A150 vm. 2008 - moottorin flekti puhaltaa koko ajan?

[simpauttaja]

Moi - tämmöinen häiriö:
Ulkolämpö +0'C ja moottorin puhallin pyörii täysillä koko ajan.
Moottorin lämmöt nousee normaaliin ja putoaa sitten 80'C. Mittarin neula heittelehtii nopeasti
joten vaikuttaa että lämpötila-anturi pätkii.

Onko tässä bensakoneessa vain yksi lämpöanturi joka ohjaa myös moottorin puhallinta?

[CDI203]

Moi - tämmöinen häiriö:
Ulkolämpö +0'C ja moottorin puhallin pyörii täysillä koko ajan.
Moottorin lämmöt nousee normaaliin ja putoaa sitten 80'C. Mittarin neula heittelehtii nopeasti
joten vaikuttaa että lämpötila-anturi pätkii.

Onko tässä bensakoneessa vain yksi lämpöanturi joka ohjaa myös moottorin puhallinta?

Jep
(tai oikastaan se kertoilee ECU:le lämpötilan mistä sitten
tieto lähtee ettenpäin)

[simpauttaja]

Kiitos - mistäpäin moottori anturi löytyy? Onko kellään kuvaa tms. ettei tarvii etsiä.
Onko helppo vaihtaa - tarviiko erikoistyökaluja tms.?

[simpauttaja]

Anturi löytyi ja vaihdettu. Melko hankalasti moottorin takana. Piti purkaa ilmansuodatin/ECU asetelma
edestä pois. Vika päällä yhä. Pitää kytkeä nyt diagnostiikkaan, tarvii ilmeisesti resetoinnin että poistuu.
Näin myös kirjoittelua foorumeilla että tällaiset viat voisi johtua moottoripuhaltimen ohjauksen (fan control)
häiriöstä jolloin se ei saa tietoa moottorin lämpötilasta ja alkaa varmuuden vuoksi puhaltaa täysillä. Katsotaan.

[simpauttaja]

Diagnostiikka ei anna mitään vikakoodia. Ainakaan tämä kapula joka mulla käytössä.
Kytkin moottoripuhaltimen kokonaan irti ja koeajon aikana lämpömittari jatkoi samaa
hyppelyään 80-100 välillä. Koska lämpöanturi on aivan termostaatin kohdalla - voisiko
itseasiassa jumittava termostaatti oikeasti aiheuttaa noin nopeat lämpötilanmuutokset
auetessaan ja sulkeutuessaan?
Lämpömittarin hyppelyä ei kun tapahdu ennenkuin moottori lämmennyt täyteen lämpöön
Ja silloinkaan lämpö ei putoa alle 80'C. Jos anturin johdotus olisi syypää, pätkimistä
pitäisi tapahtua myös aiemmissa lämpötiloissa. Vaikuttaa siltä että termari vaihtuu
seuraavaksi...

[miksalo]

Sulakkeet olet varmaankin katsonut?

Joskus aikoinaan w202:sta kun otin jonkun sulakkeen irti niin flekti pyöri koko ajan.

[simpauttaja]

Joo mä kävin kans sulakepaneelin läpi ja kaikki näytti olevan ehjiä.
Toi termostaattiteoria on tällä hetkellä paras mitä osaan kehitellä.
Moottoripuhallin ilmeisesti jää johonkin vikatilaan koska alkaa pyöriä
vimmatusti heti startista - ehkä vain Daimlerin omalla diagnostiikalla
saa kuitattua vian pois. Tai sitten tuo lämpömittari ja puhaltimen
Käynti ovat kaksi erillistä vikaa..
irrotan nyt flektin sulakkeen siihen saakka kun termari vaihdettu,
ulinaa ei jaksa kuunnella kukaan.

[MiHe]

Tuo flekti täysillä oirehan on yleensä joko moottorin ecun jännitteensaantiongelma (sisältää maaviat, palaneet sulakkeet, huonot kontaktit) tai itse flektin ohjausboksin hyytyminen. Jossain mallissahan ecuboksin(?) pienen jäähdytinpuhaltimen vikaantuminen aiheuttiongelmia, näiden 'mopoautojen' tekniikasta en tiedä...

[simpauttaja]

Tuosta flektin ohjausboksista W169:seissä löytyi paljon kirjoittelua forumeilla. Sijainti on ihan puhaltimen takana ilmavirrassa
alttiina vedelle jne. Korroosio saattaa irroittaa signaalijohtimia (2kpl ilmeisesti) jolloin ohjain menettää tiedon ECT:stä
ja alka varmuuden vuoksi pyöriä täysillä. Tää pitää tarkistaa kans.

[arska10]

Ei tuo ongelma ole pelkästään noissa, myös w210 mallissa on samassa paikassa

[shade_z]

vuosia sitten oli kampanjakin mb:ltä jossa noita flektin ohjausboxeja tarkistettiin korroosiolta ja "suojattiin" tai vaihdettiin kokoflekti. kannattaa kurkkia sinne boxin alareunaan mistä johdot menee sisään että kuinka mädältä näyttää

[simpauttaja]

Jep - ei mikään ihme, sijainti ei ole paras mahdollinen.
Tällainen löytyi asian tiimoilta:
http://www.benzworld.org/forums/w245-b- ... r-fan.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[esukki]

Tyttären W169 A160:ssa jäähdyttäjän tuuletin huutaa koko ajan täysillä.
Diagnoosi oli että tuuletin hätäkäytöllä ja vaihtoon.
Mutta kun ei saa enää alkuperäisenä varaosana (A169 500 2493) eikä tarvikkeena (Bosch 0 986 338 045). Kaikilla toimittajilla on "Out of stock".

Mikä vialla kun 2009 malliseen autoon ei saa enää varaosia???

[Eemelicdi]

Tuota propelliahan saa erikseen ei ole pakko ostaa koko jäähdytinkehikkoa.

[esukki]

Totta, jos katsoo Parts Informationista auton koko VIN:illä antaa vain puhallin+kehikko yhdistelmän. Mutta jos laíttaa yleisesti W169.331 tulee myös puhallin erillisenä (A169 820 3542). Ehdin jo tilaamaan OVOKO:lta käytetyn.

[Jürgen]

Ehkä kannattaa laittaa staari kertomaan viasta ennen mitään kalliimpia osahankintoja...

[esukki]

Apuva! Miten irtoaa jarrutehostimelle menevä alipaineletku imusarjasta?
Musta holkki irtosi helposti, putki pyörii mutta ei irtoa vetämällä.

vacuum_line.jpg

EDIT: Tämmönen holkki siellä on, varmaa tarvitaan joku spesiaali työkalu?

clamping_ring.JPG