W126 ilmastointi elvytys

[_keitto_]

Hei! Elikkä neuvoa ja ideoita kaipaisin W126 M103 ilmastoinnin elvyttämiseen. Minulla mallia jossa molemmille etupenkkiläisille omat säädöt ja keskikonsolin keskellä ylhäällä nappi, jossa "huurteenpoisto" ja lumihiutaleen kuva myös. Jos tällä nyt jotain merkitystä on. Ja tilanne siis se, ettei ilmastointia ole huollettu ainakaan 18 vuoteen. Todennäköisesti vielä kauemminkin aikaa huollosta. Mitkä on vaihtoehdot? Hankitaan uusi kompressori ja kuivain? Vai täytetäänkö tuo nykyisen järjestelmä ja katsotaan mistä vuotaa? entä konversio jollekin muulle kylmäaineelle? Mitä se vaatii?

[Hage]

Uusi kompura, kuivain ja letkut liittmineen suositeltavaa (R134 aineella tai 1234:lla jos löytyy). Kuulemma R134 toimii myös ilman mitään letkujen vaihtoja tms. Helpoin askel on käydä alkuun täyttämässä väriaineen kanssa ja katsoa vuotaako. R12 kylmäainetta ei saa enää oikein mistään.

[_keitto_]

Uusi kompura, kuivain ja letkut liittmineen suositeltavaa (R134 aineelle tai 1234:lle jos löytyy). Kuulemma R134 toimii myös ilman mitään letkujen vaihtoja tms. Helpoin askel on käydä alkuun täyttämässä väriaineen kanssa ja katsoa vuotaako. R12 kylmäainetta ei saa enää oikein mistään.

Joo, mistähän noita kompressoreita? ~500€ näyttää ainakin autodoc. Kuivain ~25€, sen nyt voi vaihtaa ihan "varmuudeksi". Eli R134 vaan kyselemään, onko kuinka yleinen aine, löytyy ihan perus korjaamoilta?

[Karel]

R134 kallistuu koko ajan. Muutamalla tonnilla saat toki systeemin ammattilaisella ”kunnostettua” ja toimimaan aineella, josta sitten maksat sen satasen ja rapiat per kesä kun käyt jatkuvasti täydentämässä vanhaa laitteistoa.

Moni konvertoitu auto on myös tullut eteen, jossa vaan lyöty uudet aineet sisään ja parin kauden jälkeen pumppu leikannut.

Tarvikekompurat maksaa muutaman satasen, ja kestää keskimäärin muutaman kesän. Pitkään seissyt orkkispumppu on usein parempi kuin uusi rihkama, jos vain aineen vähyyden takia jäänyt käyttämättä.

Kolmen vanhan ässän ilmastoinnin elvytin viime kesänä vuosikausien toimimattomuuden ja huoltamattomuuden jälkeen harrastusmielessä. Ts. tarkistin sähköt ja tiiviyden, tyhjiöin ja täytin omalla kylmäainesekoituksella ja sopivalla öljyllä. Muutaman satasen kustansi per lätty ja ovat vielä tyytyväisiä.

[Hage]

R134 kallistuu koko ajan. Muutamalla tonnilla saat systeemin ammattilaisella ”kunnostettua” ja toimimaan aineella, josta sitten maksat sen satasen per kesä kun käyt jatkuvasti täydentämässä vanhaa laitteistoa.

Tarvikekompurat maksaa muutaman satasen, ja kestää keskimäärin muutaman kesän. Pitkään seissyt orkkispumppu on usein parempi kuin uusi rihkama, jos vain aineen vähyyden takia jäänyt käyttämättä.

Kolmen vanhan ässän ilmastoinnin elvytin viime kesänä vuosikausien toimimattomuuden ja huoltamattomuuden jälkeen harrastusmielessä. Ts. tarkistin sähköt ja tiiviyden, tyhjiöin ja täytin omalla kylmäainesekoituksella ja sopivalla öljyllä. Muutaman satasen kustansi per lätty ja ovat vielä tyytyväisiä.

Joo, mistähän noita kompressoreita? ~500€ näyttää ainakin autodoc. Kuivain ~25€, sen nyt voi vaihtaa ihan "varmuudeksi". Eli R134 vaan kyselemään, onko kuinka yleinen aine, löytyy ihan perus korjaamoilta?

Autodocilta ostin n. 9 vuotta sitten uusiotuontanto Densona. Hinta tosin silloin oli n. 300€. Kuivain kannattaa aina vaihtaa huollon yhteydessä.
Mulla on pysynyt kiiettävästi 9 vuotta 560:ssä aineet sisällä. Täyttö tehty n. 2 kertaa joista toisella kertaa meni vain muistaakseni 100g.

R134 tosiaan alkaa olla vanhentunutta koska uudempia tullut markkinoille (1234) mutta sitä on saatavilla kohtuuhintaan vielä monista paikoista.

[Karel]

Viimeksi meni vuosi sitten reilu vuoden vanha uustuotanto-denso vaihtoon vuotojen takia. Olen niitä jättänyt hyllyyn aika hienon rivin.

Kolmisenkymmentä onnistunutta 126 ilmastoinnin kunnostusta plakkarissa, joten ihan pelkää mutua en juttele.

Oma lukunsa on sitten se, että näihin voi heittää rahaa loputtomasti. Vähän kuten viinien kanssa. Satasella saa pullon hyvää kamaa, mutta hyvän saaminen muutamalla eurolla vaatii jo enemmän tietämystä.

[Hage]

Viimeksi meni vuosi sitten reilu vuoden vanha uustuotanto-denso vaihtoon vuotojen takia. Olen niitä jättänyt hyllyyn aika hienon rivin.

Kolmisenkymmentä onnistunutta 126 ilmastoinnin kunnostusta plakkarissa, joten ihan pelkää mutua en juttele.

Oma lukunsa on sitten se, että näihin voi heittää rahaa loputtomasti. Vähän kuten viinien kanssa. Satasella saa pullon hyvää kamaa, mutta hyvän saaminen muutamalla eurolla vaatii jo enemmän tietämystä.

Mulla taitaa olla sitten aika hyvä uustuotantokompura kun ei ole ollut mitään ongelmia minkään suhteen? Vai mitä olet mieltä? Liekö laatu laskenut Densolla sitten 9 vuoden jälkeen.

Minusta sinun Karel pitäisi alkaa mainostamaan täällä näkyvimmin palvelujasi muita harrastajia ja foorumilaisia ajatellen juuri esimerkiksi näiden ilmastointihuoltojen suhteen, säästäähän siinä tosiaan euroja jos on asiantuntemusta korjata vanha osa. Sitähän taitoa meillä kaikilla ei valitettavasti ole.

[_keitto_]

R134 kallistuu koko ajan. Muutamalla tonnilla saat toki systeemin ammattilaisella ”kunnostettua” ja toimimaan aineella, josta sitten maksat sen satasen ja rapiat per kesä kun käyt jatkuvasti täydentämässä vanhaa laitteistoa.

Moni konvertoitu auto on myös tullut eteen, jossa vaan lyöty uudet aineet sisään ja parin kauden jälkeen pumppu leikannut.

Tarvikekompurat maksaa muutaman satasen, ja kestää keskimäärin muutaman kesän. Pitkään seissyt orkkispumppu on usein parempi kuin uusi rihkama, jos vain aineen vähyyden takia jäänyt käyttämättä.

Kolmen vanhan ässän ilmastoinnin elvytin viime kesänä vuosikausien toimimattomuuden ja huoltamattomuuden jälkeen harrastusmielessä. Ts. tarkistin sähköt ja tiiviyden, tyhjiöin ja täytin omalla kylmäainesekoituksella ja sopivalla öljyllä. Muutaman satasen kustansi per lätty ja ovat vielä tyytyväisiä.

Kuulostaa muutaman tonnit korjaukset kalliilta. Ehkä mieluummin näen itse vaivaa ja hankin osat vaikka pikkuhilijaa ja vaihtelen. Mekaaniset korjaukset onnistuu, ilmastointia vaan en aiemmin ole korjaillut. Se satasen kylmäaineen täyttö nyt ei kuulosta kalliilta jos vaikka pari kesää menisi yhdellä täytöllä.

Mitäs mieltä tuosta konvertoinnista, miten se tehdään "oikein"?

Pitääpä seurata ja kysellä alkuperäistä kompressoria, tosin taitaa olla vähän tuuripeliä noita käytettyjä asentaa.

Mielenkiintoista, vaatiko painehommat omat laitteensa vai miten se onnistui?

[_keitto_]

R134 kallistuu koko ajan. Muutamalla tonnilla saat systeemin ammattilaisella ”kunnostettua” ja toimimaan aineella, josta sitten maksat sen satasen per kesä kun käyt jatkuvasti täydentämässä vanhaa laitteistoa.

Tarvikekompurat maksaa muutaman satasen, ja kestää keskimäärin muutaman kesän. Pitkään seissyt orkkispumppu on usein parempi kuin uusi rihkama, jos vain aineen vähyyden takia jäänyt käyttämättä.

Kolmen vanhan ässän ilmastoinnin elvytin viime kesänä vuosikausien toimimattomuuden ja huoltamattomuuden jälkeen harrastusmielessä. Ts. tarkistin sähköt ja tiiviyden, tyhjiöin ja täytin omalla kylmäainesekoituksella ja sopivalla öljyllä. Muutaman satasen kustansi per lätty ja ovat vielä tyytyväisiä.

Joo, mistähän noita kompressoreita? ~500€ näyttää ainakin autodoc. Kuivain ~25€, sen nyt voi vaihtaa ihan "varmuudeksi". Eli R134 vaan kyselemään, onko kuinka yleinen aine, löytyy ihan perus korjaamoilta?

Autodocilta ostin n. 9 vuotta sitten uusiotuontanto Densona. Hinta tosin silloin oli n. 300€. Kuivain kannattaa aina vaihtaa huollon yhteydessä.
Mulla on pysynyt kiiettävästi 9 vuotta 560:ssä aineet sisällä. Täyttö tehty n. 2 kertaa joista toisella kertaa meni vain muistaakseni 100g.

R134 tosiaan alkaa olla vanhentunutta koska uudempia tullut markkinoille (1234) mutta sitä on saatavilla kohtuuhintaan vielä monista paikoista.

Eli sinun tapauksessa tarvikekompura on toiminut ja kestänyt hyvin...

Saanko nyt siis tuota R134 laittaa suoraan järjestelmään vai pitääkö jotain muokata?

[_keitto_]

Viimeksi meni vuosi sitten reilu vuoden vanha uustuotanto-denso vaihtoon vuotojen takia. Olen niitä jättänyt hyllyyn aika hienon rivin.

Kolmisenkymmentä onnistunutta 126 ilmastoinnin kunnostusta plakkarissa, joten ihan pelkää mutua en juttele.

Oma lukunsa on sitten se, että näihin voi heittää rahaa loputtomasti. Vähän kuten viinien kanssa. Satasella saa pullon hyvää kamaa, mutta hyvän saaminen muutamalla eurolla vaatii jo enemmän tietämystä.

Saa tarjota kompressoria jos löytyy. Minä en enää tiedä etsiikö alkuperäisen käytetyn vai uuden tarvikkeen.

[_keitto_]

Viimeksi meni vuosi sitten reilu vuoden vanha uustuotanto-denso vaihtoon vuotojen takia. Olen niitä jättänyt hyllyyn aika hienon rivin.

Kolmisenkymmentä onnistunutta 126 ilmastoinnin kunnostusta plakkarissa, joten ihan pelkää mutua en juttele.

Oma lukunsa on sitten se, että näihin voi heittää rahaa loputtomasti. Vähän kuten viinien kanssa. Satasella saa pullon hyvää kamaa, mutta hyvän saaminen muutamalla eurolla vaatii jo enemmän tietämystä.

Mulla taitaa olla sitten aika hyvä uustuotantokompura kun ei ole ollut mitään ongelmia minkään suhteen? Vai mitä olet mieltä? Liekö laatu laskenut Densolla sitten 9 vuoden jälkeen.

Minusta sinun Karel pitäisi alkaa mainostamaan täällä näkyvimmin palvelujasi muita harrastajia ja foorumilaisia ajatellen juuri esimerkiksi näiden ilmastointihuoltojen suhteen, säästäähän siinä tosiaan euroja jos on asiantuntemusta korjata vanha osa. Sitähän taitoa meillä kaikilla ei valitettavasti ole.

Tuntuu nykypäivänä olevan, että osti mitä tahansa niin laatu ei ole sitä niinkuin ennen. Ei edes merkkituotteilla muutamaa poikkeusta lukuunottomatta. Tympeä on ostaa ~500€ densoa ja jos sitten ei pelaakkaan ens kesänä.

Ehdottomasti! Asiakkaita varmaan riittäisi harrastusmielessä kun näitä vielä kuitenki liikenteessä on.

[Karel]

Kyllä. Noiden laatu oli parempi 10 vuotta sitten. Yleisesti tämä menee niin, että mitä vanhempiin autoihin tehdään tarvikeosia, niin sitä helpompi on myydä huonoa laatua. Niiden vanhojen rassailijat kun helpommin nielevät sen, että ”uusi” osa on vasta aihio, josta sitten työstetään mieleinen.

Tätä on tullut taas nähtyä kuluneen talven aikana yhden w109 entisöintiprojektin parissa monen monta kertaa.

[Karel]

Ei kannata mainostaa, kun ei aika ja kädet riitä nykyiselläänkään.

Mutta ketjun alkuperäiseen kysymykseen: Ei kannata aloittaa millään purkamisilla ja osien hankinnoilla ennen kuin kartoittaa tilanteen. Miltä pumppu tuntuu käsin pyörittämällä? Pyöriikö? Tuntuuko mäntien liikkeet oikein? Onko silmin nähtävissä vikoja, vuotoja, öljyvalumia, puutteita jne. Jos ei, niin tiiviyden tarkistus ja mahdollinen tyhjiöinti. Jos edes hieman painetta tallella, niin kuivaintakaan ei tarvitse vaihtaa. Sähköpiirien testaus simuloimalla toimintaa. Jos kaikki ok, niin aineita sisään kunnes pumppu lähtee päälle. Jos kaikki näyttää hyvältä, niin enemmän ainetta kunnes paineet sopivat. Siinä se. Sitten vasta korjataan, jos ja kun tarvetta joskus ilmenee.

[_keitto_]

Ei kannata mainostaa, kun ei aika ja kädet riitä nykyiselläänkään.

Mutta ketjun alkuperäiseen kysymykseen: Ei kannata aloittaa millään purkamisilla ja osien hankinnoilla ennen kuin kartoittaa tilanteen. Miltä pumppu tuntuu käsin pyörittämällä? Pyöriikö? Tuntuuko mäntien liikkeet oikein? Onko silmin nähtävissä vikoja, vuotoja, öljyvalumia, puutteita jne. Jos ei, niin tiiviyden tarkistus ja mahdollinen tyhjiöinti. Jos edes hieman painetta tallella, niin kuivaintakaan ei tarvitse vaihtaa. Sähköpiirien testaus simuloimalla toimintaa. Jos kaikki ok, niin aineita sisään kunnes pumppu lähtee päälle. Jos kaikki näyttää hyvältä, niin enemmän ainetta kunnes paineet sopivat. Siinä se. Sitten vasta korjataan, jos ja kun tarvetta joskus ilmenee.

No tuosta sitten tuleekin seuraava kysymys, kytkeytyykö kompressori päälle ihan vaan kun kääntää virrat päälle ja ilmastointi katkaisijasta päällä? Sen jälkeen käsin pyörittää? Vai miten sen testaan? Silmin nähtävissä ei ole vuotoja tai valumia.

[Karel]

Ei käsin pyörittämiseen mitään sähköjä tarvita. Siitä vaan magneettikytkimen päädystä kiinni ja pyörittää. Vaati toki näppituntumaa arvioida onko tuntuma terveen pumpun. Onnistuu miltä tahansa autonilmastointeja korjaavalta pajalta, jos vain viitsivät ja haluavat. Itse en veloita tuollaisesta konsultaatiosta mitään, mutta loputonta help-deskiä en täällä voi pitää, eikä se edes olisi mahdollista käytännössä.

[_keitto_]

Ei käsin pyörittämiseen mitään sähköjä tarvita. Siitä vaan magneettikytkimen päädystä kiinni ja pyörittää. Vaati toki näppituntumaa arvioida onko tuntuma terveen pumpun. Onnistuu miltä tahansa autonilmastointeja korjaavalta pajalta, jos vain viitsivät ja haluavat. Itse en veloita tuollaisesta konsultaatiosta mitään, mutta loputonta help-deskiä en täällä voi pitää, eikä se edes olisi mahdollista käytännössä.

Jees nämäpä oli hyviä neuvoja! Näillä pääsee pitkälle eteenpäin. Kiitoksia paljon!