"Lumikit", 300D ja 250TD museoautot + 230E

[dealer]

Ei ole oireillut sen koommin vaikka on tuolla ajettu muutama kerta, sateellakin.
Farkku on pojalla lainassa, ollut jo jonkun viikon. Tylsää ( ) kun autot toimii, joten jutellaan tekoälyn kanssa.

Roast.jpg

Roast.jpg

[dealer]

Lumikit on pesty ja ajettu suojaan syksyltä, tällä kertaa molemmat kotipihan talleihin. Farkkuun voisi vaihdella niitä hankittuja osia, vesipumpun, hihnankiristimen iskarin ja keinun, vesipumpun kotelon ja moottorin välisen tiivisteen.
Siitä huomasin myös renkaita vaihtaessani, että toinen takajousi on poikki. Käytettyjä jousia on kyllä tallin hyllyllä, mutta sattui taannoin myyntipalstalla tarjolle 300TD:ssä olleet Eibach madallusjouset jotka ostin ja ajattelin että ehkä voisi kokeilla niitä. Madallus ei ole hakusessa, mutta ei haittaa vaikka auto hieman madaltuisi, kunhan ei liikaa. Ehkä korkeimmilla jousenkumeilla olisi vielä OK.
Eibachien etuna olisi omien aiempien kokemusten mukaan erinomainen ajettavuus ja kyyti, niillä kun saa minun makuun paremman jousituksen kuin vakiojousilla; pinnasta pehmeä ja mukava, isommissa heitoissa progressiivisesti riittävän jäykkä.

Jousisarjan ostamiseen kannustimena oli se, että samalla myyjällä oli tarjolla myös farkun takaiskarit (Sachs 102 811), ja kaikkien osien hinta edullinen. Kuvista näki, että iskarit on hyvin siistissä kunnossa, kuivat päällepäin ja tarrat tallella. Niinpä tein kaupat jousista ja iskareista, ja iskareita lähemmin tarkastellen oli pakko olla tyytyväinen; alaniveletkin liikkuvat käsin kääntäen sillä tavalla "tasaisen tahmeasti" kuten täysin kunnossa olevan pitää. Iskareissa on myös letkut paikallaan.

Nämäkin jos tulisi joskus asennettua farkkuun ... muistaakseni toinen takakulma hieman kolahtelee terävissä kuopissa, ja paikallaan olevat iskarit on mallia kunnostettu eli niissä on vedetty erilaiset suojakumit päälle kuin mitä niissä alun perin on. No, ei se tosin museoajoneuvossakaan varsinaisesti haittaa katsastusta eikä ajoa, mutta kuitenkin...

[dealer]

Moottori-lehden mainiota (ei nyt piitata siitä että farkkumallista kerrotaan noilla numeroilla ja kirjaimilla)
"Käyttötesti käytetyllä - Mercedes Benz W124 250D" uusinta juttua lukiessa hymyilytti tämä

Viimeisenä nostona ysäriauton eduksi voidaan laskea yleinen laatuvaikutelma. Matkanteko on yllättävänkin mukavaa, vaikka auto on jo yli 30-vuotias. Edes lähes 600 000 ajettua kilometriä ei ole saanut Mercedeksen ryhtiä kumaraan. Ohjaamoon ei kuulu ylimääräisiä kolinoita, suhinoita tai natinoita. Siinäpä tulevaisuuden tavoitteita monelle nykyautolle.

Näiden omien museoajoneuvojen kilometrit kun on myös tuota luokkaa, ja tutulta kuulostaa toimittajan havainnot.

[dealer]

Museoautoiän jo vuosia sitten saavuttaneet W124:t ovat pitkään olleet harrasteautoja tai käyttöklassikoita, mutta ei ole mitenkään tavatonta nähdä ihan tavallinen, nuhruinen mutta suorakylkinen mallisarjan edustaja siinä samassa perheauton ja luottovankkurin roolissa, mihin se on vuosikymmeniä sitten hankittu. Eikä sellaista tilaisuutta ole, mihin ei kehtaisi vastavahatulla W124:llä pysäköidä paraatipaikalle.

https://moottori.fi/uutinen/mercedes-be ... 40-vuotta/

[Juhani Halmeenmäki]

Tuo "Eikä sellaista tilaisuutta ole, mihin ei kehtaisi vastavahatulla W124:llä pysäköidä paraatipaikalle." osui ja upposi täälläkin

[dealer]

Siirsin marraskuussa 300D:n erääseen talliin vuokrapaikalle odottamaan kevättä.
Jonkin verran on ollut käyttöä 250TD:lle, kun lähisuvun (uudemmissa) mersuissa on ollut pikku murheita ja on tarvittu sijaisautoa.
Viimeisimmän käytön jälkeen se jäi pihaan muutamaksi päiväksi, en tullut ajaneeksi talliin kun siellä kuka mitäkin autoa milloinkin huolteli.

No, tuota luntahan tuli sitten viime yönä ja oli tullut pitkin päivää ihan jonkin verran.
Sen verran että kun iltapäivällä tulin Sprinterillä pihaan niin siihenpä se juuttui, vaikka miten hyvät renkaat alla onkin.

Mitäpä tuosta, vähän myöhemmin Can-Am tulille ja auraamaan pihaa, ensin Sprinterin takaa ja pihatie, että sai sitä siirrettyä. Sitten käynnistelin S211 ja satalankun ja pukkasin mönkijällä vielä muutamasta kohtaa, ja sitten henkilöautot pois hangesta.
Satalankun tuulilasi olikin jo melkein sula jäästä ja 211:ssakin hieman alalaidastaan, peilit molemmissa puhtaat.

Ajattelin vaan siinä kun autoja siirtelin, että on se ollut juhlaa ajella ASD-perällisellä mersulla (joo, tiedän että nelivetoisiakin on) talvessa ja on edelleen. Kun oli saanut 211:n kuovitettua ja heijattua "selville vesille" ajoin satalankun hangesta pois ja kävin vielä peruuttelemassa ja kääntelemässä sitä mistä vain eniten pihassa lunta löytyi. Ihmeitä tekee etenemiskyvylle (noin) 100% lukkoperä.

Nyt on 250TD tallissa.

[S202]

Ihmeitä tekee etenemiskyvylle (noin) 100% lukkoperä.

Etuveto kemppilukolla se vasta ihme menijä on, ajettavuus tosin aika omituinen

[Wikke]

Minun molemmat aiemmat W124:t oli ASD-perällä, ei ollut minkäänlaisia vaikeuksia talvikelissä. Nykyisessä käyttiksessä Volvo 960 on vähän vastaava mutta mekaaninen liikkeellelähtölukko, se on tyhjällä peräkontilla normi etuvetoiseen verrattava. Jos olisi kontissa muutakin kuin lumiharja niin olisi varmaankin melkoinen menijä. W140 ASR:llä sain pari kertaa huolella kiinni, ekan kerran 10cm lumiselle parkkipaikalle ja toisen kerran sateen kastelemalle alkukesän nurmikolle. Ei ollut ASD:n veroisia.

[dealer]

Sattumalta kävi niin, että meille tuli kolmas Lumikki. Sikäli sattumalta, että pitkästä aikaa Nettiauton tarjonnassa oli kiinnostava 124 joka sitten sattui olemaan valkoinen.

Perus-perus-bensamalli eli 230E + 4v manuaali, sinisellä kangassisustalla (062)

Fiksailemista on maalipinnassa Ruostetta alkaa ilmestyä joistain kohdista, auto on ylimaalattu kertaalleen.
Auto on kuitenkin siltä osin harvinainen nykypäivään, että sitä ei ole p*skottu joka puolelta, vaan puskurit jne...on aivan ehjät.
Lampunpesimet paikallaan ja radiona Becker Europa 2000.
Sisältä tämä on vallan siisti, penkin nurkassa kulumaa mutta melkeinpä siinä ne murheet on. Peilin sähkösäädön namiska tyypillisesti poikki.

IMG_20250306_150353.jpg

Varustelista:

404 ortopedipenkki kuljettajalla
466 keskuslukitus
482 huonon tien alusta
524 jotain kuljetussuojausta ? Vaha ?
584 sähkölasit x4
593 sävylasit
600 lampunpesimet
630 varoituskolmio
668 kuljetuspaketointi mikä lie ?
673 iso akku
239 Michelinit
260 ei merkkiä takaluukussa
341 sivuvilkut
873 penkinlämmittimet
874 ???

Huoltokirja ja käyttöohjekirja on mukana. Autolla on ollut muutama pitempiaikainen omistaja, neitokainen jolta tämän ostin oli omistanut sen nelisen vuotta / 40000 kilometriä. Nyt mittarissa on 440000.

Mukana oli kuitteja joista löytyi oikeastaan iloisia yllätyksiä; viime vuosina on vaihdettu mm. kardaanin tukilaakeri, takajarruputket ja -letkut, taka-akseliston etummaiset kumityynyt, koko pakoputkisto, polttoainesuodatin, lämmityslaitteen puhallin, jarrulevyjä ja -paloja.
Kannentiivisteen ja venttiilivarren kumien vaihto on tehty muutama vuosi sitten.
Kytkin oli poikkeuksellisen kevyt, samaan tapaan kuin 300D Lumikissa, ja sen arvasi heti että se on joskus vaihdettu. Myyjä ei tiennyt kun kysyin, mutta papereista löytyi kuitti kytkinlevyn ja paineasetelman vaihdosta. Samalla oli vaihdettu hydrauliset venttiilinnostimet.

Sitten ongelmista:

Voimansiirrosta kuuluu ajossa ulinaa, sellaista rahisevaa, mitenkähän kuvailisi...
Perästä ääni ei tule vaan tuntuu että enemmänkin edestä.
Mitä isommalla vaihteella ja alhaisemmilta kierroksilta vedättää, sitä selvemmin kuuluu. Ikävimmillään noin 60 nopeudessa, satasessa ei enää huomaakaan.
Sitten pari erityispiirrettä joista toivoisin teidän päättelevän äänen aiheuttajan
- jos löysää kaasun vauhdissa vaihde päällä JA jarruttaa, ääni kuuluu jarrutuksen ajan melko lailla samanlaisena kuin vedättäessä
- kun ajaa sileää tasaista tietä, ääni on tasainen, mutta kuoppaisella ja epätasaisella alustalla sen voimakkuus muuttuu joka montussa

Mistähän tuollainen

[Karel]

Voin aloittaa arvausleikin, koska kuvailu sopii kaikilta osin ja täydelliseesti yhteen vanhaan autoomme. Täällä oli kerran pakoputkiston yksi kiinnitysrauta putken ja vaihdelaatikon välissä murtunut. Auto ei maksanut paljonkaan, koska myyjälle oli jo kahden korjaajan toimesta annettu tuomio: vaihteisto rikki ja korjaus äärettömän kallis. Pakoputken kiinnitys maksoi muutaman kympin, ja homma oli sillä selvä. Auto oli 280 S 1982.

[racer123]

...viime vuosina on vaihdettu mm. kardaanin tukilaakeri...

Voimansiirrosta kuuluu ajossa ulinaa, sellaista rahisevaa, mitenkähän kuvailisi...

Mistähän tuollainen

Tuo tuli vain välittömästi mieleen kun oli lueteltu erikseen Oliko tukilaakerin vaihdosta pitkäkin aika, ehkä edellinen omistaja ei ole kuunnellut niin kauhean, hmm, dealermaisella näkemyksellä ja kokemuksella auton äänimaailmaa

[dealer]

Täällä oli kerran pakoputkiston yksi kiinnitysrauta putken ja vaihdelaatikon välissä murtunut....

Jokin tällainen mahdollisuus kävi mielessä tuossa kun ajoin autolla ja ääntä kuulostelin, että jokin kiinnike on hajalla ja siitä seuraa jotain mikä metelin aiheuttaa. Mikä ässässä sai äänen aikaan, hankasiko rikkoutunut osa kardaaniin vai ... ?

Oliko tukilaakerin vaihdosta pitkäkin aika...

On siitä 4 vuotta / 40tkm ja laakerihan voisi ääntää uutenakin jos on heikkolaatuinen tai asennetaan väärin. Tosin ei ehkä näin raastavaa ääntä uutena saisi aikaan, vaan enemmän sitä huilumaista / kukkopillimäistä.
Tuo kai se pitää ensimmäiseksi tarkistaa, kokeilla rasvata ja jos sillä yhtään muuttuu niin vaihtaa.
Heikkolaatuinen asennettu osa ei voi olla, koska se on varaosanumeron mukaan Motonetista hankittu ?

[Shatter]

BMW puolella tullut vastaan että tarvikekannatinlaakerit saattaa ulista pakkasella jo uutena. Alkuperäinen kumi FAG laakerilla pelannut hyvin ilman ylimääräisiä ääniä.

[Nozki]

Sattumalta kävi niin, että meille tuli kolmas Lumikki.

...

Varustelista:

404 ortopedipenkki kuljettajalla
466 keskuslukitus
482 huonon tien alusta
524 jotain kuljetussuojausta ? Vaha ?
584 sähkölasit x4
593 sävylasit
600 lampunpesimet
630 varoituskolmio
668 kuljetuspaketointi mikä lie ?
673 iso akku
239 Michelinit
260 ei merkkiä takaluukussa
341 sivuvilkut
873 penkinlämmittimet
874 ???

...

Komiaa.

Joku mulle aikanaan netistä imuroitu koodiluettelo sanoo:
874 from 01.12.1986 to 31.03.1994 HEATING WATER RECIRCULATING PUMP
ja tehtaan Parts info sanoo tän kyseisen auton varustelistassa samaa, mutta eri kielellä:
874 HEIZWASSER-UMWÄLZPUMPE

Tiiä sitten, miksi se on erikseen listattuna. Eikö se sitten tuohon aikaan ollut vakiona 230 E:ssä?

[racer123]

Wanha EPC antaa tuolle kiertovesipumpulle lisätiedoksi
ONLY FOR USE WITH AIR CONDITIONER,OR AUTOMATIC AIR CONDITIONER,OR AUTOMATIC TRANSMISSION,OR IN LOW-TEMPERATURE COUNTRIES.
Tämähän oli suomi-auto eli laskettaneen low-temperature countryksi

OT: miksihän samainen EPC ei anna varustelistaa tälle autolle, eikä myöskään nettidekooderit (jotka käyttänee samaa tietokantaa). Eikä myöskään omalle 124.023:lleni näy mitään varusteita. Mistähän dealer katsoi tuon listauksen?

[Nozki]

Niin totta joo, ei se lastvin.com antanut tälle autolle varustelistaa, mutta toi tehtaan online Parts Information sen kyllä näyttää. Mutta vain saksaksi jostain syystä. Dealer varmaan katsoi varusteet kantakortista?

[lapmiro]

Sehän meni nopeasti ja hyvään kotiin. Itsekkin valkoisten 124:sten arvostaja seuraan näitä nettiautosta ja katsoin ilmoituksen kun tämäkin tuli myyntiin. Onkos suunnitelmia tämän kohtalolle? Entisöinti ja MR vai kovaa ajoa?

[dealer]

Museorekisteröinnistä haaveilen, katsotaan nyt... Bensakoneista en ollut ajatellut ostaa, paitsi mahdollisesti mieluisen coupen tullessa tarjolle, mutta kun on seurannut aktiivisesti 124-koristen tarjontaa niin tämä poikkesi olennaisesti enemmistöstä siistillä alkuperäisellä kunnollaan, ollen kuitenkin järjellisellä hintapyynnillä tarjolla.
Varusteet katsoin tosiaan kantakortista.

Ajettavuus on hyvä pl. ehkä pieni ylimääräinen välys ohjausvaihteessa (?) jota kokeilen kiristää. Jousitus ja iskunvaimennus on jämäkkä ja kolisematon ja ratti suorassa ajaessa.
Moottorin käynti on tasainen, paitsi kuulemma kylmänä soutaa. Ihmetellään sitä sitten kun päästään kokemaan ja kuulemaan.
Vaihteensiirrossa on vähintäänkin rasvattavaa, todennäköisesti myös säädettävää. Kepin sivuliike ei ole normaali.

[jackie]

Peilin sähkösäädön namiska tyypillisesti poikki.

Onko tässä kirjotettu hutiin? Miul ei oo koskaa tullu vastaa et peilin sähkösäädön namiska ois poikki. Sen sijaan kuljettajan oven peilin säätökahvat on hyvinki usein.

Voimansiirrosta kuuluu ajossa ulinaa, sellaista rahisevaa, mitenkähän kuvailisi...
Perästä ääni ei tule vaan tuntuu että enemmänkin edestä.

Mie metästin w202:sta just sellasta rohinaa. Auto oli ylhäälläki muutamaa otteesee ja siinä veto päällä koitettii paikantaa metelin lähdettä (toki pyörät vapaana vähä hankalampi vielä, ku ei oo vastusta). Epäilin jo et turbiinia tai vetolevyä vasteen raapii joku kivi, ku "kardaanilta se ei kuulu". Lopulta tökkäsin ruuvarin kardaanin kannatinlaakerin pölysuojan alle, ja ku suojan kampes mäkee, paljastu alt "umpi" ruosteinen laakeri. Ens hätään suihkin jotai avaruusajan ihmeainetta sinne ja vika ol tiessään

Ja tuohoki autoo se laakeri ol muistaakseni huoltokirjan mukaa "vast ikään" vaihettu, ja kun se ääni ei mukamas kuulunu sieltä, niin vikaa halus ettii iha muualta.

[Pensam111]

Paljonko oli hintaa tällä?

[dealer]

Onko tässä kirjotettu hutiin? Miul ei oo koskaa tullu vastaa et peilin sähkösäädön namiska ois poikki. Sen sijaan kuljettajan oven peilin säätökahvat on hyvinki usein.

Eikö se nuppi ole aina poikki sähkösäätimestä mutta joo, nimenomaan sähkösäädön nuppi on katkennut. Olet kyllä oikeassa että niitä manuaalisäädön varsiakin näkee katkenneina. Tässä se on ehjä.

Paljonko oli hintaa tällä?

Kolmen ja neljän tonnin välissä oli hintapyynti, ei ollut halpa.

Moottorin käynti on tasainen, paitsi kuulemma kylmänä soutaa. Ihmetellään sitä sitten kun päästään kokemaan ja kuulemaan.

Aamulla laitoin 7 asteen pakkasesta käyntiin, heti ensi kipinästä lähti ja erittäin tasaisesti kävi, mutta muutaman kymmenen sekunnin kuluttua alkoi soutaa eli teki noin 5 kertaa sen varmaankin näille tyypillisen kierrosten noston 2-3 sekunnin sykleissä. Sitten taas tasaantui ja jonkin ajan kuluttua huojahti kerran. Jos se tuollainen on niin ei kannata tehdä yhtään mitään, ainakaan enempää kuin joutokäyntimoottorin puhdistus.

Vaihteensiirrossa on vähintäänkin rasvattavaa, todennäköisesti myös säädettävää. Kepin sivuliike ei ole normaali.

Ei ole normaali tarkoittaa että oli julmetun jäykkä, voimakkaasti vääntäen sai kepin hitaasti siirtymään vasemmalle. Hämmästyttävää kyllä, WD40 suihkuttelu keppimekanismiin yläpuolelta kepin suojapussi avattuna herkisti mekanismin kertaheitolla niin että vaihteita saa nyt heitellä kepistä kahdella sormella päälle.

ulinaa, sellaista rahisevaa

Sitten vielä tämä.
Irrotin sen kolmella pikku ruuvilla olevan suojapellin pakoputken ja kardaanin välistä jotta näen kardaanin tuen kohdan.
Kardaanin tuki laakereineen oli silmin nähden ehjä, kardaanin boorin suojakumi rikki mutta se ei tähän vaikuta. Tarkistin että tuen ja auton pohjan välissä on rako eikä siellä ole kiveä tms.
Rasvasin WD40:lla laakeria molemmin puolin paikallaan ollen tekemättä muuta kuin pyörittelin kardaania samalla.
Sitten asensin pellin paikoilleen, ja tuli mieleen vielä tarkistaa senkin osalta ettei se vastaa tukeen. Vastasihan se. Otin vielä irti ja kyllä, selvä jälkihän siellä. Pelti on suora ja siisti - nyt ei enää ihan niin suora kun vähän väänsin - mutta Motonetin tukihärdelli ehkä kehältään isohko, niin pieni oli rako pohjan suuntaankin.

No mitäkö sitten, ei mitään, ei ainakaan sitä ulinaa enää ihmekös tuo, että ääni oli niin omituinen, kun se iso pelti oli tuessa kiinni ja hyvänä kaikupohjana äänelle.
Se, että WD40 meni tuosta vaan suihkuttelemalla laakeriin kertoo myös siitä, että on sinne vesikin varmasti vuosien saatossa mennyt.
Pitää vaihtaa laakeri joskus.

Pohja oli siisti, seisontavaijerit uudehkot. Ei erityistä huomioitavaa siellä, toki pintaruostetta mutta ei hitsauksia tai hitsaamisen tarvetta, ainakaan noin tutkien kun auto oli vain tunkattu toiselta laitaa koholle (kyllä, oli hyvät pukit alla turvana)

Pahus kun tuli hyvä mieli noiden kahden ajamista häirinneen vian korjaannuttua äärimmäisen helpolla

[Pensam111]

Kyllä se jo 3 alkaa 124 karvalakkimallinkin hinta jos kohtuu hyvän haluaa

[dealer]

Kyllä alkaa, olet ihan oikeassa. Tuhottuja yksilöitä on paljon tarjolla ja niilläkin osataan pyytää tuhansia.

Vakuutusta hinnoittelin tälle 230:lle ja yhtiöiden nettisivuilla hinnat vaihtelivat liikennevakuutuksen osalta POPin noin 185 eurosta Pohjolan 252 euroon.
Lähitapiola ja Pohjantähti eivät myönnä näin vanhalle autolle vakuutusta verkossa ja Fennian sivut olivat nutullaan.
Ajattelin vielä soittaa yhtiöihin joiden hintaa en saanut muuten selville ja aloitin Fenniasta, josta tarjottiin liikennevakuutus noin 168 euroa / vuosi ja palo-varkausvakuutus 11,84 euroa / vuosi. En sitten muualle enää soittanut vaan tartuin tuohon hintaan.
Edit; 1665 kg kokonaispainolla verot 218 euroa vuodessa, eli nämä kaikki yhteensä alle 400€/v.

[dealer]

Muutamia huomioita /230E:
- Kuljettajan puoleisen taustapeilin lämmitys ei toimi
- Termostaatti on viallinen, lämmöt laskee ajossa 60 asteeseen. Paikallaan käyttäessä ne nousee 100 asteeseen joka käsittääkseni on normaalia. En ole kokeillut toimiiko jäähdytysflekti.

Molemmissa penkeissä toimii lämmittimet, mutta ortopeditoiminto on mykkä. Tästä myyjä sanoi että ne toimisi mutta joku letku tai putki "ei pysy kiinni", en tullut kyselleeksi tarkemmin. Keskuslukituskaan ei toimi, alipainepumppu ei pyöri, joten ortopedijutut on joka tapauksessa pois pelistä. Tutkitaan joskus.

Sisältä näyttää tältä:

kabiini.jpg

Moottoritila, millä maalilla ilmansuodatinkotelon kansi kannattaa maalata, perus mattamusta vai = ?

kilikali.jpg

Ovien verhoilut on myös oikein siistit

ovi.jpg

Kovin rumat oli klipsit jotka pitää jäähdytintä kiinni lukkopellissä ja tuulitunnelia jäähdyttimessä

hyi.jpg

Siispä fosforihappoliuokseen hetkeksi ja takaisin paikoilleen - ei ollut aikaa riittävästi mutta on jo paremmat

nam.jpg

[karra]

Moottoritila, millä maalilla ilmansuodatinkotelon kansi kannattaa maalata, perus mattamusta vai = ?

Puolikiiltävä, tai ns puolimatta miten sitä halutaankaan kutsua. SIllä maalsin itse viimeksi, tulee sellainen satiinin musta eli ei matta eikä liian kiiltävä.

[dealer]

Missä vaiheessa muuten ufokapseleihin tuli kromireunukset ? Muovihelma-faceliftissa ?
230E omaa nuo kromireunuksettomat kapselit jollaisia ei pahemmin ole aiempiin omiin mersuihin osunut.

[Ari]

Kiinnostaa minuakin.Aina tykännyt noista.Ostin aikas siistit kromireunaiset toissakesänä rompetapahtumasta,mutta harmillisesti ei ole autoa johon ne laittaisi.Ei myynnissä kuitenkaan.

[JanneW124]

Kyllä, 1989 faceliftiin käsittääkseni muuttui pölykapselit.
Tuossa saksankielisessä esitteessä kerrotaan muutoksista, kuvista päätellen myös pölykapseleista.
https://oudemercedesbrochures.nl/W124_S ... duits.html

[Timo L.]

Juuri näin, 9/89 kromireuna ja -tähti.

[Pensam111]

Onko jäähdytetyt levyjarrut tullu myös noiden muovihelmojen myötä?