua pihalle, hain biltemasta m6 kierteenkorjaussarjan mutta kiristäessä meni siitäkin kierteet ja pultti tuli pihalle kärki sorvaantuneena. Mihin paksuuteen sitä uskaltaa porata jos kokeilisi tehdä kierteet johon ruuvaa lukitteen kanssa kierretangon pätkän johon porattu keskelle tuolle m6 pultille kierteet vai tilatakko vaan laadukkaampi helicoil? toi biltemalainen oli kuin rautalangasta kieputettu

[dealer]

Wurthilta kierreholkki, EI mitään sen erikoisempaa viritystä. Olikohan 8,5 vai 9 mm terä jolla sille porataan paikka, selviää ohjeesta.

[e200w210CDI]

Niistä lueskelinkin, mutta eikös sieltä ostaminen yritystilin sinne? https://eshop.wurth.fi/Kategoriat/Kiert ... egorypageA ilmeisesti tuon kaltainen kumminkin

[FinlandMerceds]

Niistä lueskelinkin, mutta eikös sieltä ostaminen yritystilin sinne? https://eshop.wurth.fi/Kategoriat/Kiert ... egorypageA ilmeisesti tuon kaltainen kumminkin

Ainakin enne myivät uudellen bärdätyjä tuoteittan
kortilla myös yksityiselle,

hollkeja on myös melkein joka pultti kaupassa

[e200w210CDI]

Tarvii ensviikolla käydä kokeileen. Juuri etsin Tampereelta paikkaa mistä löytyisi näin lauantaina

[e200w210CDI]

noh sain sen mitä tässä tapellut kuntoon, aloin sitten seuraavan kimppuun, lähti vetovasaralla liikkumaan kunnes haarukka lipes alta ja löi venttiilikannen kulmaan peukalon mentävän reiän.. ensimmäinen ja viimeinen suutin remontti mitä tulen ikinä tekemää. Oppirahat maksettava kun kaikki pitää yrittää itse tehdä

[FinlandMerceds]

noh sain sen mitä tässä tapellut kuntoon, aloin sitten seuraavan kimppuun, lähti vetovasaralla liikkumaan kunnes haarukka lipes alta ja löi venttiilikannen kulmaan peukalon mentävän reiän.. ensimmäinen ja viimeinen suutin remontti mitä tulen ikinä tekemää. Oppirahat maksettava kun kaikki pitää yrittää itse tehdä

Jos ei kopaa jotenkiin paikkaa niin jouttuu ottamaa kaikki suutimet irti kopan vaihtoon,
on sitten siinä samalla hyvä vaihtaa niihinkin uudet prikat ja pultit sekä jo kertaleen kiinni olleiden tilalle