sprinter om611 suutin jumi

[e200w210CDI]

Joutuu ottaa joo pois, ja uusia koppa. Siitä meni koneen puolelle n. 3x1cm palanen jota en saanut ronkittua pois siitä reiästä eikä sitä oikein voi sinne jättää. Mutta mietin kun kerran kopan irrottaa ja kaikki suuttimet, onko järkeä holkittaa kaikkien suuttimien kierteet varuiksi vaikka ei hajoaisikaan? Ja kopan ilmeisesti saa irti kun suuttimen johtosarjan kääntää pois tieltä ja polttoainesuodattimen jalan irrottaa? Ja onko suuttimien johtosarja kiinni koko moottorin johtosarjassa vai löytyykö jostain liitin? Aattelin josko vaihtaisi sen samalla kun noi on vähä hapertunut

[e200w210CDI]

No nyt myrkyn lykkäs, vähä venähtänyt tämä remontti mutta täältä saatujen vinkkien avulla päästy loppusuoralle ja viimeisen suuttimen asennukseen, jolloin se pahin tapahtui ja kairaustyökalun pää jäi suutimen paikalle.. Milläs helvetillä sen sieltä pois saa ei siihen taida kierteitäkään saada kun taitaa olla aika kovaa sekä kaikki puru männän päällä

[Jarspa]

Oisko joku ohkanen tappi ja koittaa puikolla täpätä kiini?

[FinlandMerceds]

No nyt myrkyn lykkäs, vähä venähtänyt tämä remontti mutta täältä saatujen vinkkien avulla päästy loppusuoralle ja viimeisen suuttimen asennukseen, jolloin se pahin tapahtui ja kairaustyökalun pää jäi suutimen paikalle.. Milläs helvetillä sen sieltä pois saa ei siihen taida kierteitäkään saada kun taitaa olla aika kovaa sekä kaikki puru männän päällä

Siis menikö se työkalun kapea kärki katki ?
vai millainen pätk'ä stä sineen se terähän yleensä kiertellä varessa kiinnin(mikä voisi auetta jos pyöritää sitä väärään suuntaan) jos jäi se kierekkin niin
kiertää varren taksin siihen
jos siitä tosieen kateksi se ohajus tappi niin imu/pakosarja pois ja kiertää koneen siihen asentoon että pääse kanvan kautta jollain jollain sen ronkkimaan, toinen riskimpi konsti on pyöritää konetta startilla/käynistää
ja pullautta se sillä irti/ulos ja sitten se viimäinen kansi pois

[e200w210CDI]

Toi oli pienellä kuusiokololla lukittava. Koko teräosuus jäi sinne, sain pois kun voitelun reunat wd40 ja kylmäsprayta itse terään ja tökkäsin terän reikään veneen kumisen pohja tulpan 9.5mm koossa ja kiskasin puikko konetta en omista kun ikinä onnistunut sillä hitsaa nyt olisi nipussa mutta eihän se käyntiin lähtenyt, loppu akku ennen. Tänään kun pääsee kotio, yrittää uudestaan jos olisi ladannut täyteen. Yhden suuttimen johtojen kuoret oli murentunut, luultavasti päässeet yhteen kun aikasemmin starttailin, onko mahdollisesti rikkonut jotain? Tekeekö noilla ICarsoftin lukijoilla mitään näitten kanssa? Mietin tota mb v2 lukijaa jos ei lähde käyntiin

[FinlandMerceds]

Toi oli pienellä kuusiokololla lukittava. Koko teräosuus jäi sinne, sain pois kun voitelun reunat wd40 ja kylmäsprayta itse terään ja tökkäsin terän reikään veneen kumisen pohja tulpan 9.5mm koossa ja kiskasin puikko konetta en omista kun ikinä onnistunut sillä hitsaa nyt olisi nipussa mutta eihän se käyntiin lähtenyt, loppu akku ennen. Tänään kun pääsee kotio, yrittää uudestaan jos olisi ladannut täyteen. Yhden suuttimen johtojen kuoret oli murentunut, luultavasti päässeet yhteen kun aikasemmin starttailin, onko mahdollisesti rikkonut jotain? Tekeekö noilla ICarsoftin lukijoilla mitään näitten kanssa? Mietin tota mb v2 lukijaa jos ei lähde käyntiin

Hyvä että noin helpolla lähti,
ko laitetta ei kantta starttailla hunolla/vajalla akulla jos ei ihan pakko ole
saattaa tulla huomatavia lisä vaikeuksia käynistämiseen,
jos suutimen johdot on ollut yhdessä niin voivat käräyttä ecun
(ei mitään suojaa/sulaketta niiden ja ecun välissä) ja
jo jos ovat irti/poikki niin sekin estä käyntiin lähdön,
toden näköisesti vain ilmaa systeemissä remontin jäljiltä
mikä kyllä poistuu jos kaikki on kunnossa kun aikansa starttaille

i carsoft ei oikeestan tee mitään toisaalta on se tyhjää parempi saa edse jonkun koodin arvottua

[e200w210CDI]

Okkei eli star ainoa käyttökelpoinen näitten kanssa? Auts, toivottavasti ei ole sitä poksauttanut vielä. Ja jos on, käykö näihin purku ecut suoraan vai meneekö virtalukon vaihtoon ja ohjelmointiin? Ja joo en paljon pyöritellyt kun ei pahemmin virtaa ollut, kyllä nyt pyöri ja valot palo mittaristossa startinkin aikana mutta pieni laiskuus oli niin lopetin, ihan silläkin ettei suht tuore agm akku ota itteensä liian matalasta varauksesta

[e200w210CDI]

Sahattu akkua sen verran että lataukseen meni uudestaan. Semmonen homma tuli huomattua että yksi suutin vuotaa yhä mutta ei sieltä dieseliä lennä, suhisee vaan

[zukka]

Tuli lukaistua ketju läpi nopeasti mielenkiinnosta.

Huomiona sitten että jos kalvaa pohjia joihin suuttimen prikka tulee, niin ainetta kun lähtee pois kannesta pitäisi myös paksumpi prikka vaihtaa.
Olikohan niitä 3 eri paksuutta saatavana. 1,56mm, 1,76mm ja 1,96mm.
Varmaan jostain muusta autosta valitsemalla saattaa saada noiden väliinkin.
Itse lähes poikkeuksetta käyttänyt tuota 1,76mm ja sitä moni liike tahtonut myydäkin jos ei ole varmuutta onko jo kalvattu vai ei.

[e200w210CDI]

Nyt tuli 1.7 paksut. Tai kl varaosien paksuutta en edes tiedä, hain sieltä muutaman eka, olivat niitä kuperia, sitten tarttin lisää pari kpl jotka hain motonetistä kun kl ehti mennä kiinni, sieltä otin alkuperäislaatuiset jotka oli merkitty 1.7 paksuiksi, ne ei kylläkään olleet ihan yhtä kuperat ja niitten keskireikä oli täysin pyöreä kun taas kl oli kolme "pattia". Paljoa en pyöritellyt pohjalla ja suht varmasti ensimmäinen tai sitten edellinen remontti kanssa pielessä kun autolla ajettu se 250tkm ja noikin oli vuotanut varmasti kauan

[e200w210CDI]

Taitaa olla nesteet paennut aika kauaksi kun startissa siirtopumpun jälkeen ei näy nestettä ollenkaan ja ennen pumppua tommosta lirua eli tarttis kai saada ilmattua jotenkin tehokkaammin?

[Eemelicdi]

Vaihdoitko polttoainesuodattimen samalla? Täytä suodatinkotelo täyteen dieseliä ja tarkista sen tiivisteet samalla.

[e200w210CDI]

En vaihtanut, unohdin sen ottaa kun hain kaikki muut suodattimet. Menee kyllä vaihtoon kanssa nyt piakkoin kun ehtii vaan hakemaan, tänään kaikki vaan kiinni. Josko siihen ottaisi samalla uudet tiivisteet samalla kun tuskin montaa euroa maksaa niin ei ainakaan sieltä vuotaisi ilmaa. Auton alla on tehty jotain patentteja kun asennettu webasto jotka ovat vähä märkiä eli vuotavat ulos joten eiköhän sisäänkin, mutta estääkö ilmaantumisen niin tehokkaasti ettei edes hörähtele?

[dealer]

No onko sitä ilmattu ?
Ylempi muoviputki irti siirtopumpulta kannen päästä, kaveri starttaa niin kauan että pumpusta alkaa tulla polttoainetta ja työnnät "lennosta" putken paikalleen starttausta lopettamatta, niin sitten muutaman sekunnin kuluttua lähtee. Vähän jotain paperia siinä suojana ettei ehdi remmille kovin mennä dieseliä.

[e200w210CDI]

Tuosta lueskelinkin mutten ole vielä kokeillut, huonoja kokemuksia noista mersun polttoaineliittimistä talvella joten miettinyt millä lämmittäisi ensin, kuumailmapuhallin ehkä lämmittää liian pistemmäisesti, sulaako putket kuinka nopeasti. Joku oli ilmeisesti työntänyt paineilmaa tankkiin myöskin varovasti?

[dealer]

Toki kannattaa lämmittää liitintä kun auto pakkasessa on, kyllähän sen nyt osaa kuumailmapuhaltimen kanssa tunnustella ettei sulata muoveja.
On työntänyt paineilmaa tankkiin ja on käynnistysspraylla käynnistetty ja vedetty toisella autolla ja vaikka mitä. Tuossa nyt oli vaan se tapa millä sen saa helpoiten käyntiin, jos on muuten remontti onnistunut.

[TPLtre]

Okkei eli star ainoa käyttökelpoinen näitten kanssa? Auts, toivottavasti ei ole sitä poksauttanut vielä. Ja jos on, käykö näihin purku ecut suoraan vai meneekö virtalukon vaihtoon ja ohjelmointiin? Ja joo en paljon pyöritellyt kun ei pahemmin virtaa ollut, kyllä nyt pyöri ja valot palo mittaristossa startinkin aikana mutta pieni laiskuus oli niin lopetin, ihan silläkin ettei suht tuore agm akku ota itteensä liian matalasta varauksesta

Ecun vaihto ei mene ihan niin vaan, siellä on se ajonesto. Sen voi kyllä kloonata vanhasta. Tai vaihtaa virtalukon kanssa. Tai kolvata piiri irti vanhasta ja vaihtaa uuteen. Jos nyt tämä huono vaihtoehto käynyt, mutta eiköhän se ilmavaiva ole.

[e200w210CDI]

No nyt lähti käyntiin, ilmaantui tuolla ylemmän putken irroituksella. Käy vaan perkuleen huonosti, ykkös suutin vuotaa yhä joten se pitää mekkalaa mutta tuntuisi käyvän vajailla muutenkin, jotenkin rytkyttää konetta ja voimaa ei tahtonut olla kun oli vähän jäätynyt maahan kiinni vaan sammuili. Sinne tuli purkurilta 2kpl suuttimia, toisessa ympyrän sisällä 2 ja toisessa ei ole ollenkaan kyseistä numeroa ja vakiot on 3, mutta purkurin mukaan ei väliä kun numerosarjan loppunumerot täsmäsi, olikohan sittenkin väliä? Aikaisemmin olin siinä ymmärryksessä että ympyrä numero olisi nimenomaan tärkeä. Kahta vanhaa suutinta en osannut enään kasata kun jouduin purkamaan

[e200w210CDI]

Tuossa video vielä käynnistä. Toki imuvuotoa luultavasti on koska en vaihtanut imusarjan tiivistettä vielä kun sitä saanut availla monta kertaa niin vaihdan vasta kun muuten kunnossa ja saa lopullisesti nippuun

[dealer]

Ei ole suuttimien niillä numeroilla mitään merkitystä käyntiin.

[e200w210CDI]

Okkei, yrittää saada tuo yksi pitämään josko siitten pääsisi nilkuttaa vikakoodien lukuun, jonkin näköisessä vikatilassakin kun kiertää vain 2800rpm. Tuota mikä ei pidä, on mahdollisesti ehkä kalvettu jo aikaisemminkin sitten kumminkin, suutin ehkä inan alempana eikä haarukka ota kiinni. Kokeilin lisätä prikkoja pultin ja haarukan väliin että pohjaako pultti vain, mutta ei se edelleen pitänyt. Haettava huomenna paksu prikka ja kokeilla uudestaan josko pitäisi ja jos pitää niin laittaa imusarjan tiivisteet niin näkisi mitä häiriöitä jää jäljelle.

Onko mikään lukija kotikäyttöön millä olisi mahdollista selvittää onko suuttimissa, antureissa tai pa-paineissa sanomista jos tuolla ei uskalla/pysty ajaan 10km starin luokse?

[e200w210CDI]

Hittolainen, olin unohtanut toisen suuttimen kiristää vaihdoin siihen pultin ja kiristin niin nythän ne pitää ja vikatiloista tai käyntihäiriöistä tietoakaan

[FinlandMerceds]

Hittolainen, olin unohtanut toisen suuttimen kiristää vaihdoin siihen pultin ja kiristin niin nythän ne pitää ja vikatiloista tai käyntihäiriöistä tietoakaan

Hyvä,
melkoinen työ voitto
numero(uudemissa koodi) suutimessa vaikutta hiuknan käynttin/kulutukseen,
jotkut raportoineet koodin vaihdon jälkeen jopa ~1L mutta joskus taas ei mitään
ja joka tapuksessa ko konessa ei keston/käytön kanllata väliä

[e200w210CDI]

Todella. En ole mikään mekaanikko vaan opetettu että kaiken voi tehdä itse kun opettelee ja kysyy neuvoja mutta täytyy sanoo että helpommalla olis päässyt kun olis vienyt taas vaan johonkin, tosin toinen auto koko ajan käytössä niin sinällään ei väliä vaikka harjoitteleekin vähä pidemmän kaavan mukaan veikkaan että itsellä tippuu kulutus mitä oli ennen kun oli reilua vuotoa, sen viikon kun ehdin ajaa niin oli n. 10l/100km, webasto 1h päivässä ja työmatka 10km suunta plus 60-100kmh vauhdilla muutaman kilometrin siirtymiä. Ajot pysyy samana mutta ehkä vuotamattomuus litran vaikuttaisi alaspäin. En tiedä paljon tämmönen kuluttaa normaalisti mutta tuntuu pieneltä kun samassa ajossa bensa v70 mk2 kuluttaa sen 12-13l

Kiitos neuvojille, niistä ollut kyllä tässä harjoituksessa apua

[e200w210CDI]

Ei tämä mersuili pitkälle kantanut. alkoi yksi suutin vuotamaan joten vaihdoin uudestaan prikan ja kalvasin. No nyt se ei käynnisty taas, siirtopumpulta tulee nätisti polttoaine. Lisäksi vaihdoin polttoainesuodattimen jonka täytin dieselillä, lähti samantien käyntiin ja kävi tovin kunnes sammui eikä enään lähdekkään. Alan pelkään että olen tankannut bensaa vahingossa perjantaina, olisiko n. 20l tullut laitettua. Vanhasta suodattimesta kaatelin nesteitä pois ja on semmoista hailakan keltaista. Tuoksu oli aika heikko enkä siitä oikein saanut varmuutta onko bensaa vai dieseliä. Mikä on helpoin tapa tyhjentää tankkia että saisi testailtua onko nyt sit kumpaa siellä. Dieselihän ei syty ihan yhtä iloisesti jos kokeilisi kaataa johonkin kippoon ja sytyttäisi?

[e200w210CDI]

En uskokaan enään että olisi bensaa, kaadoin metalli kippoon n. Ruoka lusikan vanhasta suodattimesta ja tulitikku perään ja se on nyt 10min palanut ja käryttänyt mustaa että eiköhän se dieseliä ole. Olisikohan letkut jäätynyt ennen suodatinta