C 280 vm-94-97 Tietoa tarviis..

[JohannesEspoo]

Kun kuulin tälläisen että jossain 2000 luvun malleissa 6syl koneisessa olisi 2 tulppaa/sylinteri. Mutta itselleni kun seuraavana autona olen ajatellut hieman vanhempaa kuin 2000 luvun malli. Niin onko näitä "edullisia" erikoislyhyitä tjsp kierteisi kaksi tulppa virityksiä vanhemmissakin malleissa, lähinnä jossain vuoden -95 malleissa lähinnä? Kuulin vaan tämän karmean hinnan näistä erikoisista tulpista kun niitä sitten vielä menee 12kpl.

Onko c-280 vm. -93-96 mallit muuten hyviä? Jos tälläisen hankin niin se on todennäköisesti automaatilla, ilmastoinilla jne.

[Hokke]

Performance The 1998 C280 got a smaller version of the new 3.2 liter V6 used in the E320. The new line of engines, which replace Mercedes' legendary Inline 6 engines, boasts much better emissions, fuel economy, and performance. This is made possible by a new 3-valve, 2 spark plug per cylinder technology that Mercedes explains in depth on there web site. The result: 194 horses @ 5800 rpm and 195 LB-ft of torque @ a low 3000 rpm. This enables this autobahn cruiser to reach 60 mph in 7.6 seconds. This beats the C280's main rival, the Audi A6, by 1.2 seconds.

Pannusta lisää http://www.whnet.com/4x4/new_V6.html
(toivottavasti on oikea kone)

Elikkäs siinä faceliftin jälkeisessä (Elokuu 97--> )280:ssä on uuden sukupolven V6 kone jossa on 2 tulpaa per pytty. Ennen faceliftiä koneet on yksi tulppaisia. (siis per sylinteri)

W202 on hyvä ajaa ja tuossa kutosessa riittää väntöä ja tehoa ihan kivasti.
Ehdottomasti kannattaa ottaa automatti, on huomattavasti mukavampi ajaa kuin keppi hämmennin. Varusteluista ym löydät haulla lisää.

[JohannesEspoo]

Meinaa jää äkkiä huoltamatta moiset tulppahirviöt sen suuren kustannuksen takia ja jos edes itse ei helpolla hommasta selviä. Hyvä tietää 97 alken näitä on vasta joten ehkä tätä vanhempi malli tulee muutenkin kyseeseen.

[Hemingway]

Meinaa jää äkkiä huoltamatta moiset tulppahirviöt sen suuren kustannuksen takia ja jos edes itse ei helpolla hommasta selviä. Hyvä tietää 97 alken näitä on vasta joten ehkä tätä vanhempi malli tulee muutenkin kyseeseen.

No ei kyllä kuuden "ylimääräisen" tulpan takia kannata hyvää autoa jättää ostamatta, jos sellainen vastaan tulee. Ihmettelen moisia puheita. Hirveästi nousee kustannukset per vuosi, joo joo. Muutenkin suosittelen tuota facelift mallia.

[IsoE]

Tulppien vaihtovälikin taitaa olla n.100Tkm.

[wellu]

kannattaako ostaa saksasta tollane n.5000€ arvonen c280 vm93-95 ..?

[Timo J]

Millon se 2,8 kone muuttuu suorasta v-koneeksi?
Onko esimerkiksi 96-99 vuosien E280:ssä suorat kutoset?

[Timo J]

Millon se 2,8 kone muuttuu suorasta v-koneeksi?
Onko esimerkiksi 96-99 vuosien E280:ssä suorat kutoset?

Unohtu tämä itse asia tosta edellisestä eli, en minäkään kyllä 6 lisätulpan takia jättäisi autoa ostamatta. Eikä niitä tulppia turhaan sinne ole ruuvailtu, luulisin että 2- tulppa systeemillä parannetaan palotapahtumaa, joten saat pienemmässä kulutuksessa takaisin ne 6 tulpan hinnan aika pian.
(varsinkin jos vaihtoväli on 100 tkm)

[Juhis.]

Millon se 2,8 kone muuttuu suorasta v-koneeksi?
Onko esimerkiksi 96-99 vuosien E280:ssä suorat kutoset?

W202:ssa R6 valmistus loppui 07/1997 ja V6 valmistus alkoi 05/1997

W210:ssa muuttui R6 => V6 @ 02/1997