W203 200cdi 04 ei starttaa ilman apuvirtaa

[oopeess]

Mikähän voisi olla vikana, hehkun valo ei syty palamaan ilman apuvirtaa eikä sitten myöskään yritäkkään startata. Apuvirran kanssa käynnistyy heti.

Toisen samalla tekniikalla oleva w203 löytyy, josta vaihettu jo akku ja kokeilu mielessä hehkujen ohjainboxi, näillä ei kuitenkaan mitään vaikutusta toimintaan.

Kaasupolkimen vika on jo tiedossa ollut, elikkä menee vikatilaan kun lyö pohjaan niin että osuu kickdowniin, mutta en usko että siitä voisi tuo käynnistyminen johtua, kun kuitenkin plussakeleillä starttasi normaalisti.

[x_ismo]

Mihin sen apuvirran kytket ? Laitatko akkuun maapiuhan vai jonnekin muualle ? Voisi olla akun maadoitus huonossa hapessa.

[oopeess]

Siihen iskarin yläpään vieressä olevaan akun maahan. Taidampa tänään kokeilla vaihtaa sen maapiuhan jos se sillä alkaisi toimimaan

[x_ismo]

Pikatestinä yhdistät akun miinusnavan apuvirtakaapelilla suoraan tuohon maahan. Selviää maapiuhan kunto helposti.

[oopeess]

Eipä se vika näytä olevan siinä akun maadotuksessa kun sitä nyt koitin sillä käynnistyskaapelilla... Pitänee pelata apukäynnistimen kanssa vielä että pääsee töihin kulkemaan...

Voisikohan olla esim startin hiilet lopuillaan taikka hehkut hajonnu

[MiHe]

Ei ne hehkut siihen vaikuta jossei startti pyöri.

Flekti ei kuitenkaan huuda? startin rele katottu, samoin etusamin hapettumat ja syöttöjännitteen rele (en muista numeroa)?

[x_ismo]

Akun navat ihan hapettuneet ja niissä ylimenovastusta ? Tai akku vaan finaalissa. Pitää jännitettä mutta ei kestä kuormaa. Jostain kuormitustestimittari ( vaikka akkuja myyvässä liikkeessä) niin saisi selville kylmäkäynnistysvirran.

[MJPfin]

Apukaapeli moottorin ja rungon väliin kertoo onko huono maadoitus.
Jos se ei auta ja apuvirralla lähtee mutta muuten ei niin sanoisin että akku kuollut.

[oopeess]

Eipä ollut se akun maadoitus kun eilen sitö tosiaan testasin. Nyt tänä aamuna kuitenkin starttasi omin avuin -20 pakkasessa

Akkukin on jo tarkastettu, ei ole siinä ongelma.
Pitää viel testata releiden vaihtoa, se kun onnistuu helposti, kun on se toinen w203 200cdi elintenluovuttajana.

[DBFI]

Lisälämmitin tyhjentää akun? Kai jännite mitattu silloin kun ei hehkutakaan. Eihän siinä muu voi olla kuin edellä mainitut akku finaalissa tai akunkengät ei yhdistä jos apuakulla lähtee ja maadoitus on oikeasti kunnossa. Ei tuossa yhtälössä kovin monta tekijää ole.

[x_ismo]

Mihin se plussanapa on sitten yhdistetty ? Akkuun suoraan vai oliko tuossa sillekin oma paikkansa sivummalla. Vika on melko varmasti siinä akun johdossa, johdon liitoksissa tai sitten akussa. Mitään releita on ihan turha tutkia ellei sitten halua lisää harmaita hiuksia ja tuhlata aikaa muuten vaan.

Miten se akku on testattu ? Kuormitustestillä vai yleismittarilla ?
Yleismittarilla voi katsoa mihin kohtaan muodostuu suuri jännitehäviö kun yrität starttata. Se voi olla ihan vaikka akunkengässä siinä kun johto yhdistyy siihen. Tai sitten johto on sisältä poikki niin että vain muutama karva johtaa ( tai täynnä vihreäksi muuttunutta kuparia joka ei johda oikeasti).

Se osuus piiristä minkä jaa apuvirran antamisen ulkopuolelle ( akku ja sen johdot) on se mikssä se vika on, ei se apuakku muuta muun piirin toimintaa.
Testaamalla ja mittaamalla tuo löytyy, ei vaihtamalla osia summanmutikassa.

[MJPfin]

Moottorin ja korin välinen maajohto hapertuu kuoren sisällä. Ei olisi ensimmäinen kerta. Laatikon ja korin välillä kaapeli auton alla.
Täytyy vedellä hissukseen ja kuparit häviää narusta.
Välillä toimii ja sit jossain kohtaa katkeaa kokonaan.
Akun välinen harvemmin on ongelma.

[FinlandMerceds]

Eipä ollut se akun maadoitus kun eilen sitö tosiaan testasin. Nyt tänä aamuna kuitenkin starttasi omin avuin -20 pakkasessa

Akkukin on jo tarkastettu, ei ole siinä ongelma.
Pitää viel testata releiden vaihtoa, se kun onnistuu helposti, kun on se toinen w203 200cdi elintenluovuttajana.

Yleinen syy tuolle jo pariin kerttan mainittu maa johto onkelam
eli siis ei korin ja akun välinen maa johto,
vaan moottorin ja korin välinen
oletaen että akku todellakin potkaisee kunnolla startti vaihessa,
myöskään mitenkään harvinaista ei ole että jo mainittu
sähköinen lämmitin hajoaa niin että vällilä vuotaa sähköt sitä kautta akusta ja välillä ei
(kantta laitta se pois päältä mittariston valikosta silloin kun kaikki toimii normalisti, tai vielä parempi on katksista sen syöttö johto)
jos vika löytyy startin releestä niin usein se enkoi strtin hajomista,
yleensä oirelee niin että pari kerta menee startin sulake, sitten rele ja startti

[oopeess]

Nyt on tarkastettu myöskin moottorin maadoitusja releet, ei auttanut, mutta tuli kokeiltua semmosta kikkaa et apuvirralla herätti sen osan mikä ikinä onkaan viallinen ja sit otin käynnistyskaapelit irti ennen starttia ja sehän lähtikin sillä käyntiin. Ei siis jaksa akulla, jossa yleismittarilla katsottuna 12.7 volttia, mennä virta läpi sieltä jostain

[Nozki]

Millaista apuvirtaa se on nyt siis saanut? Toisesta akusta, toisesta käynnissä olevasta ajoneuvosta, starttiboosterista vai mistä? Sitä lähinnä haen, että onko sen apuvirran jännite tuota samaa 12,7V luokkaa vai jotain reippaasti enemmän (kuten esim. käynnissä olevassa autossa on)?

Akku kerrottiin testatuksi ja hyväksi todetuksi, se siis tarkoittaa, että akku on mitattu ehjäksi jollain akkujen analysointiin tarkoitetulla laitteella eikä vain jännitemittarilla? Tietysti, jos akku on vaihdettu ja toisessa autossa se toimii hyvin, niin onhan se epätodennäköinen syyllinen. Akun ja kenkien välisistä liitoksista on yllä ollut puhetta, ne lienee jo varmistettu puhtaiksi jne.?

[oopeess]

Apuvirta tosiaan toisesta käynnissä olevasta autosta ja se akun tarkastin vaan jännitemittarilla, mutta se akku oli aiemmin toisessa samalla tekniikalla olevassa mersussa.
Vanha akku on nyt siinä toisessa mersussa kiinni, jännitteitä en muista mutta ei ole siinä ollut mitään ongelmaa startata näillä pakkasilla ilman lämmitystä, kummallakaan akulla

[FinlandMerceds]

Mutta kuitenkin pyörittää ?
tuo että "herättä" vialisen osan vittaa vahvasti huonoon liitokseen/johtoon jossakin
(useimiten niissä mitkä jo kerottan tarkastettun)
joskus myös ollut starteja jotkka päästtä hiukan "läpi'" kylmänä ja tarvitsevat apusähköä
ekaan starttiin,

hehkun valo kun ei syty ilman apua niin tarkistella se mistä hekulle tulee sähkö ja ohjaus myös
ja sille mistä tulee tulevat sähkö,
myös huono kosketus releesä voi vaatia enmän sähkö että toimii mutta releet oli tarkistettu

[dealer]

Mihin se plussanapa on sitten yhdistetty ? Akkuun suoraan vai oliko tuossa sillekin oma paikkansa sivummalla. Vika on melko varmasti siinä akun johdossa, johdon liitoksissa tai sitten akussa. Mitään releita on ihan turha tutkia ellei sitten halua lisää harmaita hiuksia ja tuhlata aikaa muuten vaan.

Miten se akku on testattu ? Kuormitustestillä vai yleismittarilla ?
Yleismittarilla voi katsoa mihin kohtaan muodostuu suuri jännitehäviö kun yrität starttata. Se voi olla ihan vaikka akunkengässä siinä kun johto yhdistyy siihen. Tai sitten johto on sisältä poikki niin että vain muutama karva johtaa ( tai täynnä vihreäksi muuttunutta kuparia joka ei johda oikeasti).

Se osuus piiristä minkä jaa apuvirran antamisen ulkopuolelle ( akku ja sen johdot) on se mikssä se vika on, ei se apuakku muuta muun piirin toimintaa.
Testaamalla ja mittaamalla tuo löytyy, ei vaihtamalla osia summanmutikassa.

Jännitys tiivistyy, kun odotamme vastausta tuohon kysymykseen; mihin apuvirran pluskaapeli on yhdistetty ?
Olennaisin tieto tämän ongelman ratkomisessa, veikkaan että apuvirtapisteeseen ja siitä nyt sitten olisi helppo rajata vika kuten x_ismo edellä kertoo.

[oopeess]

Mihin se plussanapa on sitten yhdistetty ? Akkuun suoraan vai oliko tuossa sillekin oma paikkansa sivummalla. Vika on melko varmasti siinä akun johdossa, johdon liitoksissa tai sitten akussa. Mitään releita on ihan turha tutkia ellei sitten halua lisää harmaita hiuksia ja tuhlata aikaa muuten vaan.

Miten se akku on testattu ? Kuormitustestillä vai yleismittarilla ?
Yleismittarilla voi katsoa mihin kohtaan muodostuu suuri jännitehäviö kun yrität starttata. Se voi olla ihan vaikka akunkengässä siinä kun johto yhdistyy siihen. Tai sitten johto on sisältä poikki niin että vain muutama karva johtaa ( tai täynnä vihreäksi muuttunutta kuparia joka ei johda oikeasti).

Se osuus piiristä minkä jaa apuvirran antamisen ulkopuolelle ( akku ja sen johdot) on se mikssä se vika on, ei se apuakku muuta muun piirin toimintaa.
Testaamalla ja mittaamalla tuo löytyy, ei vaihtamalla osia summanmutikassa.

Jännitys tiivistyy, kun odotamme vastausta tuohon kysymykseen; mihin apuvirran pluskaapeli on yhdistetty ?
Olennaisin tieto tämän ongelman ratkomisessa, veikkaan että apuvirtapisteeseen ja siitä nyt sitten olisi helppo rajata vika kuten x_ismo edellä kertoo.

Tätäkin on jo kokeiltu, apuvirta suoraan akun plussaan ja myös tuohon apuvirtapisteeseen

[FinlandMerceds]

Tätäkin on jo kokeiltu, apuvirta suoraan akun plussaan ja myös tuohon apuvirtapisteeseen

Jokos oli keokeiltu laittaa - apukappeli suoraan korista moottorin
ja sma mutta suoraan akusta

[oopeess]

Tätäkin on jo kokeiltu, apuvirta suoraan akun plussaan ja myös tuohon apuvirtapisteeseen

Jokos oli keokeiltu laittaa - apukappeli suoraan korista moottorin
ja sma mutta suoraan akusta

Kyllä on jo nekin testattu

[pegu-57]

Paljonko yleismittari näyttää akun navoista mitattuna hehkutuksen ja starttauksen aikana? Jos jännite tippuu tämän kuormituksen aikan alle 11:n voltin alle, niin akussa ei vain potku riitä.

[oopeess]

Paljonko yleismittari näyttää akun navoista mitattuna hehkutuksen ja starttauksen aikana? Jos jännite tippuu tämän kuormituksen aikan alle 11:n voltin alle, niin akussa ei vain potku riitä.

Sitäpä ei ole vielä tullut mitattua kun meinaa olla hankala saada edes hehkuttamaan saati starttaamaan välillä. Pitää mitata vielä se kun tässä ehtii

[dealer]

Jos ilman apuvirtaa ei käynnisty, mutta käynnistyy ongelmitta kytkettäessä apuvirtakaapelit sekä plus että miinus suoraan akkuun ollaan rajattu vika aika pienelle alueelle.

[oopeess]

Jos ilman apuvirtaa ei käynnisty, mutta käynnistyy ongelmitta kytkettäessä apuvirtakaapelit sekä plus että miinus suoraan akkuun ollaan rajattu vika aika pienelle alueelle.

Kuten jo aiemmin kirjoitin, apuvirtaa ei tarvita itse starttaamiseen, vaan pelkästään siihen että suostuu käyttämään hehkut päällä ja antaa sitten startata oman akun voimin. Siitä tulikin mieleen, että voisiko mahdollisesti hehkut olla hajalla niit että vastus on korkeampi kuin pitäisi olla?

[dealer]

Jään seuraamaan

[multiviri]

Hehkut ei toimi, tarkoitatko siis että hehkun valo ei syty? Jos näin, moottorin ohjainlaite ei herää henkiin. Moottorinohjain saa virtalukolta virtapiirin 15 tiedon ja maadoittaa (muistin varassa, voi myös antaa virtaa) etusamissa olevalle releelle mikä syöttää moottorinohjaimelle käyttöön tarvittavat virrat. Tätä suuntaa lähtisin seuraamaan eli keskittäisin tutkinnat etusamin ja releiden sekä moottorinohjaimen alueelle.

[oopeess]

Hehkut ei toimi, tarkoitatko siis että hehkun valo ei syty? Jos näin, moottorin ohjainlaite ei herää henkiin. Moottorinohjain saa virtalukolta virtapiirin 15 tiedon ja maadoittaa (muistin varassa, voi myös antaa virtaa) etusamissa olevalle releelle mikä syöttää moottorinohjaimelle käyttöön tarvittavat virrat. Tätä suuntaa lähtisin seuraamaan eli keskittäisin tutkinnat etusamin ja releiden sekä moottorinohjaimen alueelle.

Mitenkäs nuo etusam ja moottoriohjain, jos menee vaihtoon niin onko tarvetta ohjelmoinnille vai meneeko ihan vaan osan vaihdolla?

[x_ismo]

Jos laite kerran toimii kuitenkin suhteellisen usein niin veikkaan kosketushäikkää. Kannattaa käyttää elektroniikkakorjaajalla niin kolvaa joutokset uusiksi . Tietenkin kaikki liittimet kannatta sitä ennen tarkistaa, ettei joku pinni ole löystynyt (sitä jousivoimaa voi parannella varovasti pienellä neulalla tms).

Tuntuu aika uskomattomalta että lisävirta tuon aiheuttaisi, ettei vaan samalla jotain johtoa tulisi tönäistyä tai tärähdys saisi jotain juotosta taas johtavaksi ?

[FinlandMerceds]

Hehkut ei toimi, tarkoitatko siis että hehkun valo ei syty? Jos näin, moottorin ohjainlaite ei herää henkiin. Moottorinohjain saa virtalukolta virtapiirin 15 tiedon ja maadoittaa (muistin varassa, voi myös antaa virtaa) etusamissa olevalle releelle mikä syöttää moottorinohjaimelle käyttöön tarvittavat virrat. Tätä suuntaa lähtisin seuraamaan eli keskittäisin tutkinnat etusamin ja releiden sekä moottorinohjaimen alueelle.

Mitenkäs nuo etusam ja moottoriohjain, jos menee vaihtoon niin onko tarvetta ohjelmoinnille vai meneeko ihan vaan osan vaihdolla?

On tarvetta,
mutta eikös se etu sam ollut jo tarkistettu ja siinä olevat releet(15 piiri)
pelkän samin voi vaan vaihttaa ilman koodalijua pitäisi lähteä käyntiin
sulkeet, releet samoihin paikoihiin(oikeisiin paikkoihin yksitleen valitettvan usein on tullut vastaan niitä missä tökitty mineen sattuu)