S211 takajousien vaihto ja vähän etujousistakin

[Hikkei]

Niinhän siinä kävi että viimein alkoi takajouset vuotaa siihen tahtiin että pitää laittaa uudet. Aikaisemmin oli hyvin satunnaista vuotoa, nyt pysyy enää muutaman tunnin perä ylhäällä. Huomenna toivottavasti tulee uudet pussit, niin onko niiden vaihdossa mitään ihmeellistä, eli saako ne vaihtanee purkamatta mitään ylimääräistä? Ts. mahtuuko ne pois kun tunkkaa perän ylös?
Ei ole Airmatic, pelkästään takapään ilmajousitus.

[Peq02]

Yhen tukivarren ulomman pään taisin ite avata ku omaa meni takapussit vaihtoo airmatic mallis.

On muuten pikkasen mukavampi tyhjentää ja täyttää ne * kans vink vink

[T-Row]

Jotta homma olisi mielekästä, niin hommaan tarvitsisi testerin pussien tyhjennystä ja täyttöä varten. Jos testeriä ei löydy, niin jotain ihme kikkoja hommaan löytyy. Niistä löytynee tarinaa foorumilta.

Muistaakseni pelkässä takapussillissa mallissa ei tarvinnut purkaa mitään muuta tieltä, mutta voi olla, että muistan väärin.

Kun uusi tolppa on paikoillaan, on jousen täyttö sekä alapään asennus oikeaan asentoon oma prosessinsa. Sen muistan, että projektin ylivoimaisesti hankalin vaihe oli saada lähtemään ilmaletkun nippa menemään kierteelleen. Nippa tulee sellaiseen poteroon, ja aluille saaminen oli ainakin itselläni todella hankalaa. Muistaakseni jouduin tekemään pitkästä 1/4" 10mm hylsystä erikoistyökalun leikkaamalla hylsyn kyljen auki.

Homma on kokonaisuudessaan sellainen, että en tekisi itse tunkin varassa. Wissin ohjeesta oli myös todella paljon hyötyä tuossa hommassa, jotta tuli tehtyä oikein. Youtubesta löytynee myös videoita, josta homman näkee.

[Hyryrysy]

9 voltin paristolla sai pussin tyhjennettyä kun yhdisteli pussin yläpäässä olevaan liittimeen. Arnotin sarjassa tuli hyvät ohjeet mukana. Voin lähettää vaikka spostilla jos tarvetta.

[Nozki]

Itse kun joskus noi vaihdoin, niin:
- KL Varaosista se hylsy, jolla letkun liittimen saa auki, tais olla alle kympin hintainen työkalu
- Starilla ilmat pihalle. MUTTA, ei ne jostain syystä tyhjentyneet kunnolla loppuun asti. Puukolla reikä kylkeen, niin tyhjeni, ja homma helpottui oleellisesti. Turha niitä vanhoja on säästää tai sääliä.
- Jousen yläpäässä on korissa ruuvi pystyssä, siis hitsattu koriin kiinni. Ei pidä väkisin vääntää jousta irti, ettei turhaan väännä tai riko sitä ruuvia.
- Bilsteinin jousien kanssa tuli asetustyökalu, jonka kanssa jousen alaosa laitetaan oikeaan kulmaan tukivarteen nähden. Jos oikein olen ymmärtänyt, niin Bilstein on tuosta asiasta tarkka ja Arnott ei ole.

[T-Row]

Jos haluaa syystä tai toisesta jouset säästää, niin jouset saa tosiaan kunnolla tyhjäksi vasta sitten, kun irrottaa jakoblokista yhden letkun ja laskettelee sitten loput ilmat pois. Ei tyhjene kompuran kautta loppuun asti.

[Peq02]

Itse kun joskus noi vaihdoin, niin:
- KL Varaosista se hylsy, jolla letkun liittimen saa auki, tais olla alle kympin hintainen työkalu
- Starilla ilmat pihalle. MUTTA, ei ne jostain syystä tyhjentyneet kunnolla loppuun asti. Puukolla reikä kylkeen, niin tyhjeni, ja homma helpottui oleellisesti. Turha niitä vanhoja on säästää tai sääliä.
- Jousen yläpäässä on korissa ruuvi pystyssä, siis hitsattu koriin kiinni. Ei pidä väkisin vääntää jousta irti, ettei turhaan väännä tai riko sitä ruuvia.
- Bilsteinin jousien kanssa tuli asetustyökalu, jonka kanssa jousen alaosa laitetaan oikeaan kulmaan tukivarteen nähden. Jos oikein olen ymmärtänyt, niin Bilstein on tuosta asiasta tarkka ja Arnott ei ole.

Kaikki valmistajat on ymmärtääkseni tarkkoja siitä paitsi Arnott. Arnottin jouset on muotoiltu siten ettei sitä periaatteessa pitäisi edes pystyä asentamaan väärään asentoon.

[epk]

miksette ota pussin ilmaliitintä irti ja sitten se tyhjenee kokonaan, ei tartte sitä mätää t-kappaletta ronkkia.

[dealer]

Mistä kohtaa epk ajattelit ? Venttiili on pussin päässä ja toimii sähköllä, ilma ei pussista tule ellei ohjaa venttiiliä auki (S211 ei airmatic)

[epk]

juurikin itse pussin venttiilistä letku irti ja starilla ohjaat ilmat siitä ulos, tulee tasan kaikki ulos mitä tarvitsee.

[dealer]

Niin, aivan. Itse otin aina t-haarasta yhden putken irti, koska siinä hyvin esillä ja helppoa. Vuotavista pusseista saa porakoneella helpoiten ilmat pois.

[T-Row]

miksette ota pussin ilmaliitintä irti ja sitten se tyhjenee kokonaan, ei tartte sitä mätää t-kappaletta ronkkia.

Erittäin hyvä pointti! Kun jumalallinen Wis neuvoo jotakin tekemään, ei asiaa edes osaa kyseenalaistaa.

[Hikkei]

Kiitos vinkeistä. Varsinkin tuo pitkä hylsy oli hyvä vinkki, Puuilosta löytyi ja maksoi huimat kolme euroa, siihen rälläkkää kylkeen niin hyvä tulee. Palkeiden tyhjennys onnistuu myös kun ottaa ohjainyksikön liittimen irti ja sitä kautta hypyttää venttiilit aktiiviseksi (oli taannoin vähän sähköongelmia auton kanssa niin tuota kautta sain auton perän ylös kun oli tontissa eikä ohjainyksikkö toiminut)
Aerosus palkeiden mukana tuli työkalu millä ne saa oikeaan asentoon.
Soitin UPS:lle että toimittavat paketin työpaikalle, tilauksen yhteydessä en hoksannut sitä laittaa toimitusosoitteeksi. Ei mennyt putkeen se homma, koko eilisen päivän odottelin että paketti tulis mutta ei näkynyt. Ei sillä, venyi päivä niin ei siin enää ollu paukkuja alkaa tappeleen mersun kanssa. Illalla kotiin, ja siellä se paketti oli ulko-oven vieressä.
No, katsotaan viikonloppuna kuin homma sujuu, nyt on hyvät kelit ajella fillarilla töihin

[Hikkei]

Jouset löys paikkansa eilen, ei ollut mikään paha rasti vaihtaa. Hieman hukkasin aikaa kun yritin hypyttämällä tyhjentää palkeet. Eihän ne tietenkään kovinkaan ripeästi tyhjene kun on ohuet pillit keulaan asti, ja perä oli jo tunkin varassa ja renkaat irti kun paineilmalla putsasin jousen yläpään että pääsee hyvin käsiksi liitäntöihin. Annoin olla ja puukkoa kylkeen kun en viitsinyt enää renkaita laittaa takaisin. Sillä olisin ehjänä ottanut pois että voi varmistaa uuden vastaavan vanhaa.

Mutta mitään ei tarvinnut ottaa pois edestä, mahtui hyvin tulemaan iskarin ja korin välistä. Tukivarren suojamuovi piti tosin ottaa pois että pääsi vähän kampeamaan tukivartta levälleen, oli jousen alapää tiukasti siellä välissä.

Uuden asennus oli helppo, piti vain venttiili avata ja painaa jousi matalammaksi niin oli helpompi sujauttaa paikalleen. Jousien mukana tuli uudet ilmaputken liittimet ja puristusrenkaat, mutta en niitä vaihtanut kun vanhat olivat ehjät, vaihdoin vain o-renkaat. Ilmaputkien irrotus ja asennus meni vähän nysväämisen puolelle, mutta tuo modattu pitkä hylsy oli iso apu.

Mukana tullut työkalu alapään asennukseen jätti toivomisen varaa, se ei mahtunut väliin, mutta kyllä ne sai oikeaan asentoon. Jousien täytössä Starista olis ollu apua, nyt piti tunkilla laskea varovasti alas ja pitää huoli että yläpää menee oikeaan kohtaan, sit vaa moottori käyntiin ja perä nous oikealle tasolle.

Vaan olipa mukava aamulla kurkata ikkunasta ja todeta remontin onnistuneen, auton perä ylhäällä vaikka kontissa 150 kilon edestä tavaraa.

Mielenkiinnosta irrotin vanhasta jousesta suojan että näkyykö selvää syytä miksi alkoi vuotaa, niin siellähän oli raskaasta kalustosta tuttu näky, siinä kohtaa missä palje rullautuu ajotasossa, oli kumi revennyt ja kankaat näkyivät.

[Hikkei]

Ja kuin paskaa tuuria voi olla, kävin kylillä ni katkes oikea etujousi alapäästä! Hieno rakenne, alin kierros kun katkeaa ni tippuu keula tonttiin!
Ei muuta ku kamat laina-auton kyytiin ja purkamaan jousitolpat pois.

[Peq02]

Osta suoraan varmuuden vuoksi uudet yläpallot. Itellä oli molemmat väljät vaikka ei katsuri huomannu.

[Henry V.]

Kuinkahan tuon kunnossa olevan S211 alustan kuuluu käyttäytyä ? Omassa autossa takapää tömähtää, esimerkiksi siltojen poikittaissaumoissa. Ei siis mitään kolinaa, tai väljyyttä, vaan lievä tömähdys. Vastaavasti kun vertaa S204-malliin, niin siitä ei kuulu mitään ääniä.

[Hikkei]

Osta suoraan varmuuden vuoksi uudet yläpallot. Itellä oli molemmat väljät vaikka ei katsuri huomannu.

Vuosi sitten vaihdoin kaikki nivelet eteen, että sen puoleen asia kunnossa.

Illalla otin tolpat pois, niin olihan siellä vasemmaltakin jousi poikki, mutta yläpäästä. Tasaista laatua ollut siis Lienee alkuperäiset ja yli 400 tkm ajettu, niin ei ihme kun katkesivat, nää keväiset routaheitot ei ainakaan helpota jousien oloja.

[Jari Nysten]

Kuinkahan tuon kunnossa olevan S211 alustan kuuluu käyttäytyä ? Omassa autossa takapää tömähtää, esimerkiksi siltojen poikittaissaumoissa. Ei siis mitään kolinaa, tai väljyyttä, vaan lievä tömähdys. Vastaavasti kun vertaa S204-malliin, niin siitä ei kuulu mitään ääniä.

Se tarttis vähän tavaraa kyytiin, jo tankki täynnä muuttaa tömähdystä.

[Henry V.]

Ei siis vika, vaan ominaisuus Taitaa olla niin, että ilmajousen palje ei ehdi joustamaan, eli pintakovuus täytyy sietää.

[Hikkei]

Kävin Motonetistä hakemassa jouset kun siellä oli sellaiset hyllyssä. KYB RG 3158 luki paketissa, ja aikani sitä googlettelin ni selvis että väärät jousethan nuo on.
Kääntyvät mersun numerolle A 211 321 15 04, yksi sininen ja kolme valkoista viivaa.
Katkenneet ovat A 211 321 05 04, yksi vihreä ja kolme keltaista, mikä taas KYB:in jousena on RG 3161. Ja niitä ei ollut hyllyssä.

Fyysisesti nuo ostetut on 35 milliä pidemmät, lanka 0,2 milliä ohuempi ja halkaisija 2 milliä pienempi, ei toki haittaa vaikka keula vähän nousiskin, mutta jäiskö liian ylös?

[dealer]

Ei siitä millään hyvä tule, jos Sport/Avantgarde jousien tilalle laittaa perusversiot. Oletan että hankittu jousi on vastaavaan autoon tarkoitettu, mutta korkeammalle alustalle.

[Hikkei]

Motonetin kataloogi tarjos molempia versioita, toinen sport-alustalle ja ne ostetut comfort-alustalle, molempien kohdalla vielä mainittiin Avantgarde. Kattelin auton tiedoista että ei siellä missään mainita sport-alustaa niin noi ois ollu käypäset. Mutta asiaa kun enemmän selvittelin niin Avantgardehan on matalammalla alustalla = sport.
Palautin jouset ja tilasin oikeat Merteililtä, ovat jopa reilusti halvemmat kuin Motonetin vastaavat.

[Hikkei]

Nopeasti tuli jouset Merteililtä, eilen pääs asentaan ne iskareihin ja tänää auton alle. Pikkasen oli kuumottavaa jousipuristimilla niputtaa jouset, niissä ei ollu milliäkään ylimääräistä, just riitti että sai yläpään mutterin kiinni.
Mutteria varten piti tehdä erikoistyökalu että sain pyörittänee mutterin pois ja takaisin; rälläkällä 17 mm hylsy poikki ja hitsasin siihen pätkän lattaa, jakoavaimella pidin iskarin varresta kiinni.
Purkaessa otin ylätukivarren irti olkavarresta, mutta kasatessa totesin sen olleen turha liike. Tolpan mahtui pujottaan ongelmitta paikalleen, sitten vaan rautakanki etuviistosta poikittaisen tukivarren päältä poikittaisen alle ja painoi sen verran alas että iskarin haarukan sain tukivarren päälle.

[Peq02]

Motonetin kataloogi tarjos molempia versioita, toinen sport-alustalle ja ne ostetut comfort-alustalle, molempien kohdalla vielä mainittiin Avantgarde. Kattelin auton tiedoista että ei siellä missään mainita sport-alustaa niin noi ois ollu käypäset. Mutta asiaa kun enemmän selvittelin niin Avantgardehan on matalammalla alustalla = sport.
Palautin jouset ja tilasin oikeat Merteililtä, ovat jopa reilusti halvemmat kuin Motonetin vastaavat.

TecDoc, jota motonetin/AD:n järjestelmä käyttää, ei oikeen vieläkään ymmärrä nuita mersun (tai bmw:n) varustekoodeja oikein. Vinkkinä muillekin että jos myyjä yhtään näyttää ihmettelevän niin sanokaa että kattoo partslinkistä oikean OE-numeron. Tosin vähän vanhempiin autoihin ei partslink:ikään näytä oikein kun sieltä ei löydy EPC:n jousitaulukkoa.