OM651 Ahtopaine ongelma

[Jessejames32]

Olen selvitellyt W212 ahtopaine vikaa nyt pari viikkoa ilman loppu ratkaisua. Nyt loppu tulos on se että live datan kautta näen b5/1 anturin paine tyhjäkäynnillä on 3.5bar ja kun hieman kaasua painaa nousee se välittömästi 4bar. Vikakoodia antaa jokaisesta anturista, dpf:n neopitoisuudesta sekä pakopaine anturista. Välillä antaa vikakoodia myös siitä että ykkös turbo ahtaa liikaa. Osia oon nyt vaihellu ja vaihetut osat on kaikki ahtopaine anturit ja ykkös turbon alipaineventtiilin. Onko kellään ollut vastaavaa ja millä selvinny alkaa loppua idea. Ahtopaine vuoto on yleinen ongelma ja imusarjan halkeaminen mutta voiko se aiheuttaa sen että live data näyttää kokojan yli 3bar ahtopaineeksi? Kiire alkaa ongelman kanssa tulla kun leima menee viikon päästä kylmäksi. Ja siis auto on kokojan jonkun tapaisessa vikatilassa ( laatikko vaihtaa 2.5krpm ja tehot rajoitettu) mutta pidemmän ajon jälkeen heittää limp modeen. Myös dpf paine ero tyhjäkäynnillä on ~3bar, onkohan sekään normaalia?

[MJPfin]

Mitä anturit näyttää kun virrat laittaa päälle?
Kaikkien pitäisi näyttää samaa 1000mBar lukemaa about

[-230k-]

Hyvä tarkistaa tosiaan mitä näyttää ilman että auto on käynnissä.
Kaikki noi ja pari muutakin anturia ni on saman ecu virransyötön takana, eli jos yks anturi on oikosulussa ni kaikkien syöttöjännitteet tippuu ja signaaliarvot on väärin.
esim paine-ero anturi on jossain autossa ollut rikki ja herjannut noista kaikista.
Voi vaikka mitata joka anturilta että sinne johtoliittimeen tulee edes se tasainen 5v syöttöjännite( jos en ihan väärin muista ni on 5v joka moottorin anturille).

[Jessejames32]

Anturit näyttävät virrat sammuksissa 0.8bar ahtopainetta. Kaikkille antureille tulee 5v jännite ja kaikissa antureissa on sama 1.5 ohmin vastus. Yksi ylimääräinen anturi minulla on jossa vastus oli vastus joitakin megaohmeja. Sitä osaa en siis tainnut vaihtaa turhaan pois. Käytin kertaalleen siis ahtopaine anturit irti ja mittailin kaiken ja puhdistin huolellisesti ja silti sama riesa. Eli pikkuhiljaa voi pois sulkea sen vian lukuun ottamatta tuota outoa live data arvoa?

[FinlandMerceds]

Anturit näyttävät virrat sammuksissa 0.8bar ahtopainetta. Kaikkille antureille tulee 5v jännite ja kaikissa antureissa on sama 1.5 ohmin vastus. Yksi ylimääräinen anturi minulla on jossa vastus oli vastus joitakin megaohmeja. Sitä osaa en siis tainnut vaihtaa turhaan pois. Käytin kertaalleen siis ahtopaine anturit irti ja mittailin kaiken ja puhdistin huolellisesti ja silti sama riesa. Eli pikkuhiljaa voi pois sulkea sen vian lukuun ottamatta tuota outoa live data arvoa?

Eikös osa niistä antureista näytä muuta kuin ahtopainetta ?
eli pakokaasun painetta, ulko ilman painetta, ilman putsarin painetta,
ja kun moottori ei käy niin ulkoilman painetta niiden pitäisi näyttä paitsi eropainen anturin,
jos ulkoilman paine on 0.8bar (~800hpa) niin kovin on matalapaine,
siinä kohdin kanttaa lakatta miettimästä auton vikoja ja hakeutua suojaan,
villi veikkaus vääriä antureita, johtoja oikosessa/poikki, joku paska ohjelma, testeri näyttä mittä satuu

[Jessejames32]

Ähhh… Edelleen jumissa ongelman kanssa. Olen purkanut imusarjat sun muut ja putsannut kaiken karstasta sekä käynyt liittimiä läpi ja seuraillut dataa testerillä mutta mikään ei tunnu nyt olevan neuvoksi. Leimaki kylmeni jo viikko sitten niin alkais olla kiire. Täytyy varmaan vaan viedä ammattilaisen käsiin, tai tuolleen tuntuu väärältä sanoa kun itselläkin ammattiin paperit taskussa ( hävettää myöntää) kun tuntuu silti olevan peukalo näin keskellä kämmentä… Oisko täältä nyt vielä jotaki vinkkiä herunu?

[Jessejames32]

Tällä hetkellä siis vikakoodeina pelkästään ”Vahvistuspaine poikkeaa määritellystä arvosta. Signaali. Amplitudi on suurempi kuin suurin amplitudi.” Sekä ”Pakokaasun kierrätyksen virtaus ( Sylinteri bank 1) on liian korkea.”

[MJPfin]

Ja mitähän xentry antaa ohjatuiksi tarkistuksiksi?
Siitä on hyvä lähteä liikkeelle.
Jos jollain pilipalilla luettu niin valitettavasti mersun kohdalla niihin joutuu suhtautumaan suurella varauksella.

[TPLtre]

Olisko nyt moottorin maakaapelissa huono liitos. Aina joku anturi voi rikki mennä, mutta tuskin useampi kerralla ja jos on yhteysongelmastakin tullut virhettä ja jännitetasosta. Sitten, kyllä, jonkun muun testerin kuin starin antamat ilmoitukset eivät likikään aina ole oikein. Niin se nyt vaan on vaikka sitä ei tahdota uskoa.

Aika helppo testata. Apuvirtakaapeli kiinni johonkin moottorin korvakkeeseen ja koriin. Jos viat häipyy, se on siinä.

[tuikku]

.
Muistaakseni Staarikin kertoo, että jos (ulkoilman paine-) anturin arvo on se 0,8bar, niin se on rikki. (sininen huutomerkki)
Paineohjatussa järjestelmässä, joka melkein kaikissa mersuissa on, niin toiminnan kannalta tärkein anturi on ilmanputsarin ja ahtimen välissä.
Virran ollessa päällä ja moottorin sammutettuna, kertoo se ulkoilman paineen.
Kun moottori käynnistyy, tulee siihen lisänä ilmanputsarin "vastus".
Kaikki ilmanpainetta hyödyntävät anturit kalibroituvat jotain kautta tähän arvoon/anturiin.
Se on siis paineohjatun järjestelmän nollataso, josta sitä painetta lähdetään laskemaan/seuraamaan, tai miten vaan.
Sitä vaan ei mielletä niin tärkeäksi kun se mollottaa ihan siinä näkösällä, silmien edessä.
Jos anturi on ehjä, niin vika on monesti siinä (särjetyssä) liittimessä tai johdoissa.

[Dyner550]

Lainataan topiccia...

Autona w212 220cdi 2 turbolla.
Vikakoodi P029900 turbo ahtimen 1 paineen korotuspaine liian alhainen.

Ensimmäinen kysymys tietäjille, onko tämä ensimmäinen ahdin pakosarjan/alkupäässä?
Toinen kysymys olisiko kellään varmaa tietoa/kuvaa, kuinka nämä alipaineletkut pitäisi olla näissä paineen säätimissä, joissa on 3 alipaine letkua kiinni.

Varmoista tiedoista ja ongelman ratkaisusta pieni rahallinen palkkio.
Käytössä ainoastaan iCarsoft MB V3.0 vikakoodinlukija.
Kiitos!

[Väsynyt Mies]

Siinähän ne ahtimet on molemmat samassa paketissa. Heti pakosarjassa kiinni

[Dyner550]

Siinähän ne ahtimet on molemmat samassa paketissa. Heti pakosarjassa kiinni

Mut eipä se niin yksi selitteinen asia ole, koska niitä on siinä 2 kpl, taaempi voi olla no:1
Ja ohjauksia 2 kpl

[Väsynyt Mies]

Siinähän ne ahtimet on molemmat samassa paketissa. Heti pakosarjassa kiinni

Mut eipä se niin yksi selitteinen asia ole, koska niitä on siinä 2 kpl, taaempi voi olla no:1
Ja ohjauksia 2 kpl

Pienempi niistä ahtimista on no:1

[Dyner550]

no sit tämän ekan ahtimen säädin/magneetti venttiili oli rikki, vaihdoin uuden mutta ei vaikuttanut millään tavalla.
täytyykö tämä opettaa uudelleen?

[Eemelicdi]

Tuo sinun koodihan kertoo matalasta ahtopaineesta. Joko olet tarkistanut nuo topicin alkupään jutut? Ahtoletkuissa ei ole halkeamia?
Tuleeko vika heti kun laitat auton käyntiin vai kiihdytyksen tai muun seurauksena?

[Dyner550]

Tuo sinun koodihan kertoo matalasta ahtopaineesta. Joko olet tarkistanut nuo topicin alkupään jutut? Ahtoletkuissa ei ole halkeamia?
Tuleeko vika heti kun laitat auton käyntiin vai kiihdytyksen tai muun seurauksena?

Olen tarkastanut ja vaihtanut vialliset osat ja letkut.

Vika tulee kevyessä kiihdytyksessä kierros alueelta 1600-2500, esim vakkarilla kiihdytät 60-->80 pieneen ylämäkeen.

[MJPfin]

Imusarjan etummaiset pultit poikki tai sarja halki.
On ne yleisimmät syyt.

[Dyner550]

Imusarjan etummaiset pultit poikki tai sarja halki.
On ne yleisimmät syyt.

Näitä ei taida saada ilman purkamista saada selville?
Sain paikalliselta MB huollolta vinkin, et ahtoputkien liitokset vois vuotaa, kuulemma baskaa tavaraa liikkeellä...

[jamo]

Savukoneella voisi saada selville jos sarja vuotaa ja ahtoputket

[Dyner550]

Savukoneella voisi saada selville jos sarja vuotaa ja ahtoputket

Täytyypä rakentaa savukone ja testailla viikonloppuna...kiitos vinkistä

[MJPfin]

Savukone ei välttämättä näytä niitä vuotoja jos ei saa tarpeeksi painetta.
Imusarjan pultit näkee endoskoopilla tai peilillä.

[Dyner550]

Ei löytynyt vuotoja, irrotin ahtoputket ja tarkistin tiivisteet, kaikki siltä osin näytti olevan ok, tosin turbon ja ahtoputken välisestä liitoksesta mustaa shittiä tullu ulos, en lienee jotain vuotoa olleen.
Tarkistin myös hukkaporttien liikkeen ja tämä matalapaine turbon hukkis oli jotenkin outo.
Kysymys kuuluukin: löytyykö kellon asentamiseen mistään ohjetta?