Missä olette huollataneet airmatic kompuran?

[dealer]

Pääasia on että lukijat ymmärtävät jonkinlaisia perusasioita ilmajousituksen toiminnasta ja vioista eivätkä suotta yritä korjata ilmajousituksen vuotoja käyttämällä rahaa turhaan pelkästään kompressorin huoltoon siinä tilanteessa kun järjestelmässä on vikaa.
Ensin kannattaa korjata vika, sitten vasta huoltaa. Mieluiten samalla kerralla, mutta oireilevasta järjestelmästä ei pelkkää kompuran kuivailua.

(ei aleta enempää sotkemaan tätä foorumia tekoälyn viisauksilla, itse kokeilin sitä ensimmäisen kerran ikinä missään tuossa edellä ja se riittää)

[FinlandMerceds]

Huolto ja Korjaus on eri juttuja sen ymmärtämienkin kuuluu niihin ihan perus juttuihin

[EemeliErkki]

Erääseen autoon vaihdettiin öljyt, ei ollut mitään metallilastuja tms. öljyn mukana. Vaihdettiiko öljyt siis turhaan?

Jos imankuivain ryynit vaihdetaan, mutta kosteutta ei näy, vaihdettiinko kuivaimen ryynit ihan turhaan?
Vettä kompuran sisällä ei saakkaan näkyä, Ilmankuivain siis toimii. Punitsemalla ryynit, voi päätellä kuinka paljon vettä ne ovat imeneet.

Kuten tekoäly (yllä) osaa kertoa, kondenssivesi ei kuulu ilmajousitukseen.

Olen kertonut, että kompura kannattaa huoltaa, ajoissa. Näin venttiiliblokki todennäköisesti kestää auton iän.
Kosteus tuhoaa venttiilit ennenaikaisesti.
Silti, vaikka auto olisi jo pudonnut alas, itse huoltaisin aina ensin kompuran. Todennäköisesti ongelma poistuu. Ja näin erityisesti talvella. Talvella ongelmiin syynä on lähes aina vesi.

Jostakin luin, että jonkun Audiin oli korjattu ilmajousia 8000€ edestä. Huonoja ovat Audin ilmajouset? Vai typerä huolto-organisaatio, joka ei halua perehtyä ilmajousituksen toimintaan Suomen talvisissa olosuhteissa. Kuka uskoo, että kaikki pussit vuotaa yhtäaikaa?

[mpower]

Tuossa mietin sellaista, jos ilmajousitus kunnossa eikä vuoda, eikä säätele ylös alas, niin tuleeko sitä kondenssivettä ollenkaan?
Olen kyllä antanut itselleni vaativan toimeksiannon niin ryynien kuin suodattimen vaihdonkin osalta. En ole vielä toteuttanut kuin puoliksi! Siis hyvin suunniteltu, niin puoliksi tehty!?

EDIT: Juu, ja uteliaisuuttani kävin kompuraa kuuntelemassa! Kuskin puolella aika edessä on siinä lampun alla.Sisälle ei mitään kuulu. CLS oli takana jossain ja kuului sisällekin!

[Orlov]

Tottakai kondensio on aina läsnä, siksi ennakoiva huolto on viisasta. Imho.

[Nukkumatti78]

Herätellään tätä. Oma vm-15 C350e on nyt viime syksystä alkaen alkanut pyörittämään kompuraa selkeästi useammin. Aiemmin ei juuri ääntä kuulunut, mutta nyt saattaa esim. valoihin pysähdyttyä aloittaa toiminnan. Satunnaisesti liikkeelle lähtiessä haluaa pumpata hetken, vaikkei auto ole selkeästi vajonnut. Olikohan kovien pakkasten aikaan, kun ilmoitti muutaman kerran "vehicle rising, please wait" tai jotain sen tapaista. Myös Malfunction ilmoitus auto symbolilla ja nuolella varustettuna ilmaantuu satunnaisesti. Sen pistin merkille, että jos nostaa auton napista ylös esim. metsätiellä, ei tahdo välttämättä tulla napilla enää alas, vaan laskeutuu aikanaan. Mistähän tuon kompuran tarkastuksen aloittaisi ja mistä siihen pääsee helpoiten käsiksi? Olisiko tuossa muita kohteita mitä tarkastaa? Kiitos etukäteen asiallisista vastauksista.

[Lepakkosampo]

Vuotaisivatko takapussit? Minulla oli samoja oireita, vaihdoin kompura ja venttiilin, kori rupesi pysymään ylhäällä vasta kun vaihdoin taakse ilmapussit. Nyt pelannut kaksi vuotta.

[Nukkumatti78]

Sehän tässä on jännä, kun kori pysyy kyllä tasaisesti ylhäällä koko ajan. Yhden ainoan kerran kovilla pakkasilla teki sen, että kuskin puolen etukulma oli alhaalla. Ajattelin että olisiko siellä suodatin vaihtokunnossa tai ne ryynit möhjönä.