"Lumikit", 300D ja 250TD museoautot + 230E

[dealer]

Jäähdytetyt etulevyt löytyy 260-300E ja 250-300 turbodiesel, 300D 24V sekä E220. Moniventtiili-kuutosissa ja kasikoneisissa on isompaa jarrua edessä ja takana.
Osassa 230E on jäähdytetyt ja osassa jäähdyttämättömät, lieneekö siinä vaihtunut faceliftin myötä vai miten ? Muuten ei vuosimalli vaikuta.

[Timo L.]

230 E:n etujarrulevyt muuttuivat jo vuotta ennen faceliftiä, eli 9/88, jäähdytetyiksi. Eli samaan aikaan, kun ABS tuli vakioksi (Saksassa).

[dealer]

RH1.jpg

Eipä ole moneen vuoteen ollut omien 124 alla muuta kuin 15 tai 16 tuumaisia vanteita. Laitoin nyt 17" RH:t tähän, mieli tekisi jotenkin poiketa perinteisestä myös 300D osalta, katsotaan nyt ...

[300E W124 1987]

Onko missä koossa kumet

[dealer]

225/45/17" on rengastus. Vastaa vakiokokoa hyvin.

[300E W124 1987]

Ok
Alla nyt 215/55r16 ja niissä mukavasti ilmaa vanteen ja asfaltin välissä, mutta olis 17" odottamassa kumeja niin täytynee kokeilla myös miltä ne näyttäis.
205 tai 215 50 koossa olis etsinnässä. 17" vanteet
Et30 ja 7 1/2" .

[dealer]

.............
Takajousen huomasin samalla olevan alapäästä poikki. Sen osalta ajattelin miettiä muutaman kuukauden (tai vuoden ) hankinko kaikki 4 jousta uutta ja vaikka samalla iskaritkin eteen.

Sitten on vielä se aiemmin mainittu vesipumppu ja sen kopan tiiviste, hihnankiristimen iskari ja mitähän olikaan, jo hankittuna. Ne voisi kyllä ennen talvea vaihtaa vaikkei nyt kesällä vuodakaan...

Ennen talvea, muttei näköjään ainakaan sitä seuraavaa talvea

Hankin Eibach jousisarjan käytettynä, kun sattui sopivasti tarjolle ja kun samaan pakettiin oli mahdollista ostaa vähän käytetyt hyväkuntoiset tasonsäätöiskarit.
Eibachit on E2518-140 joiden madallus ilmoitettu eteen n. 35 mm ja taakse 25-30mm.
Ne on tarkoitettu enintään 1010kg etuakselipainoille ja 1230kg taka-akselipainoille, eli etujouset on lähinnä kuutoskoneisten ja runsailla lisävarusteilla olevien viitoskoneisten. Tarkoitus kun ei olekaan tehdä (museo)autosta kovin matalaa, ajattelin että nuo olisi aivan sopivat.
Tämän auton akselipainot on 920 / 1210.
Eteen tilasin Aeromotorsilta TRW JGM434S iskarit, "autoihin, joissa Sport-jousitus", niiden ylätuet ja suojakumit. Iskarien hinta on noin 50€ kappaleelta. Toinen vanha iskari oli vuotanut hieman ja yläkumit murtuneet. Ei kuitenkaan ollut vuotanut niin runsaasti, kuin alla olevista kuvista voisi päätellä - iskari on reilusti öljyinen koska suhautin siihen WD40 saadakseni johtojen tuen ehjänä irti.

Vaihtelin tänään etupään osat. Todennäköisesti iskareita ei oltu koskaan aiemmin vaihdettu, eikä (ainakaan kuljettajan puoleista) ylätukeakaan.

2025 uutta keulaan.jpg

"Uudet" jouset on lyhyemmät, mutta jousilanka paksumpaa:

2025 käytettyä jousta.jpg

Tarkkasilmäinen huomaa, mitä kaikkea outoa vanhoissa osissa on ?
Iskarit ei varttaan enää ulos työntäneet, vaikka kai nuo orkkiksetkin uutena on kaasuiskarit olleet:

2025 nämä jäi.jpg

Kulunutkin oli jo ylätuki:

2025 ehkä alkuperäinen.jpg

Vielä jonain päivänä taakse jouset vaihtoon. Keula jäi aivan OK korkeudelle, ja kun jouset eivät ole löysät ei tämän kokoiset renkaat raavi mihinkään helpolla, vaikka on sisälokasuojatkin. Ajotuntuma muuttui olennaisesti, keula on jämäkämpi mutta eibachmainen pintapehmeys on olemassa. Tykkään.

2025 uusilla iskareilla.jpg