W124 Vaihteet jumissa

[Kaiffari]

Moi!
W124 -89 250D 5-vaihteinen, (ajettu 434 tkm) vaihteet jumissa eli mikään vaihteista ei mene päälle. Kytkin tuntuu painuvan pohjaan ihan ok, mutta vaihdekeppi sellanen ettei viitti yrittääkään kun tökkää heti vastaan. Mitään pauketta tai minkäänlaista ääntä ei ollut kuulunut ajossa, auto oli valoissa pysähtyneenä ja sen jälkeen vaihteet ei pelanneet. Pakkasta oli n 30 kyseisenä päivänä. Viisasten kiveä???

[atlas]

Voi olla niinkin yksinkertainen vika kuin otat kepin ympäriltä pussin ja kehikon ylös päin ja suihkuta crc tai vastaavaa kepin alapään nivelöintiin.

[Kaiffari]

Voi olla niinkin yksinkertainen vika kuin otat kepin ympäriltä pussin ja kehikon ylös päin ja suihkuta crc tai vastaavaa kepin alapään nivelöintiin.

En oo nähny autoa vielä itte kun se kuljetettiin korjaamolle, mutta pitää kokeilla. Tosin se kuulosti siltä että se olis kunnolla jumissa. CRC toimii mm kun tuulilasinpyyhkijä jumii. Eiku pyyhkijä stopata oikeaan yläkulmaan, suojus irti ja crc:tä mäntään ja taas toimii...

[jaakko.putkisaari]

Itsellä samanlainen kokemus,tosin lämpimään kesä aikaan.Lähestyin liikennevaloja vaihtaessani pienemmälle rengas osui kaivonkanteen ja tunsin pienen tömähdyksen hiljensin ja kun,valo vaihtui vihreäksi ei mikään vaihde mennyt päälle vaan jokin iso pykälä oli jumissa eikä tikku liikkunut mihinkään suuntaan.Siitä lennossa kovilla kierroksilla ja kytkin savuten muutama satametriä Tullipuomin Shellille ja auto ylös,eikun ihmettelemään mikähan vikana,siinä pyörittelin kardaania ja siirtelin vaihteiston siirto vipuja eestaas ja voilaa jumitus laukesi siihen.

Ei tehnyt myöhemmin samaa koskaan,tosin vaihdoin nuo härän silmät samana kesäna varmuuden vuoksi..Tämä tarina siksi jos tuo vaihdekepin rasvaus ei auta ja jumitus jatkuu,tosin tuo oma 124 230e on nelilovinen!

[karra]

Itse vaihdoin kerran W124:een yhden muoviholkin niihin siirtäjiin (oliko se nyt sitten häränsilmä). Vaikka laitoin takaisin se ihan samalla lailla ei vaihteet liikkuneet ollenkaan (siis kepistä ei saanut mitään päälle). Yksi tuttu valisti että ne vivustot pitää linjata ensin ennen kuin napoo ne siirtotangot laatikon vipuihin kiinni.

Linjausta varten siellä kepin juuressa on reikä johon työnnetään tappi, esim poranterä ja tämä paikoittaa ne siirtotangot.

Tein sen montulla alakautta, en tiedä saako yläkautta. Ja en muista oliko se 5, 6 vai 7 mm poranterä. Mutta se terä paikoillaan vivusto loodan vipuihin kiinni, terä pois ja avot pelaa taas.

[jaakko.putkisaari]

Joo tuossa Karra muisti tuon tärkeän jutun,siirto vipujen reijät kohdileen ja poranterä läpi,niin ovat oikeassa kohdassa.Poranterä kelpaa hyvin,tarkka mitta on 5.9mm,mutta 6mm käy,vipujen tulee tällöin olla aavistuksen "löysällä"ikään kuin ottaisi ja vaihtaisi ne holkit jotka ovat tankojen päissä..Jos jokin siirtovipu on tiukka tuossa asennossa on jonkin vivun säätö pielessä jostain syystä!?

Tuo oma kokemus oli siinä mielessä erikoinen,että ei ollut tietoa mikä vaihde siellä oli päällä.koskapa auto täydellä kaasullakin kulki eteenpäin vain vaivoin,onneksi ennen huoltamon pihaa ei tarvinnut pysähtyä kokonaan,ei olisi varmaan liikkunut mihinkään kuin kytkin pohjassa työntämällä.....

[Kaiffari]

Ok, hyviä vinkejä! Auto tosiaan on jo korjaamon pihalla ja pitää sitä huomenna sitten tuumailla. Pirssi oli jäänyt liikennevaloihin ja on siis vapaalla. Autossa on hieman sitä vikaa että 1 vaihteen kanssa on ollut hieman hakemista eli se ei ole mennyt päälle ihan heittämällä. Onko se vika vai ominaisuus... Pitää kuitenkin ekaks kokeilla sitä halvinta remonttia eli crc:tä. Jos tulee jotain mieleen niin heittäkää jatkoksi. Kiitokset nyt tähän asti.

[JP74]

Auton alle pitää mennä. Vika on noissa siirtäjän asennoissa, kuten yllä jo kerrottiinkin. Joskus w201 teki saman ja vika korjaantui, kun vähän sääti vipuja auton alla. CRC tekee kyllä hyvää vaihdekulissille, mutta tuskin korjaa tuota vikaa.

[Kaiffari]

Aivan, joku raja se crc:n voimallakin on, tosin kyllä se hiukka liukastaa vaihteita kun sitä noihin kulisseihin on täräyttänyt.

[räimänparoni]

Kerrotaanpa tähän vinkki, jolla kasasin oman vaihteensiirtäjän. Eli se välyksenpoisto jousipaketti on tosi V-mäinen kasattava että saa ne kaikki osat pysymään linjassa. Itse tein homman niin, että laitoin siirtäjäpaketin reikään Bilteman 11mm pitkän hylsyn 1/4" vääntiöllä. Sen ympärille kasasin sitten välyksenpoistopaketin ja 1. siirtäjän. Sitten liu-utin 2 muuta siirtäjää paikalleen ja vedin 1/4" jatkolla hylsyn pihalle. Ottaa hieman aikaa kun siirtelee vipuja oikeaan kohtaan että hylsy tulee pihalle. Kun hylsy on ulkona niin käyttää sen vielä kerran pohjassa ja avot Vaihdevipu menee helposti paikoilleen