W221 320cdi 2007 4matic DPF poltto ei onnistu.

[macgyver1]

Autosta oli joskus poisteltu dpf poltto. Nyt kun lait vähän muuttui, niin tilasin saksasta uudelleen rakennetun hiukkaspöntön, vaihteltiin samalla uusi paine eroanturi, dpf lämpötila anturi ja putket. Ecu palautettiin alkuperäiseksi. 1000km jalkeen tuli moottorinvirhevalo. Kokeiltiin pakko polttoa, niin pysähtyy esilämmitystykseen. Lämpötila ei lähde nousuun.

Vaihdeltiin uusi ilmanmassamittari, uusi egr, ilmanpaineanturi ilmansuodatin koteloon ja ahtopaineanturi. Edelleen pakko poltto pysähtyy esilämmitykseen.

Viimeisimpänä tilasin saksasta vaihto Ecun, ja siihen koodattiin entinen. Edelleen pakko poltto pysähtyy esilämmitykseen. Ja nyt antoi vikakoodin boschin uudesta paineeroanturista ja lämpötila ei edelleen lähde nousuun pakko polton esilämmityksessä.

Olisiko kenellään tietoa mistä jatkaa ongelman ratkaisua?. Pakko se nyt on nyt saada toimimaan vaikka vaihtoon on romulus menossa. Harrasteena mielenkiintoinen.

[MJPfin]

Pakokaasunlämpötila anturi ehjä?

[FinlandMerceds]

Autosta oli joskus poisteltu dpf poltto. Nyt kun lait vähän muuttui, niin tilasin saksasta uudelleen rakennetun hiukkaspöntön, vaihteltiin samalla uusi paine eroanturi, dpf lämpötila anturi ja putket. Ecu palautettiin alkuperäiseksi. 1000km jalkeen tuli moottorinvirhevalo. Kokeiltiin pakko polttoa, niin pysähtyy esilämmitystykseen. Lämpötila ei lähde nousuun.

Vaihdeltiin uusi ilmanmassamittari, uusi egr, ilmanpaineanturi ilmansuodatin koteloon ja ahtopaineanturi. Edelleen pakko poltto pysähtyy esilämmitykseen.

Viimeisimpänä tilasin saksasta vaihto Ecun, ja siihen koodattiin entinen. Edelleen pakko poltto pysähtyy esilämmitykseen. Ja nyt antoi vikakoodin boschin uudesta paineeroanturista ja lämpötila ei edelleen lähde nousuun pakko polton esilämmityksessä.

Olisiko kenellään tietoa mistä jatkaa ongelman ratkaisua?. Pakko se nyt on nyt saada toimimaan vaikka vaihtoon on romulus menossa. Harrasteena mielenkiintoinen.

Mitä testeri ilmoitta pakkopolton epäonistumisen syyksi?
millä perustella nuo kaikki osat on vaihdettu ?
jos niistä jokaisesta on tullut vika koodia niin
joku johto/liitin jossatain päin johtosarjaa rikki,

ja tuo että on todelakin vakio kanttaa varmistaa
nyt o aika usein ollut niitä mitkä on palutettu vakioksia ja sitten on vastavien oireiden kohdalla paljastunut että eipä olekaan

[macgyver1]

Pakokaasunlämpötila anturi uusi. Vikakoodia ei nyt rehellisesti ole antureista saatu, arvot hieman heittäneet niin sen ja iän puolesta vaihdeltu uusiin.

Kaikki arvot täyttyy, että polton pitäisi toimia, vaan ei mene esilämmityksestä pidemmälle.

[macgyver1]

Testereistä ei ole saatu syytä miksi pakkopoltto epäonnistuu. Tänäänkin boschin testeri aloitti pakkopolton, kone nostaa kierrokset pariksi minuutiksi pariin tonniin. Lämpötila ei nouse ja kone palaa tyhjäkäynnille. Testerissä lukee vain pakkopoltto kesken ja ei se siitään muutu vaikka sen tunnin antaa vain olla..

[FinlandMerceds]

Testereistä ei ole saatu syytä miksi pakkopoltto epäonnistuu. Tänäänkin boschin testeri aloitti pakkopolton, kone nostaa kierrokset pariksi minuutiksi pariin tonniin. Lämpötila ei nouse ja kone palaa tyhjäkäynnille. Testerissä lukee vain pakkopoltto kesken ja ei se siitään muutu vaikka sen tunnin antaa vain olla..

Kanntta kokeilla mersuun sopivaa testeriä
ja unohtaa yleistesterit

[macgyver1]

Star testerillä ihan sama homma, kaikki näyttää OK ja poltto ei edennyt esilämmitystä pidemmälle. Ei se nyt antanut mitään vikakoodia siihen miks ei toimi. Sen takia ecu vaihdeltiin.

[FinlandMerceds]

Star testerillä ihan sama homma, kaikki näyttää OK ja poltto ei edennyt esilämmitystä pidemmälle. Ei se nyt antanut mitään vikakoodia siihen miks ei toimi. Sen takia ecu vaihdeltiin.

Kokeiltu siis kaikken osien vaihdon jälkeen ?
Kun poltto keskeyttyy
niin siinä listassako minkä saa testeristä
sen jälkeen näkyviin polton edelytyksistä,
oli kaikki ok ?
(siis ei vikoodilista vaan polton edeltykset täytty/ei täyty lista
jonkin kohdan osalta esim pako lämpö, tankissa olevan aineen määrä yms)
jos todelakin niin, niin sitten takaisin softaa
varmistelemaan vakioksi, vaikka vehosta päivitys,
ecun vaihto ei auta jos vika on ecusta toiseen siireltävässä ohjelmassa

[macgyver1]

Kyllä tänään viimeksi kokeiltu ecun vaihdon jälkeen. Ammattilainen katsoi arvoista, että kaikki arvot täyttyy ja pitäisi toimia vaan ei. Ja ollaan otettu huomioon noi käytännön hommat, luukut kiinni, käsijarru päällä, tankki täynnä..

Pitänee kysellä Veholta päivitystä.

[TPLtre]

No eihän se softa nyt vaan ole vakio.

Pidelty bittejä binääristä, siis ei sieltä, mitä yleisesti puhutaan "softana". Se on karttoja ja se oikea softa, se joka ohjaa prosessoria, on toinen asia.

Ja sen taas voi tehdä osittain esim. Vediamolla. Nyt kun puhutaan orkkissoftan palautuksesta, niin puhutaan varmaankin siitä osasta jota yleensä käytetään auton ohjelmointiin. Se ei ole koko softa.

Eikä edes Vediamolla itseasiassa sitä varsinaista ohjelmaa muutella, vain asetuksia. Se on vähän kuin väittäisi muuttavansa windowsin käyttöjärjestelmää, mutta ei se ole avoin.

[FinlandMerceds]

Kyllä tänään viimeksi kokeiltu ecun vaihdon jälkeen. Ammattilainen katsoi arvoista, että kaikki arvot täyttyy ja pitäisi toimia vaan ei. Ja ollaan otettu huomioon noi käytännön hommat, luukut kiinni, käsijarru päällä, tankki täynnä..

Pitänee kysellä Veholta päivitystä.

Hyvä kyllä ammatilainen sen saa kuntoon/selville mikä siinä tökii
kun anttaa vaaan tarpeeksi aikaa

onhan se ohjelma varmasti sen auton alkuperäien vaiko ohjelma mikä sinne on laitettu takaisin ?
jos ei niin sitä suuremalla syyllä vaikoiksi kokonaan siihen autoon kuuluvalla ohjelamalla,
ja kun ecua vaihdetiin niin kopioiotiinhan vanhasta kaikki eli 1-1 klooni

Arvot voi olla ok(näyttä olevan)
vielä siinä kohdin kun niitä katsoo mittaus arvoista,
kun laittaa polton päälle kierokset nousee niin testailee/tarkistta niitä siinä vaihessa ja jos jokin poikeaa/ei muutu
suhtessa muihin sopivassa ajassa, vaikkapa vaan joku lämpö ei syystä tai toisesta nouse
niin tilt tilt
mikä kyllä sitten näkyy listassa että tämä ja tuo ei ole edelytkisen mukaiset

[macgyver1]

Ecu tehty kloonauksella.

[TPLtre]

No sitten on kyllä vakio. Jos se klooni vakiosta tehtiin.

[macgyver1]

Siihen oli palautettu auton alkuperäinen softa mikä oli ollut siellä pohjalla ja siinä on myös uusin päivitys.

[tuikku]

No eihän se softa nyt vaan ole vakio.

Pidelty bittejä binääristä, siis ei sieltä, mitä yleisesti puhutaan "softana". Se on karttoja ja se oikea softa, se joka ohjaa prosessoria, on toinen asia.

Ja sen taas voi tehdä osittain esim. Vediamolla. Nyt kun puhutaan orkkissoftan palautuksesta, niin puhutaan varmaankin siitä osasta jota yleensä käytetään auton ohjelmointiin. Se ei ole koko softa.

Eikä edes Vediamolla itseasiassa sitä varsinaista ohjelmaa muutella, vain asetuksia. Se on vähän kuin väittäisi muuttavansa windowsin käyttöjärjestelmää, mutta ei se ole avoin.

Lue tämä ajatuksen kanssa
Ei hyövää ohjelmaa kirjoitella, jos asetuksista on dpf pyyhditty pois.
Staari tulille ja keskuyhdyskäytävästä tarkistamaan, että onko auton varusteissa dpf ?

[MJPfin]

Kuten edellä mainittu, jos sieltä on poistettu asioita niin esim lämpötila ei muutu kun sitä ei lueta.

Anturin tieto voi muuttua mutta jos sen luku jää tekemättä itse ohjelmassa kun se on poistettu dpf poiston yhteydessä. Niin poltto ei käynnisty.

[macgyver1]

Softa kuulemma on OK. Voiko sitten mikään mekaaninen homma olla jumissa?

[TPLtre]

No ei voi olla mikään mekaaninen. Kenen mukaan on OK ja mikä softa? Siis mitä kyseinen henkilö tarkoittaa softalla ja sitten vielä se kloonaus, miten se tehtiin noin niinku tarkalleen? ECU auki ja BDM-portista luku bitti bitiltä?

Siis voisihan tietysti olla montakin syytä miksi DPF:n poltto ei onnistu, esim. ei saa olla moottorin vikatilaa. Mutta tässä on nyt kuulemma todettu, että kaikki polton edellytykset täyttyy. Siihen ei oikeastaan voi olla kuin se yksi asia, että se on edelleen blokattu pois koko järjestelmästä. Vie se jonnekin todella osaavalle.

Mikä tässä nyt on koko tarina? Se on joskus poistettu ja nyt halutaan takaisin. Mikset vie sitä sille, joka sen poisti? Haluatko sen takaisin vain koska se on kiva, vai siksi, että katsuri käskee?

No enivei, sitä nyt asennettua ei kyllä kannata ajaa ihan umpeen ilman polttoja ratkaisua odotellessa.

[macgyver1]

Ei ole mitään hajua kuka on mennyt polton poistamaan. Kakkos auton virkaa tämä on nyt toimitellut, mutta silti saishan se silti olla kunnossa ja laillinen vaihtoon mennessä.

[TPLtre]

En tarkoittanut polttoa, vaan sitä koko DPF:ää...

[FinlandMerceds]

Softa kuulemma on OK. Voiko sitten mikään mekaaninen homma olla jumissa?

Jos autosta ei löydy mitään vika koodeja moottorin ohjauksesta(eikä muualta) mersuun tarkoitettulla testerillä
niin mikään mekaaninen juttu sitä polttoa ei estä,
jos softa on ok siis Koko softa eikä vain se virtimässin käytettävä alue siitä
eli myöskin se missä määritellään mitä varusteitta autossa on(tässä ne kloonaukset menee helposti pielleen kokennemiltakin helposti jää ajatelematta vakoiksi palutettun kohdalla ne muut alueta mitkä ei olekkan enne n
kloonausta huomattu laitta kuten tehtallata tullessa on ollut ja niipä vaiva kloonattu mukana eli vaikka teksi täysi kloonin niin vaivva myös kloonuttuu) vaan softassa oleva väärä asetus
(siis koko auton softassa sillä ecussa on paljon muutakin softaa kuin vain se mistä yleensä puhuttaan)
sieltä jos on laittetu että autossa ei ole koko hitupönttö syteemiä niin se reilu 1000/2000 nörtinkiä yksikköä siältävä softa voi olla 1-1 vakionkanssa ja jos täys kloonin tehdään semmoisesta ecusta niin mikään ei muutu,
sitten jos kaiik softa(sen aluetta/autossa ei missän muualkan mitän koodeja ole) on kunnossa niin poltoja tekee terpeen mukaan jos ei tee niin vika koodi talentuu jos ei niin joku edellä olevista ei ole kuten pitäsi,

mahtasikohn tuo selventää asiaa kysyjälle

[macgyver1]

Päivitystä. Häiriövalo ei ole syttynyt, mutta se oli antanut muistiin 3004 koodin paine eroanturista. Siinä luki mielenkiintoisesti jotain liian alhainen paineero. Noh takuuseen on nyt vaihdeltu uusi paineero anturi jos se nyt oli mikä tässä pottuili.