W123 240dieselturbo takapää valmis

[Ari]

Aikamoinen sähköhelvetti.Ammoisessa W123:ssani oli kojelaudassa kytkin,missä torven kuva.En koskaan keksinyt mitä se toimittaa,mutta jälkeenpäin opin että siitä olisi ilmeisesti saanut valita kahden eri tööttiäänen väliltä,hauskaa.

[Nozki]

Aikamoinen sähköhelvetti.Ammoisessa W123:ssani oli kojelaudassa kytkin,missä torven kuva.En koskaan keksinyt mitä se toimittaa,mutta jälkeenpäin opin että siitä olisi ilmeisesti saanut valita kahden eri tööttiäänen väliltä,hauskaa.

Joo, siinä tapauksessa torvia on sitten kahden sijasta neljä. Vakiot on tämmöset pyöreät sylinterimäiset:

käytännössä:



ja lisävarusteena sai fanfaaritorvet, jolloin nappulasta saa valita, soiko noi yllä olevan kuvan mukaiset vai alla olevan kuvan mukaiset:

Autodocilta lainattu kuva Boschin fanfaaritorvista:


Ja vielä knoppitietona, kaksi samaan aikaan soivaa torvea soivat eri äänenkorkeudella. Eli aina kun painaa tööttiä, ääntä tulee kahdella eri äänenkorkeudella, on sitten kummat vaan torvet valittuna. Tai jos ei oo lisävarusteisia fanfaaritorvia, niin silti ne vakiotkin soivat toinen ylemmällä ja toinen alemmalla taajuudella.

[pasi84]

Yltäiskö ne töötille? Värit ainakin täsmää

Kiitos vinkistä, löysin sen töötin paikan.. pelkkä kiinnike siinä jälellä ja ite töötti poissa.. Onko 123 korissa vaan yks töötti vai kuuluko myös kuskin puolella olla ? Sinne on laitettu kaks tööttiä jotka ei ole ainakaan orkkismallia..

2 tööttiä kuuluu olla, toinen kuskin puolella ja toinen apumiehen puolella

Kiitos vastaukesta

[pasi84]

Aikamoinen sähköhelvetti.Ammoisessa W123:ssani oli kojelaudassa kytkin,missä torven kuva.En koskaan keksinyt mitä se toimittaa,mutta jälkeenpäin opin että siitä olisi ilmeisesti saanut valita kahden eri tööttiäänen väliltä,hauskaa.

Joo, siinä tapauksessa torvia on sitten kahden sijasta neljä. Vakiot on tämmöset pyöreät sylinterimäiset:

käytännössä:



ja lisävarusteena sai fanfaaritorvet, jolloin nappulasta saa valita, soiko noi yllä olevan kuvan mukaiset vai alla olevan kuvan mukaiset:

Autodocilta lainattu kuva Boschin fanfaaritorvista:


Ja vielä knoppitietona, kaksi samaan aikaan soivaa torvea soivat eri äänenkorkeudella. Eli aina kun painaa tööttiä, ääntä tulee kahdella eri äänenkorkeudella, on sitten kummat vaan torvet valittuna. Tai jos ei oo lisävarusteisia fanfaaritorvia, niin silti ne vakiotkin soivat toinen ylemmällä ja toinen alemmalla taajuudella.

Kiitos

[Pontus]

Mun omassa W123 on toi tupla töötti nappi mistä pystyy säätämään tuon "tööttien äänen".

Huh on tuokin W123 ollu aika rapsakassa kunnossa. Nyt aloitettiin viime viikonloppuna purkamaan tuota omaa varaosaraatoa niin sekin on aika mätä pohjastaan..

[pasi84]

Mun omassa W123 on toi tupla töötti nappi mistä pystyy säätämään tuon "tööttien äänen".

Huh on tuokin W123 ollu aika rapsakassa kunnossa. Nyt aloitettiin viime viikonloppuna purkamaan tuota omaa varaosaraatoa niin sekin on aika mätä pohjastaan..

Joo jännä kyllä tuo tuplatööttisysteemi, en ole sellaisesta kuullutkaan enkä nähny missään autossa sellaista nappia. Mun mielestä kyllä ihan turhakin
Joo nää 123 ruostuu hyvin kyllä

[pasi84]

Pikkusen saanu korjailtua johtosarjoja, saa nyt olla noin, johot on ainakin hyvin nyt korjattu ja teippikohtaa ei saa pois näkymästä vaikka haluais koska on ronkittu johtosarjoja.


Ja huhhuh tuota sulakerasiaa..sieltäkin yks johto irronut kokonaan.. en ymmärrä yhtään tällasta hommaa ku pitää joka paikkaan sorkkia. Jos joku ei sähköissä toimi niin ettii ennemmin vian ja korjaa sen kunnolla kuin että virittelee sinne tollasta roskaa..


Konehuone on sähköiltään valmis nyt, kaikki otin pois sieltä mitä oli ite laiteltu sinne ja johtosarjat korjattu. Kaks uutta tööttiä laitoin sinne myös, yks kummallekin puolelle niinkuin kuuluukin Nyt on jälellä sitten sähköt auton sisällä kattoa läpi.

Samalla kun touhusin konehuoneessa niin huomasin että turbolle menevä öljynsyöttöletku oli littana, hyvin tuntu ainakin ilma menevän siitä kun puhalsin mutta en ota riskiä joten maanantaina paikalliseen hydrauliliikkeeseen ja katon jos voivat tehä uuden letkun..

[MJPfin]

Sitä onntullut näköjään parsittua mersu nippuun aikas pitkälle. Hienoa työtä!

[pasi84]

Sitä onntullut näköjään parsittua mersu nippuun aikas pitkälle. Hienoa työtä!

Kiitos

[pasi84]

Lämmönsäätimien kehys oli rikottu ku vissiin väkisin yritetty irrottaa..

Onneks on muovihitsi..

Sitten huomasin että mittariston alla öli ihan öljyssä eristeet.. mittaristo siis irti..

Oli onneks hyllyssä toinen mittaristo josta sitten siirsin öljypaineenmittarin , näytti olevan kuiva. Ja sitten mittaristo takasin paikallaan:


Onko lamppujen tehot noissa isommissa taustavaloissa mittaritaulussa 3w? Entiset olivat 5w ja muovi oli alkanut sulamaan ympäriltä.. pienemmät on 1,2w jos olen oikein ymmärtänyt.

[Nozki]

Onko lamppujen tehot noissa isommissa taustavaloissa mittaritaulussa 3w? Entiset olivat 5w ja muovi oli alkanut sulamaan ympäriltä.. pienemmät on 1,2w jos olen oikein ymmärtänyt.

Joo 3W. Se on aika yleinen tuning, että niihin laitetaan 5-wattiset, ja sillä saa varmuudella sulatettua sekä ne valojohtimet että niiden ympärystän mittariston kehyksestä.

Jos valojohtimet ovat sulaneet hullun muotoisiksi tai ruskettuneet kuumuudesta, niitä saattaa hyvin pystyä pelastamaan katkaisemalla huonon pätkän pois ja hiomalla + kiillottamalla sen katkaisupinnan. Ja vielä valon kulku tehostuu, jos maalaa mustat muovit vaaleiksi tai hopeiksi polttimoiden ja valojohtimien ympäriltä.

Ja jos laittaa lampuiksi ledit, niin ei enää kuumene juuri lainkaan. En tosin tiedä, saako ledejä nykyään samalla sävyllä kuin orkkislamput. Yhteen laitoin kerran punaiset, sekin on pimeällä ihan kiva, jos kohta ei alkuperäisen kaltainen.

Pikkulampuista en oo varma W123:n kohdalla. W124:ssä ainakin kojelaudan pikkulamput ovat 0,4-wattiset.

[slsl77]

Mittariston isot polttimot on 3W. Minullahan oli sulanut ne mittariston valojohtimet. Otin toisesta mittaristosta paremmat osat.

[pasi84]

Onko lamppujen tehot noissa isommissa taustavaloissa mittaritaulussa 3w? Entiset olivat 5w ja muovi oli alkanut sulamaan ympäriltä.. pienemmät on 1,2w jos olen oikein ymmärtänyt.

Joo 3W. Se on aika yleinen tuning, että niihin laitetaan 5-wattiset, ja sillä saa varmuudella sulatettua sekä ne valojohtimet että niiden ympärystän mittariston kehyksestä.

Jos valojohtimet ovat sulaneet hullun muotoisiksi tai ruskettuneet kuumuudesta, niitä saattaa hyvin pystyä pelastamaan katkaisemalla huonon pätkän pois ja hiomalla + kiillottamalla sen katkaisupinnan. Ja vielä valon kulku tehostuu, jos maalaa mustat muovit vaaleiksi tai hopeiksi polttimoiden ja valojohtimien ympäriltä.

Ja jos laittaa lampuiksi ledit, niin ei enää kuumene juuri lainkaan. En tosin tiedä, saako ledejä nykyään samalla sävyllä kuin orkkislamput. Yhteen laitoin kerran punaiset, sekin on pimeällä ihan kiva, jos kohta ei alkuperäisen kaltainen.

Pikkulampuista en oo varma W123:n kohdalla. W124:ssä ainakin kojelaudan pikkulamput ovat 0,4-wattiset.

kiitos

[pasi84]

Mittariston isot polttimot on 3W. Minullahan oli sulanut ne mittariston valojohtimet. Otin toisesta mittaristosta paremmat osat.

Kiitos

[pasi84]

Lauantaina kokeilin kytkeä akun autoon ja hyvin toimii sähköt nyt Kaikki lamput vaihoin uusiin keskikonsollissa myös. Samalla sitten otin keskikonsollista ylimääräset katkasijat pois ja laitoin puufoliota joka on mun toiseen projektiin myös (ei mersu).
Tuli ihan ok ja peitty turhat reiät..

Tuo tuli samanlaiseks että sopii yhteen sitten keskikonsollin kanssa.


Alotin kattomaan kuskin lattiaa koska en halua laittaa keskikonsollia paikalleen ennenkuin lattia on kunnossa koska keskikonsollin tekstiilit tulee muuten kärähtään

Aika huonolle näyttää, ostan sellaisen naulavasaran (paineilmakäyttösen) jolla saa ruosteet pois niin näkee että mistä vielä menee läpi..

Ei tekis miel koko lattiaa uusia jos ei ole pakko..

Jos jollain on edullisesti valokatkaisijaa myytävänä niin oon kiinnostunut, jos lähetys ruotsiin on mahollista. Myös sinisiä sisustaosia tarviis..

[S202]

Helpoin vaihtaa koko lattia, on niin ohutta peltiä että menee läpi joka paikasta.

[Sharedoc]

Ei kannata alkaa pohjapeltejä vaihtamaan kun on noin hyvät vielä. Paikkaa vaan sisäpuolelta ratsupaikoilla reiät. Laita alapuolelle märkä rätti moninkerroin hitsauskohdalle tiiliskiven päälle, ja nosta vaihteistotunkilla peltiä vasten. Silloin on hyvä hitsata yläpuolelta, kun ei tarvitse pelätä alustamassan syttymistä ja savukin jää rättiin.

[pasi84]

Noniin otin lattiaa neulavasaralla ja on kyllä niin huono lattiapelti että menee uusiks koko lattia. On ihan peppua että aaltoilee kun työstää sitä.. Tilasin tänään uuden lattiapellin. Tosin saan tehä auton takapään ensin valmiiks että saa auton renkailleen koska just nyt niin nosturi on eessä joten lattiahomma siirtyy toistaseks. Jatkan nyt sitten oikeata puolta takaa laitteleen kuntoon.

[Wikke]

Näyttää samalta kuin minun taannoisen R107 SL:n lattia. Oli helppo (tai no "helppo" kun tein ekaa kertaa ikinä ) päryytellä semmoisella paineilmataltalla vanha pelti irti pistehitseistä ja laittaa vain uusi kokonainen lattiapelti tilalle. Sitten vetasin 3 kerrosta 2k-epoksia pensselillä päältä ja alta ja saumoihin jotain 3M:n vasittua saumamassaa. Tuli ihan hyvä. Olisinko jostain SL-Shopista tilannut ne lattiapellit ja sopivuus oli 100%. Ei ollu edes pahan hintaiset.

[pasi84]

Näyttää samalta kuin minun taannoisen R107 SL:n lattia. Oli helppo (tai no "helppo" kun tein ekaa kertaa ikinä ) päryytellä semmoisella paineilmataltalla vanha pelti irti pistehitseistä ja laittaa vain uusi kokonainen lattiapelti tilalle. Sitten vetasin 3 kerrosta 2k-epoksia pensselillä päältä ja alta ja saumoihin jotain 3M:n vasittua saumamassaa. Tuli ihan hyvä. Olisinko jostain SL-Shopista tilannut ne lattiapellit ja sopivuus oli 100%. Ei ollu edes pahan hintaiset.

Joo näytti paremmalle kuin mitä sen kunto sitten olikin.. mennyt liian ohueksi.. Tilasin Klokkerholmin pellin, saa kelvata tähän

[pasi84]

Tuli vähän touhuttua tämän kanssa tänään, tein tuollaisen operaatioluukun että sain hitsattua pultin jatkeeks tuohon kun oli mennyt poikki. Näyttää pysyvän, puikkohitsillä laitoin Ei tarvii sitten kokonaan alkaa uusimaan niinkuin toiselle puolelle jouduin tekemään..

[pasi84]

Tuli vähän taas touhuttua tämän kanssa. Otin massat pois että näkee missä kunnossa on. Kuumailmapistoolilla kun lämmittää kunnolla niin aika hyvin irtoaa. Onko tehtaalla jätetty pohjamaalit kokonaan pois? Massaa vaan näyttää olevan pellin päällä..
Sain valmiiks pultin kohan vetokoukulle/puskurille.

Aika kasa vanhaa massaa..

Tuommosta peltiä oli massan alla:



Kerkesin vähän uuttakin peltiä laittaan


Tästä sitten jatkuu. Kerkesin myös maalamaan kallistuksenvakaajan tangon hiomisen jälkeen

[S202]

Kyllä sielä pohjamaali on joka paikassa, se jäi siihen massaan kiinni. Tuosta näkee hyvin miksi nää ruostuu, pelkkä todella ohut pohjamaali ja päällä hervoton kerros tuota massaa.

[pasi84]

Kyllä sielä pohjamaali on joka paikassa, se jäi siihen massaan kiinni. Tuosta näkee hyvin miksi nää ruostuu, pelkkä todella ohut pohjamaali ja päällä hervoton kerros tuota massaa.

No on kyllä ohut kerros jos massaan tarttu jo kiinni No kyllä se tästä, laitan pohjamaalin ja pintamaalia ennen ruostesuojamassaa missä nyt korjailen..

[pasi84]

Ei ole tullut päiviteltyä tänne vähään aikaan.. mutta nyt
Koko sivulokeron lattian otin kokonaan pois, oli mennyt niin huonoks..Palkkiosuus meni kanssa uusiks.

Siinä lattia ja sisälokarin peltiä uutta ja myös ulkokaareen laitoin uuden palan.

Palkkia jouduin tekeen uusiks, just tämö kohta on klassinen vika 123 korissa..

Siinä saumat saumattu korisaumaaineella.

Ruosteet hiottu pois ja sitten paikkamaalattu.

sivukotelo maalattu

rengaskotelo maalattu


Tästä jatkuu sitten niin että toinen kerros maalia ja sen jälkeen sitten pakkeloin valmiiks ulkopinnat ja maalaan ne. Sitten on vuorossa alustamassan laitto ja voi alkaa sitten pikkuhiljaa suunnitteleen jarruputkien ja dieselputkien laittoa ja sitten suunnitteleen takakelkan takasinlaittoa

[Ari]

Hienoa työtä

[pasi84]

Hienoa työtä

Kiitos

[pasi84]

Maalasin nyt oikean puolen myös.

alusta massattu Kotelomassa laitettu myös palkkien sisään.

takakelkka maalattu:



Tästä sitten jatkuu..

[pasi84]

Maalasin vetokoukun osat myös

Puskuri nyt paikallaan


Tein uudet peltialustat kallistuksen vakaajan kumeille


Seuraavaks sitten on vetopyörästön avaus ja stefojen vaihto siihen. Sitten alatukivarret maalaan ja puran niistä jarrukilvet ja parkkijarrun osat irti, menee vaihtoon.

[pasi84]

On kulunut aikaa kun tänne päivitin viimeks, tullut touhuttua niin paljon Takaakselisto on nyt kunnossa ja koko takapää on nyt autossa paikallaan ja auto nyt taas renkaitten päällä pitkästä aikaa. Kone lähti heti ensimmäisellä avaimenkäännöllä käyntiin, laitoin sinne uudet öljyt ja filtterin vaan ensin. Tässä kuvia viime ajan hommista:
Takaakseli sai uudet stefat, kaikki 3.

Kardaanin tukilaakeri oli irronut kokonaan kehyksestä..

Uus paikallaan..

Kardaanin kumit meni vaijtoon myös, tässä etummainen josta puuttui myös yks pultti..

Vetoakseleleihin vaihoin uudet kumit samalla kun oli irti..

Sitten oli laakerien vaihto.. muuten helppo homma mutta tämä säätäminen mittakellon kanssa vei aikaa. Välys pitää olla 0.04-0.06mm.

Uudet diesel/jarruputki..


Takakelkka paikallaan. Uudet parkkijarrun osat ja kaikki vaijerit myös.

Tuntuu kummalle kun auto on seissyt melkein kaks vuotta pukkien päällä takapäästä


Seuraavaks jäähyttimen vaihto koska vuotaa ja sitten tarvii takajarrusatulat saada toimimaan. Ovat ihan jumissa männät niistä mutta saattaa olla toimivat varastossa vielä. Sitten vasen parkkijarru vähän jumittaa vaikka siellä on kaikki uutta, täytyy tarkistaa että ei asennusvaiheessa jotain mennyt väärin..